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[实用新型]座椅吸能组件及汽车座椅-CN202223240903.6有效
发明人：段琼;康进忠;赵晓欢 -专利权人：诺博汽车系统有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种座椅吸能组件及汽车座椅，属于汽车技术领域，座椅吸能组件包括连接板体以及两个紧固件。汽车座椅包括靠背与座垫，还包括上述任一项所述的座椅吸能组件。本实用新型提供的座椅吸能组件及汽车座椅，通过在设置调角器的连接板体上设置有吸能容纳孔以及连接通道，在车辆发生碰撞等极端工况时，连接板体变形同时位于第一连接孔内的紧固件会通过连接通道滑动到吸能容纳孔内，为座椅系统释放能量提供了更大的变形空间，有利于力量的分散、吸收和传递，使座椅的使用更加安全，并且结构简单易于实现。
座椅组件汽车座椅

[发明专利]汽车后视镜-CN201810108660.X有效
发明人： 康进忠;周航;李丁 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： C03C17/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后视镜，属于汽车零部件的技术领域。本发明的汽车后视镜表面涂覆有高疏水涂膜，所述高疏水涂膜通过涂覆含有有机硅烷与氟改性硅烷组成的处理液并固化得到，所述的高疏水是指与水的接触角为120°以上。本发明的汽车后视镜表面疏水性良好，并且具有优异的耐污、耐磨以及耐久性，所述高疏水涂膜的使用性能可保持数年。
汽车后视镜

[发明专利]前机舱传力结构总成及汽车-CN201911122121.2有效
发明人： 康进忠;贺志杰;刘强;张阳;李丁;刘建国;陈熙;郭新飞;孟凡翔;袁艺;周航;王才 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
机舱结构总成汽车

[发明专利]隐藏式车门把手安装机构及车辆-CN201911156862.2有效
发明人：郭新飞;宋贺;薛秀全;贺志杰;陈熙;孟凡翔;康进忠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种隐藏式车门把手安装机构及车辆，属于车辆技术领域，包括外板安装组件、底座组件和公差吸收组件；外板安装组件用于设于车门外板的内侧，且外板安装组件用于与车门外板一体设置；底座组件用于连接把手，底座组件通过外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；公差吸收组件与底座组件固接，公差吸收组件设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，并用于吸收螺栓和安装孔之间的公差。本发明提供的隐藏式车门把手安装机构及车辆，无需进行位置的调节，有效保证底座组件以最小误差预固定在指定的安装位置，进而保证把手和车门外板之间的间隙、面差均匀；公差吸收组件吸收制造公差和连接误差，使底座组件有效固定在车门外板加强板上。
隐藏车门把手安装机构车辆

[发明专利]车辆后背门顶升机构-CN201911230014.1有效
发明人：郭新飞;杨光南;贺志杰;陈熙;刘强;宋贺;袁艺;薛秀全;张阳;孟凡翔;齐士泉;康进忠;郭宏;尹旺庆;孙聚运;贺云峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
车辆后背门顶升机构

[实用新型]车辆天窗挡风网结构和车辆-CN202020483316.1有效
发明人：郭新飞;宋贺;代昭明;赵兰;孟凡翔;陈熙;康进忠;薛秀全;赵东兴;时磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60J7/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆天窗挡风网结构和车辆，所述的车辆天窗挡风网结构包括挡风网本体，还包括上固定件和下固定件以及弹性件；其中，上固定件注塑包裹挡风网本体的上边沿设置，下固定件注塑包裹挡风网本体的下边沿设置，且下固定件固设于车辆上；弹性件包括扭转连接的两个支臂，两支臂之一与上固定件固连，两支臂另一与下固定件固连；挡风网本体可因两支臂承接外力驱使相靠近而收拢，并可因两支臂间的弹性恢复而展开。本实用新型的车辆天窗挡风网结构便于生产成型，并具有较好的使用效果。
车辆天窗挡风结构

[实用新型]用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆-CN202020583090.2有效
发明人：郭新飞;代昭明;宋贺;赵东兴;陈熙;孟凡翔;康进忠;薛秀全;赵兰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。
用于车辆机舱结构具有

[实用新型]车身通风结构及车辆-CN202020694237.5有效
发明人：赵东兴;康进忠;郭新飞;刘强;陈熙;孟凡翔;宋贺 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。
车身通风结构车辆

[发明专利]车身后部结构及车辆-CN201910978128.8有效
发明人：郭新飞;贺志杰;李雪焦;薛秀全;张阳;刘强;宋贺;刘雪松;康进忠;孟凡翔;陈熙;袁艺;刘晶晶 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构应用于具有C柱和D柱的车身上，其包括位于C柱和D柱下方的、连接于一起的轮罩外板和轮罩内板，以及连接于轮罩外板和轮罩内板之间的减震器安装板，还包括顺沿C柱延伸设置的、连接于C柱和轮罩外板之间的C柱传力部，以及顺沿D柱延伸设置的、连接于车身的侧围上边梁和轮罩外板之间的D柱传力部；于轮罩内板上还固设轮罩内板传力部，轮罩内板传力部呈倒置的“Y”形，且其上部自由端与D柱连接，两个下部自由端于车辆长度方向上前后布置，并分别与车身的地板纵梁连接。本发明所述的车身后部结构，能够实现力在车身后部结构上的有效传递，提高车辆的NVH性能。
车身后部结构车辆

