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[发明专利]一种车身刚度性能的灵敏度分析方法-CN201810975264.7有效
发明人：吕超;张骥超;陈自凯;王晨磊;陈新平 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆设计技术领域，尤其涉及一种车身刚度性能的灵敏度分析方法。本发明的车身刚度性能的灵敏度分析方法，包括：获取待分析的汽车车身的多个特征结构；其中，特征结构包括梁结构和/或接头结构；确定多个特征结构对应的简化模型；根据多个简化模型对汽车车身进行初步试验设计，获得多个简化模型对应的初步设计值；根据多个简化模型及其初步设计值对汽车车身的车身刚度性能的灵敏度进行分析，确定多个特征结构中的敏感结构。本发明的车身刚度性能的灵敏度分析方法，能够快速高效地识别出影响车身刚度性能的敏感结构，为进一步的结构优化设计提供依据。
一种车身刚度性能灵敏度分析方法

[发明专利]一种变厚度板有限元厚度梯度参数化建模方法-CN202210017865.3在审
发明人： 张骥超;徐晨阳;韩非;王晨磊;陈自凯 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种变厚度板有限元模型厚度梯度参数化建模方法，所述参数化建模方法针对强度不变的变厚度板与强度存在差异的变厚度板两种板型进行，针对强度不变的变厚度板建立各节点的厚度信息的参数化表征；针对强度存在差异的变厚度板建立各节点的厚度信息的参数化表征以及各单元的硬化特性的参数化表征。本发明的一种变厚度板有限元厚度梯度参数化建模方法，可以根据给定的厚度梯度设计快速完成变厚度板有限元模型建模与厚度信息更新，可以高效地在有限元仿真模型中定义变厚度板零件厚度梯度，为厚度梯度进一步的参数化优化提供基础。
一种厚度有限元梯度参数建模方法

[发明专利]一种热辊弯成形部件及其热辊弯成形方法-CN202110216839.9有效
发明人：毕文珍;石磊;张骥超;肖华 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种热辊弯成形部件，热辊弯成形部件包括：基板，基板的成分质量百分比为：C：0.10％～0.80％、Si：0.05％～2.0％、Mn：0.50％～3.0％、P≤0.10％、S≤0.05％、Al：0.01％～0.06％、N≤0.01％，余量为Fe和不可避免的杂质；附着量为10～100g/m2的锌系镀层，锌系镀层附着于基板的表面，其中，基板的微观组织包括：铁素体和贝氏体中的至少一种，以及体积百分比为≥90％的马氏体；锌系镀层的微观组织包括：表面氧化层和扩散合金层。还公开了一种热辊弯成形部件的热辊弯成形方法，该热辊弯成形部件具有较好的抗表面氧化性能、较好的表面质量。
一种热辊弯成形部件及其方法

[发明专利]一种诱发两种失效形式的特征件三点弯曲试验方法-CN202111344672.0在审
发明人： 张骥超;李建平;逯若东;董善举;杨刘斌;陈自凯 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种诱发两种失效形式的特征件三点弯曲试验方法，包括以下步骤：S1、三点弯曲过程中，压头在特征件的帽型梁上压下后形成两个独立区域并产生集中应变，两个所述独立区域的受力状态分别为平面应变和剪切；S2、两个所述独立区域的塑性应变进入平台期；S3、通过设置第一支撑跨距，使得所述平台期的塑性应变大于平面应变对应的失效应变，从而在三点弯曲过程中发生平面应变失效；S4、通过设置第二支撑跨距，使所述平台期的塑性应变小于平面应变对应的失效应变，从而在三点弯曲过程中不发生平面应变失效，随着所述压头加载位移增加，发生剪切失效。本发明通过调整试验条件，可诱发两种不同的失效模式，为材料失效行为研究提供基础。
一种诱发失效形式特征件三点弯曲试验方法

[发明专利]一种适用于内外齿零件旋压成形工艺的旋轮制备方法-CN202010978141.6有效
发明人：肖华;石磊;张骥超;徐栋恺 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于内外齿零件旋压成形工艺的旋轮制备方法，包括以下步骤：1)选用淬透性、耐磨性、冲击韧性高的钢坯作为制作旋轮的原材料；2)对所述钢坯进行锻造，反复进行镦粗和拔长；3)再采用精锻、飞边切削加工、渗碳及调质热处理和表面喷丸的组合工艺制作旋轮；4)采用旋压成形工艺对内外齿零件进行旋压成形。本发明以克服现有技术的不足。
一种适用于内外零件成形工艺制备方法

