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[发明专利]发动机频率响应载荷谱自动处理方法-CN202110842717.0有效
发明人：魏涛;曾小春;袁晓军;王毅;徐小翔;高洋洋;周啟涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机频率响应载荷谱自动处理方法，自动处理发动机加速度载荷谱，获得全转速范围内各个频率的最大加速度值；获得全转速下各个频率最大加速度峰值的包络线作为振动响应和声学响应分析载荷谱；使用一个加速度谱在发动机全转速范围内考核零部件振动响应和声学响应；运用该自动化处理载荷谱技术能够自动处理全转速下发动机加速度载荷谱，保证载荷谱处理数据完整性，降低了工程师的劳动强度，提升工作效力；能够获得零部件在发动机全转速范围内的振动响应和声学响应结果，节省分析资源，为零部件NVH优化提供更可靠的保障。
发动机频率响应载荷自动处理方法

[发明专利]一种半导体用电子级氢氟酸的制备方法-CN202310837493.3在审
发明人：罗立汉;李程文;曾小春 -专利权人：宜昌晶能富新材料有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： C01B7/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种半导体用电子级氢氟酸的制备方法，包括以下步骤：a.液态无水氟化氢原料经预热气化，气化后氟化氢依次经过一级氟化钠吸附柱、二级氟化钠吸附柱，使部分氟化钠转化为氟化氢钠，未吸附的尾气则通过氢氧化钠碱液进行吸收；b.将氟化钠吸附柱进行一段升温脱附游离水分以及四氟化硅气体，并保温1h；脱附的气体进入尾气吸收；c.将氟化钠吸附柱继续升温进行二段脱附氟化氢，并保温1h，使氟化氢钠分解成氟化氢高温气体；d.将步骤c氟化氢高温气体用超纯水进行吸收调配成氢氟酸粗品，再经膜过滤即得半导体用电子级氢氟酸。本发明生产工艺流程短，能耗低，同时吸附材料可循环利用，相较传统工艺，其生产成本更低，质量更优，经济效益显著。
一种半导体用电氢氟酸制备方法

[发明专利]一种汽车CAN信号的解析方法、系统及计算机设备-CN202311106062.6在审
发明人： 曾小春;曹进选;廖善彬;苗瑞刚;余达;刘婧;李传;魏涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H04L69/22 文献下载
摘要：本发明提出的一种汽车CAN信号的解析方法、系统及计算机设备，该方法包括：获取目标车辆在试验工况下的CAN报文，并根据CAN报文制作工况下的CAN报文的CAN报文文本数据,根据CAN报文文本数据，进行数据分析和数据处理，以获取包含所述CAN报文信息的CAN报文图像数据,根据CAN报文图像数据，进行CAN总线网络数据库文件制作，以使根据CAN总线网络数据库文件对目标车辆进行CAN信号解析。本发明提出的汽车CAN信号的解析方法,通过采集目标车辆不同工况下的CAN报文的报文文本数据并转换为CAN报文图像数据，以制作CAN总线网络数据库文件，进而与待解析的CAN报文进行对比，解决了CAN信号没有专用设备时解析难度大的问题，极大地减少了CAN信号解析的成本。
一种汽车 can 信号解析方法系统计算机设备

[实用新型]一种钢绞线长度自动计量装置-CN202320354172.3有效
发明人：刘春阳;陈广韬;杨维双;章新生;黄世玉;曾小春;杨乐乐;张福光 -专利权人：中铁四局集团第五工程有限公司;中铁四局集团有限公司;广州市高速公路有限公司;河北高达智能装备股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01B21/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种钢绞线长度自动计量装置，包括：安装座、下支撑座以及上支撑座，下支撑座上方固定有固定板，下支撑座下方滑动连接滑动板，滑动板的一侧固定有顶板，上支撑座与下支撑座之间至少设有两个等距排列的钢绞线压紧组件，钢绞线压紧组件包括上压紧组件与下压紧组件，其中一个第二转动轴的一侧连接有编码器，上压紧组件与下压紧组件之间通过旋转板连接；其中，上支撑座的一侧螺纹连接有顶紧螺栓，顶紧螺栓的一端与顶板抵靠，以使滑动板在顶紧螺栓的驱动下带动旋转板转动并改变上压紧轮与下压紧轮之间的竖向距离，本实用新型通过钢绞线压紧组件能够将钢绞线拉直，既方便计量钢绞线长度又保证钢绞线长度计量精准。
一种钢绞线长度自动计量装置

