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[实用新型]马达单元的周边结构-CN202320145331.9有效
发明人：铃木一茂;石垣贤宗;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种马达单元的周边结构，在后轮驱动型的电动车辆中，能够保护对后轮进行驱动的马达单元及连接于马达单元的电缆免遭来自车辆后方侧的碰撞，且电缆的连接作业时的作业性优异。一种马达单元的周边结构(1)包括：马达单元(4)，配置在电动车辆的地板面板的下侧，驱动后轮；副框架(5)，沿车宽方向延伸设置，支承马达单元(4)；及，电缆(6)，连接于马达单元(4)。马达单元(4)具有连接部(42)，所述连接部(42)朝向车辆后方侧设置在车辆后方侧的外表面部，并连接电缆(6)。在俯视中，马达单元(4)的车辆后方侧端部及电缆(6)的车辆后方侧端部位于比副框架(5)的车辆后方侧端部更靠车辆前方侧的位置。从车辆后方侧观察，连接部(42)未被副框架(5)覆盖。
马达单元周边结构

[发明专利]摩擦接合装置-CN201910885080.6有效
发明人： 庭田健司;井狩元伸;藤沼沙知 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明提供一种摩擦接合装置，能够经由监测所具备的构件的操作参数来推断摩擦接合部是否产生异常摩耗。摩擦接合装置连接输入轴与输出轴，以将来自驱动源的驱动力从所述输入轴传递至所述输出轴。所述摩擦接合装置包括壳体、摩擦接合部、活塞、油泵以及马达。壳体设置于所述输入轴与所述输出轴之间。摩擦接合部配置于所述壳体内，并由多个摩擦件所构成。活塞设置于所述摩擦接合部的一侧，用以按压所述摩擦接合部。油泵用以使所述活塞运作。马达用于驱动所述油泵。在所述摩擦接合装置中，经由监测所述摩擦接合装置的操作参数的数值，来检测所述摩擦接合部的所述摩擦件的异常摩耗。
摩擦接合装置

[发明专利]离合器机构以及活塞-CN201811631134.8有效
发明人：山口畅隆;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明的目的在于，实现能够防止气泡在活塞室内滞留的构造。本发明提供一种离合器机构(1)，其通过利用液压进行工作的活塞(9)将离合器(7、8)切换为卡合的状态或者释放的状态，活塞(9)具有按压离合器(7、8)的第一侧面部(9A)、以及供液压作用的第二侧面部(9B)，第二侧面部(9B)沿周向具有凹凸形状。
离合器机构以及活塞

[发明专利]夹具以及组装方法-CN201811623512.8有效
发明人： 庭田健司;木畑政一;舟木裕辉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16C19/34 文献下载
摘要：本发明提供一种实现使用了圆锥滚子轴承的轴承装置的组装工序数的削减等的夹具。该夹具用于使用了圆锥滚子轴承的轴承装置的组装，上述夹具具备：主体单元，其配置于壳体的第一分割体的第一端部侧；以及牵引单元，其被上述主体单元支承，上述牵引单元构成为，将连同第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承以及第一垫片一起组装于上述第一分割体的旋转体在旋转轴方向上向上述第一端部侧牵引，上述主体单元包括：垫片抵接部，其在上述旋转轴方向上与上述第一垫片抵接；以及壳体抵接部，其在上述旋转轴方向上抵接于上述第一分割体的上述第一端部。
夹具以及组装方法

[发明专利]动力传递装置-CN201811515823.2有效
发明人： 庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，其通过提高从离合器等的容纳室向通气室浸入的油向容纳室返回的性能，能够有效抑制从通气室向大气中喷油。动力传递装置(100)具备：旋转轴(4)，其沿着车辆的宽度方向延伸，向该车辆的驱动轮传递动力；旋转部件容纳室(16)，其配置在旋转轴(4)的轴向端部或其附近，容纳包括离合器(5R)在内的旋转部件；以及通气室(81)，其设置于旋转轴(4)的外侧(上侧)，动力传递装置(100)设置有连通通气室(81)与旋转部件容纳室(16)的第1连通路(80)。因与旋转部件的旋转相伴的向旋转部件容纳室(16)的吸入所产生的负压，浸入通气室(81)的油经由第1连通路(80)从通气室(81)排出并被导向旋转部件容纳室。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201810208336.5有效
发明人：藤沼沙知;高屋真人;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F16D25/063 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，抑制卡合元件相对于旋转轴线的轴偏移，防止因轴偏移导致的异声的产生。本发明的动力传递装置(5)的特征在于，具备：第1旋转轴(4)及第2旋转轴(6)；具有多个第1摩擦件(53)且与第1旋转轴一体旋转的第1卡合元件(51)；具有多个第2摩擦件(54)且与第2旋转轴一体旋转的第2卡合元件(52)；第1卡合元件和第2卡合元件沿轴向交替地层叠而成的摩擦卡合部(F)；以及以能够沿轴向移动的方式设置且按压摩擦卡合部来使第1摩擦件与第2摩擦件卡合的按压部件(57)，第1卡合元件通过具有相互不同的直径的内径侧推力轴承(31)及外径侧推力轴承(32)而在轴向上被支承。
动力传递装置