[发明专利]一种变强度后排座椅靠背管框零件及其制作方法-CN202111250239.0在审
发明人：徐栋恺;袁静玺;肖华;张骥超;陈自凯;石磊 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60N2/68 文献下载
摘要：本发明涉及到一种超高变强度后排座椅靠背管框的制造方法及制造的管框部件，属于汽车零部件生产领域。该后排座椅靠背管框零件为管型组件围合形成的框架结构，框架结构上设有强化区域，所述的两个不同强度区域之间设有过渡区域，所述框架结构自身形成同截面但强度变化分布的变强度结构，其具体包括如下实现步骤：将热成形材料的板料加工成为最终截面形状的管型组件；对成形的管型组件加热，并对加热中的管型组件进行在线弯曲；对弯曲后的管件进行热处理强化；将管件组件首尾连接形成框架结构。本发明的制造方法降低了超高强钢管件零件弯曲制造难度，成形后具有变强度特点的零件结构性能好，可实现轻量化。
一种强度后排座椅靠背零件及其制作方法

[发明专利]一种用于改善内外零件端口回弹缺陷的工装-CN202111156638.0在审
发明人：石磊;肖华;陈仙风;张骥超;徐栋恺 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B21D22/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于改善内外零件端口回弹缺陷的工装，包括旋压芯模；所述旋压芯模的外表面设有齿形轮廓结构和支撑环结构；所述支撑环结构位于所述齿形轮廓结构的口部位置。本发明通过增加工件口部的变形约束力，使工件口部和底部的变形约束力相近，从而克服内外齿零件旋压成形后的喇叭口导致产品尺寸超差的问题。
一种用于改善内外零件端口回弹缺陷工装

[发明专利]一种具有多腔体和变壁厚的汽车封闭截面结构件-CN202010603703.9有效
发明人：石磊;张骥超;徐栋恺;肖华 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：一种具有多腔体和变壁厚的汽车封闭截面结构件，属成形技术领域。其封闭截面结构件采用至少2个管件，通过机械连接方式进行组合固接，形成具有2个或2个以上内部腔体的封闭横截面；结构件采用变厚度轧制热冲压用钢材料，组成封闭截面结构件的不同管件在零件长度方向上具有变壁厚设计且具有相同的弯曲曲率；其中至少包含3个等厚度区间，在各个等厚度区间之间设置有厚度过渡段；采用在线感应淬火强化工艺加工成型；组成封闭截面结构件的不同管件在截面厚度、截面形状上根据设计和功能进行可以差异化和模块化设计，实现了具有封闭截面结构件的高性能设计与低成本制造。可广泛用于各种封闭截面结构件的设计及加工领域。
一种具有多腔体变壁厚汽车封闭截面结构件

[发明专利]一种金属薄板加载过程中应力三轴度的计算方法-CN202110599658.9在审
发明人： 张骥超;连昌伟;徐晨阳;陈自凯;袁静玺 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：一种金属薄板加载过程中应力三轴度的计算方法，基于直接测量分析得到应变历程数据，通过建立对应变历程数据的插值分析处理，计算得到时间增量步长内的应力三轴度，据此建立各个区域的受力状态的定量表征。本发明的一种金属薄板加载过程中应力三轴度的计算方法，首先，直接获取板材加载过程应变历程数据，其次基于获取的应变历程数据，结合设置的数学处理方法，最终得到区域内的全部受力状态表征；通过此种方法确定的受力状态，提高了材料性能表征准确性。
一种金属薄板加载过程应力三轴度计算方法

[发明专利]一种模块化的CAN通信隔离电路系统-CN202210830804.9在审
发明人：贾庆生;韩鹏;梁江飞;张骥超;徐秋秋 -专利权人：南京熊猫电子制造有限公司;南京熊猫电子股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H04L41/0659 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化的CAN通信隔离电路系统，包括有依次连接的隔离电路和用于隔离电路供电的电源隔离单元，其中隔离电路包括信号隔离单元和CAN收发单元，信号隔离单元通过第一连接器与外部控制单元连接，保护电路，转换电平；CAN收发单元接收从外部控制单元发出的TX信号，并且转化为CANH/CANL差分信号，或是接收CANH/CANL差分信号转化为RX信号返回外部控制单元；CAN收发单元引出的差分信号通过第二连接器和外部电路连接；本申请采用模块化的布局设计，便于对接外部控制单元界定的复杂板卡；同时通过第一连接器和第二连接器对外通信，兼容性更好；利用两路CAN通道，利于CAN自回环测试，便于基础性通信功能验证。
一种模块化 can 通信隔离电路系统

