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- [实用新型]一种高铁储能式减震器-CN202120833088.0有效
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金菘;金传辉;陈坚;肖乾
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2021-04-22
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2022-01-04
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F16F15/023
- 本实用新型涉及减震器技术领域，公开了一种高铁储能式减震器，包括底座，所述底座的上方连接有筒体，所述筒体的内侧连接有负压活塞，所述负压活塞的一侧连接有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有支撑板，本实用新型通过支撑板、活塞杆、负压活塞、筒体、气动马达和发电机，高铁车身将竖向力传递到负压活塞内部，将筒体内部的气体加压，被加压后的气体进入气动马达内部，气动马达将压缩气体的压力能转换为机械能并带动转轴旋转，从而带动发电机工作，产生电能，将负压活塞向外侧提拉，使外部空气进入筒体内部，进行再次加压，进而使发电机不间断工作，产生电能，在通过电线将电能进行储存，解决了结构单一，仅仅起到减震作用的问题。
- 一种高铁储能式减震器
- [实用新型]减震器用变径活塞-CN202120833126.2有效
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金菘;金传辉;陈坚;肖乾
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2021-04-22
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2022-01-04
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F16F9/32
- 本实用新型涉及减震器技术领域，具体公开了减震器用变径活塞，包括变径活塞、止位活塞以及限位套，所述变径活塞的内部设置有止位活塞，所述止位活塞的上方设置有限位套，所述止位活塞的外侧设置有弹性密封条，所述变径活塞的左右两侧设置有第一通孔，所述第一通孔的外侧设置有螺纹套，所述螺纹套的下方设置有固定块；本实用新型在变径活塞的左右两侧设置有第一通孔，并在第一通孔的外侧设置有螺纹套，并将螺纹套螺纹连接在固定快上，当需要更换弹性密封条时，工作人员手动转动螺纹套，将螺纹套从固定快上分离出去，将弹性密封条取出并更换新的弹性密封条，避免弹性密封条磨损过大，影响变径活塞的密封性。
- 减震器用活塞
- [实用新型]减震器套筒-CN202021570617.4有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-07-31
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2021-05-25
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F16F13/00
- 本实用新型公开了减震器套筒，涉及减震设备技术领域。该减震器套筒，包括圆柱形固定块，圆柱形固定块上表面开设有圆形通孔，圆柱形固定块上表面开设有螺纹通孔，圆柱形固定块的螺纹通孔螺纹连接有螺栓，圆柱形固定块下表面固定连接有圆环一，圆柱形固定块下方设置有辅助传导装置，辅助传导装置下方设置有紧急辅助减震装置，辅助传导装置包括防尘保护套，防尘保护套内壁下端固定连接有圆环二，防尘保护套内壁上端固定连接圆环一圆周侧面，圆环二下表面固定连接有固定块一，固定块一上表面开设有球形槽，固定块一上表面固定连接有弹簧一，辅助传导装置会将力稳定保持垂直作用于减震器，减少对于减震器的磨损，延长其寿命。
- 减震器套筒
- [实用新型]高速列车用减震器-CN202021574919.9有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-07-31
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2021-05-25
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F16F15/02
- 本实用新型公开了高速列车用减震器，涉及列车用减震器技术领域。该高速列车用减震器，包括三角形平台，所述三角形平台的三个顶点处均固定连接有一个L形支腿一，所述三角形平台的上面设有方向减震装置，所述方向减震装置包括柱形杆，所述柱形杆的下面固定连接在三角形平台的上面，所述柱形杆的上面固定连接有柱形管，该高速列车用减震器，通过三个L形支腿二受力传递给三个矩形连接板一，三个矩形连接板一通过柱形连接板一传递给减震管，三个减震管通过自身的弹力减少来自三个L形支腿二的晃动，在减震管减轻晃动后，三角形平台最大程度保持平稳，司机在座位上不会因为颠簸导致身体侧倾，大大增加了司机的安全。
- 高速列车减震器
- [发明专利]一种地铁油压减震器注油装置-CN201910388291.9有效
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金传辉;金菘;乔翔宇;陈坚
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-05-10
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2021-03-05
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F16F9/43
- 本发明涉及注油技术领域，且公开了一种地铁油压减震器注油装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有储油箱，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱正面的送油装置，所述储油箱的左侧固定安装有验油管，所述储油箱的右侧固定安装有安装板，所述储油箱的右侧固定安装有位于安装板下方的第一连接块，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有位于第一连接块右侧的第一活动板，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱右侧的支撑架。该地铁油压减震器注油装置，可安装不同型号且不同类型的地铁油压减震器，适用性更广，操作简单，更便于工作人员的使用，注油和组装工作能够同时进行，有效增加了工作人员的工作效率。