[发明专利]液压式动力传递装置-CN201680052578.9有效
发明人： 庭田健司;细田英佑;今森智史;大谷哲也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：提供一种能够将从液压离合器的活塞室到下游的油路中的压力损失抑制得小、另外能够良好地防止液压离合器中的传递转矩容量降低的液压式动力传递装置。使对从左右的离合器装置(5L、5R)的活塞室(59L、59R)流出的油进行调压的左右的调压阀(8L、8R)与活塞室(59)的下游相邻地配置。由此，能够缩短从活塞室(59)到调压阀(8)的油路，能够将油路中的压力损失抑制得少。另外，由于承接活塞部件(57)的按压力(推力)的按压荷载承受部(82)的配置的自由度提高，所以活塞部件(57)的推力效率提高，从而能够良好地防止液压离合器(5)中的传递转矩容量降低。
液压式动力传递装置

[发明专利]液压离合器装置-CN201810193855.9有效
发明人：山口畅隆;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16D25/062 文献下载
摘要：本发明提供一种液压离合器装置，能够实现动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。该液压离合器装置具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压了的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。利用该构造，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。
液压离合器调压阀动力传递部油泵旋转轴调压配置动力传递路径动力传递装置油流动方向传递动力邻接配置一体设置接合省略阀体喷出

[发明专利]液压离合器装置-CN201810046663.5有效
发明人：山口畅隆;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明提供一种既能避免装置的大型化，又能确保对油进行清洁的过滤器的充分性能(油的过滤性能)的液压离合器装置。本发明的液压离合器装置包括：油泵(7)；调压阀(8)，对油泵喷出的油进行调压；以及液压离合器(5)，利用经调压阀调压的油来卡合，其中，所述液压离合器装置将调压阀配置于液压离合器的油流动方向下游侧，并且包括配置在液压离合器的活塞室(59)与调压阀之间的过滤器(40)。所述过滤器(40)是从活塞室的内侧收容安装在使所述活塞室的内面凹陷而成的收容部(59a)中。
液压离合器调压阀过滤器活塞室油泵调压收容油流动方向避免装置过滤性能凹陷卡合内面喷出配置清洁

[发明专利]动力传递装置-CN201810471758.1在审
发明人：山口畅隆;庭田健司;好田郁弥;细田英佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16D25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，通过提高从离合器室向齿轮室的机油的回流性能，可避免齿轮室内的油面过度下降，从而可防止因为从机油滤清器的吸入口吸入含有空气的机油而导致的曝气的产生。所述动力传递装置包括：齿轮室(15)，收纳有配置在将动力传递至驱动轮的旋转轴(4)上的齿轮(2、3)；离合器室(16或17)，在旋转轴(4)的轴向上与齿轮室(15)邻接而配置，收容有用于使从旋转轴(4)向驱动轮传递的动力断开或连接的离合器(5R或5L)；及连通孔(34a或35a)，使离合器室(16或17)与齿轮室(15)连通；并且在离合器室(16或17)内的与离合器(5R或5L)的外周面相对向的内表面上，设置有朝向连通孔(34a或35a)的方向的倾斜面(51a或52a)。
离合器室齿轮室动力传递装置旋转轴离合器机油连通孔驱动轮齿轮机油滤清器收纳动力传递动力断开回流性能邻接内表面倾斜面外周面吸入口曝气吸入油面配置连通收容室内传递

