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[发明专利]一种高性能聚氨酯混合料配合比设计方法-CN202310759387.8在审
发明人：徐剑;王杰;常嵘;王鹏;曾蔚;耿爽;黄伟;冯国利 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明涉及聚氨酯路面技术领域，尤其涉及一种高性能聚氨酯混合料配合比设计方法。所述聚氨酯混合料配合比设计方法包括：确定聚氨酯路面混合料类型；采用骨架型级配结构进行聚氨酯混合料组成设计，确定聚氨酯混合料级配范围；对聚氨酯混合料进行析漏试验，确定聚氨酯用量；根据聚氨酯混合料的性能，对配合比设计进行调整。本发明针对聚氨酯路面采用聚氨酯这种全新的材料作为胶结料，提出基于综合路用性能的配合比设计方法，确定聚氨酯路面的最佳胶石比，最佳集料级配等参数，为聚氨酯路面的设计提供依据。
一种性能聚氨酯混合配合设计方法

[发明专利]一种抗滑降噪的双层薄层罩面结构及施工方法-CN202310819861.1在审
发明人：谭志兵;徐剑;万超;王杰;徐志祥;常嵘;姚仕伟;刘卫华 -专利权人：江西公路开发有限责任公司;交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E01C7/35 文献下载
摘要：本发明涉及路面施工技术领域(IPC分类号E01D19/08)，尤其涉及一种抗滑降噪的双层薄层罩面结构及施工方法，所述结构包括上下两层，上层与下层的厚度比为(1.8‑2.0)：(0.5‑1.0)，上层的制备原料包括乳化沥青‑集料复合物，下层的制备原料包括高弹沥青‑集料复合物。本发明采用抗滑降噪双层薄层罩面，具有很好的层间黏结强度，与原有路面结构黏附良好，不会产生层间推移，上下层均采用间断级配，12‑14％的空隙率耐磨性能好、耐高温高压、吸水率低，进一步提升薄层罩面的抗滑能力和降噪功能，保证道路行车安全。
一种抗滑降噪双层薄层结构施工方法

[发明专利]一种路用聚氨酯胶黏剂气泡消除方法及其混合料制备-CN202310664698.6在审
发明人：徐剑;王杰;王鹏;曾蔚;常嵘;耿爽;黄伟;冯国利 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C04B26/16 文献下载
摘要：本发明涉及路用聚氨酯混合料技术领域，尤其涉及一种路用聚氨酯胶黏剂气泡消除方法及其混合料制备。所述路用聚氨酯胶黏剂气泡消除方法包括：在路用聚氨酯混合料的制备过程中添加CO2吸收剂和/或聚氨酯消泡剂；CO2吸收剂添加于聚氨酯混合料矿物中，聚氨酯消泡剂添加于聚氨酯胶黏剂中；CO2吸收剂选自氧化钙、氢氧化钙、氢氧化钠和氢氧化镁中的一种或多种。本发明能有效消除路用聚氨酯胶黏剂中的微小气泡，降低聚氨酯胶黏剂固化过程中释放的CO2对混合料性能的影响，有利于聚氨酯混合料的强度、稳定性、耐久性的改善，大幅提高聚氨酯混合料的路用性能，还减少了固化反应过程中CO2气体的放出。
一种聚氨酯胶黏剂气泡消除方法及其混合制备

[发明专利]一种聚氨酯超薄磨耗层材料及其制备方法-CN202310690814.1在审
发明人：徐剑;王杰;王鹏;曾蔚;常嵘;耿爽;黄伟;冯国利 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C04B26/16 文献下载
摘要：本发明涉及路用磨耗层材料领域，特别涉及一种聚氨酯超薄磨耗层材料及其制备方法。所述聚氨酯超薄磨耗层材料包括以下组分：聚氨酯胶黏剂、矿料以及纳米填料和纤维；其中，胶石比为4％～7％，所述矿料包括粗细集料和矿粉，所述矿料为浅色矿料，所述纳米填料具有高折光指数。本发明提供的聚氨酯超薄磨耗层材料有利于提高超薄罩面的路用性能及服役寿命，并降低城市热岛效应。
一种聚氨酯超薄磨耗材料及其制备方法

