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[发明专利]基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置调整方法-CN202111667587.8有效
发明人：郭猛;康丽齐;张雪峰;安然 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置调整方法，所述组焊装置采用三维坐标体系，所述调整方法包括如下步骤：Y向调整：将Y方向边梁导轨和弯梁导轨安装到地面基础上，将X方向横向滑移轨道可滑动安装到边梁导轨上；X向调整：将车顶边梁支承装置安装到横向滑移轨道两侧位置上，根据车顶宽度尺寸调整X方向上相对的边梁支承装置位置；Z向调整：根据挠度预设值调整边梁支承装置和弯梁支撑装置的高度；三维坐标尺寸复检及调整。本发明在纵向Y、横向X、高度方向Z三个方向上均可快速调整，能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。
基于三维坐标系地铁车辆车顶钢结构装置调整方法

[发明专利]一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接方法以及应用装置-CN201910694146.3有效
发明人：张雪峰;薛涛;彭长伟;王涛;康丽齐;薛春艳;兰海婷;李威 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
一种轨道交通客车钢结构激光焊接方法以及应用装置

[发明专利]周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺-CN202111141295.0有效
发明人：彭长伟;刘冠男;李小军;康丽齐;刘长和 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B23K9/02 文献下载
摘要：周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
焊缝车组转向架闸片托吊座构架工艺

[发明专利]一种不锈钢车辆波纹板自动滚焊焊接装置及焊接方法-CN202010854791.X有效
发明人： 康丽齐;吕冬连;孙志鹏;高雅 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种不锈钢车辆波纹板自动滚焊焊接装置及焊接方法，包括中轴支撑架，所述中轴支撑架的一侧具有焊接设备；集成于所述中轴支撑架的多组滚动支撑机构，相邻所述滚动支撑机构之间通过固定平面结构间隔；所述滚动支撑机构和所述固定平面结构共同支撑波纹板；该装置还包括：集成于所述焊接设备的导向压紧机构；所述导向压紧机构压紧所述波纹板并限制所述波纹板位移。本发明的装置及方法解决了0.6mm薄板的自动缝焊的焊接问题，同时焊缝没有产生余高；通过该种装置和方法提高了生产效率，焊接10m长波纹板的焊缝仅需7分钟，生产效率比元碳钢的MIG弧焊提高了3倍以上，并且没有烟尘，实现了绿色生产。
一种不锈钢车辆波纹自动焊接装置方法

[发明专利]一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置-CN202111673629.9在审
发明人：郭猛;康丽齐;张雪峰;安然 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B23K37/047 文献下载
摘要：本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置，建立三维坐标体系，沿车顶纵向Y在两侧边梁处及横向中心处分别设置纵向滑移轨道，除风机安装区域外在纵向滑移轨道上平面沿横向X铺设10～15个横向滑移轨道；横向滑移轨道与纵向滑移轨道可滑动连接；每组横向滑移轨道上两侧各设一个边梁支承装置，边梁支承装置与横向滑移轨道滑动连接，可以在横向滑移导轨道沿X方向做横向移动；弯梁导轨上设置与车顶弯梁分布对应的弯梁支撑装置。本发明中的装置采用三向调整，通过X向、Y向滑轨及Z向调整结构的设置，实现了三维方向方向上定位装置的快速调整，能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。
一种基于三维坐标系地铁车辆车顶钢结构装置

[发明专利]轨道客车钢铜复合材料合成工艺及其制造设备-CN202111353807.X在审
发明人：张雪峰;康丽齐;李志浩 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道客车钢铜复合材料合成工艺，其中，钢铜复合材料，其包括钢板和铬铜合金板，铬铜合金板复合在钢板上部、并通过爆炸焊接与钢板合成一体；该合成工艺步骤包括，步骤S1：钢板作为爆炸焊接的基材、铬铜合金板为爆炸焊接的覆材，基材和覆材面积相等，且基材的厚度为覆材的2‑3倍；步骤S2：将覆材固定放置于距离基材上表面10‑20mm的上方；步骤S3：在覆材上表面敷设一层炸药，在炸药层一角加装雷管和引燃线；步骤S4：点燃引燃线，进行爆炸焊接，覆材在炸药的爆炸的高温高压作用下与基材形成焊点；步骤S5：将钢铜复合材料切割成；步骤S6：成型；步骤S7：表面处理，本发明具有节约成本、提高了产品质量的有益效果。
轨道客车复合材料合成工艺及其制造设备

