“姚念良”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果32个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种公路受电弓滑板结构-CN202310380480.8在审
发明人：吴楠;姚念良;黄思俊;姜赞;贾荣;郗汭;李波;袁骞;赵志远;张奇 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种公路受电弓滑板结构，包括绝缘托架、碳滑板、弓角，多个碳滑板错位分布在2根或2根以上的绝缘托架上，多个碳滑板之间空间绝缘；相邻绝缘托架上的错位碳滑板之间没有绝缘过渡间隙，接触网线在碳滑板间过渡时连续接触不同的碳滑板。绝缘托架采用绝缘材料，多根绝缘托架之间相互独立或两端连接到一起变成一个整体的绝缘托架。碳滑板之间的绝缘距离能得到保证，雨雪天气的也能保证，避免正负接触网线短路，提高了安全性；相邻的错位碳滑板没有绝缘过渡间隙，保证接触网线在碳滑板间过渡时受流稳定。
一种公路受电弓滑板结构

[实用新型]一种受电弓升降装置-CN202223261565.4有效
发明人： 姚念良;高宇翔;武林;郁焕武 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种受电弓升降装置，包括驱动装置组件、升弓弹簧组件，驱动装置组件连接有推杆，受电弓下臂组件下端的主轴上装有滚轮，推杆的端面为平面，该平面与滚轮接触。升弓弹簧组件的一端与受电弓底架铰接，另一端通过钢丝绳与安装在下臂组件上的线导板连接。受电弓底架上安装有机械限位机构。驱动装置组件采用电缸、气缸或气囊等。取消了原有铰接方式，改为类似凸轮形式，保证升降弓时力矩更加均衡，避免了连接螺栓因受剪切力不均而产生断裂的风险；受电弓在运行过程中，驱动装置为脱离状态，受电弓受流稳定，工作可靠，日常维护更加便捷。
一种受电弓升降装置

[实用新型]一种受电弓及其上臂-CN202223261247.8有效
发明人： 姚念良;高宇翔;武林;郁焕武 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L5/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种受电弓及其上臂，包括纵支柱，纵支柱的后端通过下交叉管与臂板连接，纵支柱的前端通过弯管与上交叉管连接，上交叉管与弓头连接。弯管由圆管折弯，圆管呈中间对称结构，中间与纵支柱连接并由中间向外侧延伸后向背离滑板方向折弯，再向前折弯后其前端与所述上交叉管连接。弯管由管材按照要求折弯而成，折弯方向为背离滑板的方向，拉大了上臂与滑板的间距，避免了受电弓在隧道内上臂与滑板间距过小的问题，有利于提高受电弓整体的安全性。
一种受电弓及其上臂

[发明专利]一种受电弓及其下臂-CN202211557541.5在审
发明人： 姚念良;高宇翔;武林;郁焕武 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓及其下臂结构，此下臂结构包括主体支管、中心轴管、支撑轴、主轴管；主体支管为板材折弯焊接结构，其一端与中心轴管固连，另一端与主轴管固连，主体支管横截面长度和宽度尺寸从背离所述中心轴管的一端向靠近端逐渐减小，此结构在不影响整体刚性的基础上，降低了下臂重量；支撑轴分别固连于主轴管的两端，固连形式为偏心固连，形成曲轴结构，此结构可以降低受电弓落弓高度和最小工作高度，节约基建成本。应用于受电弓，尤其涉及长时间运行在隧道内的机车受电弓，效果尤佳。
一种受电弓及其

[发明专利]一种轻轨地铁用受电弓及轨道车辆-CN202211557505.9在审
发明人： 姚念良;高宇翔;武林;郁焕武 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻轨地铁用受电弓及轨道车辆，包括底座、下臂、上臂、下导杆、升降弓驱动装置、上导杆和弓头组件。上臂结构弯管一端与纵支柱焊接，另一端与上交叉管焊接，拉大了上臂与滑板的间距，避免了受电弓在隧道内上臂与滑板间距过小的问题；下导杆结构采用双下导杆的方式，与底座呈三角形状，受力均衡且稳定；下臂与底座连接的支撑轴采用曲轴的方式，可以使受电弓落弓高度和最小工作高度降低，节约基建成本；下臂与驱动装置连接为凸轮形式，保证升降弓时力矩更加均衡，避免了连接螺栓因受剪切力不均而产生断裂的风险；受电弓在运行过程中，驱动装置为脱离状态，受电弓受流稳定，工作可靠，日常维护更加便捷。
一种轻轨地铁用受电弓轨道车辆

