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[发明专利]一种机载激光测深波形旅行时提取方法-CN202310868924.2有效
发明人：阳凡林;张一衡;孔锁财;任国贞;宿殿鹏;于孝林;亓超;王斌;贺佳伟;来浩杰;石鑫龙;高涵;徐文祥 -专利权人：山东科技大学;山东瑞智飞控科技有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01S7/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载激光测深波形旅行时提取方法，属于激光测量技术领域，用于波形旅行时的提取，首先基于Gold去卷积进行海面及海底初始范围确定，然后利用双指数函数拟合水体有效回波，并求取漫衰减系数，最后利用漫衰减系数对Gold去卷积所确定的海底初始回波进行增强，并对增强信号采用高斯函数分解，获取准确海底位置时刻，完成水下旅行时的提取。本发明通过这种方法，实现了波形水下旅行时的准确提取，该方法对于机载激光测深微弱波形水下斜距提取、机载激光测深系统点位归算及提高测深精度均具有重要的数据支撑作用。
一种机载激光测深波形旅行提取方法

[实用新型]一种防变形汽车转向节叉三型腔模具-CN202320975735.0有效
发明人：孙国敏;张一衡 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B22C9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及生产模具技术领域，且公开了一种防变形汽车转向节叉三型腔模具，包括两个模具块，两个模具块呈上下对称状设置且相向一侧侧壁中心位置各开设有一个成型腔，上方模具块下方前后两侧壁中部各固定连接有一个第一连接座，下方模具块上方前后两侧壁中部各固定连接有一个第二连接座，模具块两侧壁中心位置各开设有一组螺纹连接孔。本实用新型通过其上下两侧的模具结构设置有利于拆装的配合连接结构，即上模具与下模具两端中部各开设有一组螺纹连接孔，且每组螺纹连接孔为两个，可配合连接螺栓配合连接安装固定组件或是驱动组件，其上下模具可以进行便利的拆装工作。
一种变形汽车转向节叉三型腔模具

[实用新型]一种新型汽车拉杆球头-CN202321218195.8有效
发明人：孙国敏;张一衡 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及拉杆球头技术领域，且公开了一种新型汽车拉杆球头，包括防尘套、球头套壳和拉杆，球头套壳的两侧开设有螺栓套孔且螺栓套孔内贯穿有球头压紧螺栓，球头套壳内底部焊接有水平滑槽且水平滑槽的顶部两端均设置有球头限位座，球头限位座的外侧通过安装孔嵌设有轴承，球头限位座之间限位有万向球且万向球的顶部一体成型有销杆，销杆的顶部焊接有安装螺杆，球头套壳的底部设置有出油口，水平滑槽顶部设置有与出油口相连通的漏油孔；该新型汽车拉杆球头在添加润滑油后能长久保存并润滑球体，不需要经常添加，节省人力物力，适合广泛推广使用。
一种新型汽车拉杆

[实用新型]一种高强度发动机连杆-CN202321218591.0有效
发明人：孙国敏;张一衡 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机连杆技术领域，且公开了一种高强度发动机连杆，包括轴承座A、轴承座B、连接杆和活塞连接套，轴承座A的顶部卡合有对应的轴承座B，轴承座B的顶部焊接有端块A且端块A的顶端焊接有连接杆，连接杆的顶部焊接有端块B，连接杆的两侧均焊接有支撑块，支撑块的两侧分别与端块A的两端和端块B的两端焊接有加强杆，支撑块、连接杆和加强杆构成三角稳定结构；该新型发动机连杆能提高连杆的整体强度，从而提高发动机连杆中间部位的抗弯性能，稳定性大大提高，延长发动机连杆的使用寿命，适合广泛推广使用。
一种强度发动机连杆

