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[发明专利]一种铁路货车驻车制动缸手动调整机构-CN202310750753.3在审
发明人：杨刚;徐勇;张金发;陈祖顺;王丽娜;曾德凉;刘幻云;陈学良;刘鹏 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车驻车制动缸手动调整机构，包括活塞组成、导向支架组成和设置于二者内部的手动调整机构，所述导向支架组成对手动调整机构的移动起导向作用，所述手动调整机构与活塞组成和导向支架组成同轴设置且与活塞杆连接固定，所述手动调整机构包括调整杆组件、第一锁定机构和第二锁定机构，所述调整杆组件前端伸出导向支架组成，后端处于活塞组成内，所述第二锁定机构套设于调整杆组件外并与活塞杆限位连接，所述第一锁定机构套设于第二锁定机构外，所述第二锁定机构与调整杆组件丝杆配合控制调整杆组件沿轴向移动，所述第一锁定机构与第二锁定机构联动式连接。本发明可方便解决在各种工况驻车制动缸缓解和制动问题。
一种铁路货车制动缸手动调整机构

[发明专利]一种铁路货车驻车制动用联动控制方法-CN202211608084.8在审
发明人： 曾德凉;涂智文;杨刚;张金发;王丽娜;陈祖顺;刘幻云;陈学良;刘鹏 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路货车驻车制动用联动控制方法，应用于铁路货车驻车制动装置，驻车制动装置包括气动控制阀、以及分别与气动控制阀连接的列车管、空气制动缸、驻车制动缸；铁路货车驻车制动用联动控制方法包括如下步骤：获取列车当前行车状态；根据列车当前行车状态确定列车目标行车状态，当前行车状态和目标行车状态均包括运行状态和停车状态；根据列车目标行车状态对应调整空气制动缸和驻车制动缸的工作状态，工作状态包括缓解状态和制动状态，且在目标行车状态为停车状态时，对应调整驻车制动缸和空气制动缸中之一处于制动状态；驻车制动缸的制动与空气制动缸的制动互不影响，降低了列车行车风险。
一种铁路货车制动联动控制方法

[发明专利]一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车-CN202310073288.4在审
发明人：刘幻云;涂智文;陈学良;黎巧能;张金发;刘鹏;杨刚;陈祖顺;曾德凉;王丽娜 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车，涉及铁路货车技术领域，监测系统包括：纵向力检测装置，纵向力检测装置用于采集车钩的纵向力数据，纵向力检测装置设置于车钩缓冲装置内；数据处理装置，数据处理装置与纵向力检测装置连接；数据传输装置，数据传输装置与数据处理装置连接，数据处理装置和数据传输装置连接车钩缓冲装置；终端装置，终端装置与数据传输装置连接，数据处理装置接收纵向力检测装置检测的纵向力数据，并将纵向力数据通过数据传输装置传输至终端装置进行显示，当纵向力数据超过预设阈值时，终端装置发出异常提示。本申请可实时检测车钩纵向力数据，智能化监控车辆的运行状况，提高铁路货车运行安全性。
一种车钩纵向监测系统方法铁路货车

[发明专利]一种手动制动机构-CN202211373955.2在审
发明人：刘幻云;陈祖顺;张金发;毕经全;徐勇;涂智文;陈学良;曾德凉;王丽娜;杨刚;刘鹏;蔡青 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16D41/12 文献下载
摘要：本申请提供一种手动制动机构，包括壳体、手动轮、棘爪组件、制动组件，棘爪组件安装于手动轮的背部，并随着手动轮的转动而转动；棘爪组件设有可伸缩的棘爪，棘爪沿上下方向伸缩，转轴可转动地连接于壳体，链条的一端间接牵引转轴，另一端连接制动件，制动件随着链条的拉动而制动于待制动物体；棘轮套设于转轴，并与棘爪连接或空转，此时，在手动轮输出的力矩小于预设力矩时，棘爪插接于棘轮，并与棘轮相连接，棘轮随着手动轮和棘爪的转动而转动，并经链条带动制动件逐步制动于待制动物体，此时，手动轮输出的力矩随着手动轮和棘爪的转动而逐步增大，在手动轮输出的力矩等于或大于预设力矩时，棘爪相对于棘轮空转。
一种手动制动机构

[发明专利]一种铁路货车驻车制动缸控制方法-CN202211608331.4在审
发明人：杨刚;涂智文;张金发;王丽娜;陈祖顺;曾德凉;刘幻云;陈学良;刘鹏 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车驻车制动缸控制方法，将带弹簧蓄能机构的驻车制动缸与副风缸直接连通，通过列车管给副风缸和驻车制动缸充风至定压，使驻车制动缸与空气制动系统处于完全缓解状态，根据铁路货车制动要求不同，控制驻车制动缸采取不同的制动方式。将驻车制动缸连接至副风缸，利用副风缸内气压变化控制驻车制动缸的工作，使驻车制动缸在长时间驻车制动的情况下才会处于制动状态，其余情况下均处于缓解状态，能有效避免铁路货车在紧急制动时制动力叠加的问题。本发明解决驻车制动缸在列车紧急制动时发生制动力叠加的问题，降低列车用风量，满足列车上翻车机作业，避免设置气动控制阀导致性能不稳定，制动性能安全可靠。
一种铁路货车制动缸控制方法

