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[发明专利]一种副车架以及车辆-CN202210988564.5有效
发明人：姚威;何益同;张方磊;于恩云;彭和飘;王定发 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本申请公开一种副车架以及车辆，副车架包括框架，所述框架包括前横梁、后横梁和位于两侧的侧梁，所述框架设有摆臂支架；还包括位于所述框架两侧的弯梁，所述弯梁的两端固定于所述框架，所述弯梁设有安装支架，所述安装支架用于安装所述副车架至车身。将和车身安装的安装支架设置在弯梁，摆臂可通过前摆臂支架将载荷传递到副车架，弯梁的弯曲过渡设置可以有效传递并分散载荷应力，可以将副车架和车身很好地连通在一起，极大地提高副车架安装点的整体刚性。此时，副车架和车身的前侧安装点相较于现有技术得以后移，这样，溃缩区域的长度增加，刚化区域的长度缩短，即改进后使得溃缩吸能的区域长度增加，从而有效改善整车的碰撞安全性。
一种车架以及车辆

[实用新型]一种整体式驱动桥的电机安装支架-CN202320213151.X有效
发明人：全旺贤;苏秀花;李海建;吕良远;李月;余云飞;陶宏辉;周华;周炳松;谢静华;张成;彭和飘;许醇婷 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种整体式驱动桥的电机安装支架，包括第一架体、第二架体和第一连接件，所述第一架体包括呈夹角设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板设置有三个及以上的第一连接孔，所述第一连接孔用于和驱动电机相连，各所述第一连接孔的中心位于不同的直线上，所述第二连接板设置有三个及以上的第二连接孔，所述第一连接件能够穿过所述第二连接孔并和所述第二架体相连，各所述第二连接孔的中心位于不同的直线上，所述第二架体还用于和所述整体式驱动桥进行焊接。上述电机安装支架的结构刚度较高，有利于减少异响。
一种整体驱动电机安装支架

[实用新型]一种四轴车辆及四轴车辆的驻车制动装置-CN202221421122.4有效
发明人：周炳松;蒋荣春;李海建;龙德沐;罗彦;彭和飘;吕良远;谢静华;高少昆 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种四轴车辆及四轴车辆的驻车制动装置，其中，四轴车辆的驻车制动装置包括两套驻车制动机构；驻车制动机构包括依次设置的操作部、前拉锁、连接部、后拉索和制动器，后拉索和制动器的数量分别为两个，且两个后拉索分别通过连接部与前拉锁连接，操作部及连接部均与四轴车辆的车体固定；一套驻车制动机构的制动器与四轴车辆的第三轴配合，另一套驻车制动机构的制动器与四轴车辆的第四轴配合。能够满足四轴车辆在载重情况下的驻车功能需求，同时提高驻车安全性。
一种车辆制动装置

[实用新型]连接梁及汽车-CN202222252991.5有效
发明人：邹平;彭和飘;陈元新;牛贝贝;李海建;苏秀花;郭震 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种连接梁及汽车，连接梁用于连接车身纵梁和前地板纵梁，连接梁包括上加强梁、第一补强梁和第二补强梁，所述上加强梁的上侧与所述前地板焊接固定，所述上加强梁与所述前地板的底面之间形成安装腔，所述第一补强梁和所述第二补强梁固定在所述安装腔内，所述第二补强梁及所述第一补强梁上下依次布置。采用本申请，无需再在前地板上方对应连接梁的位置焊接加强体，因此规避了在前地板上方对应连接梁的位置焊接加强体导致的一系列弊端。
连接汽车

[发明专利]车身结构及短头车-CN202210991958.6在审
发明人：赵尚义;彭和飘;方朝;张俏;邹平;全旺贤;宋钰青 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车身结构及短头车，所述车身结构包括车身前围、第一前防撞横梁、第二前防撞横梁、两根第一纵梁和两根第二纵梁，所述第一前防撞横梁和所述第二前防撞横梁均位于车身前围前侧，所述第二前防撞横梁位于所述第一前防撞梁后侧，所述第一纵梁连在所述第一前防撞横梁两端后侧，所述第二纵梁连在所述第二前防撞横梁的两端后侧。采用该车身结构，当汽车发生正面碰撞时，碰撞力先后分两路向车身后部传递，从而能在较短的压溃距离范围内完全吸收碰撞能量，因此，前部碰撞吸能区较短的短头车采用这种车身结构就能达到较高的碰撞安全性能要求。
车身结构短头车

