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- [实用新型]一种密封性好的减震器气腔充气结构-CN202222751020.5有效
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-10-19
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2023-02-03
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种密封性好的减震器气腔充气结构：封盖内面设有第一进气孔，封盖外面设有第二进气孔，第一进气孔和第二进气孔连通，第一进气孔内填充有橡胶塞，第二进气孔内设有螺栓。封盖为异型封盖，异型封盖内面两侧凹陷形成凹部，内面中部凸起形成凸部，凸部上开有第一进气孔，第一进气孔向后延伸贯穿异型封盖的外面形成第二进气孔。第二进气孔为阶梯孔，阶梯孔的阶梯处设有充气密封圈。第一进气孔开口端设有护圈。橡胶塞的内端面为凸面。该充气结构具有两道充气密封，密封效果更好，密封更加可靠；且第二道密封结构方便拆卸，方便再次进行充气；异型封盖的结构设计能起到缓冲的作用，能避免在瞬间高压气体的冲击下发生变形。
- 一种密封性减震器充气结构
- [实用新型]一种减震器的双重密封结构-CN202222751031.3有效
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-10-19
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2023-02-03
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种减震器的双重密封结构：螺母盖、密封座、防尘封、油封件和油封挡块上均开有通孔；螺母盖安装于减震器筒体的开口端，密封座安装于螺母盖的后方；螺母盖的通孔内壁上开有第一环形槽，密封座的通孔内壁上开有第二环形槽和第三环形槽，第三环形槽位于第二环形槽的后方；防尘封设于第一环形槽内，油封件设于第二环形槽内，油封挡块安装于第三环形槽内；油封挡块上开有至少一个回油孔，回油孔连通第二环形槽和筒体的油腔。该减震器的双重密封结构，较市场上单一油封件的结构，具有油封和防尘双功能，能阻挡细小的灰尘和泥沙，回油孔的设计能利用油压力来压紧油封件的唇口，使油封件的密封效果得到了提升。
- 一种减震器双重密封结构
- [实用新型]一种减震器档位调节结构-CN202222755738.1有效
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-10-19
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2023-02-03
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F16F9/19
- 本实用新型公开了一种减震器档位调节结构，其固定阀芯固定于活塞杆通孔的一侧，调节阀芯能够在活塞杆通孔内转动；调节阀芯的螺纹部与活塞杆的通孔内壁通过螺纹连接，锥形头部的部分置于固定阀芯的导流管内；活塞杆的通孔内壁在变径部对应位置开有导油口，活塞杆的通孔内壁在芯杆部档位孔对应位置开有多条轴向凹槽，档位孔内设有两个钢珠，两钢珠之间设有伸张弹簧；安装座装卡于活塞杆的末端，调节杆穿过安装座部分置于活塞杆的通孔内，一端连接有方型棒，另一端连接于调节旋钮，调节阀芯的末端面开有方孔。该调节结构调节档位时更轻便、更稳定，且调节精度高、范围广，具有良好的档位调节手感；一体成型的调节阀芯便于加工制造，便于替换。
- 一种减震器档位调节结构
- [发明专利]一种减震器-CN202211278935.7在审
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-10-19
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2023-01-13
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F16F9/06
- 本发明公开的减震器，包括筒体、双重密封组件、气腔充气组件、活塞杆、减震活塞、浮动活塞、档位调节组件和旋杆组件。调节阀芯与活塞杆通孔内壁通过螺纹连接，活塞杆通孔内壁在档位孔对应位置开有轴向凹槽。调节杆连接有方型棒，调节阀芯开有方孔。防尘封设于螺母盖的第一环形槽内，油封件设于密封座的第二环形槽内，油封挡块安装于密封座的第三环形槽内；回油孔连通第二环形槽和上油腔。封盖的第一进气孔填充有橡胶塞，第二进气孔设有螺栓。该减震器调节档位时轻便稳定、精度高、具有档位调节手感；调节阀芯便于加工和替换；筒体上开口端具有油封和防尘双功能，且油封件的密封性得到提升；气腔充气处具有两道充气密封，密封更可靠，且便于充气。
- 一种减震器
- [发明专利]车用阅读灯体双控系统及方法-CN202211003197.5在审
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-08-22
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2022-09-20
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H05B47/17
- 本发明涉及一种车用阅读灯体双控系统及方法，包括：车用阅读灯体，安装于乘客座椅上方的面板内，包括手动按钮、送电电路、供电电源、灯体组件、反射灯罩、基座、自动切换开关和微控芯片，手动按钮用于手动实现送电电路的切断/接通控制，自动切换开关用于在接收到开启控制指令时，实现对送电电路的接通控制，还用于在接收到关闭控制指令时，实现对送电电路的切断控制。通过本发明，能够为车用阅读灯具引入包括手控以及自动控制的双控机制，自动控制的优先权高于手控，同时还根据乘客的乘坐状态、书本存在状态以及光线数值确定启动或者关闭车用阅读灯的时机，以及根据书本远近自适应选择车用阅读灯的照明亮度，从而丰富了乘客的乘坐体验。
- 阅读灯体双控系统方法
- [发明专利]手自一体化变速驱动系统-CN202210984947.5在审
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胡明
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无锡中马汽车配件制造有限公司
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2022-08-17
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2022-09-13
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F16H61/02
- 本发明涉及一种手自一体化变速驱动系统，包括：发电机结构，用于接受发动机通过变速箱执行的变速驱动，发电机结构包括接线板、转子磁极、转子线圈、风扇、A轴承、轴体、机座、B轴承、励磁电机转子、定子绕组和定子铁芯；手动切换设备，用于手动启动所述变速驱动；电子切换设备，用于在当前时刻之后的某一时刻汽车行驶速度与目标行驶速度匹配且发电机结构的剩余电量低于目标剩余电量时，自动启动所述变速驱动。本发明的手自一体化变速驱动系统由于能够基于历史变速驱动手动启动时机选择当前时刻之后需要执行变速驱动自动启动操作的汽车多项参数分别需要满足的多项条件，从而提升了汽车变速驱动的可靠性。
- 一体化变速驱动系统
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