“曾全佑”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]压力分配控制系统-CN202011398157.6在审
发明人： 曾全佑;吴柏廷;林苑婷;萧富成 -专利权人：明鸿工业股份有限公司;曾全佑
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种压力分配控制系统(PDCS)，包括压力分配模块(PDU)及压力调整模块(PRU)装设在本体，本体具四个油管接头分别连接一连动侧与辅助侧的刹车总泵油管及前后轮刹车卡钳的油管，并设第一、第二油缸各组配有缸轴以推压分配至前后轮刹车系统的刹车油压；压力调整模块(PRU)提供一种非线性的调整力，该调整力可控制该第一、第二油压缸的缸轴组配的行程，因而产生前后轮刹车力的分配曲线，该分配曲线决定了不同输入力时的前后轮刹车力分配比例、比例变化范围，以及比例变化率，借由调校该分配曲线可以获得最适当的减速度、刹车控制感、舒适性及刹车把手刚性，借由调整PDU的参数，该分配曲线可以容易调校，不需要更换原车刹车系统的组件。
压力分配控制系统

[实用新型]一种刹车连动与刹车力分配装置-CN202020789819.1有效
发明人： 曾全佑;邱昱翔;林苑婷 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种刹车连动与刹车力分配装置，包括：摆臂，所述摆臂的一侧具有一凸部，所述摆臂的另一侧具有一刹车比例控制滑动面，所述摆臂的一端连接有一出力传导件，所述摆臂上设有一长槽且长槽内侧具有相对的第一坡面及第二坡面；拉移组件及弹性组件。本实用新型提供的一种刹车连动与刹车力分配装置，降低刹车系统组件劣化或调整不当所导致的刹车分配力曲线变异，提升刹车连动系统对周边条件变异的强健性与安全性。
一种刹车分配装置

[发明专利]刹车连动系统-CN201910228134.1在审
发明人： 曾全佑;吴柏廷;林苑婷;萧富成 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种刹车连动系统，其结构包括一摆臂、入力组件、第一出力组件、杠杆比调变机构、第二出力组件。摆臂具有彼此相对的第一端与第二端。入力组件销连接于摆臂的第一端与第二端之间。当入力组件提供一输入力时，摆臂沿输入力的方向产生位移。于第一端的第一出力组件，对应输入力产生一第一输出力。杠杆比调变机构滑动地连接至第二端，对应输入力产生一调变力，使第一端与第二端相对摆动。第二出力组件滑动地连接至杠杆比调变机构，因应输入力、第一输出力以及调变力产生第二输出力，其中第二输出力与第一输出力呈一非线性关系。
刹车系统

[发明专利]一种剎车连动与剎车力分配装置-CN202010402735.2在审
发明人： 曾全佑;邱昱翔;林苑婷 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种剎车连动与剎车力分配装置，包括：摆臂，所述摆臂的一侧具有一凸部，所述摆臂的另一侧具有一剎车比例控制滑动面，所述摆臂的一端连接有一出力传导件，所述摆臂上设有一长槽且长槽内侧具有相对的第一坡面及第二坡面；拉移组件及弹性组件。本发明提供的一种剎车连动与剎车力分配装置，降低剎车系统组件劣化或调整不当所导致的剎车分配力曲线变异，提升剎车连动系统对周边条件变异的强健性与安全性。
一种剎车连动剎车力分配装置

[发明专利]鼓煞自由间隙的自动补偿装置及摇臂端补偿装置-CN201710879675.1有效
发明人： 曾全佑;邓季石;岑臻杰 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16D65/42 文献下载
摘要：一种衔接煞车导线与煞车摇臂组件的鼓煞自由间隙自动补偿装置，自动补偿装置包括：固定座、外壳、连接滑座与转动导引机构；其外壳枢设于固定座；连接滑座可在外壳内径腔室自由移动，其一端面嵌设一单向轴承，并以单向轴承的嵌套调整螺杆，连接滑座另一端面具有一连接该煞车导线的连接部；转动导引机构将互相对应嵌套的导销和包括直槽与斜槽的导槽分别设置于外壳与连接滑座上；自动补偿装置根据煞车导线的拉力到达一预定值时，使连接滑座旋转一角度以转动调整螺杆，进而加大煞车摇臂初始状态时的偏摆角度，以自动补偿扩大的鼓煞自由间隙。
自由间隙自动补偿装置摇臂