[发明专利]一种功能型聚氨酯露石路面及其制备方法-CN202310688937.1在审
发明人：徐剑;王杰;常嵘;王鹏;曾蔚;耿爽;黄伟;冯国利 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： C04B26/16 文献下载
摘要：本发明涉及路面施工技术领域，尤其涉及IPC E01C7领域，更具体的，涉及一种功能型聚氨酯露石路面及其制备方法。组分包括：胶结料，集料，表面冲洗剂；所述胶结料包括聚氨酯。所述聚氨酯的熔融温度为280‑320℃，拉伸强度为15‑25MPa，断裂伸长率为180‑300％，可提高粘结性能以及抗滑性能，同时与原有路面结构及下卧层黏结效果优异；所述集料包括第一集料和第二集料，所述第一集料的粒径为3‑9.5mm，所述第二集料的粒径为9.5‑15mm，所述第一集料和第二集料重量比为(2‑4)：(6‑8)，可进一步提高路面的强度、抗滑性能以及高低温下的性能。
一种功能型聚氨酯路面及其制备方法

[实用新型]基于再生矿料的开普封层结构-CN202320261898.2有效
发明人：王鹏;王杰;曾蔚;常嵘 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E01C7/35 文献下载
摘要：本实用新型涉及沥青混合料再利用技术领域，提供一种基于再生矿料的开普封层结构，包括碎石封层和微表处层，碎石封层铺设于原路面上，微表处层铺设于碎石封层上，碎石封层和微表处层均为再生矿料层。本实用新型提供的基于再生矿料的开普封层结构，通过设置碎石封层，提高路面的防水性能和抗裂性能；通过设置微表处层，稳定碎石封层，增加路面耐磨性和抗滑性，降低污染，提高路面防水性能；通过设置碎石封层和微表处层，提高了原路面使用寿命和服务品质，且碎石封层和微表处层均为再生矿料层，解决现有技术中缺少将旧沥青混合料高品质地应用于公路建设和养护过程中的问题。
基于再生开普封层结构

[发明专利]多肽衍生物、药物及其用途-CN202110941808.X有效
发明人：陈永湘;常嵘;张运来;李艳梅 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： C07K7/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种多肽衍生物、药物及其用途。所述多肽衍生物具有如SEQ ID NO：1所示的氨基酸序列，且所述氨基酸序列中的丝氨酸被磷酸化修饰和/或膦酸化修饰；药物包含上述的多肽衍生物；上述多肽衍生物或上述药物在制备促进牙釉质修复的产品和/或制备抑制口腔中蛀牙菌群黏附的产品中的用途。本发明的多肽衍生物和药物能够实现磷酸钙矿化，具有促进缺失牙釉质的修复、抑菌等作用。
多肽衍生物药物及其用途

[发明专利]路面碎石封层及其施工方法-CN202310178017.5在审
发明人：徐剑;常嵘;王杰;曾蔚;王鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E01C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
路面碎石及其施工方法

[发明专利]一种可促进固化的聚氨酯混合料及其制备方法-CN202310177555.2在审
发明人：徐剑;王杰;华卫琦;王鹏;常金波;常嵘 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;万华化学集团股份有限公司;万华晟达（山东）交通科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： C04B26/16 文献下载
摘要：本发明提供一种可促进固化的聚氨酯混合料及其制备方法。所述聚氨酯混合料包括以下组成：级配型矿料，聚氨酯，以及复合固化材料，所述复合固化材料的内部存在有固化剂；其中，以所述聚氨酯混合料的总质量计，所述复合固化材料的含量为0.1％以上，优选为0.1％‑5％。本发明的聚氨酯混合料中包含有复合固化材料。通过使用复合固化材料能够提高聚氨酯混合料的固化程度，使聚氨酯混合料获得更好的路用性能。本发明的聚氨酯混合料的制备方法简单易行，原料易于获取，适合大批量生产。
一种促进固化聚氨酯混合料及制备方法

[发明专利]一种低碳耐久路面结构及其施工方法-CN202310185660.0在审
发明人：徐剑;王杰;曾蔚;常嵘;王鹏;张艳鸽;秦永春 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01C7/32 文献下载
摘要：本发明提供一种低碳耐久路面结构及其施工方法。该路面结构包括自下而上依次摊铺的路基过渡承重层，透层，复合功能层，抗剪切变形层以及封水抗滑层；其中，所述复合功能层，所述抗剪切变形层以及所述封水抗滑层中的一种或两种以上的组合中含有聚氨酯成分。本发明的路面结构的抗疲劳开裂能力、抗高温车辙能力和抗低温开裂能力较已有耐久性沥青路面得到显著提升，而且路面整体厚度得到减薄，兼顾了路面低碳与耐久性的发展需求。
一种耐久路面结构及其施工方法

[发明专利]一种聚氨酯路面再生方法及其应用-CN202310136306.9在审
发明人：徐剑;王杰;华卫琦;常金波;常嵘;张艳鸽 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;万华化学集团股份有限公司;万华晟达（山东）交通科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： C08J11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种聚氨酯路面再生方法，将聚氨酯路面破碎及筛分，得到聚氨酯回收料，对聚氨酯回收料进行性能提升后，得到聚氨酯再生料，实现聚氨酯路面再生，通过裹覆处理技术可将回收料用于聚氨酯路面及各个等级公路。
一种聚氨酯路面再生方法及其应用