[发明专利]一种汽车混合动力系统扭振测试装置-CN202310775405.1有效
发明人：付凯林;曾小春;欧阳宪林;余达;曹进选;李传;杨树松;孙政伟;吴相承 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01H11/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车扭振测试技术领域，具体公开了一种汽车混合动力系统扭振测试装置。包括由圆环顶板一侧表面共轴线设置有内圆筒及内圆筒共同形成的测试信号盘，内圆筒与外圆筒之间围设形成容置腔体，外圆筒外表面等距环绕设置有信号齿；从外圆筒至内圆筒沿圆环顶板径向贯穿开设有夹紧臂安装槽，夹紧臂安装槽内滑动连接夹紧臂，夹紧臂底表面设置有第一传动螺纹；传动调节组件套设于内圆筒外表面，旋转调节件顶表面与夹紧臂螺纹连接；测试组件转动连接内圆筒，测试组件包括电磁脉冲传感器，电磁脉冲传感器的数据读取端正对信号齿；本申请装置可以实现对不同混动系统的减速器及电机进行扭振测试，适应性广，同时方便拆卸安装，检测过程更加简单。
一种汽车混合动力系统测试装置

[发明专利]旋转系统阶次噪声分析评估方法、系统、介质及计算机-CN202310429966.6在审
发明人：赵之升;魏涛;汪西力;肖鹏;王毅;曾小春 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种旋转系统阶次噪声分析评估方法、系统、介质及计算机，该方法包括：对旋转系统的振动噪声数据中提取的第一阶次线的声压数据转换成阶次噪声声压级；提取振动噪声数据中第二阶次线的声压数据，并根据阶次噪声声压级和第二阶次线的声压数据进行声压计算得到背景噪声声压级；基于声压修正数据和背景噪声声压级构建目标声压级，并计算出目标声压级和阶次噪声声压级的目标差值；根据目标差值构建旋转系统的阶次评价曲线，并基于阶次评价曲线对旋转系统进行结构参数优化。本发明利用数据运算和导入阶次与背景噪声数据后，可以快速生成图表式评价结果，利用评价结果得到对应的客观评分，从而对旋转系统进行结构参数优化。
旋转系统噪声分析评估方法介质计算机

[发明专利]一种六氟磷酸锂含氟尾气的回收利用方法-CN202310836553.X在审
发明人：罗立汉;李程文;曾小春 -专利权人：宜昌晶能富新材料有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： C01B7/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种六氟磷酸锂含氟尾气的回收利用方法，包括以下步骤：a.分别向一级氟化钠吸附柱、二级氟化钠吸附柱加入一定量氟化钠球形颗粒，并对一级、二级吸附柱进行升温；b.通过流量计控制，使含氟尾气按一定流速依次经过一级氟化钠吸附柱、二级氟化钠吸附柱，将氟化氢全部吸附至氟化钠吸附柱内；c.将步骤b未吸附尾气用水吸收，即得浓盐酸；d.将一级、二级氟化钠吸附柱继续升温进行脱附，并保温1h，压缩收集逸出的气体即为无水氟化氢。本发明以副产资源为原料，生产成本低，工艺流程短，设备投资小，有效实现了氟、氯资源的高效回收利用，经济效益显著，同时吸附材料可循环使用，无三废排放，绿色环保。
一种磷酸锂含氟尾气回收利用方法

