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[发明专利]具有用于车辆的芯件的支承装置-CN202011560868.9有效
发明人： D·罗斯;J·弗雷斯;P·维尔纳 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及具有用于车辆的芯件的支承装置，芯件具有空心圆柱体件，支承装置具有弹性中间件和套筒件，其具有第一和第二端件，第一端件的第一延伸长度限定第一重叠区域，第二端件的第二延伸长度限定第二重叠区域，弹性中间件在第一重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第一过渡区域，在第二重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第二过渡区域，芯件具有中心区域，其具有至少一个内肋件，芯件在第一和第二端件之间在中心区域外具有至少一个外肋件，其在离开空心圆柱体件的径向延伸方向上的高度小于中心区域内的至少一个内肋件。本发明的装置在具有大的万向自由行程的同时提供高的轴向刚度。
具有用于车辆支承装置

[发明专利]空气弹簧和包括空气弹簧的车辆-CN202210128218.X在审
发明人： C·海因森 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气弹簧和包括空气弹簧的车辆，空气弹簧包括：沿纵轴线(12)延伸的空气弹簧囊(14)；用于空气弹簧囊(14)的外导向机构(16)，它至少部分围绕空气弹簧囊(14)和该纵轴线(12)延伸；波纹囊(18)，其至少部分围绕空气弹簧(10)延伸且沿纵轴线(12)具有第一波纹囊部(20)和第二波纹囊部(22)，第二波纹囊部至少部分围绕外导向机构延伸；波纹囊(18)在第一波纹囊部和第二波纹囊部之间具有用于连接至外导向机构(16)的接触件(24)，接触件在第一纵轴线方向(26)上活动安装在外导向机构上并在第二纵轴线方向(28)上能与外导向机构(16)分离。本发明空气弹簧具有更长使用寿命。
空气弹簧包括车辆

[发明专利]用于车辆方向盘的减振器-CN202080091150.1在审
发明人： M·杜雷;T·弗里克;F·格茨;F·威林 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：提出一种用于机动车方向盘的减振器，其可以包括作为惯性质量的用于方向盘气囊的气体发生器(2)，其中，该减振器(20)包括基本呈空心柱形或空心截头锥体形的、由弹性体材料构成且可以连接至机动车方向盘和/或机动车方向盘模块的弹簧件(22)以及连接至弹簧件(22)的且可连接至气体发生器(2)的托环(24)，其中该弹簧件(22)和托环(24)被设计成单独构件和/或该弹簧件(22)被设计成整块式橡胶成型件。
用于车辆方向盘减振器

[发明专利]弹性支承-CN202210079999.8在审
发明人： M·杜雷;J·阿诺德;K·特哈特;F·格茨 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性支承，它包括主体(4)，其具有至少一个用于紧固套(8)的紧固孔(6)，其中该紧固孔(6)被中心纵轴线(Z)穿过，它还包括至少一个紧固套(8)，该紧固套具有在径向(R)上延伸的凸缘部(10)和沿纵向(L)延伸的杆部(12)，其中该紧固套(8)被固定在该紧固孔(6)内，以及它包括弹性体(14)，该弹性体布置在该紧固套(8)的外周侧，其中该弹性体(14)在该杆部(12)区域中具有直径扩大轮廓(16)，其直径随着距凸缘部(10)的纵向距离增大而增大，且该紧固孔(6)具有以与该弹性体(14)的直径扩大轮廓(16)一样的程度扩大的直径扩大轮廓(18)，其中该弹性体(14)通过该主体(4)和该紧固套(8)至少在径向(R)上被预紧。
弹性支承

[发明专利]用于空气弹簧的阻尼器-CN202210003834.2在审
发明人： D·罗斯;P·维尔纳 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16F9/54 文献下载
摘要：我们提出一种用于空气弹簧的阻尼器，其包括连接结构(4)和通过连接(8)与该连接结构(4)相连的阻尼杆(6)，其中该连接(8)借助闭锁环(10)来建立。
用于空气弹簧阻尼