[发明专利]安全带固定结构及汽车-CN202211029506.6在审
发明人： 彭和飘;徐明欣;姚威;宋钰青;欧芝清;张俏;陈元新 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种安全带固定结构及汽车，所述安全带固定结构包括承装部、固定件和止挡件，所述止挡件与所述固定件相连接并向内抵触所述承装部；所述固定件的内端位于所述承装部内侧并与所述承装部之间预留间隙，所述安全带连于所述固定件的内端，所述固定件插装于所述承装部并与所述承装部相连接，使所述固定件受到向外的作用力时所述承装部能向所述固定件施加向内的反作用力，并且，所述固定件与所述承装部之间的连接力小于头部撞击阻力安全值。采用本申请，能大大提高头部撞击安全性能，满足美国联邦机动车安全标准的HIC要求。
安全带固定结构汽车

[发明专利]一种膝部缓冲支架和车辆-CN202211042941.2在审
发明人： 彭和飘;詹强民;姚威;徐明欣;许元洪;周炳松;龚宜君 -专利权人：柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本申请公开一种膝部撞击缓冲支架和车辆，膝部撞击缓冲支架和仪表台横梁连接，包括左右分布的两个缓冲支架，每个所述缓冲支架均包括由前至后分布的至少两个缓冲部，沿前后方向投影，相邻两个所述缓冲部至少部分重叠；相邻所述缓冲部之间具有间距，形成缓冲空间，且每个所述缓冲部具有缓冲空间。本申请中腿部撞击缓冲支架可以形成多个缓冲空间，在撞击过程中，可以分阶段进行缓冲，降低碰撞的损害。而且，多个缓冲空间的设置使得在不同撞击阶段缓冲支架的刚度不同，从开始到撞击结束都处于稳步上升的状态，缓冲支架的稳定性较高，有利于碰撞时腿部能量的吸收，且可调节范围更大，可满足更多类型驾驶人员的保护需求。
一种膝部缓冲支架车辆

[实用新型]一种空调管道结构和车载空调系统-CN202120389103.7有效
发明人：张成;邹平;赵砚;李海建;全旺贤;牛贝贝;陈元新;彭和飘;许元洪;宋钰青;蔡智诚 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空调管道结构和车载空调系统，空调管道结构包括风道和设置于风道末端的风道出风口，沿长度方向风道出风口包括第一端部段、中部段和第二端部段，风道内还设置有第一导风板和第二导风板，第一导风板设置于第一端部段和中部段之间，第二导风板设置于中部段和第二端部段之间，并且第一导风板和第二导风板二者形成的前端开口小于后端开口。采用如上结构，从风道前端进入的空气会被第一导风板和第二导风板分流，空气分别进入第一端部段、中部段和第二端部段，且由于第一导风板和第二导风板二者形成的前端开口小于后端开口，使部分从出风量较大的中部段出风的空气变为从第一端部段或第二端部段出风，风道出风口的出风量更为均匀。
一种空调管道结构车载系统

[实用新型]一种检测机构及检具-CN202120169468.9有效
发明人：苏秀花;杨华;杨海艳;全旺贤;何建明;彭和飘;宋剑文 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种检测机构及检具，其中，检测机构包括基准部和夹紧部；基准部包括模拟块和基准件，模拟块设有用于检测零件的面间隙的间隙检测面，基准件设有基准面，且基准件与模拟块可拆卸连接；夹紧部包括连接件和两个夹紧件，两个夹紧件分别位于连接件的两端，至少一个夹紧件为移动夹紧件，移动夹紧件包括配合件和动作件，配合件与连接件固定，动作件能够与配合件配合并相对于另一个夹紧件移动，以增大或减小两个夹紧件之间的间距。该检测机构能够减小其对操作空间的要求，便于布置并降低成本。
一种检测机构

[实用新型]一种滑移机构的定位销及滑移机构-CN202120169719.3有效
发明人：苏秀花;杨华;杨海艳;全旺贤;何建明;彭和飘;宋剑文 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种滑移机构的定位销及滑移机构，其中，滑移机构包括固定部和滑动部，滑动部能够相对于固定部滑动，定位销能够定位滑动部和固定部；定位销包括销杆和销套，销套与滑动部固定；销套的内腔设有台阶部，且销套的内腔端部设有端盖，台阶部的台阶面和端盖的内壁之间围合形成限位空间，销杆的外壁设有配合件，销杆穿过端盖及销套的内腔并能够沿内腔的轴向滑动，以带动配合件在限位空间内滑动。能够保证定位销的结构简单且位置稳定，以避免其与周边其它结构发生碰撞而导致变形的情况，进而保证定位精度。
一种滑移机构定位

