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[实用新型]一种偏心承载的支撑结构-CN202320770340.7有效
发明人：尤莹;韩永志;张玉杰;韩成航 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本申请属于航空结构强度设计领域，为一种偏心承载的支撑结构，包括支座、支撑板和偏心螺栓；偏心螺栓包括一阶承力段、二阶承力段和三阶承力段，二阶承力段一体连接于一阶承力段和三阶承力段之间，一阶承力段与支座和支撑板相连；在支撑板受到向上的拉应力时，拉应力通过偏心螺栓将应力传递至支座上，此时一阶承力段处的所受应力较大、直径大，三阶承力段的所受应力较小、直径小，通过设置二阶承力段的直径从一阶承力段的一端到三阶承力段的一端逐渐减小，使得各部分能够有效对所受应力进行承载的同时，自身的体积尽可能小，使得不仅能有效降低结构质量，还能有效降低应力梯度，增加结构的抗疲劳特性。
一种偏心承载支撑结构

[实用新型]一种变刚度承力结构-CN202320770339.4有效
发明人：尤莹;韩永志;张国宁 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本申请属于航空结构强度设计领域，为一种变刚度承力结构，包括加载接头、套筒和连接轴；连接轴包括一阶承力段和三阶承力段，一阶承力段的内径从加载接头至套筒一端逐渐减小；加载接头在施加载荷时，其应力从连接轴传递至套筒上，由于一阶承力段的内径从加载接头至套筒一端逐渐减小，使得连接轴在套筒和加载接头之间位置处的应力承载能力显著增强，使得连接轴的结构最大应力减少，通过连接轴外径尺寸不变来保证结构较高的抗弯刚度及易装配的优点；通过连接轴的内径尺寸变化量来保证结构获得较小的质量，不仅能有效降低结构质量，且能有效降低应力梯度，增加结构的抗疲劳性能。
一种刚度结构

[发明专利]一种基于多支柱起落架的地面载荷谱编制方法-CN201910919194.8有效
发明人：尤莹;潘文廷;丁涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机载荷谱编制技术领域，特别涉及一种基于多支柱起落架的地面载荷谱编制方法，包括如下步骤：在目标飞机一次起落任务中，构建预定种类的任务段中的载荷分配系数Kij；获得目标支柱在着陆撞击任务段的载荷分配系数K1j以及滑行任务段的载荷分配系数K2j；计算对应任务段的目标支柱所在侧的单侧主支柱载荷均值；求解目标支柱在着陆撞击任务段的实际载荷以及在滑行任务段的实际载荷；进行地面载荷谱编制。本申请的基于多支柱起落架的地面载荷谱编制方法，有利于给出更为贴近飞机的实际使用情况且便于多支柱起落架疲劳分析及试验验证的地面载荷谱，并能够提高多支柱式起落架的设计精度，缩短多支柱式起落架的设计周期。
一种基于支柱起落架地面载荷编制方法

[发明专利]一种基于刚度变化的连接轴设计方法-CN202310373339.5在审
发明人：尤莹;韩永志;潘文廷;韩成航 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于航空结构强度设计领域，为一种基于刚度变化的连接轴设计方法，通过建立连接轴的圆环切面数学模型，计算连接轴在不同方向上的初始截面刚度，而后计算连接轴在不同方向上的应力分布特征，并确定应力分布特征与截面刚度尺寸的对应关系，并判断连接轴的初始截面刚度计算连接轴在不同方向上的应力分布特征，并确定应力分布特征与截面刚度尺寸的对应关系，在合应力超过应力设计区间时根据该截面合应力与应力设计区间的大小关系修改截面刚度尺寸，直至连接轴任意截面上的合应力不超过应力设计区间。从而实现对连接轴截面刚度的优化设计，在满足结构刚度需求的前提下，能够有效减少结构质量、降低应力梯度，进而增加结构的抗疲劳性能。
一种基于刚度变化连接设计方法

[发明专利]一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法-CN202211644057.6在审
发明人：付刚;尤莹;张佳玮;任方方 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架与机体间接头结构参数设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法，包括：确定飞机起落架与机体间接头的结构优化参数及其上下限；基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的目标质量；基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的优化强度裕度；在优化强度裕度大于约束强度裕度的条件下，于结构优化参数上下限范围内，寻找使目标质量最小的结构优化参数，作为结构设计参数；对结构设计参数进行规整，得到飞机起落架与机体间接头的结构加工参数；基于结构加工参数计算飞机起落架与机体间接头的最终强度裕度，在最终强度裕度小于约束强度裕度时，重新规整结构设计参数。
一种飞机起落架机体间接结构参数设计方法

