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[发明专利]机车车辆测试系统及测试方法-CN202211550433.5在审
发明人：董其江;姚浩翔;李树发;刘鹏;姚建明;黄自立 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种机车车辆测试系统及测试方法，所述测试系统包括平均管支路、制动支路、储风缸控制及压力监控模块和储风缸连接及排气模块；所述平均管支路连接第五压力变送器和所述储风缸控制及压力监控模块，所述制动支路连接第八压力变送器和所述储风缸连接及排气模块；所述储风缸连接及排气模块连接所述储风缸控制及压力监控模块；所述机车车辆测试系统配置为，在触发进入第五测试模式时，通过所述第五压力变送器和所述第八压力变送器，监测所述平均管支路和所述制动支路上的压力变化情况。本发明提供的机车车辆测试系统，便于联调，适应包括泄漏、独立制动等多种工况的检测。
机车车辆测试系统方法

[实用新型]制动装置测试系统及机车车辆测试装置-CN202221848839.7有效
发明人：董其江;姚浩翔;李树发;刘鹏;姚建明;黄自立 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种制动装置测试系统及机车车辆测试装置，其中，制动装置测试系统包括待测制动装置和工业控制设备，待测制动装置包括制动主控设备、处理模块和电制动阀，工业控制设备包括第一通信引脚、第二通信引脚和第三通信引脚；第一通信引脚连接处理模块的初始化端口，第二通信引脚连接待测制动装置的数据端口，第三通信引脚连接处理模块的控制指令端口，工业控制设备配置为，通过第一通信引脚接收来自处理模块的状态检测信息；制动主控设备分别连接处理模块和电制动阀。本实用新型提供的制动装置测试系统，能够同时对模块交互进行测试，并实现测试过程的高度自动化。
制动装置测试系统机车车辆

[发明专利]用于轨道车辆分布式制动系统的测试平台及测试方法-CN202010126705.3在审
发明人： 姚浩翔;王鹏;王庆阁;孙洋山;赵建飞;郭倩 -专利权人：克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆分布式制动系统的测试平台，所述制动系统包括相互通信连接的多个制动阀，所述测试平台包括：气动仿真模块，其包括供风单元和配设于每个制动阀的气动适配单元，所述气动适配单元通过由所述供风单元提供的供风压力来运行制动阀，所述气动适配单元包括用于采集由制动阀产生的制动缸压力的测试点；信号仿真模块，其用于通过列车线和/或列车通信总线与制动系统连接，以用于模拟车辆控制系统与制动系统的信号交互。本发明还涉及一种用于轨道车辆分布式制动系统的测试方法，其借助于本发明的测试平台执行，其中，通过所述测试平台模拟制动系统的气动条件和信号环境并且检测制动系统的制动压力输出和/或信号响应。
用于轨道车辆分布式制动系统测试平台方法

[实用新型]一种磁轨制动器-CN201520802538.4有效
发明人： 姚浩翔 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁轨制动器，其包括截面为H形的铁心线圈架，所述的铁心线圈架包括内核、设置在内核两侧的支架，所述的内核缠绕有线圈，所述的内核的高度为k，所述的支架的高度为h，系数m=k/h，0.3≤m<1。本实用新型是在设计过程中引入了系数“m”，通过优化改比值来改进磁轨制动器的制动性能，保证的吸力大小，同时还能尽可能的减小尺寸空间的需求。系数“m”是指磁体内核的高度k和磁体支架高度h的比值。
一种磁轨制动器

[发明专利]一种低地板城轨车辆-CN201210123424.8有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;唐永明;金伟;门永林;汤志勇;姚浩翔 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：低地板城轨车辆，包括前后两端的动车、中间拖车，中间拖车的转向架为独立轮对转向架，动车的车体由短车体和长车体连接而成，所述短车体通过车端铰接与浮动的长车体连接在一起，所述短车体作为独立司机室，长车体作为乘客区，所述动车的动力转向架设置于独立司机室的下方，动车的动力转向架的牵引传动系统纵向布置在侧梁上。该方案是通过采用新型的小直径传统轮对动力转向架，将牵引传动系统由原来吊挂在横梁上利用70%的低地板技术和成本实现100%低地板车辆，从而达到降低技术风险和成本的目的。
一种地板车辆

[实用新型]轨道车辆下摇枕结构转向架-CN201220484594.4有效
发明人： 姚浩翔;王日艺;肖遥;董洪达;张羽 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：轨道车辆下摇枕结构转向架，组成包括转向架构架、摇枕、空气弹簧，转向架构架设置有中心销，摇枕的下盖板与所述转向架构架的中心销转动连接，空气弹簧安装在摇枕两端的上方，摇枕与车体之间设置有二系横向减振器、二系垂向减振器、牵引拉杆，车体下方固定有中心座，摇枕上表面固定有用于限位该中心座的止挡机构。摇枕与构架通过中心销节点连接，实现摇枕相对构架较大的转角，提高了转向架小曲线经过的性能。为防止车体与转向架之间横向与纵向的位移过大，在车体下方设置有中心座，安装于车体枕梁下方转向架中心位置，在转向架上设置有横向与纵向止挡，当车体相对转向架横向或纵向位移过大时，中心座与止挡接触，起到了限位的作用，保证车辆运行的安全性。
轨道车辆下摇枕结构转向架

[实用新型]一种低地板城轨车辆-CN201220179271.4有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;唐永明;金伟;门永林;汤志勇;姚浩翔 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：低地板城轨车辆，包括前后两端的动车、中间拖车，中间拖车的转向架为独立轮对转向架，动车的车体由短车体和长车体连接而成，所述短车体通过车端铰接与浮动的长车体连接在一起，所述短车体作为独立司机室，长车体作为乘客区，所述动车的动力转向架设置于独立司机室的下方，动车的动力转向架的牵引传动系统纵向布置在侧梁上。该方案是通过采用新型的小直径传统轮对动力转向架，将牵引传动系统由原来吊挂在横梁上利用70%的低地板技术和成本实现100%低地板车辆，从而达到降低技术风险和成本的目的。
一种地板车辆