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[发明专利]一种柴油机涡轮增压器润滑油补偿及隔热防爆集成装置-CN202210916787.0在审
发明人：张博睿;肖寒;房桐毅 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机涡轮增压器润滑油补偿及隔热防爆集成装置，包括固设于涡轮增压器和柴油机之间且内部填充有润滑油液的补油箱和固设于涡轮增压器外部的循环水箱，所述补油箱开设有出油口，所述补油箱的出油口和涡轮增压器的进油孔连通，所述补油箱的内部设置有能够驱使润滑油液通过出油口进入涡轮增压器的活塞结构。本发明公开的一种柴油机涡轮增压器润滑油补偿及隔热防爆集成装置，在不降低柴油机和涡轮增压器系统性能及可靠性的前提下，能够仅依靠涡轮增压器润滑油补偿及隔热防爆集成装置，单独解决涡轮增压器润滑油补偿及隔热、防爆的功能。
一种柴油机涡轮增压润滑油补偿隔热防爆集成装置

[实用新型]一种车辆及其增压系统-CN201921135030.8有效
发明人：马超;房桐毅;李文娇;王乐鑫;王航;陈化;李国祥;白书战;王桂华;孙金辉;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其增压系统，增压系统包括涡轮机、阀门组件、执行器；其中，涡轮机的蜗壳内部设有用于与发动机排气口密封连接的涡轮机流道，涡轮机流道的数量至少为两个，且各个涡轮机流道相互独立；阀门组件与涡轮机连接，阀门组件用于控制涡轮机流道的通断，以改变涡轮机的通流截面积；执行器与阀门组件连接、用于控制阀门组件动作，以使发动机低工况时的通流截面积小于发动机高工况时的通流截面积。本申请提供的增压系统能够通过阀门组件改变涡轮机的通流截面积，涡轮机在发动机高工况时流通能力较强、在发动机低工况时增压压力较大，实现了优化发动机性能的效果。
一种车辆及其增压系统

[发明专利]一种自带背盘冲击冷却的径流式增压装置-CN201910375903.0在审
发明人：马超;卢康博;陈化;王航;房桐毅;王乐鑫;白书战;李永泰;王焱 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F01D15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种自带背盘冲击冷却的径流式增压装置，包括，沿轴向依次设置的涡轮机、中间体和压气机，涡轮机和压气机固定在中间体两侧；中间体内设有环形冷却腔室，中间体内设有涡轮轴，涡轮轴一端安装有涡轮，另一端安装有压气机叶轮；压气机出气涡壳与环形冷却腔室之间设有冷却气体引入管，环形冷却腔室朝向涡轮的一侧设有射流孔，冷却气体引入管可将压气机出气涡壳内的气体引入环形冷却腔室内，并通过射流孔喷射到所述涡轮上。该装置可以通过冷却气体引入管将压气机出气涡壳处的高压气体喷射到涡轮上，对涡轮进行降温，改善涡轮的工作环境，提高使用寿命。
涡轮压气机环形冷却腔冷却气体出气引入管涡壳涡轮机冲击冷却增压装置径流式射流孔涡轮轴背盘自带体内高压气体喷射压气机叶轮使用寿命依次设置轴向喷射室内引入

[实用新型]一种直列多缸发动机及其相继增压排气系统-CN201821444530.5有效
发明人：马超;房桐毅;王乐鑫;张西常;王航;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直列多缸发动机的相继增压排气系统，包括：用于与直列多缸发动机的所有气缸均相连的排气管，排气管设有至少两个排气口；与排气口一一对应连接的涡轮增压器，涡轮增压器包括第一涡轮增压器和第二涡轮增压器，第一涡轮增压器与其对应的排气口之间设有用于控制气路通断的相继增压阀，第二涡轮增压器与其对应的排气口之间的气路常开。相比于现有技术，该相继增压排气系统的管路简单，结构紧凑，且可保证排气压力的稳定性。在本实用新型的一个优选实施例中，该相继增压排气系统的排气管可进行水冷，本实用新型还公开了一种包括上述相继增压排气系统的直列多缸发动机。
涡轮增压器增压排气直列多缸发动机排气口本实用新型排气管控制气路排气压力增压阀气缸气路水冷通断优选保证