- 一种地铁油压减震器注油装置
- [发明专利]一种减震器组装工装-CN201910751108.7在审
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乔翔宇;金传辉;金菘
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-08-15
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2021-02-23
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F16F9/32
- 本发明涉及减震装置技术领域，且公开了一种减震器组装工装，包括减震器本体，所述减震器本体的左侧固定安装有连接件，所述连接件的内腔固定套接有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有第一弹簧垫，所述第一弹簧垫另一侧的中部固定安装有阻尼块，所述阻尼块的内腔固定套接有油缸，所述第一弹簧垫的外壁固定连接有复位弹簧，所述阻尼块位于复位弹簧的内腔，所述阻尼块的外壁固定套接有防尘套。本发明通过在油缸外壁安装有防尘套，该装置可对油缸的外壁起到保护作用，防止减震器在工作过程中其灰尘附着在油缸外壁，影响油缸的使用，防止其卡死，导致减震器损坏，该装置有效的延长了减震器的使用寿命，同时也提高了减震器的使用效果。
- 一种减震器组装工装
- [发明专利]一种减震垫组装工装-CN201910751113.8在审
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乔翔宇;金传辉;金菘
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-08-15
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2021-02-23
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E01B29/32
- 本发明公开了一种减震垫组装工装，涉及铁路减震垫安装技术领域，具体为一种减震垫组装工装，包括工装固定架，所述工装固定架的两侧固定安装有位置固定柱，所述工装固定架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的数量为两个且以工装固定架的中心对称分布。该减震垫组装工装，通过挤压板和安装槽的配合，在对减震垫进行安装时，将减震垫放置在安装槽的内腔，利用挤压板与减震垫贴合下压进而使减震垫平坦的放置在铁路垫石的表面，同时通过涂胶毛刷可以对减震垫的下表面进行涂胶，提高了该减震垫组装工装的实用性和稳定性，同时利用分离板可以避免在取下该工装时与减震垫粘连造成减震垫移位的问题。
- 一种减震组装工装
- [发明专利]一种高铁桥墩减震垫-CN201910751114.2在审
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乔翔宇;金传辉;金菘
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-08-15
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2021-02-23
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E01D19/00
- 本发明涉及高铁桥墩减震技术领域，且公开了一种高铁桥墩减震垫，包括桥梁和桥墩，所述桥梁和桥墩之间设有减震垫，所述减震垫包括上基板和下基板，所述上基板的底部固定连接有蜂窝防冲击模块，所述蜂窝防冲击模块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部设有弹性层，所述弹性层内腔的两侧均设有第一弹簧。该高铁桥墩减震垫，通过减震垫内部由基板、环氧胶层和正六边形铝箔窝芯构成的具有防冲击吸能特性的蜂窝防冲击模块，可对桥梁和桥墩之间所受冲击力进行缓冲，同时，该减震垫内部还设有抗压片，利用第二弹簧、活动腔和滑块的配合，使抗压片可以弹性拉伸，从而提高该减震垫的抗压性。
- 一种铁桥减震
- [发明专利]一种高速铁路减震垫-CN201910751115.7在审
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乔翔宇;金传辉;金菘
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-08-15
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2021-02-23
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E01B9/68
- 本发明涉及高速铁路减震技术领域，且公开了一种高速铁路减震垫，包括下基层，下基层的顶部设有缓冲层，缓冲层的顶部设有隔音层，隔音层的顶部设有弹性垫层，弹性垫层的顶部设有上基层，缓冲层内腔的两侧设有位于下基层和隔音层之间的侧缓冲腔，且缓冲层内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔之间的中缓冲腔，中缓冲腔和侧缓冲腔之间的底部开设有连通两者的出气口。该高速铁路减震垫，通过设置在弹性垫层和缓冲层之间的隔音层，在利用隔音层内部的加强支撑件确保减震垫本身强度的同时，通过开设在隔音层内部的空腔和空腔内填充的吸音棉，对减震垫使用过程中和物体震动产生的噪音进行吸收，提高该减震垫的隔音效果。
- 一种高速铁路减震
- [发明专利]一种高铁减震器-CN201910751151.3在审
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乔翔宇;金传辉;金菘
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2019-08-15
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2021-02-23