[发明专利]具有高变动刹车比例范围的煞车连动系统-CN201610575724.8有效
发明人： 曾全佑;邱昱翔;林苑婷;邓季石 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：一种具有高变动剎车比例范围的煞车连动系统，包括：主体、连杆件、摆臂组件及拉杆组件，主体提供左右把手拉线和前后剎车线接入；连杆件连接右把手拉线及前剎车线；摆臂组件具有：底座、摆臂、第一连动件，摆臂具有一剎车比例控制滑动面、滑槽和导引部，滑槽设有连接弹性组件的销杆；拉杆组件包括套筒和拉杆，套筒连接左把手拉线，拉杆一端枢接套筒，另一端具有一跨设在剎车比例控制滑动面的滑部。拉杆受拉动至一设定的力量时，滑部沿着剎车比例控制滑动面的下坡方向，移动至对应于把手拉线的拉力值的平衡位置，而改变前后轮剎车力的分配比例。
拉线比例控制拉杆摆臂组件拉杆组件连动系统滑动连杆件摆臂滑部滑槽套筒把手弹性组件平衡位置套筒连接导引部滑动面连动件前后轮右把手左把手下坡枢接销杆底座刹车移动分配力量

[发明专利]分离式可变比例的二刹车把手连动刹车装置及其车辆-CN201510830737.0有效
发明人： 曾全佑;邱昱翔;林苑婷 -专利权人：屏东科技大学
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种分离式可变比例的二刹车把手连动刹车装置及其车辆，该刹车装置包含一第一刹车把手及一第二刹车把手，第一刹车把手包含第一本体及制动力分配机构，第一本体具有后刹接孔与联动接孔及带动部，制动力分配机构设置于第一本体，并应用摆臂分别枢接由后轮刹车线与联动线后以拉杆组件拉动摆臂，并使可改变其带动摆臂的位置；第二刹车把手包含第二本体及制动力转向机构，第二本体具有前刹接孔与联动线接孔和带动部，制动力转向机构包含一枢接前轮刹车线与联动线的摆动块，摆动块中间以枢轴枢设于带动部，使以枢轴为轴心朝向前轮刹车线枢接端或联动线枢接端转动。
分离可变比例刹车把手装置及其车辆

[发明专利]刹车自动调整装置-CN201510180030.X有效
发明人： 曾全佑;邱昱翔;邓季石 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车自动调整装置，用以自动调整一刹车装置刹车蹄片与刹车鼓的间距，该刹车自动调整装置可包含一框座、一第一调整件、一第二调整件及一拨叉组。在该刹车装置的刹车蹄片过度磨耗时，利用该框座的定位座及结合件、该第一调整件及该第二调整件被拉动的距离增加，使该拨叉组相对该定位座转动，迫使该第一调整件转动以缩小该第一调整件与该第二调整件的间距，能自动调整刹车导线的长度，以保持鼓式刹车装置的刹车蹄片与刹车鼓的间距为定值，可以确保该刹车装置的刹车效果。
刹车自动调整装置

[发明专利]掉落事件处理方法及其移动电子装置-CN201410665176.9有效
发明人： 曾全佑;陈俊宏 -专利权人：宏达国际电子股份有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： H04M1/725 文献下载
摘要：本发明提出一种掉落事件处理方法及其移动电子装置。首先，移动电子装置检测掉落事件。因应于被判定超过预设距离的掉落事件，移动电子装置将检测其是否在掉落事件结束之后，在一时间区间内移动或是经历压力变化。若否，移动电子装置将启动警示并传送关联于掉落事件的通知。
掉落移动电子装置事件处理事件结束预设距离检测警示判定传送关联移动