[实用新型]一种相继增压系统-CN201821094815.0有效
发明人：马超;房桐毅;王乐鑫;王航;陈化;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、第一涡轮进气通道、第二涡轮进气通道以及涡轮进气管，还包括驱动机构、与驱动机构及发动机排气歧管以及涡轮进气管相连的相继增压控制阀。本实用新型，通过在发动机排气歧管与涡轮进气管之间安装相继增压控制阀，具有气流的截止和导向作用，可以根据发动机的废气排放量灵活的调节两个涡轮进气通道中的气体流量，提高涡轮的废气处理效率和废气的利用率，维持发动机在高低工况下均处于较佳运行状态。
涡轮发动机排气歧管进气通道进气管相继增压系统本实用新型涡轮增压器增压控制阀驱动机构发动机废气处理效率废气排放量导向作用气体流量运行状态灵活的废气截止

[发明专利]一种变几何涡轮及喷嘴环装置-CN201810712010.6在审
发明人：马超;陈化;房桐毅;王乐鑫;王航;李永泰;王焱 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种变几何涡轮及喷嘴环装置，包括：涡轮排气管、涡轮机壳、涡轮喷嘴、执行单元、连杆、涡轮、套筒以及角支；执行单元与连杆的一端连接，连杆的另一端穿入所述涡轮排气管与所述角支顶端连接，所述角支底端与所述套筒连接，所述套筒外壁与所述涡轮机壳出口内壁贴紧，所述套筒在所述执行单元的带动下沿所述涡轮机壳轴向移动所述涡轮喷嘴包含叶片喷嘴环部分及其与套筒之间形成的无叶喷嘴部分。本发明通过电机驱动连杆带动套筒轴向移动，一方面可以根据发动机工况，灵活变换涡轮喷嘴中的无叶喷嘴宽度，从而达到调整涡轮机喷嘴喉口面积，适应发动机工况需求的目的。另一方面，当无叶喷嘴关闭时，可以使涡轮机仍可以得到较高的气动效率。
涡轮机壳涡轮喷嘴套筒变几何涡轮发动机工况涡轮排气喷嘴喷嘴环涡轮机电机驱动连杆涡轮机喷嘴出口内壁顶端连接喷嘴关闭气动效率套筒连接套筒外壁叶片喷嘴一端连接轴向移动套筒轴涡轮穿入底端喉口贴紧下沿灵活移动

[发明专利]一种直列多缸发动机及其相继增压排气系统-CN201811025387.0在审
发明人：马超;房桐毅;王乐鑫;张西常;王航;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种直列多缸发动机的相继增压排气系统，包括：用于与直列多缸发动机的所有气缸均相连的排气管，排气管设有至少两个排气口；与排气口一一对应连接的涡轮增压器，涡轮增压器包括第一涡轮增压器和第二涡轮增压器，第一涡轮增压器与其对应的排气口之间设有用于控制气路通断的相继增压阀，第二涡轮增压器与其对应的排气口之间的气路常开。相比于现有技术，该相继增压排气系统的管路简单，结构紧凑，且可保证排气压力的稳定性。在本发明的一个优选实施例中，该相继增压排气系统的排气管可进行水冷，本发明还公开了一种包括上述相继增压排气系统的直列多缸发动机。
涡轮增压器增压排气直列多缸发动机排气口排气管控制气路排气压力增压阀气缸气路水冷通断优选保证

