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[发明专利]一种泥石流沟道堆积颗粒临界起动粒径的计算方法-CN202310656096.6在审
发明人：常鸣;武彬彬;李宏杰;夏喆 -专利权人：成都理工大学
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种泥石流沟道堆积颗粒临界起动粒径的计算方法，属于泥石流防治工程技术领域，其特征在于，包括以下步骤：a、获取泥石流沟道堆积颗粒级配曲线、泥石流固相颗粒密度#imgabs0#、泥石流液相流体密度#imgabs1#和固相颗粒流速差异系数G，通过式1和泥石流沟道堆积颗粒级配曲线绘制概率累计曲线图；b、计算泥石流液相拖曳力#imgabs2#和泥石流浆体对颗粒的上举力#imgabs3#；c、分析力矩平衡，构建沟道堆积颗粒起动受力平衡方程；求解沟道堆积颗粒起动受力平衡方程，获得泥石流流速影响下的颗粒起动临界判别式。本发明构建沟道堆积颗粒起动受力平衡方程，能够得到更高的准确性结果，为泥石流沟道颗粒起动判别提供更合理准确的依据，普适性好。
一种泥石流沟道堆积颗粒临界起动粒径计算方法

[发明专利]一种血液采集滤纸及其制备方法和应用-CN202310649938.5在审
发明人：常鸣;许程;杨一飞;陈雯烨;石伟杰;陈诚文;褚钱 -专利权人：江苏昂朴医疗科技有限公司;上海昂朴生物科技有限公司;泰州昂朴医学检验有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： A61B5/15 文献下载
摘要：本申请提供一种血液采集滤纸及其制备方法和应用，属于血液采集技术领域。所述滤纸包括以下原料，其质量百分比组成为：滤纸原纸70～90％、细胞裂解剂0.1～1％、核酸稳定剂4～25％和缓冲试剂2～15％。经研究证明采用该血液采集滤纸采集的干血斑内的DNA浓度高、且在温度较高的环境下经过长时间运输也可以保持较高的DNA的浓度。
一种血液采集滤纸及其制备方法应用

[发明专利]一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质-CN202310728728.5在审
发明人：田绪俊;陈祥;常鸣;刘艳艳;吕新军 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F11/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，定义每一条数据的配置规则；步骤S2，对配置规则定义接口和接口名称；步骤S3，在接口中定义数据的错误处理函数；步骤S4，对错误处理函数的输入参数进行内部防护；步骤S5，在错误处理函数中进行错误判断，并定义统一的日志报警格式。与现有技术相比，本发明具有提供了一个通用的报错处理流程，可以统一错误处理方法论，统一报警机制，提升用户体验；强制开发人员必须对每一条配置规则定义接口，进而整个数据的配置规则必须进行错误分析，以及必须进行报错防护，可以防止对软件的报错分析有所遗漏，从而提高软件的可靠性等优点。
一种数据工具错误处理进行防护方法设备介质

[发明专利]同时支持联挂及行李车厢的屏蔽门控制方法、设备及介质-CN202310769703.X在审
发明人：华志辰;吕新军;常鸣;马巧娜;刘艳艳 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种同时支持联挂及行李车厢的屏蔽门控制方法、设备及介质，该方法包括：S1，根据列车运行规则和允许上线运行的列车编组，计算车载电子地图库中的乘客安全上下客区域数据；S2，联锁系统根据列车运行规则及允许上线运行的列车编组，在数据逻辑中对实际打开相同屏蔽门的开门码进行合并；S3，车载控制器根据当前实际的列车编组、行李车厢情况和当前列车编组所在的乘客安全上下客区域数据，计算屏蔽门开门码；S4，联锁系统驱动对应的屏蔽门开门。与现有技术相比，本发明具有支持不同的列车编组将其首部或尾部的第一节车厢替换为行李车厢的作业方式等优点。
同时支持行李车厢屏蔽门控制方法设备介质

[发明专利]一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用-CN202211189338.7有效
发明人：陈泽君;常鸣;吕新军;陈祥;田绪俊;王许超;曹鹏;王凌雁 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61L25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，该方法包括以下步骤：步骤A)获取土建中原始隧道信息；步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性，以及更加精确的控制效果等优点。
一种轨道区段隧道区域生成方法及其应用

