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- [发明专利]阀及其制造方法-CN202310133682.2在审
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P·维尔纳;M·韦伯
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威巴克欧洲股份公司
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2023-02-10
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2023-08-25
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F16F9/02
- 本申请涉及阀及其制造方法，尤其提出一种用于空气弹簧的阀，其包括被中心纵轴线穿过并包括通道的壳体，其中壳体包括借助材料接合连接在第一区域中连接并在第二区域相互贴靠或彼此紧邻安置的第一元件和第二元件，其中在通道中设置有能封闭通道或减小通道的有效开口横截面的密封机构，其中阀包括至少在局部引导或形成通道的通道元件，其中通道元件以形状配合和/或传力配合的方式被固定在壳体内并且通道元件将密封机构保持在其自身与第二元件之间的第三区域内，或者通道元件以形状配合和/或传力配合的方式被固定在第一元件之中或之上并且通道元件将密封机构保持在其自身与第一元件之间的第三区域内。
- 及其制造方法
- [发明专利]具有螺纹连接的组件-CN202211507368.8在审
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H·卡多斯;P·维尔纳;A·格斯兰
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威巴克欧洲股份公司
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2022-11-29
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2023-06-02
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B60G13/00
- 本发明涉及一种具有螺纹连接的组件，其被中心纵轴线(Z)穿过并且包括壳体(4)，该壳体包括具有包含第一螺纹牙型(104)的第一螺纹(102)的第一壳体部(100)和具有包含第二螺纹牙型(204)的第二螺纹(202)的第二壳体部(200)，其中该壳体部(100,200)通过该螺纹(102,202)在形成螺纹连接(6)的情况下相互旋紧，其中第一螺纹(102)是外螺纹且第二螺纹(202)是内螺纹，其中第一壳体部(100)是盖且第二壳体部(200)是容置部，其中第二壳体部(200)在与第一壳体部(100)对置的一侧具有设计成供减振器或其杆插入的缺口(240)。
- 具有螺纹连接组件
- [发明专利]液压阻尼支承-CN202080040352.3有效
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P·维尔纳;H·卡多斯;O·布赖登
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威巴克欧洲股份公司
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2020-02-28
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2023-05-30
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F16F13/14
- 本发明涉及一种用于在车身上支承车辆部件的液压阻尼支承(10)，它具有内侧件(12)、在形成空隙(14)情况下包围该内侧件(12)的且能通过缩小其直径被校准的外侧件(16)和安置在该空隙(14)内且将所述内侧件(12)和外侧件(16)弹性相连的弹性体(18)，其中，该弹性体(18)将该空隙(14)分为至少两个填充有流体的腔(24a,24b)，所述腔通过至少一个通道相连通，其中，该弹性体(18)用笼(28)被加固，该笼在朝向该外侧件(16)的外周面上具有至少一个突出的支撑机构(36)，其中该弹性体(18)配设有至少一个布置在该支撑机构(36)附近并密封该腔(24a,24b)的密封部件，其中该密封部件在未校准状态下突出于该支撑机构(36)并且该支撑机构(36)是分段构成的。
- 液压阻尼支承
- [发明专利]可切换的液压支承-CN202180060090.1在审
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W·贝克曼;R·霍尔茨;S·格勒泽;B·勒里希
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威巴克欧洲股份公司
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2021-04-14
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2023-05-19
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F16F13/10
- 本发明涉及一种用于支承机动车动力总成的可切换的液压支承(2)，包括通过托簧(8)相互连接的托座(4)和支座(6)以及包括能被填充阻尼液体并在其沿轴向彼此相对的一侧通过分隔壁(14)相互空间隔开并通过安置在分隔壁(14)中的阻尼通道(16)流体导通相连的工作腔(10)和平衡腔(12)，其中分隔壁(14)设计成具有两个以轴向距离彼此相邻布置的喷口板(20,22)的喷嘴笼(18)，其中在由喷口板(20,22)之间轴向距离而形成的间隙(24)内安置有由橡胶弹性材料构成的隔膜(26)，其中，隔膜(26)的活动性能通过切换装置(28)被切换，其中切换装置(28)包括与第二喷口板(22)轴向相邻且能作用于第二喷口板地布置的弹性杠杆板(30)和连接至杠杆板(30)的电磁铁(34)，电磁铁能可选择地在杠杆板(30)在此允许间隙(24)内的隔膜(26)的轴向余隙的第一位置与杠杆板(30)在此作用于第二喷口板(22)并在喷口板(20,22)之间夹紧隔膜(26)的第二位置之间调节杠杆板(30)。
