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[发明专利]EGR系统及包括EGR系统的内燃机-CN201711465713.5在审
发明人：李先南;平涛;王新权;张文正;李新瑞 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02M26/01 文献下载
摘要：本申请提供一种EGR系统和包括该EGR系统的内燃机，该EGR系统包括：EGR阀，设置在气缸的排气系统上，从所述气缸排出的气体经过所述EGR阀进入排气系统；电控单元，与所述EGR阀连接并控制所述EGR阀的打开和关闭；EGR凸轮，设置在所述气缸与所述EGR阀之间，用于驱动所述气缸的排气阀；以及储气腔，设置在所述EGR阀与所述EGR凸轮之间，用于储存气体。本申请的EGR系统可以实现高EGR率，有效降低内燃机NOx排放，可以精确地为内燃机不同工况提供需要的EGR率，具有低排放、高经济性、结构紧凑的优点。本申请还提供一种包括该EGR系统的内燃机。
内燃机气缸排气系统申请电控单元高经济性储气腔低排放排气阀气缸排储存驱动

[发明专利]MPC排气管及内燃机的排气装置-CN201811535941.X在审
发明人：毛金龙;张文正;汤义虎;平涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明提供一种MPC排气管及内燃机的排气装置。MPC排气管包括第一总管和第一支管；第一总管设置有第一内部通道、第一总管出口和直径小于第一总管出口的第一总管入口，第一内部通道的直径从第一总管入口至第一总管出口逐渐增大，第一总管出口用于与涡轮风机的入风口连通；第一支管设置有第二内部通道、第一支管出口和直径小于第一支管出口的第一支管入口，第二内部通道通过第一支管出口和第一内部通道连通，第二内部通道的直径从第一支管入口至第一支管出口逐渐增大，第一支管入口用于与内燃机的气缸的排气口连通，第一支管的中心轴线和第一总管的中心轴线的夹角α＝90°。由此，改善涡轮风机的入风口的气体流速均匀性，使内燃机的排气装置的尺寸小。
内部通道支管出口总管出口内燃机排气装置支管入口排气管支管总管连通涡轮风机中心轴线逐渐增大总管入口入风口气体流速均匀性排气口气缸

[实用新型]EGR系统及包括EGR系统的内燃机-CN201721883332.4有效
发明人：李先南;平涛;王新权;张文正;李新瑞 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F02M26/01 文献下载
摘要：本申请提供一种EGR系统和包括该EGR系统的内燃机，该EGR系统包括：EGR阀，设置在气缸的排气系统上，从所述气缸排出的气体经过所述EGR阀进入排气系统；电控单元，与所述EGR阀连接并控制所述EGR阀的打开和关闭；EGR凸轮，设置在所述气缸与所述EGR阀之间，用于驱动所述气缸的排气阀；以及储气腔，设置在所述EGR阀与所述EGR凸轮之间，用于储存气体。本申请的EGR系统可以实现高EGR率，有效降低内燃机NOx排放，可以精确地为内燃机不同工况提供需要的EGR率，具有低排放、高经济性、结构紧凑的优点。本申请还提供一种包括该EGR系统的内燃机。
内燃机气缸排气系统申请电控单元高经济性储气腔低排放排气阀气缸排储存驱动

[发明专利]高可靠性的高温蝶阀及其在船舶柴油机上的用途-CN201510277923.6有效
发明人：刘瑞;张东明;胡必柱;平涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F16K1/226 文献下载
摘要：本发明公开了一种高可靠性的高温蝶阀及其在船舶柴油机上的用途，该高温蝶阀包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物，所述阀体上设有通孔，所述通孔与所述积存空间相连通。本发明还提供一种上述的蝶阀在船舶柴油机上的用途。本发明的高可靠性的高温蝶阀由于设置两道密封环，密封性好、可靠性高，通过通孔可定期将积存空间内的颗粒物清除，缩短阀门的拆检周期，可满足实际应用过程中船舶柴油机对高温蝶阀的性能要求。
可靠性高温及其船舶柴油机用途

