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[发明专利]一种化学电源循环使用寿命的估算方法及系统-CN201811196034.7有效
发明人：陈芬;徐少禹;宗陆宇;胡道中;王发成;徐春常;田崔钧;张秋淼 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：一种化学电源循环使用寿命的估算方法，所述估算方法包括：在预先构建的测试环境下检测被测电源的热势能状态和充放电性能，得到所述被测电源的热能数据和充放电性能数据；将所述充放电性能数据和所述热能数据带入预先构建的不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型，得到所述被测电源的循环使用寿命；其中，所述不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型包括：基于在所述测试环境中得到的热能数据、性能数据和循环使用寿命的关系构建的循环使用寿命函数；解决各种由电化学体系构成的二次化学电源，进行出厂前循环使用寿命100％预估检测，筛除循环使用寿命性能不合格的产品。
一种化学电源循环使用寿命估算方法系统

[发明专利]无纺布材料及其制备方法和应用-CN202010398473.7有效
发明人：张喆;徐少禹;张媛;郑学森 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： D06M14/10 文献下载
摘要：本发明提出了制备无纺布材料的方法、该方法制备得到的无纺布材料和该无纺布材料在过滤器中用途。其中，制备无纺布材料的方法包括：(1)在去离子水中加入季铵盐单体并搅拌均匀，使所述季铵盐单体摩尔浓度为0.6mol/L～1.4mol/L，以便得到溶液A；(2)在溶液A中加入引发剂，以便得溶液B；(3)在溶液B中加入无纺布并搅拌均匀，以便得到混合物C；(4)在混合物C中充入氮气鼓泡10min后密封，在恒温水浴中进行氧化还原接枝反应；以及(5)将氧化还原接枝反应后的产物用丙酮洗涤，然后抽提24小时，烘干，以便获得所述无纺布材料。由此该方法制备得到的无纺布材料具有较强过滤性能，同时还具有良好的抗菌防腐性能。
无纺布材料及其制备方法应用

[发明专利]一种锂离子电池电解液的回收装置及方法-CN201811097346.2有效
发明人：陈芬;徐少禹;陈潇;田崔钧;田君;张跃强;徐春常;赵鼎 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H01M6/52 文献下载
摘要：一种锂离子电池电解液的回收装置，所述回收装置包括：导管、抽真空装置、冷凝回收装置、加热装置、主控器和温度传感器；所述主控器分别与所述温度传感器、所述加热装置和所述抽真空装置连接，用于在回收过程中，所述主控器通过所述加热装置，将所述锂离子电池控制在恒温状态下回收电解液；所述温度传感器设于所述锂离子电池外表面；所述加热装置贴合所述锂离子电池；所述抽真空装置通过导管分别与所述锂离子电池和所述冷凝回收装置连通；本发明提供的回收装置解决了锂离子电池电解液回收困难、回收过程易引发安全事故等问题。
一种锂离子电池电解液回收装置方法

[发明专利]驱动电机以及车辆-CN202010933288.3有效
发明人：辜贇;穆斯塔法;王中兴;吕新廷;吴卫楠;徐少禹;张媛;高富贵;张莹;牛莹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动电机，包括：外壳；定子，所述定子设置于所述外壳内且包括：定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组设置于所述定子铁芯上；切换装置，所述切换装置设置于所述外壳内且位于所述定子的轴向一侧，所述切换装置具有多个切换组，多个所述切换组的绕组并联支路数不同，所述切换装置与所述定子绕组电连接，以选择性地切换与所述定子绕组电连接的所述切换组。通过设置切换装置，切换装置可以选择性地切换与定子绕组电连接的切换组，从而可以使驱动电机本体的高效工作区位置移动。并且可以根据车辆的整车工况的需求选择合适的驱动电机的工作模式，从而提高动力系统的传动效率，同时不需要增加单独的控制器，可以减少成本和重量。
驱动电机以及车辆

[发明专利]双极板及其制备方法和具有其的燃料电池-CN201910080398.7有效
发明人：张喆;郑学森;徐少禹;张媛 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H01M8/0228 文献下载
摘要：本发明公开了一种双极板及其制备方法和具有其的燃料电池，制备方法包括：将金属板冲压形成带有冷却液沟槽的金属支撑层；将复合前驱体粉料平铺于金属支撑层的一侧，通过模压在金属支撑层的一侧形成带有复合材料流场的复合流场层，构成复合单板；将两个复合单板的金属支撑层的另一侧贴合连接，两个复合单板的冷却液沟槽构成冷却液流场，一个复合材料流场构成燃料流场，另一个复合材料流场构成氧化剂流场，得到双极板。根据本发明实施例的双极板的制备方法，能够制成兼具金属双极板和复合双极板的优点的双极板，即该双极板具有耐腐蚀性好、机械强度高、阻气性能强、导电导热率高、表面疏水能力强、加工工艺简单和便于构建冷却液流场等优点。
极板及其制备方法具有燃料电池

