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[发明专利]一种新能源汽车熔断器检测处理系统-CN202211302288.9有效
发明人：陈阔;崔臻;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明涉及熔断器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台和机架，所述机架对称设置在所述工作台的两侧，且所述机架上设有检测气缸，所述工作台的上侧设有两个尺寸检测机构，且所述工作台的下侧设有压力传感器，所述尺寸检测机构包括固定臂和连接臂，所述固定臂靠近所述连接臂的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂与所述连接臂之间通过弹性连接组件弹性连接。本发明通过设置一个拉力检测组件和一个尺寸检测机构，尺寸检测机构在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。
一种新能源汽车熔断器检测处理系统

[实用新型]一种新能源汽车电池包用防护结构-CN202223115549.4有效
发明人：陈阔;马建彬;崔臻;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新能源汽车电池包用防护结构，包括外壳，外壳的内侧滑动设置有防护箱，防护箱的外侧安装有第一滑块，外壳的内侧设置有第一滑槽，第一滑块插入第一滑槽中，防护箱外侧安装有阻尼器，阻尼器的外侧套设有弹簧，防护箱内侧滑动设置有隔板，防护箱侧部设置有定位螺栓，定位螺栓与隔板螺接；阻尼器和弹簧便于使得防护箱得到缓冲，第一滑块和第一滑槽使得防护箱在外壳内平稳移动，隔板便于将电池包进行隔离，定位螺栓便于将隔板进行固定，尽可能解决现有技术将电池包安装在防护结构内，但是现有的防护结构缺少缓冲机构，汽车发生颠簸和冲击时，容易对电池包造成损坏的问题。
一种新能源汽车电池防护结构

[发明专利]一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统-CN202211007200.0有效
发明人：陈阔;崔臻;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及转换器测试技术领域，且公开了一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括检测箱，所述检测箱的内部滑动连接有夹持架，所述夹持架用于抵触在转换器上，所述夹持架内设置有用于喷洒空气的输气管，所述夹持架上还安装有用于抽取空气的抽气装置，所述夹持架上还安装有气囊，所述气囊用于抵触在转换器上。本发明通过夹持架上的输气管输送热空气，进而通过输气管局部加热转换器，以模拟转换器局部受热时，其转换器的性能输出情况，且通过输气管输送的热空气加热转换器时，通过第一活塞板抽取冷空气，如此往复循环，使得转换器能快速被加热，方便及时检测转换器局部受热的性能输出情况。
一种新能源汽车转换器研发性能测试系统

[发明专利]一种用于自动驾驶汽车的制动系统-CN202211055036.0有效
发明人：陈阔;崔臻;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，且公开了一种用于自动驾驶汽车的制动系统，包括制动钳，所述制动钳内侧对称设有固定板，所述固定板的一侧设有刹车片，且所述固定板的另一侧设有固定套，所述固定板靠近所述固定套的一侧设有凹槽，且所述凹槽内设有锁紧机构，所述制动钳的外侧设有固定座。本发明通过设置带有第一油缸、第二油缸和固定座的制动钳，通过第一油缸可以推动刹车片与制动盘抵触，进行刹车，通过第二油缸和第二活塞又可反方向拉动固定板及刹车片，从而使刹车片与汽车制动盘之间的间隙变大，使得卡住的硬物自动掉落，这样在行驶的过程中，无需手动清理即可对卡住的硬物进行处理，方便且安全。
一种用于自动驾驶汽车制动系统

[发明专利]一种新能源汽车用制动控制系统-CN202210788634.2有效
发明人：陈阔;崔臻;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动控制技术领域，一种新能源汽车用制动控制系统，包括刹车踏板和安装在汽车内部的刹车泵，所述刹车泵上连接有受力板，所述刹车踏板上铰接有传动装置，所述传动装置上啮合连接有齿轮，所述传动装置用于传动齿轮转动，所述传动装置包括铰接在刹车踏板上的直板，所述直板上安装有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述汽车内部还安装有第一伸出杆，所述齿轮上连接有旋转轴。本发明通过条形柱推动弧形板增加挤压装置长轴的长度，以实现挤压装置不仅可以通过自身转动，断断续续挤压受力板，实现点刹效果，还能通过旋转轴的滑动来带动梯形板挤压条形柱，实现调节挤压装置长轴的长度，达到逐渐增大刹车的效果。
一种新能源汽车制动控制系统