[发明专利]具有支承部位的液压衬套和用于制造这种衬套的方法-CN202111542630.8在审
发明人： L·丁克拉格 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16F13/14 文献下载
摘要：本发明涉及具有支承部位的液压衬套和用于制造这种衬套的方法，液压衬套包括外衬套(4)、支承芯(6)和布置在所述外衬套(4)和支承芯(6)之间且界定至少两个被流体填充的腔室(10,12)的弹性体(8)以及被硫化在该弹性体(8)内且具有至少一个具有外周侧(20)的环形端件(16)的笼(14)，其中，至少一个端件(16)的该外周侧(20)包括两个在周向侧延伸的支承部位，在所述支承部位之间形成相对于一条假想直线(G)回缩的一个回缩部(26)，该假想直线作为切线将这两个支承部位相连，其中这两个支承部位被该外衬套(4)施以径向朝内作用的预紧作用。
具有支承部位液压衬套用于制造这种方法

[发明专利]支承结构构件-CN202080075676.0在审
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种用于车辆支承件的支承结构构件(10)，具有至少一个用于容纳由发泡塑料构成的连接件(48)或支承件(84)的通孔(47)，该支承结构构件由发泡塑料构成并且该发泡塑料形成整体发泡结构(66)，其中，该整体发泡结构(66)的至少一个第一局部部段(50)具有大于4毫米的壁厚。
支承结构构件

[发明专利]在车辆内安放构件的装置和包括该装置的车辆或车辆部件-CN202111374684.8在审
发明人： N·米勒;T·弗里克 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及在车辆内安放构件的装置和包括该装置的车辆或车辆部件。装置包括：在车辆或车辆部件(14)上支承装置的至少一个支承件，其具有第一端件和沿支承件的纵轴线与第一端件对置的第二端件，支承件在第二端件上具有用于联接至阻尼件的保持件；至少一个用于容纳构件的支承座，其具有用于联接至止挡件的连接区域并在纵轴线的径向上与支承件间隔布置；至少一个在径向上布置在支承座和支承件之间的止挡件，其被固定于连接区域且包括朝向支承件的止挡面；和至少一个被固定到止挡件和保持件的用于阻尼振动的阻尼件；止挡件借助阻尼件在纵轴线的径向和轴向上相对于支承件活动安装。因此，本发明提供装置(10)，其易制造且廉价。
车辆安放构件装置包括部件

[发明专利]在车身上预装空气弹簧的预装装置和包括预装装置的系统-CN202111551374.9在审
发明人： K·亨克尔;O·兰霍夫 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D65/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种将空气弹簧预装在车身上的预装装置和包括预装装置的系统。预装装置(10)用于将空气弹簧(6)预装在具有安装接口(17)的车身(1)上，其中该预装装置(10)具有用于在安装接口(17)处定心该预装装置(10)的定心件(11)和用于连接至空气弹簧(6)的连接件(7)，其中该预装装置(10)还包括远离预装装置(10)延伸的支承件(3)以及设置在支承件(3)上的用于密封车身(1)的布置在安装接口(17)处的排出口(2)的密封件(4)，其中该定心件(11)还设计用于排出口(2)处对准该密封件(4)的方向。装置(10)在安装接口(17)区域中准备好廉价且简单的排出口(2)密封。
车身预装空气弹簧装置包括系统

[发明专利]阀-CN202111431704.0在审
发明人： H·施瓦兹;M·韦伯 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀，用于空气弹簧，阀包括壳体(4)，壳体被中心纵轴线(Z)穿过并包括通道(10)，壳体(4)具有能被流体连通至空气弹簧体积(40)的第一阀开口(14)和能被流体连通至空气供应装置的第二阀开口(16)，每个阀开口(14,16)与通道(10)流体连通或选择性连通，设有压力限制机构(22)用于限制自第二阀开口(16)流出的流体压力，压力限制机构(22)包括第三密封机构(28)和配属于第二阀开口(16)的且可选择地能封闭一个开口的第二密封机构(26)，它们被强制接合，至少对第三密封机构(28)的压力施加因强制接合而调节移动第二密封机构(26)，使得它封闭相应的开口或减小有效开口横截面。