[发明专利]一种列车定位同步方法、装置、设备及存储介质-CN202111214901.7有效
发明人：方兴;吕新军;常鸣;叶勇;王许超;代雅俊;马巧娜 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车定位同步方法、装置、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：步骤101：计算本端原始定位LocalOrigLoc；步骤102：接收远端原始定位和时间信息RemoteOrigLoc；步骤103：计算从远端VOBC到本端VOBC的安全传输延时TransTime；步骤104：计算远端当前时刻的定位RemoteEstiLoc；步骤105：列车定位取LocalOrigLoc和RemoteEstiLoc的交集。与现有技术相比，本发明具有提高安全定位精度，缩短列车追踪间隔，降低了信号系统设备成本等优点。
一种列车定位同步方法装置设备存储介质

[发明专利]一种多列车连挂状态的安全识别方法、装置、设备及介质-CN202210326217.6有效
发明人：常鸣;郭子明;陈祥;胡荣华;夏庭锴;吕新军 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种多列车连挂状态的安全识别方法、装置、设备及介质，该方法包括：步骤S1，列车单元连挂状态识别，安全地判断出本TU两端各自的连挂状态；步骤S2，列车单元定位维护，每个TU独立完成自身的定位初始化，并始终维护本TU的定位信息；步骤S3，多列车单元信息交互，多个TU连挂组成列车编组后，TU之间建立网络通信，实现安全信息交互；步骤S4，列车编组定位初始化，TU之间通过交互各自的定位信息和两端连挂状态，进行TU的排序，从而获得列车编组TF定位状态；步骤S5，列车编组状态维护，TU与轨旁控制器交互列车编组定位信息，协同维护列车编组定位与连挂状态。与现有技术相比，本发明具有支持三列或更多列车单元之间的连挂状态识别等优点。
一种列车状态安全识别方法装置设备介质

[发明专利]一种列车全自动紧急疏散方法、装置、设备及介质-CN202310547589.6在审
发明人：胡金根;常鸣;吕新军;王许超;黄佳禾;郑勇 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车全自动紧急疏散方法、装置、设备及介质，所述紧急疏散方法包括以下步骤：步骤S1，司机或乘客触发紧急疏散激活信号；步骤S2，车载控制器采集控制信号；步骤S3，车载控制器根据采集的不同控制信号，发送不同的控制指令来切换相应的紧急疏散模式；步骤S4，列车或调度中心执行相应的控制指令，执行完毕后，乘客按规定进行有序疏散；步骤S5，紧急疏散模式解除。与现有技术相比，本发明具有合理利用现有条件、疏散效率高等优点。
一种列车全自动紧急疏散方法装置设备介质

[发明专利]一种基于数值模式集成的大气污染来源综合解析方法-CN202310149986.8在审
发明人：司徒淑娉;邓思欣;常鸣;王水胜 -专利权人：司徒淑娉
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数值模式集成的大气污染来源综合解析方法，包括以下步骤：步骤S1：获取城市大气环境质量监测日报；步骤S2：根据实际监测判断是否发生城市大气污染，确定集成计算时间；步骤S3：开展数值模式集成计算前准备；步骤S4：设置气象模式参数，启动气象模式计算；步骤S5：用上一步的气象模式计算结果，驱动大气污染模式溯源集成计算；步骤S6：污染溯源模式集成计算结果后处理；步骤S7：模式集成的城市大气污染溯源解析结果推送和存储；本发明实现全流程自动化运行，污染溯源解析时效性高，污染溯源解析结果精准，靶向性强，经费投入少，能有效地支持各地大气颗粒物污染的靶向防治，应用示范推广价值高。
一种基于数值模式集成大气污染来源综合解析方法

[发明专利]一种基于动态地图的能量监控方法、设备及介质-CN202211736611.3在审
发明人：王许超;吕新军;常鸣;方兴;胡金根;刘奔 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动态地图的能量监控方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A：获取列车当前位置和列车可运行范围在标准电子地图中位置；步骤B：以车尾最小安全位置为坐标原点构建一维坐标地图；步骤C：离线计算重力做功和列车制动做功，并将其计算结果添加到一维坐标地图中；步骤D：计算列车能量和各个限制点能量，并判断列车是否超能；步骤E：下周期根据新的列车位置更新从步骤A重新计算。与现有技术相比，本发明具有能极大的降低程序复杂度，很好的提升程序性能等优点。
一种基于动态地图能量监控方法设备介质

