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[发明专利]用于轨道交通的压电减振器-CN201910464102.1有效
发明人：梁禹迪;戴焕云;高润稼;宋烨 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通的压电减振器，包括内部具有空腔的工作缸、配合连接在所述工作缸内的压杆组件、位于工作缸内且设置在所述压杆组件下方的弹簧线圈组件以及设置在所述工作缸内的压电机构和馈能机构，所述馈能机构分别与所述压电机构和弹簧线圈组件通信连接；且通过所述压杆组件将所述工作缸的空腔分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室内均填充有油液层；该减振器以压电反馈减振为主，耐油橡胶弹簧和油液减振为辅的复合型减振系统，减振效果好。
用于轨道交通压电减振器

[发明专利]一种车辆横向平稳性和蛇行稳定性协调控制仿真方法及系统-CN202210806725.4在审
发明人：石怀龙;曾京;邬平波;戴焕云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆横向平稳性和蛇行稳定性协调控制仿真方法及系统，设计铁道车辆二系横向全主动悬挂布置方案，建立车辆主动悬挂系统动力学与控制仿真模型，考虑了车辆系统多个振动模态的抑制，检测车体和构架上多个测点处的振动加速度，提出横向平稳性和蛇行稳定性的协调控制策略，能够显著改善铁道车辆的横向平稳性并兼顾蛇行稳定性，实现车辆的强迫振动和自激振动的协调控制，保障铁道车辆的运行平稳性和安全性，为其动力学性能优化设计和既有动车组运维策略优化提供了一种解决思路。
一种车辆横向平稳蛇行稳定性协调控制仿真方法系统

[发明专利]一种有轨电车车轮的踏面优化设计方法-CN202210863316.8在审
发明人：石俊杰;李涛;戴焕云;崔涛;高峰;王勇;王爽;干锋;罗光兵;宋烨;沙承玉 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种有轨电车车轮踏面的优化设计方法，该方法能有效地解决出口有轨电车的原始车轮踏面匹配多种钢轨廓形适应能力较差的问题。优化车轮踏面轮缘的廓形与原始车轮踏面基本重合，增大了车轮踏面等效锥度，提高了车轮踏面小半径曲线的通过能力，将原有车轮踏面轮缘喉区至踏面外端的廓形由1段圆弧2段直线优化为7段圆弧和2段直线；将优化车轮踏面的轮缘宽度为20.8mm，轮缘厚度为19.3mm，增大轮缘喉根位置圆弧半径及其底部高度，增加轮轨接触区域，改善轮缘喉根位置接触应力；车轮踏面外端直线增加高度，避免它与不同钢轨匹配时的产生过小的等效锥度，优化提升了车轮踏面对不同钢轨的适应能力。
一种有轨电车车轮优化设计方法

[发明专利]一种车辆蛇行运动稳定性在线识别与主动控制仿真方法及系统-CN202210806249.6在审
发明人：石怀龙;郭金莹;曾京;邬平波;戴焕云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆蛇行运动稳定性在线识别及主动控制仿真方法及系统，设计铁道车辆主动抗蛇行减振器布置方案，识别车辆蛇行运动的稳定性状态，设计兼顾一次蛇行和二次蛇行的主动控制方法。本发明考虑了车体和构架多个振动模态的抑制，能够显著改善铁道车辆蛇行运动稳定性，对高速动车组动力学性能优化设计和既有动车组运维策略优化提供了一种解决思路。
一种车辆蛇行运动稳定性在线识别主动控制仿真方法系统

[发明专利]一种车辆横向平稳性主动控制仿真方法及系统-CN202210806727.3在审
发明人：石怀龙;曾京;邬平波;戴焕云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆横向平稳性主动控制仿真方法及系统，设计铁道车辆二系横向全主动悬挂布置方案，识别轨道激励状态和车辆振动状态，设计兼顾车体多个振动模态的主动控制方法。本发明考虑了车体多个振动模态的抑制，能够显著改善宽频激励下铁道车辆横向平稳性，对高速动车组动力学性能优化设计和既有动车组运维策略优化提供了一种解决思路。
一种车辆横向平稳主动控制仿真方法系统

