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[实用新型]主板及采用该主板的热交换部件-CN202021024461.X有效
发明人：张仲秋;刘金宇;王雷;史娜桥;庞瑞丰;杨雷;宋义静;张承财;孙武星;蔡静 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主板及采用该主板的热交换部件，本实用新型的主板包括为长条形的主体，环主体设置并与所述主体一体成型的边沿部，以及卡置部和密封圈容纳部，其中，沿主体的长度方向构造有间隔布置的多个扁管连接孔，边沿部具有位于主体两端直齿段，位于主体两侧的斜齿段，以及形成直齿段与所述斜齿段间衔接的圆弧段，卡置部于两端的直齿段处分别设置，密封圈容纳部形成于主体与边沿部之间。本实用新型的主板结构在主板与水室扣压连接时，只需将外倾的斜齿段推至垂直即可，其无需增加对主板的下压过程，且主板对密封圈的压缩控制精度可由主板模具保证，从而能够保证密封圈的压缩精度，以利于实现对密封圈压缩量的控制。
主板采用热交换部件

[实用新型]车辆空调用冷暖一体式芯体总成及车辆空调-CN202020956860.3有效
发明人：王雷;李国凯;刘金宇;史娜桥;庞瑞丰;宋义静;张仲秋;康旭东;刘羽郅;李泽坤;蔡静 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2020-05-31 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆空调用冷暖一体式芯体总成，该芯体总成包括芯体本体，且芯体本体包括并排设置的多个内部构造有流道的流道板，以及于相邻的流道板之间设置的散热带，各流道板内的流道均呈U形，并开口于流道板的一端，且相邻两流道板中的流道的开口方向相反；于各流道板的两端均并排设有两个贯穿流道板设置的管道，各管道的一端封堵、另一端开口，且两端的管道分别供冷却液和冷媒流通，供冷却液流通的管道和供冷媒流通的管道与各流道板的流道交替连通。本实用新型也提供有采用以上芯体总成的车辆，且本实用新型的芯体总成，重量较轻、体积较小，且该芯体总成的出风温度较均匀。
车辆调用冷暖体式体总空调

[实用新型]无主板结构的中冷器及具有该中冷器的车辆-CN202021073891.0有效
发明人：刘羽郅;李泽坤;蔡静;刘金宇;庞瑞丰;王雷;张仲秋;宋义静 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无主板结构的中冷器及具有该中冷器的车辆，本实用新型的中冷器包括芯体、侧板、端板和卡夹，其中所述芯体具有并排叠置于一起的多个冷却管，所述侧板为沿各所述冷却管的叠置方向，固连于所述芯体两相对侧的两个，所述端板为分设于所述芯体两端的两个，所述卡夹为于所述芯体的两端分别设置，且所述卡夹上设有间隔布置的多个卡槽。本实用新型所述的无主板结构的中冷器，由于省去了主板结构，可简化中冷器的结构，且通过卡夹的设置，也能够提高中冷器的焊接强度，而提升其密封性。
主板结构中冷器具有车辆

[实用新型]散热器主片及芯体总成和散热器总成-CN201921806947.6有效
发明人：王雷;宋义静;张仲秋;刘金宇;史娜桥;庞瑞丰;孙武星 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种散热器主片及芯体总成和散热器总成。本实用新型的散热器主片包括用于连接水室和散热管的主片本体，于主片本体上构造有隆起部，隆起部沿主片本体的长度方向延伸设置，于隆起部上构造有向下凹陷的安装平台，于安装平台上间隔地形成有供散热管插接的多个贯通孔，且于安装平台与隆起部的相交处构造有应力缓和部，该应力缓和部具有沿隆起部向下延伸的、且与安装平台连接的衔接段，贯通孔的至少部分边缘设于衔接段上，而构成与散热管连接处的主片本体壁厚值的减小。本实用新型的散热器主片通过设置的应力缓和部，可有效减小散热管与主片本体相交处焊接后的壁厚差异，且可增大二者连接的有效长度，从而可有效解决开裂问题。
散热器体总总成

[实用新型]车用空调暖风器芯体-CN201120273623.8有效
发明人：郑树起;甄永敏;范海涛;庞瑞丰;高振东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F28D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用空调暖风器芯体，包括边板、多根扁管、翅片、主板、上水室、下水室、进液管、出液管相联通，进、出液管设于芯体上部，所述上水室的顶壁处与隔板的位置相应处设有周外延伸的凹槽，称为上部凹槽；所述主板的底壁上与隔板的位置相应处设有向周外延伸的凹槽，称为下部凹槽；所述隔板于上部凹槽与下部凹槽处限位并与上水室与主板间焊接固定。本实用新型的隔板与凹槽相应的两侧面和隔板两面焊接，增大了焊接面积，可有效降低内漏可能；本实用新型进一步地通过加高水室高度及将进、出液管孔向外翻边，增大水室内部空间，减小液体流阻，使液体流动更均匀，可提高换热效果。本实用新型适用于各种汽车，作为车用空调系统的暖风器芯体。
空调暖风器芯体

[发明专利]验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置-CN201210172500.4有效
发明人：史娜桥;庞瑞丰;李连成;尹建军;范海涛;万杨杨 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
验证发动机散热器冷热循环性能试验装置

[实用新型]暖风器芯体水室收压装置-CN201120489153.9有效
发明人：高振东;李连成;甄永敏;郑树起;范海涛;庞瑞丰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B23K3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种暖风器芯体水室收压装置，包括承载芯体主板的支座，还包括活动设于支座上方与气缸相连的铆合模，所述铆合模设有沿主板侧边设置、处于主板侧边上方的压装面，该压装面向主板侧边的外壁方向倾斜，在铆合模下移过程中对主板侧边施加使其向内收缩的挤压力。通过气缸带动铆合模对芯体主板侧壁的挤压可以减少芯体主板与水室之间的间隙，从而保证钎焊的质量。本实用新型适用于汽车暖风器生产线中对水室与芯体主板的装配过程。
暖风器芯体水室收压装置

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