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[发明专利]混合动力电动车辆和用于混合动力电动车辆的电机驱动装置-CN202211533651.8在审
发明人：郑澈愚;金寅镐;张汉根;朴内春 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02P5/74 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力电动车辆和用于混合动力电动车辆的电机驱动装置。电机驱动装置驱动分别具有第一绕组和第二绕组的第一电机和第二电机，电机驱动装置包括：包括第一开关元件的第一逆变器，第一逆变器的交流端子连接至每个第一绕组的第一端子；包括第二开关元件的第二逆变器；包括第三开关元件的第一转换开关，其第一侧端子分别连接至第一绕组的第二端子，第二侧端子连接在一起；包括第四开关元件的第二转换开关，其第一侧端子分别连接至第二端子，第二侧端子连接至第二逆变器的交流端子；包括第五开关元件的第三转换开关，其第一侧端子连接至交流端子，第二侧端子分别连接至第二绕组；以及控制第一至第五开关元件的接通和关断状态的控制器。
混合动力电动车辆用于电机驱动装置

[发明专利]电机驱动装置-CN202211110941.1在审
发明人：朴内春;张汉根;金寅镐;申相哲;郑澈愚 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括对应于多个相的多个绕组的电机，电机驱动装置包括：第一逆变器，其包括第一开关元件，并且包括第一直流端子和第一交流端子，第一直流端子连接至电池，第一交流端子连接至多个绕组的一端；第二逆变器，其包括第二开关元件，并且包括第二直流端子和第二交流端子，第二直流端子选择性地与第一直流端子短路或开路，第二交流端子连接至多个绕组的另一端；第三开关元件，其一端连接至第一直流端子，另一端连接至第二直流端子，并且配置为选择性地使第一直流端子和第二直流端子短路或开路；控制器，其配置为基于电机的所需输出控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件的接通/关断状态。
电机驱动装置

[发明专利]用于测量功率模块的结温的系统和方法-CN201710650262.6有效
发明人：李制桓;张汉根;李成民;申相哲;郭宪领 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本发明提供一种用于测量功率模块的结温的系统和方法。该方法能够通过在结温上升阶段中更精确地应用温度变化来提高温度测量的精确度，能够更精确地预测功率模块的耐久寿命，以及能够提高功率模块的输出功率。
用于测量功率模块系统方法

[发明专利]电流感测装置和方法-CN201510108934.1有效
发明人：杨真明;李允植;李制桓;李成民;申相哲;张汉根 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电流感测装置和方法，其中电流感测装置包括：温度传感器，其被配置成感测电力变换器的温度；电流感测单元，其被配置成感测电力变换器的输入电流；以及中央处理器(CPU)，其被配置成响应于所感测到的电力变换器的温度以及所感测到的电力变换器的输入电流，控制电力变换器的运行，其中中央处理器包括：补偿单元，其被配置成在接收到来自温度传感器的温度值时，将包含在电流感测单元中的至少一个二极管的工作电压存储在映射表中，并且当电流感测单元感测电力变换器的输入电流时，基于所存储的工作电压来补偿感测电流的误差。
流感装置方法

[发明专利]用于功率半导体器件的栅极驱动装置-CN201811482052.1在审
发明人：李基宗;张智雄;郑冈镐;申相哲;张汉根 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H03K17/687 文献下载
摘要：用于功率半导体器件的栅极驱动装置可以包括：第一断开电阻和第二断开电阻，第一断开电阻和第二断开电阻的各自的第一端连接至功率半导体器件的栅极；第一断开开关，其配置为基于用于确定功率半导体器件的接通/断开状态的栅极驱动信号来确定第一断开电阻的第二端和地之间的连接状态；第二断开开关，其配置为确定第二断开电阻的第二端和地之间的连接状态；电流检测器，其配置为检测从功率半导体器件的集电极(漏极)流动至功率半导体器件的发射极(源极)的电流；以及控制器，其配置为基于栅极驱动信号和通过电流检测器所检测的电流的大小来确定第二断开开关的开路/闭合状态。
用于功率半导体器件栅极驱动装置

[发明专利]用于逆变器的并联型电力模块的冷却模块-CN201910338547.5在审
发明人：李制桓;张汉根;李垠撤;李成民;金润浩;申相哲 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：用于逆变器的并联型电力模块的冷却模块可以包括：并联型电力模块、第一冷却水通道以及第二冷却水通道，所述并联型电力模块配置成以三列或更多列和三排或更多排设置，其中三个并联型电力模块在三列或更多列的每一列中以三排或更多排设置从而对应于逆变器的U相、V相和W相；所述第一冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与设置在第一排处的电力模块的上表面和下表面接触；所述第二冷却水通道具有冷却水流过的通道并且配置成与安装在第三排处的电力模块的上表面和下表面接触。
电力模块冷却水通道并联型多排设置冷却水逆变器上表面下表面多列三排配置冷却模块

[发明专利]电流感测电路-CN201510171191.2有效
发明人：李成民;杨真明;李允植;李制桓;申相哲;张汉根 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： H02M3/24 文献下载
摘要：一种电流感测电路，包括：电流感测变压器，包括连接到转换器输入端的初级线圈，和次级线圈；连接于次级线圈的第一电流通路，其包括第一电阻器，并被配置成使在次级线圈中感应的正向电流流经第一电流通路；以及连接于次级线圈的第二电流通路，其包括第二电阻器，并被配置成使在次级线圈中感应的反向电流流经第二电流通路，其中第一电流通路还包括布置在次级线圈与第一电阻器之间的至少一个电压降元件。
流感电路

[发明专利]车载充电器与逆变器的集成模块及其控制方法-CN201611083030.9在审
发明人：杨真明;梁时熏;崔奎英;梁珍荣;张汉根;李宇宁 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
车载充电器逆变器集成模块及其控制方法

[发明专利]采用级联结构的多电平逆变器及其控制方法-CN200810082580.8有效
发明人： 张汉根 -专利权人： LS产电株式会社
申请日： 2008-03-05 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：一种采用级联结构的多电平逆变器，具有用于等同地控制各单位单元的功率因数的装置，包括：主令控制器；多个功率单元，对于三个AC(交流电)相位中的各相位串联连接；移相变压器，用于位功率单元提供输入电压；通信网络，在主令控制器与各功率单元之间提供通信路径；多个单元控制器，根据来自主令控制器的电压指令和频率指令来控制各个功率单元的输出电压和输出频率，各单元控制器具有脉冲宽度调制器，以为所连接的相应功率单元产生可变电压和可变频率的脉冲宽度调制控制信号，其中各单元控制器被配置为根据连接的功率单元的预定总数和相应功率单元的层号(即串联连接次序)来计算相应功率单元的相位差值，据此将斩波的相位移动该计算所得到的相位差值，以补偿各功率单元之间的相位差。
采用级联结构电平逆变器及其控制方法

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