[实用新型]一种高寿命变速箱齿轮-CN202321030004.5有效
发明人：孙国敏;张一衡 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱组件技术领域，且公开了一种高寿命变速箱齿轮，包括钢圈，钢圈环形外侧壁固定连接有一组齿形块，钢圈为不锈钢材质，钢圈前后两侧壁中心位置各开设有一个凹槽，钢圈前后两侧壁之间且位于凹槽外侧开设有一组减重孔，钢圈前后两侧壁各固定连接有一组加固圈，一组加固圈为两个且呈同心圆状设置，凹槽内底壁外侧固定连接有一组加固块。本实用新型通过整体变速箱齿轮整体采用减重结构设计，即主体钢圈结构前后两侧壁中心位置开设有凹槽，同时主体钢圈外侧开设有减重孔，进行多个变速箱齿轮于变速箱内的装配拆装工作时，整体变速箱齿轮的自重较小，其操作较为省力。
一种寿命变速箱齿轮

[实用新型]一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉-CN202321024221.3有效
发明人：孙国敏;张一衡 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种耐腐蚀性强的汽车转向节叉，包括主体节叉，主体节叉一侧侧壁中部开设有凹槽，主体节叉另一侧侧壁中心位置固定连接有连接座，主体节叉另一侧上下两侧壁中部之间开设有减重槽，连接座上下两侧壁中心位置之间开设有减重孔。本实用新型通过整体设置有减重机构，即主体节叉上开设有减重槽，同时其连接座上开设有减重孔，其整体耐腐蚀性强的汽车转向节叉结构的自重较小，进行组合安装布置以及拆卸工作时，其可以配合汽车转向节以及其余配合汽车零部件进行便利的装配。
一种腐蚀性汽车转向

[发明专利]一种机载雷达测深浅海底质分类方法-CN202210217822.X在审
发明人：杨安秀;吴自银;阳凡林;宿殿鹏;王贤昆;刘骄阳;于孝林;黄昱;张一衡;闫豆豆 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载雷达测深浅海底质分类方法，属于海洋测绘技术领域，其首先基于“三段式”波形分解和二次曲面LM拟合算法提取机载雷达测深多元波形和地形特征；然后构建强度和点云特征兼顾的双支CNN动态迁移学习分类模型，通过对强度分支和点云分支进行双重训练，有效提升网络结构的整体稳定性；最后通过动态调控网络自适应调整点云分支的全连接层参数，实现参数权重迁移，增强整体双支CNN动态迁移学习分类模型的泛化性和鲁棒性。本发明通过这种方法，实现了一种机载雷达测深浅海底质的分类模型构建，该方法将为我国海洋、测绘、交通、海军等领域对于浅水海域高精度底质分类的迫切需求提供重要的技术支撑。
一种机载雷达测深浅海底质分类方法

[发明专利]一种机载LiDAR测深与多波束声呐测深点云的融合方法-CN202210185657.4在审
发明人：阳凡林;王贤昆;杨安秀;宿殿鹏;赵向涛;于孝林;张一衡;程玉璐 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01S15/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载LiDAR测深与多波束声呐测深点云的融合方法，属于测绘技术领域，本发明首先利用虚拟格网将原始点云划分为重叠区域与非重叠区域，并生成具有一定抗噪性的模拟格网节点，然后构建了一种基于非重叠区块的无缝化集成模型，将每个非重叠区块内的源测量点与相应的模拟格网节点进行局部配准，并利用TPS插值算法对每个非重叠区块的边界点进行平滑。本发明通过这种方法，能够在一定程度减少地形失真、消除机载LiDAR测深与多波束声呐测深点云数据接缝区域的数据缝隙，为点云数据的三维重建等应用提供数据基础。
一种机载 lidar 测深波束声呐融合方法