[实用新型]一种单缸发动机的进气边界控制装置-CN201621366655.1有效
发明人：毛金龙;张文正;平涛;何清林 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单缸发动机的进气边界控制装置，该进气边界控制装置包括空气压缩机、板式换热器、冷冻干燥机和进气加热器等部件，使单缸发动机在不同环境条件和不同运行工况下，获得和整机相同的进气温度。本实用新型中的单缸发动机的进气边界控制装置，与现有的单缸发动机进气系统相比，进气温度调节范围大，使单缸发动机在不同环境条件和不同运行工况下均能精确模拟整机的进气边界条件，从而有助于准确地预测整机的性能及排放。
一种发动机边界控制装置

[实用新型]一种单缸发动机的排气边界控制装置-CN201621366624.6有效
发明人：毛金龙;张文正;平涛;杨书乔 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单缸发动机的排气边界控制装置，该排气边界控制装置包括排气膨胀管、排气稳压筒和并联设置的排气压力粗调阀和排气压力细调阀，该排气边界控制装置能使单缸发动机在扫气阶段获得和整机基本一致的稳态排气压力和/或排气压力波。由此，能够在单缸发动机中精确地模拟多缸整机的排气边界，从而对多缸整机的扫气过程进行准确模拟以更准确地预测多缸整机的性能。
一种发动机排气边界控制装置

[发明专利]一种单缸发动机的排气边界控制装置-CN201611147398.7在审
发明人：毛金龙;张文正;平涛;杨书乔 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种单缸发动机的排气边界控制装置，该排气边界控制装置包括排气膨胀管、排气稳压筒和并联设置的排气压力粗调阀和排气压力细调阀，该排气边界控制装置能使单缸发动机在扫气阶段获得和整机基本一致的稳态排气压力和/或排气压力波。由此，能够在单缸发动机中精确地模拟多缸整机的排气边界，从而对多缸整机的扫气过程进行准确模拟以更准确地预测多缸整机的性能。
一种发动机排气边界控制装置

[发明专利]用于高压共轨系统的油泵进油量调节控制阀-CN201210496930.1有效
发明人：方文超;张睿;平涛;赵伟 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高压共轨系统的油泵进油量调节控制阀，包括比例电磁铁，比例电磁铁的比例电磁铁推杆末端设置有球座，球座的下方设置有阀芯，球座与阀芯之间设置有钢球；阀芯的底部固定支撑弹簧的一端，弹簧的另一端固定支撑于弹簧座；阀芯处于阀体的腔体内；调整比例电磁铁的驱动电流大小，改变阀口的开度，实现流量的调节。本发明通过电磁力和弹簧力共同对阀芯进行作用，使阀芯处于一个相对稳定的位置，从而达到阀口开度控制的效果。本发明具有强制冷却比例电磁铁功能，并通过改变节流孔直径的大小设定冷却流体介质的流量。
用于高压系统油泵进油量调节控制

[发明专利]一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机-CN201611130410.3在审
发明人：李先南;平涛;王新权;张东明;王昌庆 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机，属于内燃机领域，废气再循环增压系统包括废气再循环阀门系统，用于控制该废气再循环增压系统的废气进气量；废气再循环压气机，用于压缩废气，所述废气再循环压气机连接有用于给废气再循环提供压气动力的驱动电机；废气再循环混合器，用于将废气及空气混合；废气再循环阀门系统与废气再循环压气机连接，废气再循环压气机与废气再循环混合器连接，废气再循环混合器分别连接空气源和内燃机进气总管。两级增压内燃机包括内燃机增压系统和内燃机，还包括废气再循环增压系统。本发明相比现有的内燃机，具有更好的燃烧效率，内燃机输出功率更强，更加节能减排。
一种废气再循环增压系统两级内燃机

[发明专利]一种带溢流阀的重油共轨系统-CN201410692066.1有效
发明人：浦卫华;平涛;徐建新;郭立君;张勇;赵伟 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带溢流阀的重油共轨系统包括：轻柴油日用油箱、重油日用油箱、轻/重油切换阀、高压油泵、共轨管、轨压传感器、喷油器、溢流阀和电子控制单元，其中所述溢流阀集成了安全阀和冲洗阀的功能，可同时满足重油共轨系统超压保护、轻重油切换冲洗、紧急停车三项功能需求。本发明将原安全阀、冲洗阀两个安装接口减少为一个，从而减少共轨系统的高压密封面，降低了泄漏风险。本发明可应用于各种使用重油共轨系统的柴油机，特别是中型船用柴油机上。
一种溢流重油系统