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F16F13/00
- 本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种高铁减震器，包括减震箱，减震箱内腔的左侧固定安装有第一弹性圈，第一弹性圈的内腔活动套接有活塞杆，活塞杆的左侧贯穿并延伸至减震箱的外部，活塞杆上固定套接有位于第一弹性圈右侧的第二弹性圈。该高铁减震器，通过设置第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈，当活塞杆的一端接收到压力时，由于第一弹簧和第二弹簧的弹性作用会对整个装置起到缓冲的作用，第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈均具有弹性，抑制第一弹簧和第二弹簧的震荡，从而达到减震的效果，此外滚珠的设置减小了第二弹性圈和第三弹性圈与减震箱内腔之间的摩擦力，提高装置的灵敏度。
- 一种减震器
- [实用新型]双向阻尼油压减震器-CN202020643269.2有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-04-24
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2021-01-15
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F16F9/14
- 本实用新型公开了双向阻尼油压减震器，涉及火车减震技术领域，包括减震杆和警报机构。该双向阻尼油压减震器，所述第一金属杆的外表面右侧与连接头的外表面左侧焊接，所述连接头的外表面右侧与球壳的外表面左侧固定连接，所述安装座的外表面右侧与发光球的外表面一侧卡接，所述球壳的外表面右侧与透明弧壳的外表面左侧固定连接，所述连接片的外表面顶部与连接杆的外表面底部固定连接，所述连接杆的外表面顶部与圆球的外表面底部焊接。本实用新型通过发光球和安装元件等的使用，从而可以让操作者或者检修人员第一时间察觉到，从而不影响其正常使用，而且还可以使整体的结构牢固度更高，所以该装置可以具备警报功能的优点。
- 双向阻尼油压减震器
- [实用新型]一种高速铁路减震器底座-CN202020643286.6有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-04-24
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2021-01-15
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F16F15/023
- 本实用新型公开了一种高速铁路减震器底座，涉及高铁设备技术领域，包括安装座、第一减震机构、连接板、第二减震机构和顶安装板，所述底安装座的顶部与第一减震机构的底部固定连接，所述第一减震机构的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部与第二减震机构的底部固定连接，所述第二减震机构的顶部与顶安装板的底部固定连接。该高速铁路减震器底座，通过设置的空气弹簧发生形变，使空气弹簧内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧继续形变产生阻碍作用，其次，第二减震机构内部的钢弹簧和橡胶块的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧的弹性将晃动吸收，再由橡胶块将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，以达到减震性能好的效果。
- 一种高速铁路减震器底座
- [实用新型]一种高铁油压减震器用阻尼关节-CN202020643662.1有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-04-24
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2021-01-15
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种高铁油压减震器用阻尼关节，涉及高铁液压减震器技术领域，包括第一主轴、外套层、橡胶层、第二主轴和底座，所述第一主轴的外壁固定连接在橡胶层的内壁，所述橡胶层内壁远离第一主轴的右端与第二主轴的外壁固定连接，所述外套层的内壁与橡胶层的外壁固定连接，所述外套层的底部与底座的顶部固定连接。该高铁油压减震器用阻尼关节，把第一主轴与第二主轴放到外套层内，放入第一螺栓与第二螺栓，第二螺栓连接在第一螺栓内，第一螺丝与第二螺丝固定，防止松落，防止滑丝，连接非常稳固，减少出现损坏的情况，把橡胶层与防护层放入，防护层可以防护橡胶层，减少橡胶层的磨损，使橡胶层更加的耐用，减少更换频率。
- 一种油压减震器用阻尼关节
- [实用新型]油压减震器密封装置-CN202020655159.8有效
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肖乾;金菘;乔翔宇
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扬州华交轨道交通科技有限公司
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2020-04-26
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2021-01-15
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F16F9/18
- 本实用新型公开了油压减震器密封装置，涉及高铁减震技术领域，包括连接头和密封机构。该油压减震器密封装置，连接头的外表面底部与外层筒的外表面顶部焊接，密封圈的外表面中部与紧固圈的内表面套接，外层筒的内表面顶部一侧与内层胆的外表面一侧套接，连接件的外表面底部与减震弹簧的外表面顶部固定连接，外层筒的外表面底部与过渡体的外表面顶部固定连接，过渡体的外表面底部与金属管的外表面顶部固定连接。本实用新型通过支撑圈和紧固圈等的使用，可以将密封部分的结构固定在油压减震器上，从而可以保证在使用的时候不会轻易的脱落，所以在实际操作的时候更方便使用，所以该装置可以具备牢固性能更好的优点。
- 油压减震器密封装置
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