[实用新型]翼子板与A柱加强板的连接结构及汽车-CN202020297199.X有效
发明人： 康进忠;赵东兴;刘强;李丁;刘建国;郭新飞;孟凡翔;陈熙;袁艺;周航 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种翼子板与A柱加强板的连接结构及汽车，属于汽车技术领域，包括翼子板、A柱加强板、翼子板安装补板和翼子板安装支架，翼子板安装补板两端分别与翼子板的翻边固定连接，中间设有第一连接孔；翼子板安装支架一端与A柱加强板固定连接，另一端借助连接件与翼子板安装补板连接，其中，翼子板安装支架的另一端设有与第一连接孔对应的第二连接孔，连接件穿过第一连接孔和第二连接孔，将翼子板安装支架与翼子板安装补板连接在一起；翼子板安装补板、翼子板安装支架及连接件均位于翼子板外边界的内侧。本实用新型提供的翼子板与A柱加强板的连接结构，增大了翼子板外侧与风挡玻璃之间的安装空间，方便安装及后期的维修更换。
翼子板加强连接结构汽车

[实用新型]侧围上边梁及车身-CN202020065875.0有效
发明人：孟凡翔;康进忠;陈熙;袁艺;刘强;郭新飞;李文超;曹立灰;徐斌;宋贺;汪作龙;王晓栋;李印强;周航 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种侧围上边梁及车身，本实用新型的侧围上边梁包括侧围上边梁本体，其包括上边梁外板和上边梁内板，于上边梁外板和上边梁内板之间围构形成有空腔，且空腔沿侧围上边梁本体自身长度方向延伸设置；加强件相邻于B柱而安装于空腔的内壁上，且加强件的一端设置于上边梁外板和上边梁内板两者之一上，加强件的另一端向上边梁外板和上边梁内板两者另一延伸设置。本实用新型所述的侧围上边梁，通过在空腔内的靠近B柱的部位设置加强件，可有效提高空腔的利用率，并增加侧围上边梁的刚度，从而使得本侧围上边梁在应用于车身时，可有效增加车身刚度。
上边车身

[实用新型]地板梁总成及汽车-CN201922161883.5有效
发明人：陈熙;郭新飞;代昭明;刘强;袁艺;康进忠;孟凡翔;宋贺;赵东兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种地板梁总成及汽车。地板梁总成包括主纵梁、地板前端连接横梁、地板后端连接横梁、地板边梁、前端边梁连接横梁以及后端边梁连接横梁。主纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；同侧的地板边梁和主纵梁通过地板前端连接横梁和地板后端连接横梁与另一侧的地板边梁和主纵梁构造成沿车身左右方向的左右传力结构，纵梁前段通过纵梁中段和地板边梁与纵梁后段构造成沿车身前后方向的前后传力结构。本实用新型提供的地板梁总成，在受正碰力时能够使传力通道实现三级分解，有效保护驾驶舱内的乘员安全。
地板总成汽车

[实用新型]后排座椅安装结构及车辆-CN201922138858.5有效
发明人：陈熙;郭新飞;刘强;代昭明;孟凡翔;袁艺;康进忠;宋贺 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本公开涉及一种后排座椅安装结构及车辆。后排座椅安装结构包括：支架；后排座椅锁钩，包括第一钩体和第一固定部，第一钩体连接第一固定部，第一固定部连接支架；儿童座椅锁钩，包括第二钩体和第二固定部，第二固定部连接第二钩体，第二钩体连接支架，第二固定部位于支架外侧。本公开的后排座椅安装结构强度高，重量轻，可实现力的分解，提高汽车的安全性。
后排座椅安装结构车辆

[实用新型]一种车身前机舱连接结构及车辆-CN201922095151.0有效
发明人： 康进忠;李丁;刘建国;贺志杰;郭新飞;刘强;张阳;周航;陈熙;孟凡翔;袁艺 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前机舱连接结构及车辆，所述的车身前机舱连接结构：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件，其中，第二加强件包括加强件本体和后撑板，当车辆承受正面撞击的时候，下纵梁承受主要撞击力，上边梁承受次要撞击力，由于加强件本体的另一端与下纵梁连接，第二加强件可以传递下纵梁的一部分撞击力，又由于加强件本体的一端和后撑板的一端连接，加强件本体将一部分撞击力传递至后撑板，另外，后撑板的另一端与车辆的立柱连接，后撑板最终将撞击力传递给立柱，从而达到分散撞击力的目的。
一种车身机舱连接结构车辆

[实用新型]B柱加强结构-CN201921770064.4有效
发明人： 康进忠;刘建国;李丁;郭新飞;孟凡翔;刘强;张阳;袁艺;陈熙;周航 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种B柱加强结构，安装于B柱上，B柱包括位于车身宽度外侧的B柱外板和设于B柱外板内侧的B柱内板，且两者相连并围构形成有横截面封闭的空腔，该B柱加强结构包括固设于空腔内、并由B柱外板的中部向顶部延伸设置的加强件，加强件至少部分横截面的外轮廓线呈封闭状，且处于同一平面上的加强件横截面的形心和空腔横截面的形心的间距沿着车身高度方向向下渐小设置。本实用新型所述的B柱加强结构，通过在B柱的中部以上设置加强件，可显著提高B柱中部以上的抗弯曲强度，从而具有较好的使用安全性。
加强结构

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