[发明专利]基于海面粗糙度模型的机载LiDAR测深海面异常点检测方法-CN202111365420.6在审
发明人：宿殿鹏;闫豆豆;阳凡林;吴自银;杨安秀;于孝林;亓超;黄昱;张一衡 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G06V20/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于海面粗糙度模型的机载LiDAR测深海面异常点检测方法，属于海洋测绘技术领域，其首先基于获取的机载LiDAR测深海面数据提取多元波形和几何特征向量；然后，利用耦合主成分分析方法将提取的特征向量线性组合为能够表达海面综合特征信息的海面粗糙度模型；最后，基于构建的海面粗糙度模型，通过ISODATA聚类算法检测识别出海面异常点。本发明通过这种方法，实现了机载LiDAR测深海面异常点的有效检测，解决了由于海面异常点引起的激光入射角及折射角发生路径偏移而产生的海底假地形问题，提高海底测深精度。
基于海面粗糙模型机载 lidar 测深异常检测方法

[发明专利]一种公路遗撒物快速检测系统及方法-CN201711001102.5有效
发明人：费伦林;张炳琪;张一衡;徐立红;李俊卫;孙彪彪 -专利权人：江西省高速公路投资集团有限责任公司;北京国交信通科技发展有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种公路遗撒物快速检测系统及方法，系统包括：数据接收模块，用于接收多组运营车辆监测信息；数据预处理模块，用于对各运营车辆监测信息中的监测图像进行处理，分析得到疑似遗撒物信息，生成疑似遗撒数据包；疑似遗撒分析模块，用于分析每一疑似遗撒数据包，根据该疑似遗撒数据包，提取满足第一预定空间及时间的疑似遗撒数据包，比较该疑似遗撒数据包与提取出的疑似遗撒数据包，根据比较结果计算该疑似遗撒数据包的疑似概率；遗撒确认模块，用于将疑似概率大于预定阈值的疑似遗撒数据包发送给相应运营车辆确认或交由人工确认，生成遗撒信息报告单。本申请可缩短公路遗撒发现时间，降低人工巡检频度，提高公路的安全程度和通行效率。
一种公路遗撒物快速检测系统方法

[实用新型]一种市场营销策划宣传装置-CN202020139930.6有效
发明人：严豫;陈飞宇;张一衡;严一轩;杨惠娟 -专利权人：杨惠娟
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： G09F15/00 文献下载
摘要：本实用新型属于宣传装置技术领域，尤其为一种市场营销策划宣传装置，包括基座，储物室的上端面设置有中央室，中央室的一侧设置有支撑杆，支撑杆的上端面设置有遮雨板，遮雨板的下端面设置有固定块，固定块的下端面与中央室的上端面均设置有伸缩杆，伸缩杆的下端面设置有摄像区，摄像区的下端面设置有遮阳板，遮阳板的后端面设置有展示框。本实用新型通过设置支撑杆与遮雨板，支撑杆将遮雨板支撑到装置的上方为装置挡雨，防止雨水流到宣传装置中，保护装置中的电器不被破环，使装置能够正常使用，通过设置遮阳板，遮阳板将太阳照射到展示框上的阳光进行吸收，避免反光的产生，使人员能够正常的观察到宣传框上的内容。
一种市场营销策划宣传装置

[实用新型]切边冲孔校正一体化模具-CN201820880774.1有效
发明人： 张一衡;昝朋 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种切边冲孔校正一体化模具，包括上底板(2)、下模板(12)，在该上底板下装有切边上模(5)，在所述上底板下、并在切边上模内装有热校正上模具(7)，在所述上底板下、并在热校正上模具内装有冲孔冲头(8)，在所述下模板上装有与切边上模位置对应的切边校正下模具(11)。在所述上底板上装有与冲孔冲头相接的上顶料杆(1)。发明将切边、冲孔、热校正工序一次同步完成，使切边力和冲孔力相互抵消而减小了锻件变形；集合在同一台设备上进行，减少操作人员和设备，提高效益；减少工序工步，且热校正工序在前，减少热量流失，保证热校正温度，减小校正压力，提高此复合模具和设备寿命，提升了锻件产品质量。
热校正上底板校正切边上模切边一体化模具冲孔冲头切边冲孔上模具下模板冲孔减小本实用新型锻件产品复合模具热量流失上顶料杆设备寿命同步完成锻件下模具工步抵消变形集合保证

