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[发明专利]动力系统及其控制方法和车辆-CN202311041467.6在审
发明人：苏一钉;李永圣;黄运;席庆圆 -专利权人：安徽苇渡控股有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力系统及其控制方法和车辆。动力系统配置于车辆中，动力系统包括：控制模块、动力电池、继电器和负载；动力电池包括并联连接的至少两个电池组，每个电池组均通过对应的继电器连接于动力系统的正极电源端和负极电源端之间，负载连接于正极电源端和负极电源端之间；动力系统的控制方法由控制模块执行，动力系统的控制方法包括：响应于车辆的上电请求指令，在车辆处于行驶准备状态时确定各个电池组的状态；根据电池组的状态控制各个电池组对应的继电器断开或闭合，以控制动力系统进行上电。本发明的技术方案，实现了对动力系统的上电流程进行控制，使得车辆在部分电池组处于故障状态时仍能正常行驶。
动力系统及其控制方法车辆

[发明专利]车辆及其AMT副箱行车掉档恢复控制方法、系统和装置-CN202210395364.9在审
发明人：牛俊;席庆圆;胡珊;龚明佳;薛荣;宋喆;朱小刚 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆及其AMT副箱行车掉档恢复控制方法、系统和装置，AMT副箱行车掉档恢复控制方法包括确定AMT副箱在档位切换后发生异常；控制与AMT相连的主驱电机撤掉输出扭矩，并控制AMT副箱当前目标档位对应气路进气之后，控制主驱电机按梯度输出测试扭矩；根据AMT的实时状态数据判断AMT副箱在档位切换后的异常是否消除；若否，控制主驱电机撤掉测试扭矩，并执行AMT的主箱挡位切回空挡以及AMT副箱档位先切至另一状态再切至目标状态之后，控制AMT的主箱切回目标挡位，并控制主驱电机按梯度输出测试扭矩。上述控制方法可精确识别AMT副箱掉挡现象，并可及时控制AMT副箱挡位恢复有效。
车辆及其 amt 行车恢复控制方法系统装置

[发明专利]一种电动车下电方法、装置、设备及计算机可读存储介质-CN202111604851.3在审
发明人：宋喆;席庆圆;朱小刚;张院院 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车下电方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过监控车辆动力挡位；当接收到OFF挡位信号后，向高压控制器发送高压下电指令；在发送所述高压下电指令并经过第一预设时间后，断开系统中的继电器，整车下电完成。本发明先对高压系统进行下电，并给对应的高压器件预留足够的下电时间之后，才对整车的继电器实施断路，使各个控制器进入待机休眠，大大降低了出现带载下电，导致高压电路中的继电器黏连，下电失败，进而造成维修人员人身安全事故的可能，提高整车的安全性。
一种电动车方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种四缸汽油机停缸控制系统-CN201811196215.X在审
发明人：赵金星;席庆圆;马莹莹 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种四缸汽油机停缸控制系统，用于控制车用四缸汽油发动机的第一气缸、第二气缸、第三气缸以及第四气缸的工作，包括：两个稳压腔，包括设于第一气缸和第四气缸的进气侧的第一稳压腔以及设于第二气缸和第三气缸的上方的第二稳压腔；四根进气歧管，分别连接于四个气缸的一侧；两个节气门体，包括安装于第一稳压腔上的第一节气门体及安装于第二稳压腔上的第二节气门体；4‑2‑1排气管路，包括分别连接于四个气缸另一侧的四根排气歧管、两根排气歧管汇集处的第一排气支管、另外两根排气歧管汇集处的第二排气支管及两根排气支管汇集处的总管；电控气阀，出口端与第二排气支管连接；三元催化转化器，与总管连接；旁通管，与电控气阀的出口端连接。
气缸稳压腔排气支管节气门体排气歧管汇集处四缸汽油机电控气阀控制系统出口端停缸总管三元催化转化器四缸汽油发动机进气歧管排气管路控制车旁通管进气