[发明专利]可转动构件、工具和制造可转动构件的方法-CN202111502109.1在审
发明人： P·马蒂斯;M·甘特 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种可转动构件、工具和制造可转动构件的方法。可转动构件包括壁(3)，该壁具有在纵向(L)上被中心纵轴线(Z4)穿过的内旋转面(4)或内周面(5)和在纵向(L)上被中心纵轴线(Z6)穿过且布置在该内旋转面(4)或内周面(5)的周侧的外旋转面(6)或外周面，其中这些中心纵轴线(Z4,Z6)在径向(R)上相对错开一段距离(D)和/或该壁(3)具有至少一个壁缺口(40)和/或至少一个壁加厚部(42)，由此该壁(3)不具有旋转对称性。
转动构件工具制造方法

[发明专利]用于行星齿轮传动机构的分离环-CN202111457762.0在审
发明人： N·米勒;M·杜雷 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于行星齿轮传动机构的分离环，其包括环形弹性体主体(4)和彼此等间隔且在径向(R)上自该主体(4)突出的弹性体成形部(6)，所述成形部平行于居中穿过该分离环(2)的中心纵轴线(Z)延伸，其中该分离环(2)能布置在行星齿轮传动机构的齿圈(26)的周侧。
用于行星齿轮传动机构分离

[发明专利]液压阻尼支承-CN201880087958.5有效
发明人： R·霍尔茨;S·戈尔茨;R·贾姆博尔;T·海尔曼 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在机动车车身上支承机动车动力总成的液压阻尼支承(10)，其具有通过由弹性材料构成的托簧(16)相互连接的支座(14)和托座(12)，其中该托簧(16)界定通过分隔装置(20)与平衡腔(22)分开的工作腔(18)，其中该工作腔(18)和该平衡腔(22)填充有流体并通过开设在该分隔装置(20)中的阻尼通道(26)相互连通，其中该分隔装置(20)具有两个喷口板(28,30)，在这两个喷口板之间设置有第一膜(36)和第二膜(38)，并且其中所述膜(36,38)之一具有至少一个通孔(44)。
液压阻尼支承

[发明专利]用于空气弹簧的压力保持阀和包括压力保持阀的空气弹簧-CN202111307162.6在审
发明人： M·韦伯;E·穆格 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于空气弹簧的压力保持阀和包括压力保持阀的空气弹簧，压力保持阀包括：空气弹簧的开口中的第一阀体，其具有进口；与第一阀体相连的第二阀体，其所包括的腔与进口流体连通并具有至少一个侧出口；用于朝向进口提供预紧力的在进口外安置在腔内的复位件；腔内的封闭部件，其从关闭状态克服预紧力地移向打开状态；致动器件，具有头部、自头部延伸出的杆部和至少一个从头部至少部分沿杆部延伸的流道，头部在进口外并具有比进口大的直径，杆部通过进口能进入腔，在与预紧力相反作用的力使致动器件以杆部从进口移动到腔时致动器件使封闭部件移出关闭状态。本发明提供一种成本低廉且节省空间的压力保持阀。
用于空气弹簧压力保持包括

[发明专利]用于安装机动车的动力总成单元的液压支承-CN201880024518.5有效
发明人： M·伦巴赫;R·霍尔茨 -专利权人： 威巴克欧洲股份公司
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于支撑机动车组件的液压支承，其包括支承座部(3)和支撑部(4)，其中可填充有液压流体的工作腔(6)形成在所述支承座部(3)中，而可填充有液压流体的平衡腔(7)形成在所述支撑部(4)中，其中喷嘴盘(2)布置在所述支承座部(3)和所述支撑部(4)之间，喷嘴盘可被流过并且将所述平衡腔(7)与工作腔(6)定界分开，其中用于将所述工作腔(6)与所述平衡腔(7)流体连通的阻尼通道(14)形成在所述喷嘴盘(2)中，两个腔室(6,7)、所述阻尼通道(14)和液压流体形成用于阻尼尤其较低频率的振动的第一阻尼系统(16)，并且第二阻尼系统(27)设计成阻尼较高频率的振动。根据本发明，所述第二阻尼系统(27)具有在所述平衡腔(7)和设计用于减缓空转振动的减振通道(17)之间的溢流连通机构(26)。
用于安装机动车动力总成单元液压支承