[实用新型]一模双腔式带有大斜度腹板锻件成型模具-CN201820826643.5有效
发明人： 张一衡;昝朋 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一模双腔式带有大斜度腹板锻件成型模具，在其上模的两侧边均具有凸起锁扣(1)，在上模内设有排列对称的上左型腔(2)、上右型腔(4)，在上模内、并在该上左型腔与上右型腔之间的两侧边处分别设有定位凹槽(3)、阻料凹槽(6)；在其下模的两侧边均具有锁扣凹槽(5)，在下模内设有与上左型腔、上右型腔位置对应的排列对称的下左型腔(8)、下右型腔(10)，在下模内分别设有与定位凹槽、阻料凹槽位置对应的定位凸块(7)、阻料凸起(9)。本发明能有效避免偏心打击，提高产能效益；加强摆料定位且起到阻料作用，减少废品率，提高材料利用率和放料准确性；能有效防止错模，提高模具和冲床设备寿命，提升了锻件产品质量。
右型腔左型腔上模成型模具定位凹槽锻件大斜度腹板模双凸起对称本实用新型材料利用率凹槽位置冲床设备定位凸块锻件产品偏心打击锁扣凹槽产能错模放料锁扣下模模具

[实用新型]半闭式汽车变速箱齿轮锻压成型模具-CN201820826666.6有效
发明人： 张一衡;昝朋 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半闭式汽车变速箱齿轮锻压成型模具，包括上模具(1)、下模具(2)，在该上模具内具有上模型腔(6)、该下模具内具有下模型腔(5)，在该上模具与下模具之间具有飞边槽(7)，在所述上模具下、并在飞边槽与上模型腔之间处装有上模半闭式挤压凸环(3)，在所述下模具上、并在飞边槽与下模型腔之间处装有下模半闭式挤压凹环(4)，且上模半闭式挤压凸环与下模半闭式挤压凹环对应相嵌、具有间隙。本实用新型增加了材料流向飞边槽处的阻力，促使材料最先充满下模型腔、上模型腔，待材料充满上、下模型腔后再从两环间隙中挤料流出而分别流向两侧边的飞边槽，从而相应减小了锻造打击力，提高材料利用率和模具寿命，降低了废品率。
飞边槽半闭式挤压下模型腔上模具下模具上模型腔汽车变速箱齿轮锻压成型模具本实用新型半闭式凹环上模凸环下模材料利用率材料流向模具寿命打击力环间隙减小锻造流出

[实用新型]锻件锻后余热淬火装置-CN201820880783.0有效
发明人： 张一衡;昝朋 -专利权人：温州三连汽车零部件有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： C21D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锻件锻后余热淬火装置，包括箱体(14)、淬火油(13)，在所述箱体上装有温度计(2)、测温仪(5)，在所述箱体内装有搅拌机构(1)、提升机构(7)，在所述箱体的周边装有冷却机构，所述搅拌机构与搅拌电机(3)相连，所述提升机构与提升电机(8)相连。在所述提升机构(7)的下部侧边装有挡料板(15)。本发明可直接连接在锻造生产线后，利用锻造余热直接进行淬火热处理，避免锻后二次加热，节约能源、降低成本。没有常规的加热工序，有效防止锻件脱碳，减少了脱碳层。充分利用锻造时通过锻打产生的碎小晶粒，在锻后立即放入此淬火装置中进行冷却(没有二次加热而没有晶粒长大产生的粗大晶粒)，达到产品硬度的均匀性。
提升机构锻件锻后余热淬火二次加热搅拌机构本实用新型淬火热处理锻造生产线产品硬度粗大晶粒淬火装置锻造余热加热工序搅拌电机晶粒长大冷却机构温度计测温仪常规的淬火油挡料板均匀性脱碳层小晶粒侧边锻打放入脱碳冷却电机锻造节约能源

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