[实用新型]一种新能源汽车可调节电机安装架-CN202222198818.1有效
发明人：陈阔;崔臻;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H02K5/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车可调节电机安装架，包括支撑底板、承托座和驱动电机，所述支撑底板的边侧连接有承托座，且承托座的顶部设置有驱动电机；还包括：定位支架，螺栓固定于所述承托座的外侧，且定位支架的内壁固定连接有连接垫片；安装孔，开设于所述支撑底板的内部，且安装孔的边侧开设有连接凹槽，并且连接凹槽的内壁连接有活动连接块，所述活动连接块的内部螺纹连接有转动丝杆。该新能源汽车可调节电机安装架，通过调节转动丝杆，转动丝杆带动活动连接块和承托座运动，进而对承托座上的驱动电机位置进行调节，便于根据需求调节合适的安装间距，且调节操作较为的简单和便捷，有效降低装配难度。
一种新能源汽车调节电机安装

[实用新型]一种新能源汽车电机安装组件-CN202221505666.9有效
发明人：陈阔;崔臻;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车电机设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电机安装组件，包括底板，底板上侧模块化安装有支柱和架板，支柱上侧安装有下夹板，下夹板上侧安装有上夹板，上夹板铰接有保护板，保护板铰接有限位板，限位板与底板垂直，限位板与底板活动连接，上夹板、保护板和限位板呈模块化设置，将电机平放在下夹板和架板上，将上夹板与下夹板和支柱使用螺栓锁紧，使得电机被简单固定，由于上夹板与保护板和限位板为模块化设置，可以直接转动保护板和限位板，使得电机尾部与限位板卡合，最后将限位板与底板固定，完成安装，整个安装过程简单便捷，可以快速完成对新能源汽车电机的安装，提高效率。
一种新能源汽车电机安装组件

[实用新型]一种新能源汽车电力输出用线束系统-CN202221604388.2有效
发明人：陈阔;崔臻;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平 -专利权人：杭州禾美汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01B7/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种新能源汽车电力输出用线束系统，包括电力电缆和接地电缆，电力电缆和接地电缆的外侧分别套有保护套，电力电缆和接地电缆的两端分别连接有第一端口和第二端口，所述第一端口和所述第二端口中间设置有线束桥盒，所述保护套连接在所述线束桥盒与所述第一端口之间，以及所述线束桥盒与所述第二端口之间，线束桥盒对电力电缆和接地电缆理线收纳，使得电力线束的走线更整齐，并且通过安装脚的设置，第一端口、第二端口和线束桥盒可以分别安装在不同面上，便于电力线束埋线，使得新能源汽车的电力输出线束走线清晰，减少电缆受损遇水的可能，提高电力输出的稳定性和可靠性。
一种新能源汽车电力输出用线束系统

[发明专利]一种用于自动驾驶汽车的雷达装配机构-CN202210721050.3在审
发明人：陈阔;崔臻;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本发明涉及汽车雷达技术领域，一种用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，包括雷达本体，所述雷达本体上还安装有连接杆，所述连接杆上安装有配重块，所述雷达本体上还安装有转轴，所述汽车保险杠内安装有减速装置，所述转轴与减速装置相连接，且所述转轴延伸至减速装置内部，所述减速装置用于控制雷达本体的摆动速，所述减速装置包括连接箱，所述连接箱连接在转轴上，所述转轴上安装有活塞板，所述活塞板用于减缓转轴旋转的速度。本发明通过配重块与雷达的配合，当汽车倾斜，配重块的重力向下，进而利用配重块校准雷达本体的重心，使得配重块带动雷达本体旋转，让雷达本体与路面平行，从而保证雷达本体可以正常的工作。
一种用于自动驾驶汽车雷达装配机构

[实用新型]一种快速散热的新能源汽车风冷电池壳体-CN202220252562.5有效
发明人：陈阔;马建彬;崔臻;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种快速散热的新能源汽车风冷电池壳体，包括电池外壳体，电池外壳体内安装有电池本体，电池外壳体上设置有散热机构，散热机构用于对电池外壳体内部进行散热，该快速散热的新能源汽车风冷电池壳体，在电池外壳体上的散热块会吸收电池外壳体内的热量，通过散热块可使得电池外壳体内的高温气体与电池外壳体外的低温气体进行温度置换，从而达到对电池外壳体内进行散热的目的，在电池外壳体内滑动设置有启闭机构，启闭机构可随电池的温度变化封闭或开启风冷通道，从而防止由于风冷通道长期处于开启状态，造成灰尘进入到空气中的灰尘和污物进入到电池外壳体内，导致电池外壳体的散热效果下降。
一种快速散热新能源汽车风冷电池壳体