[发明专利]飞机起落架收放机构锁撑杆限位凸台冲击强度分析方法-CN202211652449.7在审
发明人：任方方;尤莹;朱勐晖;付刚 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架收放机构锁撑杆强度分析技术领域，具体涉及一种飞机起落架收放机构锁撑杆限位凸台冲击强度分析方法，包括：构建飞机起落架收放机构的动力学仿真模型；基于动力学仿真模型进行仿真，得到飞机起落架收放机构放下时，上锁撑杆、下锁撑杆的转动角速度；构建上锁撑杆、下锁撑杆、上锁撑杆限位凸台、下锁撑杆限位凸台在飞机起落架收放机构处于放下位置的有限元模型；在有限元模型上以飞机起落架收放机构放下锁定时，以上锁撑杆、下锁撑杆的转动角速度施加激励，得出上锁撑杆限位凸台、下锁撑杆限位凸台在飞机起落架收放机构放下时的冲击应力。
飞机起落架机构撑杆限位冲击强度分析方法

[发明专利]一种飞机起落架中单耳-单耳连接结构参数设计方法-CN202211644081.X在审
发明人：付刚;任方方;张玉杰;尤莹 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架中单耳‑单耳连接结构参数设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架中单耳‑单耳连接结构参数设计方法，包括：确定单耳‑单耳连接结构的结构优化参数及其上下限；基于结构优化参数计算单耳‑单耳连接结构的目标质量；基于结构优化参数计算单耳‑单耳连接结构的优化强度裕度；在优化强度裕度大于约束强度裕度的条件下，于结构优化参数上下限范围内，寻找使目标质量最小的结构优化参数，作为结构设计参数；对结构设计参数进行规整，得到结构加工参数；基于结构加工参数计算单耳‑单耳连接结构的最终强度裕度，在最终强度裕度小于约束强度裕度时，重新规整结构设计参数。
一种飞机起落架中单耳连接结构参数设计方法

[发明专利]一种金属件疲劳寿命评估方法-CN202211229406.8在审
发明人：尤莹;付刚;张玉杰;潘文廷 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于金属件疲劳寿命评估技术领域，具体涉及一种金属件疲劳寿命评估方法，包括：在金属件设定疲劳寿命区间内，选取多组数组(Seq,N)；其中，Seq为金属件的当量应力值；N为金属件的疲劳寿命；计算金属件各级当量应力值Seq，对应的应力幅值Sa；基于金属件各级应力幅值Sa，及不同金属件粗糙度系数Ks，计算应力幅值Sa′；计算金属件各级应力幅值Sa′对应的拟合当量应力值Seq′；构建金属件不同粗糙度系数Ks下的拟合数组(Seq′,N)，拟合得到一组相应的金属件拟合疲劳寿命曲线Seq′‑logN；基于一组金属件拟合疲劳寿命曲线Seq′‑logN以及相应的Ks值，得到适用于金属件不同粗糙度系数Ks的金属件疲劳寿命计算曲线logN＝f(Seq,Ks)。
一种金属件疲劳寿命评估方法

[实用新型]一种空心杯电机的斜绕组及有刷空心杯电机-CN202220439922.2有效
发明人：袁永杰;郑文鹏;赵金磊;王峥;张志伟;方晓强;张苗苗;尤莹;张庭;李立娜 -专利权人：上海微电机研究所（中国电子科技集团公司第二十一研究所）
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：一种空心杯电机的斜绕组及具有其的有刷空心杯电机，由多个绕组元件构成，多个绕组元件沿虚拟空心圆柱体的内外壁的周向依次排列，虚拟空心圆柱体内外壁上的内层绕组元件与外层绕组元件在虚拟空心圆柱体的周向上交错设置，每个绕组元件由多根漆包导线并联并排绕制而成，每个绕组元件周向上的首端设置有一个首端抽头，尾端设置有一个尾端抽头，内层绕组元件的首端抽头和与内层绕组元件的首端抽头相邻的外层绕组元件的尾端抽头斜跨并接，内层绕组元件的尾端抽头和与内层绕组元件的尾端相邻的外层绕组元件的首端抽头斜跨并接。由于内外层绕组元件串接不会出现位置差异及周长不等的情况，避免了由于反电势差异产生的环流，提高了电机性能。
一种空心电机绕组

[实用新型]斜绕组空心杯电机及其绕组线圈组件-CN202220444187.4有效
发明人：袁永杰;郑文鹏;赵金磊;严亮;张志伟;方晓强;张苗苗;尤莹;李立娜 -专利权人：上海微电机研究所（中国电子科技集团公司第二十一研究所）
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H02K3/16 文献下载
摘要：一种斜绕组空心杯电机绕组线圈组件，包括绕组以及换向片组，每层绕组都设置有N个单层元件，换向片组设置有N个换向片，N为大于3的正整数，单层元件绕第一虚拟圆柱体的周向依次排列设置，换向片绕第二虚拟圆柱体的周向依次排列设置，相邻的两个单层元件首尾端直连；在全部的绕组中，内层绕组的元件组与外层绕组的元件组在周向上交错设置；自换向片引出连接线，通过连接线和与其同径向设置的单层元件电气连接。本实用新型还提供了一种使用该斜绕组空心杯电机绕组线圈组件的空心杯电机。本实用新型采用特殊的连续两个单层元件之间采用不抽头连接的绕制方法和上下绕组特殊的连接方式，可以有效减少各个单层元件的抽头个数。
绕组空心电机及其线圈组件

