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[发明专利]一种重复使用环境下陶瓷基复合材料强度评价方法-CN202211429916.X在审
发明人：刘鑫;辛健强;徐腾飞;屈强;吴勇军;张化照;任冲;陈景茂;杨旭堃;王静;王露萌;陈韬;许小静;庞科技;张青青;刘晋;李秀涛;王彦静;崔娴娴;任子芳 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种重复使用环境下陶瓷基复合材料强度评价方法，基于分子动力学模拟方法、细观有限元模拟方法，利用多尺度方法进行了疲劳损伤机理到破坏准则的过渡，将重复使用环境下陶瓷基复合材料的疲劳损伤通过损伤变量定量描述，能够准确的预测各种重复使用环境下(力/热/氧)陶瓷基复合材料的强度变化，适用于各种陶瓷基复合材料，具有普适性。
一种重复使用环境陶瓷复合材料强度评价方法

[发明专利]一种多孔防热材料超高速冲击损伤分析方法-CN202211255840.3在审
发明人：陈韬;屈强;吴勇军;辛健强;陈景茂;董永朋;徐腾飞;刘久周;刘鑫;任冲;尹琰鑫;王润;杨旭堃;彭锦龙;张青青;刘晋;庞科技;韩旭;陈亦冬;刘莉 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：一种多孔防热材料超高速冲击损伤分析方法，属于可重复使用飞行器热防护领域。首先设置初始材料参数，基于离散元方法建立多孔防热材料模型，根据模拟的多孔材料的密度和材料组分计算给定尺寸计算域中各类颗粒微元的数量，在计算域中按随机位置、方向生成指定数量和参数的颗粒。将多孔材料骨架模型中的纤维颗粒微元或其它非规则颗粒微元替换为球形颗粒的组合，球形颗粒之间采用第一联结键联结，纤维颗粒微元之间烧结采用第二联结键模拟，生成多孔防热材料模型，开展空间碎片撞击多孔防热材料仿真计算，评估受空间碎片超高速撞击后的多孔防热材料力学性能退化规律。本发明所建立的模型精度高，计算稳定性好。
一种多孔防热材料超高速冲击损伤分析方法

[发明专利]一种微小型原位材料拉压试验方法-CN202210989245.6在审
发明人：杨正茂;李文皓;王江涛;庞科技;李腾;申亮 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01N3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种微小型原位材料拉压试验方法，包括：完成材料试样拉压试验前的初始化准备工作；选择当前试验的类型：拉伸、压缩；控制系统控制直线运动机构全数字伺服电机系统正转或反转，防转盘限制升降杆只能向下或向上平移；材料试样进行拉/压的试验；未到达下一个预先设定的应力点时，控制系统向第三方DIC非接触全场应变测量系统发送触发信号；到达预先设定的下一个应力离散点的值时，停止直线运动机构、启动旋转运动机构、同时向第三方同步辐射X射线系统发送触发信号；解决了传动方法只能进行单调拉伸试验不能进行压缩试验、以及试验过程中材料试样360度自转时被第三方CT系统无障碍扫描的问题，和多个测试量在时间尺度上精确对应的难题。
一种微小原位材料试验方法

[发明专利]热梯度机械疲劳测试系统-CN202010450596.0在审
发明人：孙经雨;袁荒;庞科技 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种热梯度机械疲劳测试系统，包括：机械加载装置，包括可伸缩的加载柱；辐射加热装置，包括辐射加热炉以及加热结构，所述辐射加热炉中可拆卸安装待测试件，所述加载柱可伸入所述辐射加热炉，并对所述待测试件加载，所述加热结构用于对所述待测试件的外壁加热；冷却装置，部分伸入所述辐射加热炉中，并对所述待测试件的内壁进行冷却；以及控制装置，分别连接至所述加载装置、所述辐射加热装置以及所述冷却装置。加热结构对与冷却装置使待测试件从外向内形成温度梯度，可以同时实现复杂机械载荷、温度和内部冷却的控制，以对待测试件在热梯度下进行力学性能测试，降低测试的复杂程度。
梯度机械疲劳测试系统

[发明专利]发动机进气口除冰系统、内燃发动机及航空器-CN201710228766.9有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种发动机进气口除冰系统，其中，所述除冰系统包括允许空气进入所述发动机进气口的过滤罩，所述过滤罩具的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％。上述发动机进气口除冰系统，具有允许空气进入发动机进气口的过滤罩，过滤罩的固有频率大于等于发动机怠速时发动机的振动频率且小于等于发动机100％转速时发动机的振动频率的150％，当过滤罩结冰时，过滤罩能够与发动机产生共振，共振时过滤罩的振幅会变大，将滤罩上凝结的冰层振动掉，达到除冰的目的，不降低发动机的总效率。
发动机进气口除冰系统内燃航空器

