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[发明专利]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的桥式结构-CN202310318047.1在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的桥式结构。国内铁路预应力混凝土斜拉桥，因梁部结构采用混凝土结构，故限制了该桥式跨越能力。本发明桥式结构梁体部分包括预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段，梁体部分通过支座系统与桥塔形成铰接体系；斜拉索一端与桥塔连接，一端依次连接预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段；钢绞线斜拉索呈扇形布置，一端锚固于钢筋混凝土桥塔，另一端依次锚固于预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段。本发明在中跨设置钢箱梁，从而提升了预应力混凝土部分斜拉桥的跨度，有效减轻了结构自重及预应力混凝土部分斜拉桥工后徐变变形值。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥结构

[实用新型]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的减隔震结构-CN202320669503.2有效
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的减隔震结构。传统预应力斜拉桥的减隔震方案为墩顶设置纵向阻尼器，这使得桥墩横向地震力较大，增加支座设计难度。本实用新型主墩上分别设有钢筋混凝土桥塔；边墩、辅助墩装有双曲面球型钢支座和横桥向粘滞阻尼器；一主墩上安装有双曲面球型钢支座、横桥向粘滞阻尼器和顺桥向粘滞阻尼器，双曲面球型钢支座纵横向均固定；另一主墩上装有双曲面球型钢支座、横桥向粘滞阻尼器和顺桥向泄压阀阻尼器，双曲面球型钢支座纵向活动、横向约束。本实用新型边墩、辅助墩、主墩设置横向阻尼装置，降低了横向地震力影响，降低了支座横向抗力的设计难度，节省了工程投资。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥减隔震结构

[实用新型]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的抗震结构-CN202320679311.X有效
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的抗震结构。传统斜拉桥抗震方式为纵向设置阻尼器、横向采用支座硬承担的抗震方案，这使得横向地震力较大。本实用新型边墩、辅助墩上分别装有球型钢支座和横桥向阻尼器；主墩P3、P4上安装有球型钢支座、横桥向和顺桥向阻尼器，P3上的支座纵横向均固定，P4上的支座纵向活动、横向约束；斜拉索一端连接桥塔，一端依次连接混凝土梁段、钢‑混凝土段、钢箱梁段。本实用新型通过在主墩、边墩、辅助墩上设置普通球型钢支座和横桥向粘滞阻尼器，利用横桥向粘滞阻尼器控制边墩、辅助墩的横向位移和横向地震力，提高整个桥体的纵横向抗震效果。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥抗震结构

[发明专利]一种微控制单元、其控制方法及其固件升级方法-CN202110446144.X有效
发明人：常子奇;张多平;胡展 -专利权人：珠海市一微星科技有限公司;珠海一微半导体股份有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种微控制单元、控制方法及其固件升级方法，该微控制单元包括：OTP存储器，内部配置有地址映射表，用于存储固件；OTP控制器，用于对OTP存储器进行读写操作；中央处理器CPU，用于对函数进行调用和执行；总线接口，用于执行总线读操作；地址映射模块，用于根据地址映射表对调用地址执行地址映射流程。本发明公开的微控制单元基于OTP存储器的地址映射表实现对OTP存储器中的函数的部分或全部更新升级，降低微控制单元的固件升级成本，加快了微控制单元产品的迭代更新速度，使得更多的微控制单元产品使用OTP存储器作为程序可编程存储器成为可能。
一种控制单元方法及其升级

[发明专利]一种预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造-CN202310315512.6在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造。传统预应力混凝土部分斜拉桥在桥塔锚固区一侧安装抗滑键，另外一侧自由活动。本发明桥塔锚固区设置分丝管索鞍，在分丝管索鞍两侧分别设置抗滑键，抗滑键与单侧双向抗滑装置连接；斜拉索一端与抗滑键锚固连接，斜拉索另一端通过斜拉索锚具锚固在主梁上。本发明保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，从而确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
一种预应力混凝土部分斜拉桥分丝管索鞍两端锚固构造