[发明专利]变速箱自动换档系统-CN201510031531.1有效
发明人： 曾全佑;余致贤;柯国勇 -专利权人：国立屏东科技大学
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种变速箱自动换档系统，配置于车辆且包含变速控制单元、液压总泵、离合器致动器、离合器、顺序阀、换档致动器换位阀、换档致动器及变速箱。液压总泵连接变速控制单元且有相互连通的第一油路及第二油路。离合器致动器连接液压总泵的第一油路。离合器连接离合器致动器。顺序阀连接液压总泵的第二油路。换档致动器换位阀连接变速控制单元及顺序阀。换档致动器连接换档致动器换位阀。变速箱连接换档致动器，以受离合器控制与动力源分离或接合。于车辆换档时，利用液压总泵的第二油路内上升的油体压力间接地改变变速箱的档位。
变速箱自动换档系统

[实用新型]具有高变动刹车比例范围的煞车连动系统-CN201620769919.1有效
发明人： 曾全佑;邱昱翔;林苑婷;邓季石 -专利权人：明鸿工业股份有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：一种具有高变动刹车比例范围的煞车连动系统，包括：主体、连杆件、摆臂组件及拉杆组件，主体提供左右把手拉线和前后刹车线接入；连杆件连接右把手拉线及前刹车线；摆臂组件具有：底座、摆臂、第一连动件，摆臂具有一刹车比例控制滑动面、滑槽和导引部，滑槽设有连接弹性组件的销杆；拉杆组件包括套筒和拉杆，套筒连接左把手拉线，拉杆一端枢接套筒，另一端具有一跨设在刹车比例控制滑动面的滑部。拉杆受拉动至一设定的力量时，滑部沿着刹车比例控制滑动面的下坡方向，移动至对应于把手拉线的拉力值的平衡位置，而改变前后轮刹车力的分配比例。
具有变动刹车比例范围煞车系统

[发明专利]太阳能反应炉的集热装置-CN201010125118.9有效
发明人：林秋丰;戴昌贤;蔡建雄;李佳言;曾全佑 -专利权人：林秋丰
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F24J2/02 文献下载
摘要：一种太阳能反应炉的集热装置，包含至少一集热组件、一反应炉、数个浮筒、数个趋光感测器及一控制单元。该至少一集热组件由一本体及一透光板共同构成一容室，该容室内周壁枢设有数个反射板，各该反射板的反光面均面向该容室内的一聚光区，该透光板面向该容室的一面则设有数个折射单元。该反应炉位于该聚光区。各该浮筒设于该集热组件外周。各该趋光感测器用以监测光源。该控制单元则与各该趋光感测器电连接，并驱使各该反射板的反光面迎向光源。借此，可利用收集太阳光的热能来提升反应炉温度，以节省资源。
太阳能反应炉装置

[发明专利]摩托车的油电混合动力控制系统与方法-CN200610139827.6无效
发明人： 曾全佑;陈立文;林秋丰;黄宏耀 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2006-09-20 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种摩托车的油电混合动力控制系统与方法，是用以控制汽油引擎与电动马达的动力输出，包含一动力控制模组与一充电控制模组，其中动力控制模组是电性连接一控制汽油引擎动力的节气门控制器与一控制马达动力的马达控制器，并接受摩托车的一轮速讯号、一加油把手讯号与一电池讯号，进而调整汽油引擎与电动马达的动力匹配度，以使汽油引擎为省油低污染，但摩托车仍保持最大扭力的动力输出。
摩托车混合动力控制系统方法

[发明专利]车辆的混合动力装置-CN200610153496.1无效
发明人：陈立文;曾全佑;林秋丰;黄宏耀 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2006-09-15 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种车辆的混合动力装置，是能用以驱动一车轮与一发电机，并包含一能输出一引擎动力的引擎、一能辅助驱动该车轮的马达、一用以将该引擎动力传送至发电机与车轮的齿轮单元、一能控制该齿轮单元的作动的离合器，以及一能控制该离合器与该发电机的作动的控制器。利用该控制器能令该离合器控制该齿轮组件的一第二减速齿轮组呈自由/锁住状态，呈自由状态且为车辆行驶时，引擎动力传递至发电机与车轮；而呈锁住状态时，引擎动力则完全传递至车轮，借以能增进引擎输出效率。
车辆混合动力装置

1
共 14 条