[发明专利]导向叶片及具有其的涡轮导向器-CN201711072764.1有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明提供的导向叶片，包括叶片主体以及冲击管体，所述叶片主体具有叶片前缘以及叶片尾缘及由其围设成空心结构，所述叶片尾缘开设有用于排出冷却气流的排气缝，所述冲击管体为空心结构，所述冲击管体内嵌于所述叶片主体中，冲击管体外壁与叶片主体内壁之间留有间隙，所述冲击管体上开设有若干冲击孔，其中，所述叶片主体内壁设有若干第一沙丘扰流柱，所述第一沙丘扰流柱具有迎风面，所述迎风面设置在所述第一沙丘扰流柱远离所述排气缝的一侧利用第一沙丘扰流柱增大了扰流柱表面与冷却气流的接触面积，增加了冷却气流的湍流数目，在增大换热面积、强化冷却气流湍流的同时也不会提高风阻，提高导向叶片整体的换热效果。
导向叶片具有涡轮

[发明专利]航空发动机、润滑冷却系统及其调压结构-CN201710228634.6有效
发明人：袁荒;杨俊杰;黄凯;曾武;李笑;孙经雨;庞科技 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种调压结构，包括具有润滑腔的挡油组件，所述挡油组件呈环形设置；所述挡油组件套设于润滑冷却系统中的旋转轴的外侧，使至少部分所述旋转轴位于所述挡油组件的润滑腔内，且所述挡油组件安装于所述润滑冷却系统中的静止结构件上；所述挡油组件能够阻挡部分润滑油流出所述挡油组件的润滑腔。通过挡油组件阻挡部分润滑油的流出，使得润滑油中的气泡破裂，有效的解决目前因旋转轴的离心力使得腔室中润滑油量少以及润滑油中气泡多导致的润滑冷却效果差的问题，增加润滑腔中的压力，保证润滑腔中润滑油量，减少润滑油中气泡的含量，提高润滑冷却效率，继而保证航空发动机的使用性能。本发明还提供一种航空发动机及其润滑冷却系统。
挡油组件润滑腔润滑油润滑冷却系统航空发动机旋转轴润滑冷却润滑油量调压流出阻挡静止结构件环形设置使用性能腔室破裂保证

[发明专利]燃机及其润滑冷却系统-CN201710229078.4有效
发明人：袁荒;杨俊杰;黄凯;曾武;庞科技;李笑;孙经雨 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种润滑冷却系统，包括：安装组件；高压轴组件，包括高压轴及高压轴轴承，所述高压轴轴承上具有第一油孔；低压轴组件，所述低压轴轴承上具有第二油孔；及喷油嘴组件，设置于所述安装座内，并与所述进油孔连通，所述喷油嘴组件能够同时向所述高压轴轴承与所述低压轴轴承喷射润滑油，使润滑油分别通过所述第一油孔及所述第二油孔进入所述高压轴轴承与所述低压轴轴承内，在保证高压轴轴承与低压轴轴承润滑冷却效率的同时，使用一个喷油嘴组件同时对高压轴轴承与低压轴轴承进行冷却润滑，能够降低润滑冷却系统结构的复杂性，提升润滑冷却效率，减小润滑冷却系统的结构尺寸，进而减轻航空发动机的重量。本发明还提供一种燃机。
轴承高压轴低压轴润滑冷却系统喷油嘴油孔润滑油燃机航空发动机安装组件冷却润滑冷却效率润滑冷却轴承润滑安装座进油孔减小连通喷射保证

[发明专利]发动机进气口结冰检测系统及除冰系统-CN201710228725.X有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供的一种发动机进气口结冰检测系统，过滤罩罩设在所述发动机进气口上，所述过滤罩的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％；检测装置用于检测所述过滤罩的振动状态；控制装置得到与所述检测装置信号连接并根据所述检测装置检测的振动状态信号得到所述过滤罩的状态信息。上述发动机进气口结冰检测系统，当过滤罩上结冰时，由于重量的变化导致振动频率降低至与发动机的振动频率相同产生共振，检测装置能够检测过滤罩的振动状态及变化，控制装置能够根据检测到的振动状态变化得到过滤罩的状态信息，及时发现过滤罩结冰现象。
过滤罩发动机进气口检测装置振动频率结冰发动机检测系统振动状态检测控制装置振动状态变化除冰系统固有频率结冰现象信号连接怠速共振发现