[发明专利]一种基于RAL的OTP寄存器验证方法-CN202110555736.5有效
发明人： 张多平;常子奇 -专利权人：珠海一微半导体股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/398 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于RAL的OTP寄存器验证方法，该方法包括：步骤1：搭建基于RAL的寄存器通用验证平台；步骤2：将随机数据写入OTP器件仿真模型的数据文件中；步骤3：获取当前OTP寄存器抽象级描述文件；步骤4：基于当前寄存器抽象级描述文件，更新基于RAL的寄存器通用验证平台；步骤5：在基于RAL的寄存器通用验证平台上运行预定义的寄存器的复位值验证测试用例，验证OTP控制逻辑正确性。本发明基于寄存器抽象层的验证方法学RAL对OTP寄存器进行双重验证，不仅验证寄存器复位值与读写属性是否符合设计说明书，实现对OTP寄存器的高效验证，还验证了OTP控制逻辑的正确性。
一种基于 ral otp 寄存器验证方法

[发明专利]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的结构体系-CN202210732422.2在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;张多平;周宏;陈华梁;罗阳明;杨聪;陈刚;王瑛;庄严;倪燕平;罗畅;李爱飞;陈银灯;刘凯园;王立新;王俊冬 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的结构体系。现有桥塔‑桥墩固结、桥塔‑主梁分离半漂浮体系中，随着温度变化等情况的发生，整个桥体会产生纵向位移和梁端大位移。本发明在各支墩顶面设置有不同类型、不同吨位的球型钢支座，桥塔与预应力混凝土箱梁段连接处设置一处固定球型钢支座，其余设置纵向活动球型钢支座。本发明利用纵向活动支座释放温度次内力和位移，又充分利用了固定支座承担列车制动荷载和因梁体自重巨大产生的惯性力，从而确保了梁端伸缩装置的使用寿命和高速列车的运营安全。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥结构体系

[发明专利]一种铁路钢-混部分斜拉桥组合梁结构-CN202210110083.4在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;陈刚;贠庭贵;张多平;罗畅;雷晓峰;刘凯园;王立新;陈银灯;李爱飞 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路钢‑混部分斜拉桥组合梁结构。现有混凝土斜拉桥跨度度超过300m时，不能适应高速铁路铺设无砟轨道的需求和运营安全，且经济性降低。本发明中斜拉索两端分别与桥塔和主梁锚固连接，主梁在桥塔处通过支座与桥塔连接，主梁下方设置桥墩；主梁主跨部分采用钢箱梁，主梁两侧与桥塔连接部分采用混凝土箱梁，钢箱梁与混凝土箱梁通过钢混结合段过渡连接。本发明创新性地采用钢‑混凝土部分斜拉桥结构体系，首次将铁路部分斜拉桥的跨度推向300m以上；中跨部分段落采用钢箱梁，结构自重减轻、主梁梁高降低、混凝土收缩徐变效应减小。
一种铁路部分斜拉桥组合结构

[发明专利]基于分层约束的事务模型建立方法及处理器-CN202110451296.9在审
发明人： 张多平;常子奇 -专利权人：珠海市一微半导体有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分层约束的事务模型建立方法，该方法包括以下步骤：S1：获取事务模型的成员之间的求解关系；S2：根据求解关系来将事务模型的成员划分为具有次序的若干层；S3：根据次序使每层的成员进行求解，所有成员完成求解后，则事务模型建立成功。将事务模型的成员进行分层，进行逐层求解，来简化事务模型的成员的求解过程，降低求解难度。
基于分层约束事务模型建立方法处理器

[发明专利]一种用于描述寄存器的文件的转换控制方法-CN202110317192.9在审
发明人： 张多平;常子奇 -专利权人：珠海市一微半导体有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G06F40/151 文献下载
摘要：本发明提出一种用于描述寄存器的文件的转换控制方法，包括:获取用于描述寄存器的Excel格式文件；逐行对所述用于描述寄存器的Excel格式文件的每个分页遍历并进行合法性检查，得到合法的寄存器描述信息；将合法的寄存器描述信息转换成符合RALF格式的文件。降低因寄存器的设计变化以及转换成符合RALF格式的文件的过程中而带来的出错机会，既促进不同设计模块内的待验证的寄存器的设计规范的一致性，又提高了寄存器的验证效率和准确性，保障了系统设计工作的效率。
一种用于描述寄存器文件转换控制方法