[发明专利]一种相继增压系统-CN201810757927.8在审
发明人：马超;房桐毅;王乐鑫;王航;陈化;李永泰;王焱 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、第一涡轮进气通道、第二涡轮进气通道以及涡轮进气管，还包括驱动机构、与驱动机构及发动机排气歧管以及涡轮进气管相连的相继增压控制阀。本发明，通过在发动机排气歧管与涡轮进气管之间安装相继增压控制阀，具有气流的截止和导向作用，可以根据发动机的废气排放量灵活的调节两个涡轮进气通道中的气体流量，提高涡轮的废气处理效率和废气的利用率，维持发动机在高低工况下均处于较佳运行状态。
涡轮发动机排气歧管进气通道进气管相继增压系统涡轮增压器增压控制阀驱动机构发动机废气处理效率废气排放量导向作用气体流量运行状态灵活的废气截止

[发明专利]一种发动机系统及其涡轮增压器-CN201610088074.4有效
发明人：王航;诸葛伟林;施新;房桐毅;桑悟海;张扬军 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮，所述涡轮包括内涡轮与外涡轮；所述涡轮增压器还包括用于控制所述涡轮的开关装置，发动机处于高工况时，所述开关装置开启，所述内涡轮与所述外涡轮均与废气通道导通，发动机处于低工况时，所述开关装置关闭，所述外涡轮或所述内涡轮与所述废气通道断开，此时，进入涡轮的废气量较少，且废气的通流面积也较小，该通流面积与发动机废气能量相匹配，使得该涡轮增压器在低工况时仍具有良好的加速性能。本发明还公开了一种发动机系统。
涡轮涡轮增压器发动机系统废气通道低工况通流发动机发动机废气加速性能废气量导通断开废气匹配

[实用新型]一种离心压气机及其叶片扩压器-CN201720728819.9有效
发明人：马超;房桐毅;王航;王焱;李永泰;王澄宇;李成 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离心压气机的叶片扩压器，包括两个上下设置且形成环形空间的侧端壁，以及设在两个侧端壁之间且沿圆周依次安装的多个叶片，叶片的前缘与侧端壁转动连接，还包括用于限制叶片转动范围的限位装置；本实用新型提供的叶片扩压器，结构简单，气流变化时，叶片能够在双侧压力差的作用下绕其前缘进行转动，自动调整叶片角度，从而可以使流道适应流场的变化，减少流动中气流与叶片的分离，降低能量损失，提高扩压器效率，拓宽扩压器流量范围，无需复杂的传动控制机构，可靠性较高。本实用新型还公开了一种包括上述叶片扩压器的离心压气机。
叶片扩压器本实用新型离心压气机侧端壁叶片前缘传动控制机构自动调整叶片扩压器效率多个叶片环形空间能量损失气流变化上下设置限位装置叶片转动转动连接侧压力扩压器流场流道转动流动

[实用新型]一种回收再利用的汽车排气管热能回收装置-CN201720733404.0有效
发明人：李文娇;马超;房桐毅;张西常;李永泰;王焱;王航 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及节能环保技术领域，且公开了一种回收再利用的汽车排气管热能回收装置，包括管体，所述管体的外表面固定套接有集热箱，所述管体的外表面固定套接有位于集热箱内部的导热轴承，所述集热箱顶部的一端连通有第一水管，所述第一水管的一端连通在水泵的进水口，所述水泵的出水口与第二水管的一端连通，所述第二水管的另一端连通在利用箱的进水口。该回收再利用的汽车排气管热能回收装置，通过导热轴承可以实现管体上热量的收集，使集热箱内部的水发热，通过水泵的抽取输送至利用箱，从而使导热片发热，不仅可对管体进行降温，延长管体的使用寿命，而且可对管体的余热进行回收再利用，同时节约了能源，提高了能源利用率。
集热箱再利用管体热能回收装置连通汽车排气管水管水泵回收导热固定套进水口对管轴承发热本实用新型能源利用率节能环保使用寿命出水口导热片延长管余热抽取节约能源