[发明专利]涡轮发动机的主动间隙控制结构-CN201710228627.6有效
发明人：袁荒;杨俊杰;李笑;庞科技;孙经雨;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：本发明主动间隙控制结构涉及一种涡轮发动机，其目的是为了提供一种在不改变涡轮机匣气孔尺寸的条件下，能够调节通过涡轮机匣气孔的冷空气量，控制叶尖间隙的主动间隙控制结构。本发明涡轮发动机的主动间隙控制结构包括火焰筒和涡轮机匣，涡轮机匣内设置涡轮叶片，所述火焰筒的外壁与涡轮机匣之间设置有气流控制件，所述气流控制件与所述涡轮机匣间隙设置形成进气通道，所述气流控制件受温度影响能够产生形变进而调节所述进气通道的进气口大小；与涡轮叶片相对的涡轮机匣上开设气孔，所述气孔与所述进气通道连通，形成气流通道，冷却气流能够通过所述气流通道流向所述涡轮叶片。
涡轮机匣主动间隙控制气流控制件涡轮发动机进气通道涡轮叶片气流通道火焰筒进气口间隙设置冷却气流温度影响叶尖间隙形变外壁连通冷空气

[发明专利]航空发动机及其鼠笼式轴承结构-CN201710229048.3有效
发明人：袁荒;杨俊杰;李笑;庞科技;孙经雨;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16C27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种鼠笼式轴承结构，包括：鼠笼本体，所述鼠笼本体的内部具有轴承放置腔及调节腔；轴承，设置于所述轴承放置腔中，且所述轴承沿轴向方向的长度小于所述轴承放置腔沿轴向方向的长度；及调节固定件，可轴向运动地设置于所述调节腔中，所述调节固定件能够调节所述轴承在所述轴承放置腔中的位置，并固定所述轴承。通过调节固定件调节轴承在轴承放置腔中的位置，使得轴承的轴向位置可调，以改变轴承到鼠笼本体端部的距离，有效的解决因轴承与鼠笼一体化导致的轴承位置不可调的问题，以便于改变鼠笼式轴承结构的刚度。同时，鼠笼本体与轴承为两个零部件，能够节约成本，便于设计与加工。本发明还提供一种航空发动机。
轴承放置腔鼠笼轴承结构固定件鼠笼式航空发动机轴向方向调节腔轴承位置轴向位置轴向运动可调零部件一体化节约加工

[发明专利]涡轮发动机中间机匣-CN201710228722.6在审
发明人：袁荒;杨俊杰;庞科技;孙经雨;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮发动机技术领域，特别是涉及一种涡轮发动机中间机匣，包括：机匣外环和机匣内环，机匣外环套设在机匣内环外，机匣外环的轴向中心线、机匣内环的轴向中心线均与发动机轴的轴线重合，机匣外环与机匣内环之间具有间隔；机匣外环与机匣内环之间设置有多个导向叶片，多个导向叶片绕着发动机轴的轴线周向均匀分布，用于引导气流的方向。本发明提供的涡轮发动机中间机匣，通过设置导向叶片，能够合理引导气流，减少气动损失，使得中间机匣集成了涡轮导向器的作用，无需另外设置涡轮导向器引导气流，从而能够减少发动机构件，使发动机零件数量和发动机重量均减少，同时使发动机布置更加紧凑，缩短发动机整体长度。
机匣内环涡轮发动机中间机匣导向叶片涡轮导向器轴向中心线发动机轴发动机周向均匀分布发动机布置发动机构件发动机零件气动损失轴线重合外环套紧凑

[发明专利]航空发动机、离心压气机及其扩压器结构-CN201710231188.4在审
发明人：袁荒;杨俊杰;曾武;李笑;庞科技;孙经雨;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F04D29/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种扩压器结构，包括：扩压组件，包括扩压本体以及径向叶片组；盖板组件，包括径向盖板，所述径向叶片组、所述径向盖板及所述扩压本体形成径向气流通道；及连接组件，连接所述径向盖板及所述扩压组件。上述扩压器结构在对气流减速恢复静压的同时，还能实现载荷的径向传递，有效的解决扩压器径向载荷承载能力不足的问题，提升扩压器结构的径向载荷承载能力，简化扩压器结构整体的复杂程度，提高扩压器结构的可靠性，进而保证离心压气机工作的可靠性，提升航空发动机的气动性能。本发明还提供一种航空发动机及其离心压气机。
扩压器扩压航空发动机离心压气机盖板承载能力径向叶片径向载荷径向气流通道盖板组件结构整体连接组件气动性能静压减速传递恢复保证

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