[发明专利]自动调整校核角度的点焊电极结构-CN201911171017.2有效
发明人： 康丽齐;孙志鹏;赵庆华 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B23K11/30 文献下载
摘要：自动调整校核角度的点焊电极结构涉及不锈钢轨道车辆车体点焊技术领域，其包括导电杆和平电极；导电杆包括同轴设置的圆台段、变径圆柱段和球头，球头的外壁上沿其径向且垂直于变径圆柱段的方向设有一个环形槽，导电杆的内部沿其轴向设有一个冷却水通槽，平电极的底部为圆形平面，平电极的内部沿其轴向设有一个球窝，球窝与球头构成球面副。本发明确保焊点压痕的深度小且均匀，提高了上墙板的点焊整体外观效果，实现了在侧墙合成工序中，上墙板和中墙板、下墙板焊接的焊点整体外观一致性的效果。
自动调整校核角度点焊电极结构

[发明专利]表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺-CN201811030526.9有效
发明人： 康丽齐;彭长伟;刘长和 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。
表面不涂装不锈钢铁路客车点焊制造工艺

[发明专利]用于波纹橡胶软管的穿线引导装置-CN201911153782.1在审
发明人：王天琳;邸建财;康丽齐 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H02G1/08 文献下载
摘要：用于波纹橡胶软管的穿线引导装置属于轨道车辆超长电缆在波纹橡胶软管中穿线时使用的辅助装置领域，其包括锥体导向端头、多个滚珠、紧固螺栓和线芯防滑套管，锥体导向端头包括一体成型的圆锥体滚珠保持架和外螺纹夹持套。本发明结构简单实用，操作方便，将波纹橡胶软管穿线作业的人工需求从原本的三人降低至仅需两人，进而降低人力成本，提高生产效率和经济效益。
用于波纹橡胶软管穿线引导装置

[实用新型]一种轻量化不锈钢车辆车顶工艺弯梁-CN201821451005.6有效
发明人： 康丽齐;邵有发;王涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种轻量化不锈钢车辆车顶工艺弯梁涉及不锈钢车辆车顶弯梁设计技术领域，其包括两侧的小圆弧段和中部的大圆弧段，小圆弧段在各自与大圆弧段连接处均与大圆弧段相切；小圆弧段的半径r为弯梁小圆弧段的原设计尺寸，大圆弧段的半径为R₁，R₁＜R，R为弯梁大圆弧段的原设计尺寸；弯梁的内高H＝h+7mm，h为弯梁内高的原设计尺寸；弯梁的内宽D＝d‑3mm，d为弯梁内宽的原设计尺寸；小圆弧段的圆心O₂到弯梁中心线OA的距离L＝l‑1.5mm，l为弯梁小圆弧段的原设计圆心O₁到弯梁中心线OA的距离。本实用新型的弯梁将大圆弧段半径变小，小圆弧段半径保持不变，增加车顶内高，减少车顶内宽，使得弯梁焊接变形多发生的部位提前预留了反变形量，进而使弯梁符合生产质量要求。
弯梁小圆弧段大圆弧段原设计车顶不锈钢车辆内宽圆心轻量化设计技术领域本实用新型车顶弯梁反变形量焊接变形变小相切预留生产

[发明专利]表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺-CN201510396971.7有效
发明人： 康丽齐;张雪峰;邵有发;孙英;李钦芳;魏良;刘小鹏;王涛;朱帅;孙禹 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G01B5/28 文献下载
摘要：一种表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺，是在两门口之间的中墙板和下墙板区域，以S=3.14X10002的范围为一个测量区域，将钢直尺垂直于专用尺杆及外侧墙板，测量外侧墙板表面与专用尺里侧平面中两个平面之间的距离为Xmm，将测量数据Xmm与专用尺端5mm厚度基准做差值为Y，用侧墙弧形检测板测量侧墙板与弧形样板的间隙，用门扣铁检测样板测量门扣铁弧面与弧形样板的间隙，对焊点中心位置，用百分表进行凹痕检测，分别按Y≤1.5mm、1.5＜Y≤2mm、Y＞2mm三种数值范围进行检测记录结果占总测量位置的百分比。本发明工艺简单合理可靠，从生产表面不涂装的不锈钢车辆开始应用至今，标准清晰，测量工艺手段简单，没有出现车辆表面形成二次划伤的现象。
表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺

