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[发明专利]燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法-CN201910624440.7有效
发明人：小川朋宏;石川智隆;麻生真司;山中富夫;松尾润一;大矢良辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
燃料电池车辆以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201910670544.1有效
发明人： 山中富夫;石川智隆;小川朋宏;大矢良辅;松尾润一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201910670542.2有效
发明人：松尾润一;石川智隆;小川朋宏;山中富夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201910664765.8有效
发明人： 山中富夫;石川智隆;麻生真司;丸尾刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，能够降低在燃料电池系统启动时进行冻结判定的可能性。燃料电池系统具备控制燃料电池系统的动作的控制部，控制部具有：有无冻结判定部，进行有无冻结判定；升温执行部，执行使排气排水阀升温的升温处理；及有无解冻判定部，在有无冻结判定中，在气体的排气流量为第一阈值以下的情况下，进行冻结判定，在有无解冻判定中，在气体的排气流量高于第二阈值的情况下，进行排气排水阀已解冻的解冻判定，第二阈值表示比所述第一阈值高的流量。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法-CN201910087521.8有效
发明人：小川朋宏;石川智隆;山中富夫;难波良一;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统和控制燃料电池的方法-CN201910116451.4有效
发明人： 山中富夫;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的方法。一种燃料电池系统，包括：燃料电池，其中堆叠有多个电池；电压传感器，其被配置为测量所述燃料电池的电池电压；以及压力传感器，其被配置为测量所述燃料电池中的阳极气体压力。当在确保到所述燃料电池的阴极气体的供应量的状态下所述电池电压小于预定阈值电压并且所述阳极气体压力的减小速率大于预定阈值速率时，确定在所述燃料电池中发生了交叉泄漏异常。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]能量管理系统-CN202011102649.6在审
发明人：中牟田庆;水谷英司;菊地圭介;折桥信行;山中富夫;中岛敦士;八束真一;铃木雅幸;卡宗志 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供能够使能量效率提高的能量管理系统。能量管理系统具备：燃料电池，其供给在设施中使用的能量；第1氢供给部，其通过使用了可再生能量的发电装置来进行水电解，并向燃料电池供给氢；第2氢供给部，其对经由管道供给的天然气进行改性，并向燃料电池供给氢；以及控制部，其决定对燃料电池供给的氢中的、从第1氢供给部供给的氢与从第2氢供给部供给的氢的比率。控制部根据在设施中使用的能量中的热能与热能以外的能量的比例来决定上述比率。
能量管理系统

[发明专利]机场和车辆-CN202010748547.5在审
发明人：中牟田庆;鹫尾直也;山中富夫;铃木雅幸;饭田大树;北居寿章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B64F1/36 文献下载
摘要：本发明提供机场和车辆。本发明涉及的机场是配备有车辆(10)的机场。车辆(10)具有用于向外部供给电力的外部供给单元(PL)，机场具备能够经由外部供给单元(PL)从车辆(10)接收电力的电力接收设备(30)。本发明涉及的机场，在伴随灾害发生了停电的情况下，能够从机场所配备的车辆接收电力。
机场车辆

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN201711248377.9有效
发明人：今西启之;山中富夫;户井田政史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备燃料电池、氧化气体供给装置、氧化气体供给管、氧化气体排出管、燃料气体供给管、燃料气体返回管、燃料气体排出阀、及控制装置。控制装置以将燃料气体排出阀关闭的方式执行闭阀控制，在闭阀控制执行后根据从燃料气体排出阀向氧化气体排出管流动的泄漏气体的流量来决定由氧化气体供给装置应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量。泄漏气体的流量越多，则应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量被决定为越多的流量。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201710556448.5有效
发明人： 山中富夫;石川智隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统，能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部，所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动，在使燃料电池发电时，所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数，并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动，所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201911030308.X在审
发明人： 山中富夫;石川智隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，提供一种在燃料电池系统中能够准确地进行排气排水阀是否正常地执行动作的判定的技术。燃料电池系统具备燃料电池、制冷剂、气液分离器、排气排水阀以及控制部。控制部具有：排气速度取得部，取得从排气排水阀排出的阳极废气的排气速度A；阈值速度设定部，基于在制冷剂的温度为规定的温度以上的暖机状态下取得的排气速度A1，设定作为阈值速度的排气速度B；以及排气排水阀正常判定部，执行正常开阀判定，在该正常开阀判定中，通过执行在由阈值速度设定部对排气速度B设定之后且环境温度为冰点下的情况下取得的排气速度A2、与所设定的阈值速度的比较，来执行判定排气排水阀是否正常地开阀。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201710117213.6有效
发明人：杉山直纪;饭尾敦雄;小田宏平;山中富夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及其控制方法，抑制流量和压力的振荡。燃料电池系统的控制部(i)根据阴极气体的流量目标值和阴极气体流路的压力目标值，计算压缩机的转矩目标值和调压阀的开度目标值，阴极气体的流量目标值和阴极气体流路的压力目标值根据燃料电池组的输出要求值而决定，(ii)根据阴极气体的流量的测定值与流量目标值之间的差分计算压缩机的转矩反馈值，使用转矩目标值与转矩反馈值相加得到的转矩指令值来控制压缩机，(iii)根据阴极气体流路的压力的测定值与压力目标值之间的差分计算调压阀的开度反馈值，使用将开度反馈值延迟而得到的延迟开度反馈值与调压阀的开度目标值相加得到的开度指令值来控制调压阀的开度。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201710130772.0有效
发明人：饭尾敦雄;山中富夫;小田宏平;杉山直纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制阴极气体流量的过度超调的燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备向燃料电池组供给阴极气体的涡轮压缩机和调整阴极气体的压力的调压阀。控制部根据基于燃料电池组的输出要求值所决定的阴极气体的目标流量和阴极气体的目标压力，算出涡轮压缩机的目标转速和调压阀的目标开度，并控制涡轮压缩机和调压阀，在输出要求值增加了的情况下，(a)控制部至少基于输出要求值的增加量来决定阴极气体的流量的超调容许级别符合多个级别中的哪个级别，(b)控制部以决定出的超调容许级别越低阴极气体的流量变化中的超调量越小的方式设定调压阀的开度随时间的变化，而执行对调压阀的控制。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及车辆-CN201710591645.0有效
发明人： 山中富夫;石川智隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时，控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给，在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给，在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值，在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时，判定为燃料电池系统异常。
燃料电池系统车辆

[发明专利]燃料电池系统-CN201610772738.9有效
发明人： 山中富夫;滩光博;长沼良明;户井田政史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统在将燃料电池的排出气体的排出流路连接于燃料气体供给流路的循环流路中具备使排气循环的气体泵，在燃料电池的温度比被引导至气体泵的水有可能在过冷却状态下被引导至气体泵的温度即基准温度高的情况下，将气体泵的旋转体的转速控制成与对于燃料电池的要求发电量相应的第一转速，在燃料电池的温度为所述基准温度以下的情况下，将所述旋转体的转速控制成作为比第一转速低的转速的第二转速。第二转速是能够将在所述过冷却状态下被引导至所述气体泵的过冷却水在所述旋转体与旋转体周围壳体壁之间延展的低转速范围的转速。这样，可抑制相对于排出气体的循环流路中的气体泵的燃料电池起动时的冻结。
燃料电池系统

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