[发明专利]一种双密封管路接头-CN202211467492.6在审
发明人：涂智文;刘凤伟;徐勇;柳永福;史春江;张金发;王丽娜;陈祖顺;任万兴;刘幻云;曾德凉;杨刚;陈瑞;周乐;胡文涛 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种双密封管路接头，属于铁路货车技术领域；双密封管路接头包括：第一接头体、第二接头体、压紧组件、第一密封元件以及第二密封元件；第一接头体和第二接头体相对设置，且第一密封元件嵌设在第一接头体和第二接头体之间，以填充密封第一接头体和第二接头体之间的间隙；第二密封元件包括筒体，筒体套接在第一接头体和第二接头体的周面上，并将第一接头体和第二接头体的衔接端面包覆在筒体内；压紧组件分别连接在第一接头体和第二接头体上，以拉紧第一接头体和第二接头体并将筒体的两端压紧在第一接头体和第二接头体的周面上。本申请实施例提供的双密封管路接头能够实现稳定的双重密封，提升密封的稳定性和可靠性，能够适应较大温度波动范围。
一种密封管路接头

[实用新型]适应转向架集成制动的铁路货车用手制动拉杆组件-CN202221633223.8有效
发明人：陈瑞;王丽娜;韩亚培;曾德凉;刘幻云 -专利权人：中车长江车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种适应转向架集成制动的铁路货车用手制动拉杆组件，它包括通过换向接头与转向架上集成制动的手制动杠杆相连的手制动拉杆，所述手制动拉杆包括尾板、拉杆、双孔拉杆头，所述双孔拉杆头内部设置有上端孔、与手制动机链条相连的下端孔；所述上端孔内连接有垂直布置的安全吊链，所述安全吊链远离上端孔的上端穿插有拉杆导架，从而将手制动拉杆悬吊起来；悬吊起来的所述手制动拉杆与安全吊链一起，以拉杆导架为悬吊基座，进行与制动、缓解、或快速缓解操作相对应的运动，避免手制动拉杆自由垂落后与转向架车轴相接触。本实用新型结构简单、安装方便、操作方便、安全可靠，适用于具有短牵引梁结构的车辆。
适应转向架集成制动铁路货车用手拉杆组件

[发明专利]一种转向架轴驱发电装置、转向架以及铁路车辆-CN202011388877.4有效
发明人：陈学良;张金发;涂智文;徐勇;王丽娜;曾德凉;刘幻云 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架轴驱发电装置、转向架以及铁路车辆，转向架轴驱发电装置包括电机、固定机构、主动轮、带轮组件和皮带；其中；所述电机安装在所述固定机构上，所述固定机构与所述转向架的侧架连接，并且位于所述侧架的中部；所述主动轮安装在所述转向架的轮对组成的轮轴端部，所述带轮组件设置在所述固定机构上，并于所述电机的转子连接；所述带轮组件通过所述皮带与所述主动轮连接。本发明提供的电机整体安装，且设置在侧架的中部，与现有侧架之间为集成式结构，设置在轮对安装位与摇枕安装位之间，大大减少了占位空间，不需要改造现有转向架，反而充分利用了其现有结构。
一种转向架发电装置以及铁路车辆

[实用新型]电制动传动装置-CN202123374570.1有效
发明人：焦杨;张国彪;徐建喜;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;马瑞锋;刘幻云;刘凤伟;姜瑞金;徐勇;曾德凉;王丽娜;陈学良 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电制动传动装置。所述电制动传动装置包括：电制动机构、中位拉杆、第一制动杆组与第二制动杆组，所述电制动机构的一端与所述第一制动杆组的端部相连，所述电制动机构的另一端与所述第二制动杆组的端部相连，所述中位拉杆的一端与所述第一制动杆组的杆体部位相连，所述中位拉杆的另一端与所述第二制动杆组的杆体部位相连，且所述第一制动杆组与所述第二制动杆组分别用于与铁路货车两侧转向架的制动机构传动配合。相较于传统的制动装置，上述电制动传动装置通过中位拉杆代替了闸瓦间隙调整器，同时，通过中位拉杆与第一制动杆组与第二制动杆组的传力配合，从而实现了对于铁路货车的有效制动。
制动传动装置