[实用新型]牵引式车辆及挂车-CN202020215310.6有效
发明人：张媛;徐少禹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60L50/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引式车辆及挂车，所述牵引式车辆包括：牵引车、挂车和整车控制器，其中，所述牵引车包括第一储能系统，所述挂车包括第二储能系统，在牵引模式下，所述第二储能系统适于分别与所述第一储能系统和所述整车控制器连接，所述第二储能系统的供能等级高于所述第一储能系统的供能等级。本实用新型的牵引式挂车能够将一个与牵引车能量存储系统(如动力电池系统、氢燃料存储装置等)具有相同电压或气压、通讯及控制策略等高低压参数的动力电池系统集成在挂车上，增加牵引工况续驶里程，提升无挂车工况运行效率，提高能量利用率。
牵引车辆挂车

[发明专利]燃料电池车辆能量控制方法、存储介质和车辆-CN202010624981.2在审
发明人：张媛;徐少禹;王中兴;吕新廷;耿聪 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池车辆能量控制方法、计算机存储介质和车辆，该方法包括：获取整车需求功率，以及，获取动力电池的SOC值；确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围；根据整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率。本发明实施例的电池车辆能量控制方法，通过在确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围时，根据整车需求功率所处的阈值范围和动力电池的SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率，从而实时调控燃料电池在不同工况下的输出功率，减少定值输出造成的能量损失。
燃料电池车辆能量控制方法存储介质

[发明专利]活性炭材料及其制备方法和应用-CN202010398509.1在审
发明人：张喆;徐少禹;张媛;郑学森 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： C01B32/372 文献下载
摘要：本发明提出了制备活性炭材料的方法、该方法制备得到的活性炭材料和该活性炭材料在过滤器中用途。其中，制备活性炭材料的方法包括：(1)在去离子水中加入季铵盐单体并搅拌均匀，使所述季铵盐单体摩尔浓度为0.6mol/L～1.4mol/L，以便得到溶液A；(2)在溶液A中加入引发剂，以便得溶液B；(3)在溶液B中加入颗粒活性炭并搅拌均匀，以便得到混合物C；(4)在混合物C中充入氮气鼓泡10min后密封，在恒温水浴中进行氧化还原接枝反应；以及(5)将氧化还原接枝反应后的产物用丙酮洗涤，然后抽提24小时，烘干，以便获得所述活性炭材料。由此该方法制备得到的活性炭材料具有较强吸附性能，同时还具有良好的抗菌防腐性能。
活性炭材料及其制备方法应用

[实用新型]车辆制动能量回收系统、车辆和电解水装置-CN201921089638.1有效
发明人： 徐少禹;张媛;吴卫楠;栗秀花;辜赟 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆制动能量回收系统及具有其的车辆和电解水装置，其中，车辆包括燃料电池堆、供氧系统和供氢系统，车辆制动能量回收系统包括电池管理器和电机控制器、电解水装置、第一控制阀、第二控制阀和能量控制器。本申请结合动力电池系统和电解水装置，实现对制动能量的回收利用，不仅仅依赖动力电池系统的充电需求，可以提高制动能量回收率，以及通过电机系统将制动能量转换为电能以为电解水装置供电，电解水装置对排放物进行电解，实现制动能回收和排放物的二次利用，减少资源浪费和环境污染，不会增加车辆负重和占用空间。
车辆制动能量回收系统电解水装置

[实用新型]车辆-CN201921581500.3有效
发明人：张媛;徐少禹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：循环管路；泵体，所述泵体设置在所述循环管路上；总流量控制阀，所述总流量控制阀设置于所述循环管路上；多个电池包，每个所述电池包内均设置有冷却通道，所有所述电池包的冷却通道在所述循环管路上仅并联连接。由此，进入到每个电池包的冷却通道内的冷却水温度基本相同，可以使得每个电池包的温度基本接近，从而可以使得多个电池包温度均衡，充放电性能稳定，进而可以更好地保护电池包，可以延长电池包的使用寿命。
车辆