[发明专利]一种铁路货车三大件转向架轮轨作用力间接测试方法-CN202210581003.3在审
发明人：邬平波;张嘉;魏来;曾京;戴焕云;王建斌 -专利权人：成都西交智众科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车三大件转向架轮轨作用力间接测试方法，属于铁路测试技术领域，步骤如下：改造原铁路货车三大件转向架轴箱橡胶垫，得到改造后的轴箱橡胶垫；对改造后的轴箱橡胶垫贴片与组桥，得到载有惠斯通全桥组的轴箱橡胶垫；得到横向、纵向和垂向的载荷分别与惠斯通全桥组输出电压信号间的比例系数；建立载有惠斯通全桥组的轴箱橡胶垫的受力模型；建立铁路货车三大件转向架轮轨垂向力和轮轴横向力力学模型；将载有惠斯通全桥组的轴箱橡胶垫装配至铁路货车三大件转向架轮对左右两侧进行轮轨作用力的测试；本发明解决了大规模装备铁路货运列车监测轮轨作用力时传统测力轮对技术成本过高以及传统测力钢轨技术不能实现连续测量的问题。
一种铁路货车大件转向架作用力间接测试方法

[发明专利]一种轨道车辆柔性转向架蛇行运动分析方法-CN202011593597.7有效
发明人：干锋;戴焕云;曾京;邬平波;杨震寰;罗光兵 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆柔性转向架蛇行运动分析方法。该方法包括建立轮对有横移无摇头蛇形运动分析模型；建立轮对有横移有摇头蛇行运动分析模型；建立一系悬挂的柔性转向架模型；对柔性转向架蛇行运动进行分析。本发明为了解决现有技术中的柔性转向架蛇行运动波长计算方法不能直接应用于实际轮对和构架蛇行波长计算过程中的问题，推导了自由轮对纵向、横向和摇头运动的三个一阶微分方程，并将该方程作为蛇行运动的激励代入考虑一系悬挂的柔性转向架二阶微分方程中，结合蛇行运动特征来计算不同轮对横移量下的构架蛇行频率和波长，较现有计算模型更精确。
一种轨道车辆柔性转向架蛇行运动分析方法

[发明专利]一种钢轨波磨检测装置-CN202010034462.0有效
发明人：干锋;戴焕云;罗光兵;李涛 -专利权人：成都西交智众科技有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨波磨检测装置，属于轨道检测技术领域。一种钢轨波磨检测装置，包括：底部开口的箱体、以及位于箱体内的检测组件；检测组件包括伺服电缸、连接块以及1D传感器；伺服电缸沿箱体的延伸方向设置在箱体的内侧顶部；连接块分别与伺服电缸的底部以及1D传感器的顶部滑动连接，并且连接块和伺服电缸之间的滑动方向与连接块和1D传感器之间的滑动方向相互垂直；1D传感器的探测口穿过箱体的底部开口。本发明的钢轨波磨检测装置可以带动1D传感器沿横向和纵向联动，从而能够实现对轨道顶面形状的三维检测，其检测范围大，对轨道状态的判断完整，避免造成轨道损伤的误判。
一种钢轨检测装置

[发明专利]一种三大件货车转向架的轮轨力测试方法-CN202111374709.4在审
发明人：邬平波;张嘉;魏来;曾京;戴焕云;王建斌 -专利权人：成都西交智众科技有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三大件货车转向架的轮轨力测试方法，所述三大件货车转向架的轮轨力测试方法包括S1：选取三大件货车转向架满足预设条件的多个应变测点；S2：根据各个所述应变测点的主要受力方式，确定多个所述应变测点的组桥方式；S3：根据所述组桥方式，组建电桥电路，得到组桥后的三大件货车转向架；S4：对所述组桥后的三大件货车转向架进行标定系数试验；S5：根据所述标定系数试验，得到所述三大件货车转向架的轮轨力。
一种大件货车转向架轮轨力测试方法

[发明专利]一种变轨距转向架车轮踏面廓形设计方法-CN201910823569.0有效
发明人：干锋;戴焕云;曾京;邬平波;高浩;石怀龙 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种变轨距转向架车轮踏面廓形设计方法。本发明采用多层优化循环设计方法，能够设计出同时适用于不同轨距和不同轨底坡下的变轨距转向架车轮踏面廓形。设计出的车轮踏面廓形，在保证初始等效锥度设计目标的同时，还能够具有很好的轮轨几何参数灵敏度和符合标准要求的车辆动力学性能。
一种轨距转向架车轮踏面廓形设计方法