[实用新型]孔位检测结构及具有该孔位检测结构的检具-CN202120309030.6有效
发明人：苏秀花;全旺贤;陈元新;何建明;欧芝清;彭和飘 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种孔位检测结构及具有该孔位检测结构的检具，该孔位检测结构包括检测杆和模拟块；所述模拟块具有与所述检测杆配合的通孔部，所述检测杆滑动插装于所述通孔部；所述检测杆的第一端具有与待测孔孔径适配的检测段，且，所述检测杆能够沿所述通孔部的轴线移动以使所述检测段伸出所述模拟块或缩进所述模拟块。该孔位检测结构可与检具配合，对车辆零部件总成的孔位进行检测，检测方便且成本低。
检测结构具有

[实用新型]外螺纹件检测结构及具有该外螺纹件检测结构的检具-CN202120321694.4有效
发明人：苏秀花;全旺贤;陈元新;何建明;欧芝清;彭和飘 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外螺纹件检测结构及具有该外螺纹件检测结构的检具，该外螺纹件检测结构用于零件上外螺纹件的位置测量，所述外螺纹件检测结构包括基座和检测杆，所述基座具有通孔部，所述检测杆插装于所述通孔部，且其两端分别伸出所述基座的两侧，所述检测杆能够沿其轴线方向移动，也能够绕其轴线转动；所述检测杆的第一端具有检测段，所述检测段包括外端开口的筒部，所述筒部的周壁具有缺口，所述缺口贯穿所述外端开口，所述筒部的内径与待测的所述外螺纹件的外径适配。该外螺纹件检测结构在与待测的外螺纹件发生干涉时，能够对该外螺纹件的偏移进行测量，且不会对其他检测点的测量产生影响，检测效率高，检测成本低。
螺纹检测结构具有

[实用新型]一种翻转检具-CN202120075157.6有效
发明人：苏秀花;胡桂金;劳晓玲;何建明;欧芝清;彭和飘;宋剑文 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种翻转检具，包括基座、翻转部和检测部，所述翻转部可转动地安装于所述基座，所述检测部与所述翻转部相连，在所述翻转部的翻转路径上设有第一止挡构件和第二止挡构件，用于限制所述检测部的使用位置；还包括驱动件，所述驱动件与所述翻转部传动连接，用于驱使所述翻转部进行转动。上述翻转检具包括驱动件，在翻转部相对基座进行翻转时，驱动件可以进行作用，一方面，能够减轻因为惯性力作用而导致的猛烈撞击，可以对第一止挡构件、第二止挡构件等进行保护，以延长使用寿命、减少维修次数，也有利于保证该翻转检具的检测精度；另一方面，驱动件的作用也可以降低人工劳动强度。
一种翻转

[实用新型]一种发动机右悬置支架-CN202021089139.5有效
发明人：全旺贤;陈浩;黄雄;李海建;彭和飘;邹平;徐明欣;陈元新;牛贝贝;陈元卫;张成;许元洪;劳晓玲 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机右悬置支架，包括内外嵌套设置的悬置和悬置抱箍；还包括底板、上封板和两个侧面封板，其中，所述上封板和所述底板分别与两个所述侧面封板焊接固定，至少两个所述侧面封板与所述悬置抱箍的外周表面焊接固定；所述底板的用于与发动机连接处开设有至少两个适配连接孔，并配置为：所述悬置的沿径向的几何中心线通过至少两个所述适配连接孔之间的区域本方案通过结构改进优化其承载受力状态，在有效提高构件使用寿命的基础上，还可降低制造成本。
一种发动机悬置支架

[实用新型]一种面检测装置-CN202021088994.4有效
发明人：全旺贤;邹平;徐明欣;彭和飘;李海建;陈元新;牛贝贝;陈元卫;张成;许元洪;劳晓玲 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种面检测装置，包括基准部和多个深度销，基准部预定位置设置有安装孔，深度销包括轴向相接的深度销体和深度销柄，深度销体贯穿安装孔，深度销体能够沿安装孔的轴向移动，深度销柄位于基准部的一侧，且深度销垂直于该侧基准部的对应端面；工作状态下，该对应端面与待测零件平行，并与待测零件具有预定距离，深度销体的端部与待测零件的对应待测安装面接触，待测安装面处于理论加工状态时，深度销柄的内端面和该对应端面具有预定距离。本实用新型面检测装置，当安装螺柱偏差较大时，仍可对待测安装面进行检测，更具实用性。
一种检测装置

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