[实用新型]动力电池系统和电动车辆-CN201920698441.1有效
发明人： 徐少禹;张媛;张喆 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提出一种动力电池系统和包含该动力电池系统的电动车辆。该动力电池系统包括N个电池包支路、N个主控制器、N个预充继电器和预充单元、第一电压检测器、第二电压检测器和控制器。其中，N个电池包支路并联连接；N个主继电器一一对应地分别设置在N个电池包支路上，N个预充继电器与N个电池包支路一一对应，N个预充继电器并联连接后与预充单元串联连接，N个预充继电器与预充单元串联连接后再与N个主继电器并联连接；控制器用于根据支路电压和外电压对N个主继电器和N个预充继电器分别进行控制。本申请的动力电池系统和电动车辆，可以避免打火现象，当任一支路电池出现故障时，整个系统仍能继续对外输出电能。
预充继电器动力电池系统电池包主继电器电压检测器支路并联连接单元串联电动车辆控制器打火现象输出电能支路并联支路电池支路电压主控制器外电压申请

[发明专利]车辆及其电池包冷却控制方法-CN201910894842.9在审
发明人：张媛;徐少禹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其电池包冷却控制方法，车辆包括：循环管路；泵体，所述泵体设置在所述循环管路上；总流量控制阀，所述总流量控制阀设置于所述循环管路上；多个电池包，每个所述电池包内均设置有冷却通道，所有所述电池包的冷却通道在所述循环管路上仅并联连接。由此，进入到每个电池包的冷却通道内的冷却水温度基本相同，可以使得每个电池包的温度基本接近，从而可以使得多个电池包温度均衡，充放电性能稳定，进而可以更好地保护电池包，可以延长电池包的使用寿命。
电池包冷却通道循环管总流量控制阀多个电池泵体充放电性能并联连接冷却控制使用寿命温度均衡循环管路冷却水

[发明专利]能量回收系统、车辆、电解水装置、回收方法和介质-CN201910626271.0在审
发明人： 徐少禹;张媛;吴卫楠;栗秀花;辜赟 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本申请提出了一种车辆制动能量回收系统和具有其的车辆以及电解水装置、车辆制动能量回收方法和计算机可读存储介质。其中，车辆包括燃料电池堆、供氧系统和供氢系统，车辆制动能量回收系统包括电池管理器和电机控制器、电解水装置、第一控制阀和第二控制阀、能量控制器，能量控制器用于，响应于制动信号，命令电机控制器控制电机以PMmax运行，根据PMmax和Pbmax调整实际动力电池充电功率以及对第一控制阀和第二控制阀进行控制。本申请可以提高制动能量回收率，减少资源浪费和环境污染，不会增加车辆负重和占用空间。
控制阀车辆制动能量电解水装置能量控制器回收系统计算机可读存储介质控制器控制电机能量回收系统电池管理器电机控制器燃料电池堆充电功率动力电池供氢系统供氧系统命令电机占用空间制动能量制动信号回收回收率申请负重响应

[发明专利]牵引式车辆及挂车-CN201910403780.7在审
发明人：张媛;徐少禹 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60L50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引式车辆及挂车，所述牵引式车辆包括：牵引车、挂车和整车控制器，其中，所述牵引车包括第一储能系统，所述挂车包括第二储能系统，所述第二储能系统适于在牵引模式下分别与所述第一储能系统和所述整车控制器连接，在所述牵引模式下，所述第二储能系统的供能等级高于所述第一储能系统的供能等级。本发明的牵引式挂车能够将一个与牵引车能量存储系统(如动力电池系统、氢燃料存储装置等)具有相同电压或气压、通讯及控制策略等高低压参数的动力电池系统集成在挂车上，增加牵引工况续驶里程，提升无挂车工况运行效率，提高能量利用率。
储能系统挂车牵引车牵引式动力电池系统整车控制器牵引模式供能能量存储系统能量利用率牵引式挂车存储装置控制策略续驶里程运行效率高低压氢燃料气压牵引通讯

[发明专利]动力电池系统和包括其的电动车辆及控制方法和存储介质-CN201910403770.3在审
发明人： 徐少禹;张媛;张喆 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提出一种动力电池系统和包括其的电动车辆及控制方法和存储介质。其中，该动力电池系统包括N个电池包支路、N个主控制器、N个预充继电器和预充单元、第一电压检测器、第二电压检测器和控制器。其中，N个电池包支路并联连接；N个主继电器一一对应地分别设置在N个电池包支路上，N个预充继电器与N个电池包支路一一对应，N个预充继电器并联连接后与预充单元串联连接，N个预充继电器与预充单元串联连接后再与N个主继电器并联连接；控制器用于根据支路电压和外电压对N个主继电器和N个预充继电器分别进行控制。本申请的动力电池系统和电动车辆，可以避免打火现象，当任一支路电池出现故障时，整个系统仍能继续对外输出电能。
预充继电器动力电池系统电池包电动车辆主继电器电压检测器支路并联连接存储介质单元串联控制器打火现象输出电能支路并联支路电池支路电压主控制器外电压申请

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