[发明专利]一种发动机NVH台架上增压器噪声测试评价方法及系统-CN202310308136.8在审
发明人：骆旭薇;王毅;曾小春;黄锋;汪西力;李超;肖鹏 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机NVH台架上增压器噪声测试评价方法及系统，所述方法包括：搭建发动机NVH台架，并在增压器中间体第一预设距离处布置振动传感器，在发动机排气侧中心第二预设距离布置麦克风传感器；获取预设工况表中的工况信息，通过振动噪声采集装置获取振动传感器的振动信号和麦克风传感器的噪声信号；对振动信号和噪声信号进行预处理得到振动数据和噪声数据；从振动数据中提取增压器1阶振动阶次来计算增压器转速，以增压器转速跟踪，提取噪声数据中同步噪声和BPF噪声的第一噪声切片和第二噪声切片；根据预设评估标准对噪声数据进行噪声评估。本发明提高了风险识别的能力，避免出现后期增压器噪声过大的问题，避免了开发成本浪费。
一种发动机 nvh 架上增压噪声测试评价方法系统

[发明专利]一种评估波纹管强度的CAE分析方法及系统-CN202310496157.7有效
发明人： 曾小春;徐颖韬;骆旭薇;廖善彬;袁晓军;徐小翔;周啟涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估波纹管强度的CAE分析方法及系统，方法具体包括：建立排气热端系统的有限元温度场分析模型，进行排气热端系统温度场分析，得到排气热端系统的温度场分布结果，排气热端系统的温度场分布结果包括波纹管本体的温度场分布结果；以排气热端系统的温度场分布结果为边界，建立排气热端系统有限元频率响应分析模型，加载目标振动激励，进行排气热端系统频率响应分析，得到波纹管本体两端的相对位移分析结果；本发明以波纹管本体的温度场分布结果和波纹管本体两端的相对位移分析结果为边界，进行波纹管的静强度分析，考核了波纹管本体在高温和振动下的应变分析结果，提供了一种评估波纹管强度的低成本分析方法。
一种评估波纹管强度 cae 分析方法系统

[发明专利]基于全景环视图像的无人驾驶泊车停车位检测方法-CN202310511825.9有效
发明人：陈齐平;陈正华;曾德全;刘钦;钟秤平;曾小春;张小波;吴昊;胡一明;丁俊岭;杨雪澜 -专利权人：华东交通大学;江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06V20/58 文献下载
摘要：本发明提供一种基于全景环视图像的无人驾驶泊车停车位检测方法，本发明采用拉普拉斯的图像融合方法对全景环视图的拼接进行处理，能够有效对图像进行融合，根据图像评价系数，采用调整函数实现保证拼接质量的同时降低算法复杂度，且本发明生成的全景环视图拼接处过渡更加自然，环视图像显示更加完整美观，本发明提供的停车位检测方法，与传统的机器视觉检测技术相比，本发明采用基于深度学习的目标检测技术对停车位线进行检测，具有更高的检测精度和更强的鲁棒性，采用了较为轻量化的网络设计，保证了检测算法的实时性。
基于全景环视图像无人驾驶泊车停车位检测方法

[发明专利]排气后处理系统的三维瞬态仿真分析方法及系统-CN202310607459.7在审
发明人：张卓飒;曾小春;袁晓军;骆旭薇;廖善彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提出一种排气后处理系统的三维瞬态仿真分析方法方法及系统，该方法包括：提取排气后处理系统流体模型；导入提取的排气后处理系统流体模型，生成载体外的其它网格；生成载体网格，合并并生成整体网格；设置求解器；设置DOC模型、DPF模型、SCR模型、ASC模型、喷雾模型、化学反应模型；提交CFD计算，计算完成后，进行数据处理及三维模型切片，得到仿真分析结果。本发明通过直接通过可视化三维仿真分析排气后处理流场性能，无需试验，从而有效指导正向设计和分析产品问题，进而提高排气后处理系统的整体性能，节约台架试验成本。
排气处理系统三维瞬态仿真分析方法

