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[发明专利]控制在斜坡上的重型车辆的方法-CN202210238709.X在审
发明人： 安德斯·维克斯特伦;尼古拉斯·苏利尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制在斜坡上的重型车辆的方法，该车辆已由于车辆的行车制动器施加了行车制动力而静止，该方法包括：确定维持车辆静止所需的总制动力；激活至少一个驻车制动器以提供驻车制动力；逐渐增大驻车制动力；以及当驻车制动力逐渐增大时，逐渐减小行车制动力，同时维持行车制动力和驻车制动力的总和至少等于所确定的总制动力。
控制斜坡重型车辆方法

[发明专利]在行车制动系统故障的情况下利用驻车制动系统来改善车辆的减速-CN201780093226.2有效
发明人：利昂内尔·法雷斯;安德斯·维克斯特伦 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种在行车制动系统故障的情况下利用驻车制动系统来改善车辆的减速的方法，该行车制动系统包括制动踏板(2)和至少一个空气供应回路(40，42，44)，该方法包括以下步骤：a)测量所述空气供应回路中的压力，特别是空气供应回路的空气储罐(40，42)中的压力；以及b)当所述空气供应回路中的压力下降到低于指定值时，将驻车制动系统从正常模式切换到辅助模式，在该正常模式下，驻车制动系统被释放。在辅助模式下，仅在制动踏板(2)被踩下直至到达不同于闲置位置的阈值位置的情况下，驻车制动系统才辅助行车制动系统。
行车制动系统故障情况利用系统改善车辆减速

[发明专利]铰接式车辆的自动拉力测试-CN201980100310.1在审
发明人： 安德斯·维克斯特伦;里昂·亨德森;卡尔-约翰·伦德奎斯特 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种用于自动验证在牵引车(110)和第一挂车单元(120)之间的联接器(115、135)的方法，该方法包括：接合第一挂车单元(120)上的车轮制动器，由牵引车(110)产生推进扭矩，确定牵引车(110)和第一挂车单元(120)之间的第一联接器力，以及基于所确定的第一联接器力来验证牵引车(110)和第一挂车单元(120)之间的联接器(115、135)。
铰接车辆自动拉力测试

[发明专利]木材连接件和包括多个这样的木材连接件的层压的木材塔-CN202080034067.0在审
发明人：埃里克·多勒罗德;安德斯·维克斯特伦 -专利权人：莫德维翁公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： E04H12/04 文献下载
摘要：一种用于大的木制构造物的木材连接件(1)，包括：第一木材模块(2)、第二木材模块(3)和穿孔钢板(4)，该穿孔钢板(4)包括多个孔(12)，其中，第一木材模块(2)和第二木材模块(3)包括多个层压的木材层(17)，其中，每个木材层包括多个层压的单板层片(18)，其中，穿孔钢板(4)的第一部分(14)利用胶水安装在第一木材模块(2)中，并且其中，穿孔钢板(4)的第二部分(15)利用胶水安装在第二木材模块(3)中，其中，穿孔钢板(4)的中心线(13)与位于第一木材模块(2)与第二木材模块(3)之间的分隔线对准，并且其中，穿孔钢板(4)具有超过700兆帕的抗拉强度，并且木材模块(2、3)至少是6cm厚并且具有超过20兆帕的抗拉强度。
木材连接包括这样层压

[发明专利]风力发动机-CN01817639.9有效
发明人：托罗尔弗·彼得森;安德斯·维克斯特伦;米凯尔·林德伯格 -专利权人：扫描风集团有限公司
申请日： 2001-10-18 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：风力发电设备，具有带涡轮轴(8)的风力涡轮，涡轮轴延伸连接发电机轴(22)。涡轮轴(8)轴颈设在两个轴承座(6、7)中，轴承座(6、7)有安排在塔顶(1)的基座(4)上的轴承(9、10)。发电机轴(22)与挠曲的涡轮轴(8)成整体或刚性连接。涡轮轴(22)支承着定子(19)和转子(12)允许发电机(11)跟随涡轮轴的挠曲运动。定子(19)锁住对抗不可转动的连接器(20)引起的转动，连接器(20)不传送由于从轮毂作用在涡轮轴(8)上的弯矩引起的涡轮轴(8)的挠曲的弯矩或轴向力，轴承(9、10)设成允许涡轮轴挠曲。
风力发动机