[发明专利]一种充电控制方法、充电设备及充电控制芯片-CN202110249214.2在审
发明人：常子奇;张多平 -专利权人：珠海市一微半导体有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种充电控制方法、充电设备及充电控制芯片，该充电控制方法配置在充电系统内时，在充电系统内，所述充电系统包括充电设备和受电设备，所述充电控制方法包括：步骤A、当所述充电系统确定使用相适应类型的快充协议后，根据充电设备对其内部存储的固件数据的校验结果，控制充电设备调整用于供给受电设备的供电信息，以确保受电设备的安全。该充电控制方法配置在充电设备内时，所述充电控制方法包括：步骤A、当所述充电设备确定使用相适应类型的快充协议后，充电设备根据内部存储的固件数据的校验结果，调整用于供给受电设备的供电信息，以确保受电设备的安全。
一种充电控制方法设备芯片

[发明专利]带有层级结构的指控网络级联失效模型构建方法-CN201710181132.2有效
发明人：陈波;张多平;王运明 -专利权人：大连大学
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：带有层级结构的指控网络级联失效模型构建方法，具体步骤如下：S1：定义指控网络中节点的初始负载和容量；S2：用指控网络失效节点负载重分配方法使网络中所有完好节点的负载发生一次更新；S3：衡量指挥控制网络的级联抗毁性能；S4：建立指挥控制网络级联失效模型。S5：根据建立的级联失效模型调节模型中的参数，采用提出的级联抗毁性测度评估指挥控制网络抗毁性，使得指控网络级联抗毁性达到最优。该方法结合了指控网路层级结构，考虑了指控网络中严格的隶属关系，更能有效和准确反映指控网络级联失效的内在机理和外在行为。
带有层级结构指控网络级联失效模型构建方法

[实用新型]一种圆形斜拉桥结构-CN201920576452.2有效
发明人：刘宗峰;张景利;宁未华;岳迎九;徐永利;郑继平;张多平;许德利;王小民;刘红绪;赵会平;崔振宇;刘骞儒 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种圆形斜拉桥结构，包括水平设置的纵向梁体、纵向梁体中部竖直设置的索塔以及索塔两侧与纵向梁体之间设置的纵向斜拉索，纵向梁体外围设置有水平的圆环形梁体，圆环形梁体与索塔之间设置有横向斜拉索。本实用新型在原有的斜拉桥索塔及桥墩的基础上，新增一套圆形斜拉桥体系，圆形斜拉桥与原“一”字形斜拉桥相交位置固结，增强圆形斜拉桥的稳定性，涉及的结构能有效提升斜拉桥的使用功能，增强交通功能，总体占用空间少，提高交通效率明显，外形美观，施工技术成熟，简单易行，是一种极具推广价值的桥梁结构。
一种圆形斜拉桥结构

[实用新型]一种多层空间交通系统-CN201920574989.5有效
发明人：刘宗峰;张景利;宁未华;岳迎九;徐永利;郑继平;张多平;许德利;王辉;闫希文;王小民;崔振宇 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多层空间交通系统，包括纵向排列的桥墩，桥墩墩顶设置有横向的桥墩盖梁，桥墩盖梁上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁；桥墩盖梁横向两侧梁底、桥墩横向两侧设置有纵向的轨道梁，轨道梁梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车。本实用新型实现了桥梁面上及桥梁梁体底面的双层交通系统，提高高架桥的利用率，增加交通运量，减小堵车情况。
桥墩盖梁本实用新型交通系统轨道梁桥墩钢筋混凝土梁车辆行驶多层空间两侧设置桥墩墩顶桥梁梁体纵向排列高架桥悬挂式堵车减小空轨悬挂列车桥梁交通

[发明专利]基于作战链路效率的指控网络抗毁测度方法-CN201710157031.1有效
发明人：潘成胜;陈思;王运明;于浩洋;陈波;张多平 -专利权人：大连大学
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明揭示了一种基于作战链路效率的指控网络抗毁测度方法,具体步骤如下：步骤一：将作战节点分为感知节点、指控节点和火力打击节点三类；步骤二：计算感知节点到火力打击节点之间经过所有作战链路的最大效率；步骤三：计算以指控节点为起点且只经过指控节点形成路径长度为l的所有闭途径数目；步骤四：计算以感知节点为起点且经过指控节点、火力打击节点后形成的路径长度为l的闭途径数目；步骤五：计算作战链路效率。本申请抗毁性测度敏感度高、精准性强，能够更好地反映指控网络的抗毁性能。
基于作战效率指控网络测度方法

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