[实用新型]一种双空气弹簧的动态参数测定装置-CN202022939939.8有效
发明人：孙辉艺;宋烨;毛冉成;曾京;邬平波;戴焕云;黄彩虹 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双空气弹簧的动态参数测定装置，其包括用于安装空气弹簧的枕梁，枕梁两端通过滑动机构分别与一个限位座滑动连接，且滑动机构分别与枕梁和限位座可拆卸连接，枕梁通过滑动机构相对限位座沿单一方向作往复直线运动。通过滑动机构分别与限位座和枕梁的可拆卸连接，枕梁的运动方向可根据载荷的方向改变，以确保枕梁的运动方向始终与载荷方向相同，同时减小摩擦，避免空气弹簧发生偏心，保证了试验的精度，使试验数据更加真实、可靠。
一种空气弹簧动态参数测定装置

[实用新型]一种便于拆卸的汽车悬架减震装置-CN202022490281.7有效
发明人：刘永强;戴焕云;邬平波;石怀龙;杨震寰;李涛;李大地;宋烨;郭兆团 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括固定底板、承压板，所述固定底板与承压板两端之间通过第一减震杆连接，所述固定底板顶部、承压板底部固定设有弧形板，所述弧形板内腔均匀设有第二减震杆，所述第一减震杆、第二减震杆上下两端均固定设有连接凹槽，所述固定底板、承压板上均匀固定设有连接凸块，所述第一减震杆、第二减震杆均由减震套杆、减震支杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧构成，所述第一减震弹簧位于减震套杆内，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与第一减震弹簧连接，可以抵消较大的冲击力，减小减震杆的承受压力，增加其使用寿命，同时由多个减震弹簧吸收掉其冲击力，有效增加悬挂的减震效果。
一种便于拆卸汽车悬架减震装置

[实用新型]一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构-CN202022504677.2有效
发明人：刘永强;戴焕云;邬平波;石怀龙;杨震寰;李涛;李大地;宋烨;郭兆团 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括轨道本体，列车厢体，所述轨道本体内腔滑动设有移动座，所述移动座底部两侧转设有行驶轮，所述移动座左右两侧设置有导向轮，所述移动座两侧对称开设有收纳槽，所述收纳槽内腔设有复位弹簧，所述复位弹簧通过导向杆与导向轮连接，所述移动座底部固定设有吊杆，所述吊杆底端固定设有固定板，所述固定板底部通过铰接座与列车厢体连接，所述列车厢体顶部两侧通过伸缩杆与固定板连接，在转向时，复位弹簧有效吸收掉转弯时由摩擦带来的震动，列车厢体会由向心力的作用出现倾斜的状态，伸缩杆内的减震弹簧避免出现震动，增加让空轨列车在行驶时平稳性、安全性。
一种悬挂空中轨道列车转向架悬吊机构

[发明专利]一种双空气弹簧的动态参数测定装置-CN202011435767.9在审
发明人：宋烨;孙辉艺;毛冉成;曾京;邬平波;戴焕云;黄彩虹 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种双空气弹簧的动态参数测定装置，其包括用于安装空气弹簧的枕梁，枕梁两端通过滑动机构分别与一个限位座滑动连接，且滑动机构分别与枕梁和限位座可拆卸连接，枕梁通过滑动机构相对限位座沿单一方向作往复直线运动。通过滑动机构分别与限位座和枕梁的可拆卸连接，枕梁的运动方向可根据载荷的方向改变，以确保枕梁的运动方向始终与载荷方向相同，同时减小摩擦，避免空气弹簧发生偏心，保证了试验的精度，使试验数据更加真实、可靠。
一种空气弹簧动态参数测定装置

[发明专利]基于轴箱加速信号的轨道缺陷监测方法及监测设备-CN201911092672.9有效
发明人：汪群生;朱彬;曾京;邬平波;戴焕云 -专利权人：成都西交智众科技有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开一种基于轴箱加速信号的轨道缺陷监测方法及监测设备，应用于轨道交通领域，为了解决现有的轨道健康状态监测存在的监测效率低下的问题，本发明采用测量车辆轴箱垂向振动加速度来检测轨道故障和缺陷的方式，并结合GPS信号与车速积分对轨道进行定位，实现了山区多隧道路段的缺陷精确定位，本发明通过使用小波变换求不同轨道缺陷引起的轴箱振动加速度在频域上的分布特点，能兼顾时域与频域的精度，得到高分辨率的时频图，同时卷积神经网络模型能对时频图进行快速精准地识别分类，当神经网络训练好后只需要输入车辆运行全程轴箱垂向加速度信号和与之同步的GPS信号，本发明的方法及设备能自动地识别该条线路上的轨道缺陷类型以及GPS位置。
基于轴箱加速信号轨道缺陷监测方法设备

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