[发明专利]一种自动驾驶汽车的摄像头组件及其调节方法-CN202210647130.9在审
发明人：陈阔;崔臻;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明涉及摄像头组件技术领域，一种自动驾驶汽车的摄像头组件及其调节方法,其中自动驾驶汽车的摄像头组件包括连接套，所述连接套内滑动连接有摄像头主体，所述摄像头主体上还安装有压缩弹簧，所述摄像头主体与连接套通过压缩弹簧连接，所述连接套上设置有滑槽，所述摄像头主体上还安装有固定装置，所述固定装置贯穿滑槽。本发明通过限位块将斜杆顶起，进而利用斜杆增大该装置整体的直径，且通过斜杆的继续滑动，使得斜杆抵触在保险杠的另一端，利用斜杆与安装环分别抵触在保险杠的两端，进而固定摄像头主体的位置，使得该装置可以达到无损安装的效果，不在需要螺钉或胶水等物品连接摄像头主体与汽车保险杠。
一种自动驾驶汽车摄像头组件及其调节方法

[实用新型]一种新能源汽车用高压连接器-CN202122816052.4有效
发明人：陈阔;崔臻;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压连接器，包括连接头和连接头上的螺纹套，所述连接头上还安装有导线，所述螺纹套上螺纹连接有接线头，所述接线头内设置有插孔，所述插孔内连接有导头，所述接线头上滑动连接有调节装置，所述调节装置包括拨动环，所述拨动环滑动连接在接线头的外部，所述接线头内还滑动连接有限位盘，所述限位盘上设置有导向孔，所述导向孔与插孔相对应，所述拨动环内连接有第二L形板，所述第二L形板用于抵触限位盘。本实用新型通过安装限位盘与斜块的配合，通过限位盘将导线由直线状插入插孔改变为Z字状插入接线头的内部，让接线头增加了两处摩擦点，从而避免了导线的脱落。
一种新能源汽车高压连接器

[实用新型]一种新能源汽车用驱动电机防水结构-CN202123380745.X有效
发明人：陈阔;崔臻;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新能源汽车用驱动电机防水结构，属于驱动电机防水技术领域，该新能源汽车用驱动电机防水结构，包括内部为空腔结构的电机壳体；内部保护壳，内部保护壳设于电机壳体内，内部保护壳内开设有容置电机内部零件的空隙，电机内部零件设于该空隙内；排水组件，排水组件设于电机壳体的底侧用以排除电机内的积水；以及防水机构，防水机构设于电机壳体的侧端，其中：防水机构包括转轴和密封组件，转轴设于电机壳体内，转轴的侧端向外活动贯穿电机壳体的侧端并向外延伸，密封组件和转轴连接用以对电机进行密封，可以有效的防止污水里各种泥沙杂质通过密封垫处进入轴承位置，有效的提高了电机和轴承的使用寿命，保证了使用安全。
一种新能源汽车驱动电机防水结构

[实用新型]一种可收线新能源汽车车载充电系统-CN202123375345.X有效
发明人：陈阔;崔臻;朱福雄;杜克虎;王远东;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种可收线新能源汽车车载充电系统，包括壳体，壳体内设置有安装框架，安装框架上设置有盖板；安装框架内设置有充电机，充电机上设置有充电线缆，且充电线缆滑动设置于壳体和安装框架上，该可收线新能源汽车车载充电系统在充电时，通过设置的限位机构对充电线缆的运动进行限位，避免扭簧的拉力影响充电线缆充电，在充电完成后，再通过解锁机构解除对充电线缆的限位，即可令充电线缆在扭簧的复位作用下自动收线，相比传统的充电系统，无需在每次充电时另行安装充电枪，避免了误操作导致的充电失败，并且收放线缆操作简便、安全。
一种收线新能源汽车车载充电系统

[实用新型]一种新能源汽车驱动电机控制器-CN202122954485.6有效
发明人：陈阔;崔臻;沈玉平;蒋剑;耿强;孔维强;陶广华;朱福雄;杜克虎;王远东 -专利权人：禾美（浙江）汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动电机控制器，包括电机控制器本体，所述电机控制器本体上设有安装板，所述电机控制器本体上设有散热座，所述连接块与所述安装板通过防震钉进行连接，所述纯铜热管置于所述电机控制器本体两侧和上方。该新能源汽车驱动电机控制器，通过防震钉使散热座与电机控制器本体进行连接，散热座上方的风扇在运转过程中由于微小的偏轴会与电机控制器本体产生共振，这种共振在风扇高速旋转过程中尤其明显，防震钉通过替代传统的螺丝钉来连接散热座与控制器本体，防震钉上设有的橡胶环可以进行吸收震动，有效减少风扇与控制器本体之间产生的共振。
一种新能源汽车驱动电机控制器

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