[实用新型]一种发动机涡轮增压器冷却管-CN201720495128.9有效
发明人：马超;李文娇;房桐毅;张西常;李永泰;王焱;王航 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器冷却管，包括冷却循环水泵和增压器，所述冷却循环水泵的输出端连通有水泵出水管，所述水泵出水管固定在三通球上，所述三通球上分别固定有中冷器进水管和增压器进水管，所述中冷器进水管和中冷器的输入端连通，所述增压器进水管与增压器的输入端连通，所述增压器的排气端连通有排气管，且通过排气管与发动机缸体连通，所述增压器与发动机缸体之间设有中冷器，所述增压器的输出端连通有增压器出水管，所述中冷器的输出端连通有中冷器出水管，所述增压器出水管和中冷器出水管均固定在三通球上，此发动机涡轮增压器冷却管结构简单，使得整车结构紧凑，降低了使用的成本，保证了车辆的整车行驶。
一种发动机涡轮增压冷却管

[发明专利]一种紧凑型两级涡轮机-CN201710329809.2在审
发明人：马超;房桐毅;王航;王焱;李永泰;王澄宇;李成;袁道军 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑型两级涡轮机，包括涡轮轴、沿轴向依次固定套设于涡轮轴上的一级涡轮和二级涡轮、以及罩设于一级涡轮与二级涡轮的外侧的机壳，一级涡轮的进口处设有径向喷嘴环，二级涡轮的进口处设有轴向喷嘴环，轴向喷嘴环与一级涡轮之间设有级间导向罩，级间导向罩与机壳的内壁之间形成用于引导废气进入轴向喷嘴环的导向通道，一级涡轮为径流涡轮或混流涡轮，二级涡轮为轴流涡轮。此种紧凑型两级涡轮机的两个涡轮驱动同一根轴，废气经过两级涡轮做功后将输出有效功全部提供给压气机，从而可以使压气机获得更多的能量，提高涡轮装置的压比，废气利用率较高，同时，一级涡轮、二级涡轮设置于同一个机壳中，结构较为紧凑，能够减小占用空间。
一种紧凑型两级涡轮机

[发明专利]一种紧凑型双动力输出涡轮机-CN201710330231.2有效
发明人：马超;房桐毅;王航;王焱;李永泰;王澄宇;李成;袁道军 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑型双动力输出涡轮机，包括用于驱动压气机的一级涡轮、用于驱动发电机的二级涡轮、以及罩设于一级涡轮与二级涡轮的外侧的机壳，一级涡轮固定套设于一级涡轮轴上，二级涡轮固定套设于二级涡轮轴上，一级涡轮轴的中心轴与二级涡轮轴的中心轴平行或共线设置，一级涡轮的进口处设有径向喷嘴环，二级涡轮的进口处设有轴向喷嘴环，轴向喷嘴环与一级涡轮之间设有级间导向罩，级间导向罩与机壳的内壁之间形成用于引导废气进入轴向喷嘴环的导向通道，一级涡轮为径流涡轮或混流涡轮，二级涡轮为轴流涡轮。此种紧凑型双动力输出涡轮机能够充分利用一级涡轮出口的废气能量用来发电，可实现大幅提升发动机排气能量的利用率，结构紧凑。
一种紧凑型动力输出涡轮机

[实用新型]一种发动机系统及其涡轮增压器-CN201620122944.0有效
发明人：王航;诸葛伟林;施新;房桐毅;桑悟海;张扬军 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括涡轮，所述涡轮包括内涡轮与外涡轮；所述涡轮增压器还包括用于控制所述涡轮的开关装置，发动机处于高工况时，所述开关装置开启，所述内涡轮与所述外涡轮均与废气通道导通，发动机处于低工况时，所述开关装置关闭，所述外涡轮或所述内涡轮与所述废气通道断开，此时，进入涡轮的废气量较少，且废气的通流面积也较小，该通流面积与发动机废气能量相匹配，使得该涡轮增压器在低工况时仍具有良好的加速性能。本实用新型还公开了一种发动机系统。
一种发动机系统及其涡轮增压

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