- 切换液压支承
- [发明专利]空气弹簧模块-CN202080014681.0有效
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P·维尔纳;E·穆格
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威巴克欧洲股份公司
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2020-01-22
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2023-05-12
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F16F9/04
- 本发明涉及一种空气弹簧模块(10)，其具有空气弹簧(11)和减震器(12)，用于弹动阻尼和缓冲机动车底盘振动。空气弹簧(11)具有固定在空气弹簧盖(13)和滚动活塞(19)上的滚动波纹管(16)。滚动波纹管(16)至少部分界定填充有压缩空气的第一工作腔(17)。滚动活塞(19)配设有至少两个通过分隔壁(37,38)被相互分开且通过可切换的设置在滚动活塞(19)内的阀(28,29)能与第一工作腔(17)连通的工作腔(20,21)。为了获得简单制造和安装以及小的总体高度，滚动活塞(19)具有至少两个并排挨着布置的工作腔(20,21；57,58)。
- 空气弹簧模块
- [发明专利]用于弹性支承减震支柱或减震器的支承系统以及减震支柱或减震器-CN201980002247.8有效
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P·维尔纳;H·卡尔多斯;M·梅斯;A·格斯兰
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威巴克欧洲股份公司
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2019-01-31
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2023-02-10
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B60G13/00
- 本发明涉及一种用于将减震支柱(12)或减震器弹性地支承在车身(14)上的车身侧支承杯中的支承系统(10)，包括可安放入所述支承杯(22)中的单元(86)以及用于使固定单元(86)免于从所述支承杯(20)中拉出的固定装置(22)，其中所述单元(86)具有支承单元(16)和减震支柱(12)或减震器的活塞杆(18)，其中所述支承单元(16)包括至少一个用于弹性地支撑活塞杆(18)的弹性体支承(34)以及至少一个环件(42)，该弹性体支承具有用于容纳所述活塞杆(18)的芯部(40)和弹性体主体(46)，所述环件是一个单独件或者是以形状配合、摩擦配合和/或材料配合连接到所述弹性体主体(46)，其中，所述单元(86)和所述固定装置(22)从远离车身的一侧被安放入支承杯(22)，其中在安装状态下，所述固定装置(22)接合在设于支承杯(20)的侧凹(30)的后面，所述环件(42)被支撑在所述固定装置(22)上，所述弹性体主体(46)被预紧并将所述环件(42)压靠至所述固定装置(22)。
- 用于弹性支承减震支柱减震器系统以及
- [发明专利]减振器-CN202210673401.8在审
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E·迈克尔巴斯特
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威巴克欧洲股份公司
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2022-06-15
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2023-01-06
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F16F15/067
- 本发明涉及一种减振器，用于阻尼被横向中心平面(Q)穿过的机动车部件的振动，具有能固定在该机动车部件上且具有至少两个容纳机构(5)的保持装置(4)，每个容纳机构具有朝向横向中心平面(Q)的内侧(40)和背对横向中心平面(Q)的外侧(42)，该减振器具有在中心被纵轴线(A)穿过的减振质量(6)并具有至少两个弹性体弹簧(8)，其中所述弹性体弹簧(8)能振动地将该减振质量(6)结合至该容纳机构(5)，其特征是，至少其中一个所述弹性体弹簧(8)具有在该减振质量(6)与各自容纳机构(5)之间的、关于各自容纳机构(5)至少主要在外侧延伸的连接部(12)。
- 减振器
- [发明专利]轴向阻尼的液压弹性支承件-CN202180033903.8在审
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P·维尔纳;H·卡多斯
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威巴克欧洲股份公司
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2021-03-25
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2022-12-30
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F16F13/16
- 提出一种轴向阻尼的液压弹性支承件，中心纵轴线(A)突出穿过它，包括沿该中心纵轴线(A)延伸且为了容纳固定件而设有连贯的通孔(28)的芯(4)、布置在该芯(4)的周向侧的外管(6)、布置在该芯(4)与该外管(6)之间的弹性体(8)、将第一流体腔(14)与轴向间隔的第二流体腔(16)分隔开的第一膜(10)、阻尼通道(18)，其中这些流体腔(14,16)填充有流体，该阻尼通道将这些流体腔(14,16)导通流体地相连，其中设有第二膜(12)，第二膜在轴向上至少局部至少界定第一流体腔(14)，其中所述两个膜(10,12)中的每一个包括一个横截面较厚部分和一个与之相比较薄的横截面较薄部分。
- 轴向阻尼液压弹性支承
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