[发明专利]一种就地温再生沥青混合料及其制备方法-CN202211679611.4在审
发明人：曾蔚;秦永春;徐剑;王杰;王鹏;常嵘;张艳鸽;黄颂昌 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;中国建筑材料科学研究总院有限公司;阿美远东（北京）商业服务有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： C04B24/42 文献下载
摘要：本发明涉及道路工程固废资源化利用，具体涉及一种就地温再生沥青混合料及其制备方法。就地温再生沥青混合料用复合添加剂包括石油基再生剂和表面活性剂类温拌剂。就地温再生沥青混合料包括所述复合添加剂、废旧沥青混合料和新沥青。本发明将温拌剂与再生剂复配得到一种复合添加剂，使用时直接按比例掺入再生剂中，再与旧沥青混合料拌和得到就地温再生沥青混合料，可降低施工温度20℃以上，降低施工能耗，减少环境污染及有害气体排放，实现就地再生沥青混合料的路用性能提升，推进就地热再生技术的发展，实现旧沥青路面“高性能、高价值、高效率”原级原位再生利用。
一种地温再生沥青混合料及制备方法

[发明专利]一种水性聚氨酯及其制备方法和水性聚氨酯透层-CN202211543355.6在审
发明人：徐剑;王鹏;王杰;张艳鸽;秦永春;常嵘;曾蔚 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： C08G18/12 文献下载
摘要：本发明提供一种水性聚氨酯及其制备方法和水性聚氨酯透层，所述水性聚氨酯的制备方法包括：将二异氰酸酯与双氨基硅烷偶联剂反应后，再与多元醇反应，所得产物再与单氨基硅烷偶联剂反应得到水性聚氨酯预聚物。本发明相较于传统的高渗透乳化沥青、煤沥青及稀释沥青三种透层，推出了新型的聚氨酯透层。而且，本发明在聚氨酯分子链上嵌入硅烷偶联剂，提高了水性聚氨酯与半刚性基层粘结力及水性聚氨酯防水能力，为冷拌冷铺单组分聚氨酯混合料路面提供了技术保障。
一种水性聚氨酯及其制备方法

[发明专利]一种确定聚氨酯混合料施工容留时间的方法-CN202310177344.9在审
发明人：徐剑;王杰;常嵘;王鹏;曾蔚;张艳鸽 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G01N33/42 文献下载
摘要：本发明提供一种确定聚氨酯混合料施工容留时间的方法，其包括以下步骤：制备聚氨酯混合料；将所述聚氨酯混合料置于恒温恒湿环境中，并测定恒温恒湿环境中的CO2浓度值；获取CO2浓度值与时间的关系曲线；基于所述关系曲线，确定聚氨酯混合料的施工容留时间。本发明的聚氨酯混合料施工容留时间的方法操作简单，能较为真实反映实际外界环境条件下的施工容留特性，可充分保证聚氨酯路面的压实质量；本发明为聚氨酯混合料施工容留时间的确定提供了一种简易且可量化的操作方法，避免了人为因素的影响，保障了聚氨酯路面的最优压实质量，提升了聚氨酯路面的使用性能。
一种确定聚氨酯混合施工容留时间方法

[发明专利]加速聚氨酯路面固化成型的方法以及聚氨酯路面-CN202310178750.7在审
发明人：徐剑;王杰;华卫琦;常金波;王鹏;常嵘;曾蔚 -专利权人：交通运输部公路科学研究所;万华化学集团股份有限公司;万华晟达（山东）交通科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E01C19/48 文献下载
摘要：本发明提供一种加速聚氨酯路面固化成型的方法以及聚氨酯路面。该方法包括以下步骤：获取聚氨酯混合料；对摊铺机的熨平板进行预热；利用所述摊铺机对所述聚氨酯混合料进行摊铺，同时利用预热的熨平板进行一次加热，得到摊铺面；对所述摊铺面进行一次碾压，得到碾压面；对所述碾压面进行再次加热后，再进行二次碾压，得到平整面；对所述平整面进行一次养生后，进行喷雾处理，得到聚氨酯路面。本发明的方法简单可靠，易操作，能够实现聚氨酯路面加速固化成型的目的。并且，本发明的聚氨酯路面的固化效果好，大幅缩短聚氨酯路面的养生龄期，预计养生龄期可缩短至11～17h，相比现有养生龄期缩短了75％左右，显著提升了聚氨酯路面的适用性。
加速聚氨酯路面固化成型方法以及

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