[发明专利]多维度异常流量识别方法、装置及计算机设备-CN202011268193.0有效
发明人：尤莹;田丹丹;丁若谷 -专利权人：北京明略昭辉科技有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本申请涉及一种多维度异常流量识别方法、装置及计算机设备，其中，该方法包括：获取用户数据步骤，用于获取待识别用户数据；用户质量评分步骤，用于根据所述活跃日期对用户设置初始评分并结合所述使用IP地址、访问媒体及访问广告点位其中任一或其任意组合进行多维度用户行为评估以更新所述初始评分，得到所述用户的质量评分；异常流量识别步骤，用于设定一评分阈值并根据所述评分阈值对比用户的所述质量评分，以根据用户质量识别异常流量，具体的，低于所述评分阈值的用户产生的流量识别为异常流量，所述评分阈值根据业务需求及目标用户群设定。本申请对用户质量进行量化，实现根据用户质量识别异常流量，提高了互联网流量监测中异常流量的检出率。
多维异常流量识别方法装置计算机设备

[发明专利]一种起落架摆振分析方法-CN202011610450.4有效
发明人：朱勐晖;尤莹;付刚 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机起落架强度设计技术领域，具体涉及一种起落架摆振分析方法。包括：建立起落架摆振分析仿真模型；从所述仿真模型中找到待分析结构；修改待分析结构的运动约束；确定待分析结构中存在间隙的两个部件之间的精确距离；确定所述两个部件的间隙；在两个部件之间添加受压弹簧；通过调整弹簧自由长度调整所述两个部件的间隙，得到起落架的摆阵特征相关参量与间隙大小的关系，所述间隙调整范围为0至检修范围内的间隙最大值，其中弹簧的自由长度为几何特征点之间的精确距离减去部件之间的间隙。该方法能够快速实现结构间隙的设置和调整，能够有效模拟结构间隙变化对起落架摆振特性的影响分析。
一种起落架分析方法

[发明专利]一种融合土跑道因素的飞机地面载荷谱编制方法-CN202110547808.1有效
发明人：尤莹;任方方;潘文廷 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于飞机土跑道上地面载荷谱编制技术领域，具体涉及一种融合土跑道因素的飞机地面载荷谱编制方法，包括：构建飞机全机动力学仿真分析模型；基于飞机全机动力学仿真分析模型，对飞机在铺砌跑道上的使用情形进行仿真分析；基于飞机全机动力学仿真分析模型，对飞机在土跑道上的使用情形进行仿真分析；比较飞机在铺砌跑道、土跑道上使用情形飞机起落架承受载荷的差异；将飞机在铺砌跑道、土跑道上使用情形飞机起落架承受载荷的差异，叠加至基于飞机在铺砌跑道上使用情形编制的地面载荷谱。
一种融合跑道因素飞机地面载荷编制方法

[发明专利]一种基于力矩平衡的起落架加载装置及加载方法-CN202210657151.9在审
发明人：王健健;尤莹;任方方 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于起落架加载试验领域，为一种基于力矩平衡的起落架加载装置，包括轮轴、假轮、活塞杆和长轴；长轴插入至轮轴内并从轮轴的两端伸出，假轮上设有多个加载点，分别对应航向加载支座、侧向加载支座、刹车载荷加载支座和垂向加载支座，每个加载点通过作动器伸出加载接头进行加载；航向加载支座共有三个加载点，侧向加载支座两个加载点，刹车载荷加载支座与航向加载支座共用一个加载点，这样在每个假轮上设置6个不同位置的加载点，采用力矩平衡原理，即可完成所有的航向、侧向、垂向和刹车载荷的准确加载，试验过程中不需要进行加载点的更换，避免试验过程中的拆卸换装，极大地节省了时间、人力成本。
一种基于力矩平衡起落架加载装置方法

[发明专利]一种加载装置及多支柱起落架变行程免换装加载系统-CN201910919177.4有效
发明人：尤莹;朱勐辉;延杰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架变行程加载试验技术领域，特别涉及一种加载装置及多支柱起落架变行程免换装加载系统，加载装置包括：摇臂，其包括支柱连接部、轮毂安装轴以及缓冲器连接部；两个轮毂模拟件，分别通过其双耳结构上固定套设在两侧的轮毂安装轴上；两个三向接头，分别转动安装在两侧的轮毂安装轴上，且同侧的双耳结构中，并包括两个航向加载耳片和一个垂向加载耳片。本申请的加载装置及多支柱起落架变行程免换装加载系统，解决了多支柱起落架在狭小空间内无法实现各支柱单独加载的难题，能够实现多支柱式起落架的多点协调性加载，且保证加载精度，同时提高工作效率，有效缩短试验周期。
一种加载装置支柱起落架行程换装系统

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