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[发明专利]车体构造-CN201811166329.X有效
发明人：内场友贵;川本笃史;木户启人;石川靖;金丸大辅;佐野晋;向井北斗;神保泰成 -专利权人：株式会社威泰克;马自达汽车株式会社
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：提供一种车体构造，实现框体(延长框(41))的轻量化，并且在车辆的小范围重叠碰撞时有效地将输入到载荷承接部(53)的碰撞载荷传递到上述框体。在上述框体的车辆前侧的端面形成切缺部(41c)，该切缺部(41c)在俯视时从该端面向车辆后侧切缺而成，通过连接部件(65)将该切缺部(41c)的车宽方向两侧的侧部彼此连接。
车体构造

[发明专利]车体构造-CN201810951404.7有效
发明人：金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种车体构造，在车辆的前面碰撞时(特别是小范围重叠碰撞时)，即使前轮与铰链柱(61)碰撞而向铰链柱(61)输入了朝向车宽方向内侧的载荷，也抑制铰链柱(61)向车宽方向内侧的变形。在发动机舱隔板(13)上，以沿着车宽方向延伸的方式设置有隔板横梁(67)，在铰链柱(61)的下端部设置有用于将该铰链柱(61)刚性连结到边梁(62)的铰链柱加强部件(66)，在发动机舱隔板(13)设有载荷传递部(隔板加强件(68))，该载荷传递部将输入到铰链柱加强部件(66)的朝向车宽方向内侧的载荷传递到隔板横梁(67)。
车体构造

[发明专利]车体构造-CN201810945737.9有效
发明人：金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵;中村悟志 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种车体构造，抑制前侧框(11)的生产性变差，并且提高车辆的前面碰撞时前侧框(11)对冲击能量的吸收性能。在前侧框(11)的闭合截面内的与外侧侧壁部(11c)的筋条对应的车辆前后方向的位置，加强部件(51)遍及外侧侧壁部(11c)和内侧侧壁部(11d)之间设置，加强部件(51)与外侧侧壁部(11c)和内侧侧壁部(11d)接合，加强部件(51)和内侧侧壁部(11d)的车辆前后方向的接合长度，比加强部件(51)和外侧侧壁部(11c)的车辆前后方向的接合长度更长。
车体构造

[发明专利]车体构造-CN201810945926.6有效
发明人：金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种车体构造，在车辆的小范围重叠碰撞时，抑制动力总成向车辆前侧的移动。在搭载于车辆的前部的动力总成的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的框部件具有：前侧及后侧高强度部(41b、41c)，设置在该框部件的在车辆前后方向上分离的2处；以及低强度部(41d)，设置在该框部件的车辆前后方向上的前侧及后侧高强度部(41b、41c)之间，与该前侧及后侧高强度部(41b、41c)相比，向车宽方向的弯曲强度更低，作为低强度部(41d)的至少一部分的特定部(41e)，相对于动力总成中的位于与该特定部(41e)大致相同高度的部分，更位于车宽方向外侧且车辆前侧。
车体构造

[发明专利]车辆的侧部车身结构-CN201710284121.7有效
发明人：楢原隆志;山田守英;青沼隆浩;西本允也;横山畅彦;川本笃史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆的侧部车身结构。本发明的目的在于使从车身前方侧向铰链柱输入的冲击载荷向车身后方侧有效地分散，由此有效抑制铰链柱以及前围板的后退，进而有效抑制车室的变形。本发明提供的车辆的侧部车身结构，在铰链柱（20）的下端部和侧梁（4）的前端部的连接部，设置有形成在车身前后方向Y上连续且在后端侧与侧梁（4）的封闭截面（S2）连接的封闭截面（S3）的封闭截面构成部（60），且由封闭截面构成部（60）形成的封闭截面（S3）的车身上下方向Z尺寸随着朝向车身前方侧而增大的车辆的侧部车身结构。封闭截面构成部（60）的前端部的至少上端优选为在车身上下方向Z上位于比侧梁构件（6）的上面部（6b）靠近上侧。
车辆车身结构

[发明专利]车辆用悬架装置-CN201810275611.5在审
发明人：金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵;木村大树;佐野晋 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用悬架装置，包括悬架臂，悬架臂（72）在车身安装部附近设置有脆弱部（77），该脆弱部（77）在从车辆前侧向前轮输入一定值以上的荷载时使悬架臂（72）以脆弱部（77）为基点弯折，以使得该前轮以脆弱部（77）为中心向车辆后侧转动。本发明在不对车辆正常行驶时的悬架臂（72）支撑性能造成不利影响的前提下尽量减少车辆小重叠碰撞时通过前轮作用于座舱的碰撞荷载。
脆弱部悬架臂前轮悬架装置车辆用侧向碰撞荷载正常行驶支撑性能荷载座舱弯折车身转动基点

[发明专利]操作踏板的后退防止结构-CN200810128629.9无效
发明人：滨野博史;栉田浩;小野正义;石井和土;古庄孝行;古谷雅之;川本笃史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。
操作踏板后退防止结构

[发明专利]医学数据警报通知系统和方法-CN03816810.3无效
发明人： 川本笃史;中元秀友;西田英一 -专利权人：株式会社JMS
申请日： 2003-07-14 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： A61B5/00 文献下载
摘要：一种用于仅在由患者对在家进行的腹膜透析所输入的医学数据中存在异常数据时通知医院的医学数据警报通知系统和方法。在该医学数据通知警报系统中，由患者使用的患者终端、控制在该患者终端和一医院终端之间交换的数据的服务器，和由医生使用的医院终端通过一网络连接。该服务器接收通过该患者终端输入的医学数据，存储所接收到的医学数据，并且由所接收到的医学数据判断是否存在异常数据。如果判断包括异常数据，则一警报信号被发送至医院终端。在医院终端上产生的消息被中继并被发送至患者终端。
医学数据警报通知系统方法