[发明专利]能量管理方法、系统及铁路货车-CN202210327241.1在审
发明人：张金发;涂智文;柳永福;刘幻云;张仙花;陈学良;陈祖顺;曾德凉;杨刚;王丽娜;陈瑞;韩亚培;周乐;胡文涛;向志英 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量管理方法、系统及铁路货车，所述能量管理系统包括整流器、单级电压转换器、电池和控制器，其中：所述整流器用于将输入的交流电压信号转换为对应的直流电压信号；所述控制器用于确定所述电池的充电模式；所述单级电压转换器用于根据所述充电模式的指示，对所述直流电压信号进行对应的电压转换，得到目标电压信号，以基于所述目标电压信号为所述电池充电。采用本发明，能实现铁路货车中电池充电的有效管理及对输入电能的高效利用。
能量管理方法系统铁路货车

[实用新型]铁路货车供电系统及铁路货车-CN202123437915.3有效
发明人：王喆波;徐建喜;张国彪;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;杨刚;刘凤伟;姜瑞金;史春江;刘幻云;王丽娜;曾德凉 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路货车供电系统及铁路货车。该铁路货车供电系统在第一电池的电量大于第一电量阈值且第一电池处于正常状态的情况下，利用第一电池向铁路货车的车载用电设备供电，以满足车载用电设备的工作要求。同时，在第一电池的电量小于第一电量阈值，和/或第一电池处于故障状态的情况下，自动切换第二电池向铁路货车的车载用电设备连接，保证了车载用电设备的供电稳定以及可靠。
铁路货车供电系统

[实用新型]电制动伸缩传动装置-CN202123380533.1有效
发明人：刘洋;徐建喜;张国彪;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞锋;刘幻云;刘凤伟;姜瑞金;徐勇;曾德凉;王丽娜;陈学良 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电制动伸缩传动装置。所述电制动伸缩传动装置包括：电制动伸缩机构、第一制动杆组与第二制动杆组，所述第一制动杆组与所述第二制动杆组用于在铁路货车上间隔设置，且所述第一制动杆组的其中一端用于铁路货车其中一侧转向架传动配合，所述第一制动杆组的另一端用于与铁路货车第一连接件可活动连接，所述第二制动杆组的其中一端用于与铁路货车另一侧转向架传动配合，所述第二制动杆组的另一端用于与铁路货车第二连接件可转动连接，所述电制动伸缩机构位于所述第一制动杆组与所述第二制动杆组之间，且所述电制动伸缩机构的一端与所述第一制动杆组传动配合，所述电制动伸缩机构的另一端与所述第二制动杆组传动配合。
制动伸缩传动装置

[实用新型]铁路货车用手制动拉杆组成-CN202123144521.9有效
发明人：韩亚培;张金发;刘幻云;曾德凉;王丽娜;陈瑞;胡文涛;周乐;吴宇波 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车用手制动拉杆组成。该组成包括前端与二级制动杠杆连接的尾板，所述尾板尾端依次连接有二级手制动拉杆、二级拉杆头，所述二级拉杆头内部设有沿二级手制动拉杆轴向布置的滑槽结构，所述滑槽结构内卡接有固设于前制动杠杆上的连接柱；通过连接柱在滑槽结构内滑动，满足前制动杠杆前移的空间需求。本实用新型结构简单、设计合理、性能可靠，能够在设计空间受限条件下，不安装手制动拉杆链，仅用于安装在二级手制动拉杆组成的位置，同时解决手制动装置缓解时，链条下垂量过大的问题以及风制动装置制动时，前制动杠杆前移需要的空间问题。
铁路货车用手制动拉杆组成

[实用新型]电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆-CN202123437693.5有效
发明人：马瑞峰;张国彪;徐建喜;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;刘幻云;刘凤伟;姜瑞金;徐勇;曾德凉;王丽娜;陈学良 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请涉及一种电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆，其中，该电制动系统用于对铁路车辆进行制动，具体包括制动控制装置。该电制动系统的供电装置包括：轴温传感器，用于检测所述铁路车辆的轴温，并输出检测温度；轴驱发电模块，连接所述轴温传感器，用于将所述铁路车辆的机械能转换为电能，并输出供电电能；电源模块，连接所述轴驱发电模块，且用于连接所述制动控制装置；所述电源模块用于接收所述轴驱发电模块输出的所述检测温度，并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息；还用于接收所述供电电能，并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。采用本装置可以增加供电装置及电制动系统的可靠性和安全性。
制动系统供电装置铁路车辆

[实用新型]车辆制动电路-CN202123437884.1有效
发明人：杨刚;刘凤伟;姜瑞金;史春江;刘幻云;王丽娜;曾德凉;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;徐建喜;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆制动电路，采用制动缸实现方式，在车载电源供电下，车载控制器根据用户动作决定制动缸驱动模块的工作状态，使制动缸驱动模块带动制动缸做机械运动，在制动缸运动过程中实现单个车辆制动或缓解。无需手动转动手制动机等方式来实现，方便快捷且省力。如，可利用按钮、单片机和步进电机的组合实现制动缸的驱动控制，实现单个车辆的制动和缓解控制，成本低，且操作方便。
车辆制动电路

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