[发明专利]一种提高内外齿零件旋压成形精度的方法-CN202110404309.7在审
发明人：肖华;石磊;张骥超;徐栋恺;陈仙风 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B21D22/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高内外齿零件旋压成形精度的方法，在旋压成形过程中，芯模与旋轮同步转动，所述旋轮作径向进给运动；在齿廓成形过程中，根据所述旋轮的进给深度，改变所述芯模与所述旋轮的旋转方向单数次。本发明通过在旋压过程中增加反向旋转来进行控制，解决内外齿零件塑性成形工艺不足的问题。
一种提高内外零件成形精度方法

[发明专利]一种管件弯曲成形装置-CN201910087057.2有效
发明人：石磊;张骥超;肖华;徐栋恺 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B21D7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种管件弯曲成形装置，包括沿横向依次设置的进给机构、夹持机构、内感应加热淬火机构和弯曲机构，所述进给机构能够推动所述管件前进；所述夹持机构用于对所述管件进行夹持；所述内感应加热淬火机构能够随所述管件的前进进入所述管件的内部，用于对所述管件的待弯曲部位进行加热并在所述待弯曲部位弯曲后对所述待弯曲部位进行冷却；所述弯曲机构用于对所述管件施力以使所述待弯曲部位弯曲。采用本发明的管件弯曲成形装置，能够能够使具有复杂截面的管件加热均匀，避免开裂和起皱现象的发生。
一种弯曲成形装置

[发明专利]一种轻量化的挡泥板支架及其安装结构、制备方法-CN202110110024.2在审
发明人：郭运;石磊;张骥超;徐晨阳;肖华;陈东辉;吴彦骏 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化的挡泥板支架及其安装结构、制备方法，所述挡泥板支架为薄壁管结构，包括支架管，所述支架管沿其轴向依次连接不同厚度的等厚段，相邻两个所述等厚段之间连有过渡段,所述过渡段的厚度为连续变化设置；所述等厚段包括支撑段、安装段和远端段；所述过渡段包括连于所述支撑段与所述安装段之间的支撑过渡段、以及连于所述安装段与所述远端段之间的远端过渡段。本发明克服了现有挡泥板支架强度低、质量大等诸多不利因素，在满足使用性能要求的情况实现车身轻量化。
一种量化挡泥板支架及其安装结构制备方法

[发明专利]一种基于辊压成形的脉冲电流材料改性方法及其装置-CN202110101333.3在审
发明人：徐栋恺;张骥超;石磊;肖华 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B21D5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于辊压成形的脉冲电流材料改性方法及其装置，确定辊压成形的工序和辊压成形所需辊压轮的尺寸，在超高强度钢板的辊压成形中，确定形成圆角的辊压成形道次，在确定的所述辊压成形道次上，对辊压设备施加脉冲电流，根据超高强度钢板的材料、几何特征，调节脉冲电流的大小和频率，利用电致塑性效应提高所述超高强度钢板的材料成形性能和降低残余应力。本发明以改善超高强度钢的变形性能，通过辊压成形制造具有更小圆角特征的零件，减小零件的残余应力，提高成形件的尺寸精度和抑制延迟开裂现象的发生。
一种基于成形脉冲电流材料改性方法及其装置

[发明专利]一种汽车保险杠的制造方法-CN201910871517.0有效
发明人：雷呈喜;石磊;张骥超;邢忠文;张成喆;薛珊珊 -专利权人：哈尔滨工业大学;宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种的汽车保险杠的制造方法，包括步骤一、制造矩形管；步骤二、对水平放置的板料的两端均向上弯折90°；步骤三、将成型模具放置于图纸设计的板料的弯折起点处，将成型模具两侧的板料均沿模具向上弯折90°，形成C字型材；步骤四、将C字型材的两端与矩形管的其中一个短边对接并焊接得到日字管型材；步骤五、将日字管型材放置在矩形感应线圈中，将带有导磁体的感应线圈置于日字管型材内，对日字管型材进行电磁感应加热；步骤六、通过辊轮对加热的日字管型材进行热辊弯成形并同时进行在线淬火强化，获得汽车保险杠。本发明步骤简单，保险杠的中间强筋在后续的热处理过程中加热均匀，力学性能好，具有轻量化和节能减排优点。
一种汽车保险杠制造方法

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