[发明专利]融合改进势场与动态窗口的汽车路径规划方法-CN202310498150.9有效
发明人：陈齐平;皮思源;曾德全;刘钦;钟秤平;曾小春;张小波;丁俊岭;胡一明;吴昊;熊祖琪 -专利权人：华东交通大学;江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种融合改进势场与动态窗口的汽车路径规划方法，本发明在传统势场函数的基础上，增加了相对速度斥力函数、道路纵向力函数，能有效解决传统算法存在的局部最优及目标不可达问题；本发明在传统势场函数中加入的道路纵向力可以保证汽车朝道路中心方向行驶，提高汽车行驶过程的安全稳定性；此外，本发明通过改进的动态窗口对各关键路径节点中汽车与障碍物的相对速度、位姿、轨迹与障碍物距离进行采样，能够对初步的规划路径进行实时动态更新，能够更好的满足实际驾驶环境中的要求。
融合改进动态窗口汽车路径规划方法

[发明专利]滑动轴承磨损预测与轴承型线优化设计方法及其系统-CN202310308133.4在审
发明人：欧阳宪林;曾小春;余达;李传;杨树松;曹进选;付凯林;孙政伟 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及发动机轴承动力技术领域，尤其是涉及一种滑动轴承磨损预测与轴承型线优化设计方法及其系统。其中包括建立发动机多体动力学计算模型，计算滑动轴承工作的动态载荷；根据滑动轴承的动态载荷，采用流体力学及弹性力学耦合计算方法，计算滑动轴承润滑性能；根据轴承压力分布的结果，进行轴承磨损计算，其中采用轴承磨损系数统及以及数值差分计算方法，结合发动机运行速度计算轴承磨损区域以及磨损量；根据计算得到的轴承磨损，完成轴承型线优化设计。本发明结合动力学、弹性力学以及流体力学耦合计算方法，在发动机滑动轴承工作条件轴承动态载荷相同的情况下，通过优化轴承设计，使轴承压力以及轴承磨损量大幅降低。
滑动轴承磨损预测优化设计方法及其系统

[发明专利]基于优化水套的发动机排温设计方法及系统-CN202310058051.9在审
发明人：袁晓军;曾小春;骆旭薇;项盼盼;吴相承;张卓飒;王功成;唐勇 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提出一种基于优化水套的发动机排温设计方法及系统，该方法包括：将待优化区域进行面积优化，并判断排气门鼻梁区流速是否大于第一预设流速阈值；对优化后的缸盖水套进行温度场分析，并判断温度场分析结果是否满足第二预设条件；根据3D缸体缸盖有限元温度场进行热平衡测试及校核；校核完成后，将第一传热热流量和第二传热热流量进行对比并调整，直至1D缸体缸盖热力学模型与3D缸体缸盖有限元温度场的散热效果在第一预设误差阈值内。验证发动机排温，直至迭代优化后得到的发动机排温高于预设工况下的第一排温阈值，输出最终缸盖水套温度场。本发明提出的基于优化水套的发动机排温设计方法，能够确保优化水套以减少热损失的同时，提高发动机排气温度。
基于优化发动机设计方法系统

[实用新型]触摸收银机-CN202223443843.8有效
发明人： 曾小春 -专利权人：四川铂臣商云科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G07G1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于收银机技术领域，具体的说是触摸收银机，包括机座和限位装置，机座的表面固定连接有两个触控屏，机座的内部设有热敏纸，机座的侧壁固定连接有收纳盒；机座的内部设有限位装置，限位装置包括四个支撑块和两个限位辊，且四个支撑块两两为一组，两组支撑块的侧壁分别和机座内表面两侧固定连接，触控屏的表面设有清理装置，清理装置包括移动杆，移动杆位于触控屏的表面，移动杆的底端粘接有清理垫，移动杆的上表面固定连接有推把；通过设置限位辊和支撑辊能够在一定程度上支撑热敏纸，同时限制热敏纸位置，在热敏纸整体缩小时，弹簧会驱动限位辊移动，从而使得限位辊能够跟随热敏纸大小进行改变。
触摸收银机

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