[实用新型]一种电动公交车辆用充电弓-CN201821954800.7有效
发明人：刘长栋;刘忠鑫;姚念良;戴云雷;吴玉启;巩志雨 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动公交车辆用充电弓，包括底架、下臂组件、导杆组件、弹簧组件、上臂组件、平衡杆组件、电动推杆组件和弓头组件；弓头组件中设有绝缘装置和充电板，弹簧组件一端与底架上的支座铰接，另一端与下臂组件上的支座铰接；下臂组件、导杆组件的一端分别与底架铰接，另一端分别与上臂组件铰接；电动推杆组件固定在底架上，电动推杆组件的杆件与下臂组件连接；平衡杆组件一端与导杆组件铰接，另一端与弓头组件铰接；上臂组件的另一端与弓头组件铰接。可以向大电容等公交车等电动车辆提供站内充电，结构简单、维护方便、可靠性高。
铰接下臂组件底架弓头电动推杆组件导杆组件上臂组件电动公交车辆充电平衡杆组件弹簧组件本实用新型电动车辆绝缘装置维护方便充电板大电容公交车杆件

[发明专利]一种受电弓控制系统-CN201611031209.X有效
发明人： 姚念良;戴云雷;吴玉启;李伟;巩志雨;贾荣 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。受电弓升弓时，所述凸轮激活所述进气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作；受电弓降弓时，所述凸轮激活所述排气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作。可动态调节受电弓供给、排气的速度，实现升起时快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击，更好的保护网线、车顶及受电弓。
一种受电弓控制系统

[发明专利]一种倒置式充电弓的位置控制与调整方式-CN201811495199.4在审
发明人：刘长栋;姚念良;戴云雷;吴玉启;巩志雨 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种倒置式充电弓的位置控制与调整方式，用于控制和调整充电弓的位置，实现与车顶受流装置的准确对接，包括旋转电机、旋转板、两个直线电机、充电弓安装板、电机控制装置、位置检测装置；电机控制装置的信号输入端与位置检测装置的信号输出端连接，电机控制装置的信号输出端与旋转电机和两个直线电机的信号输入端分别连接。采用了旋转电机和直线电机的配合，实现了充电弓Z向转动自由度、X和Y向平动自由度上的控制和调整。通过与受电弓自身结构结合，实现了受电弓空间6自由度的完全控制。有效降低了对于电动车辆对停靠场地和驾驶水平的要求，增加了充电过程的整体安全性。
充电电机控制装置旋转电机直线电机位置检测装置控制和调整信号输出端信号输入端调整方式位置控制倒置式受电弓平动自由度整体安全性转动自由度充电过程电动车辆结构结合受流装置安装板旋转板车顶驾驶配合

[发明专利]一种双制式高速受电弓用弓头-CN201611225979.8有效
发明人：李伟;戴云雷;杨东;姚念良;吴玉启;巩志雨;贾荣 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双制式高速受电弓用弓头，包括弓头，弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，弓头的中部装有弓头上顶管，弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配分别包括托架组装，托架组装的两侧分别装有长弓头支架和短弓头支架，托架组装的中部装有限位装置和托管，限位装置与长弓头支架和短弓头支架之间连接有拉伸弹簧。拉伸弹簧的两端安装有关节轴承。拉伸弹簧的外端部位的托架组装上装有间隔套。既可用于干线铁路、也可以用于地铁轻轨，结构简单、重量轻、体积小、空气动力学特性好。
一种制式高速受电弓用弓头

[实用新型]一种氮气弹簧-气缸组件降弓的单轨受流器-CN201820111819.9有效
发明人：刘长栋;程斌;李伟;巩志雨;姚念良;戴云雷;吴玉启;李莉 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氮气弹簧‑气缸组件降弓单轨受流器，包括底架、下臂组件、导杆组件、弹簧组件、上臂组件、平衡杆组件、氮气弹簧‑气缸组件和弓头组件；底架上固定有下臂支撑、导杆支撑和弹簧座，弹簧组件一端与所述弹簧座铰接，另一端与下臂支撑铰接；下臂组件、导杆组件对应与下臂支撑、导杆支撑铰接，另一端分别与所述上臂组件铰接；氮气弹簧‑气缸组件固定在底架上，氮气弹簧‑气缸组件通过杆件与下臂组件连接；平衡杆组件一端与所述导杆组件铰接，另一端与弓头组件铰接；弓头组件与平衡杆组件和上臂组件分别铰接。具有结构简单、维护方便、可靠性高、贴合“故障导向安全原则”等优点。
铰接氮气弹簧气缸组件平衡杆组件导杆组件上臂组件下臂组件底架弓头下臂弹簧组件导杆支撑弹簧座受流器支撑故障导向安全原则本实用新型维护方便杆件贴合