[发明专利]动力传递装置-CN201810472586.X在审
发明人：好田郁弥;庭田健司;山口畅隆;细田英佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16D25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，通过防止伴随着齿轮的旋转而将机油从离合器室强行引入至齿轮室，可以避免离合器室的油面的过度下降，从而可以确保离合器的润滑所必需的机油的量。一种搭载在车辆上的动力传递装置(100)，其中齿轮室(15)包括收容有齿轮(3)的齿轮收容部(15a)、以及收容有机油滤清器(66)的滤清器收容部(15b)，齿轮收容部(15a)与滤清器收容部(15b)是在轴向上并列地配置，一对离合器室(16、17)之中与滤清器收容部(15b)邻接的一个离合器室(16)只与齿轮收容部(15a)及滤清器收容部(15b)之中的滤清器收容部(15b)直接连通，与齿轮收容部(15a)则只经由滤清器收容部(15b)而连通。
收容滤清器齿轮离合器室动力传递装置机油齿轮室离合器直接连通邻接有机油连通并列引入配置

[发明专利]滤油器和动力传递装置-CN201810157458.6在审
发明人：藤沼沙知;庭田健司;今森智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种滤油器和具有该滤油器的动力传递装置，其能够抑制通过齿轮的旋转等被搅拌的油直接朝向滤油器的抽吸口流动，并能够有效防止在油泵处产生异常的振动、脉动(油振)。滤油器(100)设于存积油的油存积部(7)，具有：抽吸部(103)，其形成为从主体部(101)的底面(102)的中央向下方突出的筒状，在其下端设有用于抽吸油的抽吸口(103b)；和分隔板(104)，其从主体部的底面的外缘(102a、102c)向下方突出。通过将分隔板配置在离开抽吸口的位置，能够有效抑制从抽吸口抽吸气泡。
滤油器抽吸口动力传递装置分隔板主体部油泵有效抑制抽吸部抽吸油齿轮抽吸底面脉动筒状下端配置流动

[发明专利]液压离合器装置-CN201810194173.X在审
发明人：山口畅隆;庭田健司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明提供一种液压离合器装置，其能够通过减少供从调压阀排出的油流通的排出侧油路的阻力，从而防止在没有指示液压的状态下，在液压离合器产生工作压力。在本发明中，将调压阀设置于液压离合器的油流动方向下游侧，且该液压离合器装置具有：壳体，其用于收纳液压离合器；插入孔，其设置于壳体，供调压阀的至少一部分插入；上游侧油路，其具有开设于插入孔的开口部，用于从该开口部向插入孔导入从液压离合器出来的油；下游侧油路，其具有开设于插入孔的另一开口部，用于从该另一开口部向插入孔的下游侧导出油，使穿过上游侧油路的开口部的截面重心的第1假想线的位置，和穿过插入孔的截面重心的第2假想线的位置彼此错开配置。
液压离合器插入孔开口部油路调压阀截面重心假想线壳体排出穿过油流动方向收纳彼此错开上游油流通导出配置

[发明专利]动力传递装置-CN201711308336.4在审
发明人： 庭田健司;山口畅隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，其抑制了动力传递构件相对于旋转轴的倾倒，从而抑制了扭矩变动及杂音的产生。离合器毂(52)的内筒部(52d)配置在滚珠轴承(13)的外周侧且配置在滚珠轴承(14)的内周侧。因此，离合器毂(52)的内筒部(52d)从内径侧及外径侧被两个滚珠轴承(13、14)沿径向夹持。此处，滚珠轴承(13)的内周侧相对于离合器引导件(51)的内筒部(51d)固定，而滚珠轴承(14)的外周侧相对于壳体(58)固定。
滚珠轴承内筒部动力传递装置离合器毂内周外周动力传递构件离合器引导件径向夹持扭矩变动旋转轴壳体配置杂音倾倒

[发明专利]驱动力传递装置的润滑结构-CN201410086894.0有效
发明人： 庭田健司;吉田武史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力传递装置的润滑结构，其能够通过将部件数目抑制得少的简单结构来实施缸筒活塞的止转，并能够使配置在离合器的内径侧的轴承有效润滑。本发明具有：保持复位弹簧（35）的复位弹簧引导件（40）、设置在复位弹簧引导件（40）上并实施缸筒活塞（33）的止转的内侧接合片（41）和外侧接合片（43）、以及由内侧接合片（41）和外侧接合片（43）及缸筒活塞（33）的第1润滑槽（45）和活塞外壳（31）的第2润滑槽（48）包围的润滑油通路（49）。由离合器（20）的旋转溅起的润滑油通过润滑油通路（49）被供给到位于活塞外壳（31）的内径侧的轴承（61）和油封（62）。
驱动力传递装置润滑结构

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