[发明专利]不锈钢车体缝焊焊接设备焊接工艺性能验证工艺方法-CN201410454031.4有效
发明人： 康丽齐;张政 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B23K31/12 文献下载
摘要：一种不锈钢车体缝焊焊接设备焊接工艺性能验证工艺方法，其特征在于：还包括泄漏试验和断面试验，采用两层母材叠放的进行焊接；断面试验包括与连续焊缝垂直方向试验和沿连续焊缝方向试验，采用上下两层板叠放方式，焊核的断面位置要相对焊核中心对称；先进行目测，检查焊核的形状，通过金相试验，观察焊核熔深及内部缺陷；泄漏试验是焊接一个方形试样连续封闭，上层母材中间位置开方孔，方孔位置焊接钢管，用于通入压缩空气，然后把试样和限制变形的装置放入到水槽中看是否有气泡。本发明明确了取样工艺、取样数量和工艺技术方法，明确了泄漏方式检验的试验工装和试验工艺技术，明确了断面方式的焊接缺陷的标准，用该设备进行多个项目产品的生产，产品均符合质量要求，这足以证明本发明的可靠性。
不锈钢车体焊接设备焊接工艺性能验证方法

[发明专利]不锈钢多层板电阻点焊接头焊接前的强度试验方法-CN201210552477.1有效
发明人： 康丽齐 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B23K31/12 文献下载
摘要：一种不锈钢多层板电阻点焊接头焊接前强度试验方法，包括点焊试验片的选用、试验片的搭接方式、点焊试验的最低强度标准计算，本发明工艺简单合理，从生产奥氏体不锈钢的车辆开始应用至今，很多车辆在业主现场已经运行，没有出现电阻焊点开焊的问题，这足以证明本发明的可靠性。
不锈钢多层电阻点焊接头焊接强度试验方法

[实用新型]无铜板导电的不锈钢单面双点电阻焊工装-CN201220227698.7有效
发明人： 康丽齐;王春生 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B23K11/36 文献下载
摘要：一种无铜板导电的不锈钢单面双点电阻焊工装，其特征在于：包括左右宽度支撑架、中间支撑定位机构、横梁槽内高度支撑定位块，左宽度支撑架上面设有滑块式可调宽度的定位块，右宽度支撑架上面设有旋转丝杠宽度定位快。本实用新型将底架放置在左右宽度支撑架和中间支撑定位机构上，夹紧固定后，完成不锈钢波纹板与底架骨架的不锈钢横梁、碳钢横梁的电阻点焊，宽度可调，适合多种产品结构，中间支撑定位机构解决了点焊时底架横梁向下弹性变形的问题，设置横梁槽内高度支撑定位块，防止底架横梁槽型口弹性变形影响点焊，提高生产效率，降低劳动强度。
铜板导电不锈钢单面电阻焊工

[实用新型]不锈钢电阻点焊密封异形电极-CN201220042490.8有效
发明人： 康丽齐 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-02-10 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B23K11/30 文献下载
摘要：一种不锈钢电阻点焊密封异形电极，其特征在于：主体采用铜块一次性加工成半工字型，主体上端过盈配合一个可更换的直杆圆形的电极头，主体下端呈T形且带锥度，中心开有冷却水孔。本实用新型利用半工字型铜主体结构，实现“已”型梁下部半包围部分的车顶波纹板与侧顶板的点焊，并且本密封异形电极可以与″C”焊钳的下直电极进行互换，与″C”焊钳的上直电极形成点焊回路，完成焊接要求。并且与直电极的更换简单，快捷、省力。对异形电极内增加的冷却循环水的孔，在实施点焊时，对异形电极施加大电流、短时间的焊接参数，产生大量的热量，冷却水对异形电极进行及时冷却，使得点焊工作能连续进行，实现生产的可靠性、连续性。
不锈钢电阻点焊密封异形电极

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