[发明专利]一种数据传输方法及电子设备-CN202310453680.1在审
发明人：常鸣;杜思清;乐培玉;范茂斌 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H04N23/54 文献下载
摘要：本申请提供一种数据传输方法及电子设备。该方法可以应用于配置有多个输入设备(例如相机模组)的电子设备，在电子设备的每个输入设备上部署一个上行接口、一个下行接口，其中，上行接口与处理器或上一级输入设备连接，下行接口与下一级输入设备连接或空置不接。每个输入设备中的处理模块可以将本级设备采集到的图像数据和由连接在下行接口上的下级输入设备传来的数据处理之后，通过上行接口传输给处理器或上一级的输入设备。这样，多个输入设备之间采用级联的方式连接，多个输入设备只需一个输入设备与处理器连接。一方面，减少了处理器与多个输入设备之间的接口数量和信号管脚线数量；另一方面，增加或减少输入设备操作简单。
一种数据传输方法电子设备

[发明专利]数据传输方法、芯片系统及相关装置-CN202310320745.5在审
发明人：顾正东;汪亮;田春长;常鸣 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H04N21/4363 文献下载
摘要：一种数据传输方法、芯片系统及相关装置。在该方法中，传输显示数据时，当计算设备与交互设备之间的有线连接断开时，计算设备可建立与交互设备之间的无线连接，通过该无线连接传输显示数据。这样，当计算设备和交互设备之间的有线连接断开时，计算设备和交互设备之间仍能够正常传输显示数据，交互设备可将显示数据在显示屏上显示出来，提高交互设备播放视频的流畅性。
数据传输方法芯片系统相关装置

[发明专利]适用于全自动联挂的信号车辆网络融合方法、设备及介质-CN202310334930.X在审
发明人：赵威阳;常鸣;赵晓宇;王冬海;郑承鑫;马永恒 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于全自动联挂的信号车辆网络融合方法、设备及介质，该方法首先构建TCMS网络与信号系统网络共享物理通道，然后通过VLAN技术实现信号与车辆的业务隔离，最后利用全局IP实现列车联挂后VOBC的跨车通信。与现有技术相比，本发明具有实现了列车控制系统的降本增效，提升了车辆信号一体化管控水平等优点。
适用于全自动信号车辆网络融合方法设备介质

[发明专利]一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质-CN202310178675.4在审
发明人：崔科;常鸣;吕新军 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，车载控制器预先存储电子地图以及线路上所有可能运行的列车的参数；S2，位于虚拟编组内的后方列车车载控制器周期获取编组内前方列车的信息；S3，后方列车车载控制器计算出前车的动能；S4，后方列车车载控制器计算出前车尾部限制点对后车的限制能量；S5，后方列车车载控制器根据自身列车当前的动能，判断如果当前触发紧急制动，经过牵引力、制动力和坡度做功后到达前车尾部位置时，是否会超过步骤S4计算出的前车尾部限制点能量，如果超过，则应立即输出紧急制动；否则，无需输出紧急制动。与现有技术相比，本发明具有大大减少在线运算量等优点。
一种虚拟编组列车安全防护方法装置设备介质

[发明专利]一种列车测速装置和测速方法-CN202110974665.2有效
发明人：戴虎;方兴;常鸣;吕新军 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：一种列车测速装置和测速方法，通过里程计采集齿数信息，通过加速度计采集加速度值，列车控制器判断列车状态，当列车处于正常行驶状态，列车控制器根据里程计采集的信息计算列车速度值，当列车处于打滑状态或者空转状态，列车控制器根据加速度计采集的信息计算列车速度值。本发明能够克服外界环境的干扰，在牵引、制动、惰性、打滑和空转的情况下，均能够安全准确地测量列车的速度，降低了硬件成本，提高了列车控制器的可靠性和安全性，保证了列车控制器的安全监控和高效驾驶。
一种列车测速装置方法

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