[实用新型]一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构-CN201621266051.X有效
发明人： 姚念良;吴玉启;戴云雷;李伟;巩志雨 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构，包括上下两层布置的两个完全相同的板弹簧，两个板弹簧的两端固定有滑板托架，两个板弹簧的中部铰接有弹簧固定座并固定有弓头托架，上层板弹簧固定有限位板。当所述板弹簧下压至极限位置时，所述限位板的两端支撑在上层板弹簧上。实现电力机车现有接触网条件下的良好的接触，保证机车车辆持续稳定受流，降低了滑板和接触网线的磨耗。并具有重量轻、结构简单、可靠性高的优点，适用于时速120km/h以下的地铁、轻轨等城市轨道交通用受电弓。
一种城市轨道交通受电弓简易型弓头结构

[实用新型]一种低净空隧道用受电弓上框架结构-CN201621266050.5有效
发明人： 姚念良;巩志雨;吴玉启;戴云雷;李伟 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低净空隧道用受电弓上框架结构，包括上臂、弓头、滑板，滑板固定在弓头的两端，上臂的前端与弓头的中部铰接，上臂的前部采用折弯结构。弓头在最低工作高度位置时，上臂前部的折弯结构恰好绕过所述滑板。即使受电弓在落弓位置时，仍然保证了上臂和滑板之间足够的间距，防止受电弓因降弓过快，滑板磕碰上臂造成裂纹，具有结构简单、可靠性高、防止上臂与滑板磕碰、良好的跟随特性等优点，减少机车停运及降级使用的风险。
一种净空隧道用受电弓上框架结构

[发明专利]一种空气弹簧悬挂受电弓上框架结构-CN201611032159.7在审
发明人： 姚念良;李伟;戴云雷;吴玉启;巩志雨;贾荣 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧悬挂受电弓上框架结构，包括上臂、悬臂、弓头、空气弹簧，弓头铰接在悬臂上，悬臂铰接在上臂上，空气弹簧连接在所述上臂与悬臂之间。空气弹簧设有进气口的一端固定在上臂上，另一端固定在悬臂上。悬臂设有限位装置。空气弹簧主要起到运行时的减振效果，提高运行的平顺性，实现电力机车现有接触网条件下的良好接触，保证机车车辆持续稳定受流。不但适用于低净空隧道刚性接触网条件下的地铁车辆，同样适用于振动频率较高的高铁、动车。
一种空气弹簧悬挂受电弓上框架结构

[实用新型]一种受电弓升降装置-CN201521053350.0有效
发明人： 姚念良;范瑞芳;戴云雷;李伟;吴玉启 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种受电弓升降装置，连接电力牵引机车车辆的气路，用于车辆的受电弓的升降，包括空气弹簧(1)、导向杆(2)、导轨凸轮(3)与滚子(4)；导轨凸轮(3)固定于受电弓的下臂主轴(6)上，导向杆(2)一端与受电弓的底架(7)铰接；另一端安装滚子(4)；滚子(4)与导轨凸轮(3)的轨道接触并滚动；空气弹簧(1)设于底架(7)与导向杆(2)间，一端固定于导向杆(2)下方，另一端固定于底架(7)上；空气弹簧(1)连接电力牵引机车车辆的气路，驱动导向杆(2)摆动，导向杆(2)通过滚子(4)与导轨凸轮(3)驱动下臂主轴(6)转动，实现受电弓的升降。采用空气弹簧，工作可靠、日常维护更加便捷。
一种受电弓升降装置

[实用新型]一种电动车辆导流供电装置-CN201521046799.4有效
发明人：戴云雷;姚念良;李伟 -专利权人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆导流供电装置，设于电动车辆的车顶包括接触式集电头(1)、两套导向滑动杆(2)、气缸组件(3)、底座(4)与绝缘子(5)；底座(4)安装于车顶，并在底座(4)与车顶间设置绝缘子(5)，气缸组件(3)的气缸的缸体与活塞杆其中之一安装于底座(4)上，另一个上端安装接触式集电头(1)；两套导向滑动杆(2)安装于气缸组件(3)两侧，两端分别与底座(4)和接触式集电头(1)连接，且导向滑动杆(2)的导向方向与气缸组件(3)的活塞杆移动方向平行。克服现有技术中导电装置存在的体积较大、结构复杂的情况，占用空间较小、使用方便、工作稳定、结构简单及故障处理更加便捷的导电装置。减少了占用车顶的空间，且由于装置结构简单可靠，减少了车顶上的重量，并且降低了车辆的整体成本及后期维护的要求。
一种电动车辆导流供电装置

1
2
3
下一页»
尾页
共 32 条