[实用新型]单向阀、燃气发动机预燃室和燃气发动机-CN201520922563.6有效
发明人：浦卫华;平涛;李翔;郭立君 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单向阀、燃气发动机预燃室和燃气发动机，单向阀包括阀体、阀座和钢球，钢球设置在阀体的下端与阀座之间，阀座包括具有贯通孔的钢球支撑部和具有气流通道的气流引导部，贯通孔与气流通道相连通，并且贯通孔的纵轴线与气流通道的纵轴线成一夹角。本实用新型还提供了包括上述单向阀的燃气发动机预燃室以及包括该预燃室的燃气发动机。本实用新型提供的单向阀能够使钢球在上升过程中产生周向旋转运动，减小钢球、阀座以及阀体的磨损，延长单向阀的使用寿命；在单向阀阀体的上端设置碟簧以压紧单向阀与预燃室的密封锥面，显著提高燃气发动机预燃室以及包括该预燃室的燃气发动机的性能。
单向阀燃气发动机预燃室

[实用新型]一种发动机气道测试装置-CN201521061854.7有效
发明人：杨书乔;郑亮;平涛;李翔;张秋成 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气道测试装置，包括气缸盖、试验台，气缸盖内设置有进气道，气缸盖安装在试验台上侧，本发动机气道测试装置还包括进气歧管，进气歧管内设置有一通孔，进气歧管连接气缸盖，气流通过进气歧管内通孔进入进气道。本实用新型提供的发动机气道测试装置，更贴近真实发动机的进气道性能，准确性更高，能够更有效的指导发动机进气道的开发工作，大大提供测试的精确度。
一种发动机测试装置

[发明专利]一种发动机气道测试方法-CN201510953405.1在审
发明人：杨书乔;郑亮;平涛;李翔;张秋成 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过发动机气道测试装置对发动机气道进行测试的方法，发动机气道测试装置包括气缸盖、试验台，气缸盖内设置有进气道，气缸盖安装在所述试验台上侧，所述方法包括：在所述气缸盖安装一进气歧管，所述进气歧管内设置有一通孔；控制气流通过所述进气歧管内通孔进入所述进气道；测量气流进入进气歧管后的物理参数。本发明提供的通过发动机气道测试装置对发动机气道进行测试的方法，是一种更接近发动机真实运行工况的气道试验方法，与现有气道试验相比，能够测量加装进气歧管的进气道性能，提高了测试精度和速度。
一种发动机测试方法

[实用新型]一种增压器压气机进气流量的调节装置-CN201521098411.5有效
发明人：李翔;郑亮;平涛;王新权;谌祖迪;李先南 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器压气机进气流量的调节装置，通过在增压器的压气机出口与涡轮机进口之间设置进排气旁通管路，将压气机出口的一部分进气直接通入涡轮机中，从而实现进气流量的加量调节；通过在增压器的压气机出口与涡轮机出口之间设置进气旁通放气管路，将压气机出口处的一部分进气直接通入涡轮机出口后的管路中，从而实现进气流量的减量调节；通过在进排气旁通管路和进气旁通放气管路中分别放置喷嘴和孔板，并且监测控制阀前后的压力来实现流量的精确调节。本实用新型不需要增加增压器，仅需在原有增压器配置上，采用最少的控制阀数量就可以实现增加和减少流量的双向调节控制功能。
一种增压压气机进气流量调节装置

[实用新型]电控单体泵系统-CN201521020222.6有效
发明人：郭立君;平涛;浦卫华;赵伟 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02M51/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电控单体泵系统，所述系统包括高压油泵、油箱、喷油器、电磁控制阀和电控单元。所述油箱通过第一低压循环管路与高压油泵连接。所述高压油泵的出口连接电磁控制阀。所述油箱通过第二低压回油管与电磁控制阀连接。所述电磁控制阀与喷油器连接，用于控制喷油器进行喷油。所述电控单元与电磁控制阀连接，用于控制喷油的喷油正时和喷油脉宽。本实用新型一方面通过设置电磁控制阀对喷油进行控制，并通过设置电控单元对喷油的喷油正时和喷油脉宽进行控制，改善了小油量喷射的稳定性和各缸喷射的一致性；另一方面通过单独设置电磁控制阀，无需对现有设备进行大幅度长周期的改造，具有易通过现有设备改造实现、改造成本低的优点。
单体系统