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- [发明专利]一种折叠车辆鞍座调节装置-CN201410444206.3在审
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韩德玮;李镜锋;李文旭
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-08-28
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2016-03-02
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B62J1/00
- 本发明公开一种折叠车辆鞍座调节装置，包括鞍座，座管，还包括第一连接部和第二连接部；第一连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接；第二连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接并由锁紧装置锁紧或限定。第一连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接；一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接，形成类似四连杆结构，座管相对当于机架，第一连接部和第二连接部相当于连架杆，使得鞍座易于前后移动调整，并且在第二连接部和座管铰接并由锁紧装置锁紧或限定，可以在调整前后移动时锁紧固定鞍座的方位。鞍座在前后移动的同时也可以调节高度，最终可以提高骑行的舒适性。在用于折叠车上时，可以往折叠后的车体内缩，减小折叠后车体所占面积和高度。
- 一种折叠车辆调节装置
- [实用新型]一种折叠车-CN201520170160.0有效
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郑汉信;费四民
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大行科技(深圳)有限公司
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2015-03-18
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2015-07-15
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B62K15/00
- 本实用新型公开一种折叠车，包括设有前车轮的前车架，设有后车轮的后车架，所述前车架与后车架由折叠器连接，所述后车架设有支撑部，所述支撑部设有拖动轮；在折叠时，所述前车轮与后车轮并拢，所述拖动轮与所述前车轮和后车轮同时支撑所述前车架和后车架。后车架设有支撑部，支撑部设有拖动轮；在折叠时，所述前车轮与后车轮并拢，最后将自行车纵向倒立，使得拖动轮与前车轮和后车轮同时支撑前车架和后车架，形成三角支撑，机构合理，支撑稳固；拖动轮可以转动，因此实现可以在折叠完后直接推行或者拖行，方便快捷，成本低。
- 一种折叠
- [实用新型]一种车把-CN201520168042.6有效
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吴永斌;郑卜华;钱芳富
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大行科技(深圳)有限公司
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2015-03-18
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2015-07-15
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B62K21/12
- 本实用新型公开一种车把，包括把管，车把立管，所述车把立管一端固定设有套管，所述把管穿设于所述套管并固定连接于所述套管。车把立管一端固定设有套管，把管穿设于套管并固定连接于套管。在把管两端受力时，套管两端先分别承受把管两端的受力，避免了把管与车把立管直接连接而集中在一处承受把管两端的受力，改变了把管直接与车把立管连接时的受力集中；从而使把管两端受力时，套管两端承受把管两端的力，而不是直接在车把立管连接处，使得受力分开不集中，使得把管不易断裂，安全性高。
- 一种车把
- [实用新型]一种锁紧装置-CN201520171176.3有效
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韩德玮;李镜锋;李文旭
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大行科技(深圳)有限公司
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2015-03-18
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2015-07-15
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B62K15/00
- 本实用新型公开一种锁紧装置，包括设有固定座的前车架，后叉，所述后叉上端设有连接块，下端与所述前车架铰接，所述固定座和连接块由“V”形结构的定位机构接合固定。由于后叉与前车架铰接，后叉与前车架绕着铰接端旋转，使设于前车架上的固定座和设于后叉上的连接块由“V”形结构的定位机构相抵接合固定，达到折合固定。由于固定座和连接块设有“V”形结构的定位机构，有效防止固定块和连接块左右摆动，使得固定座和连接块连接更为稳固，增强固定座和连接块连接的刚度，即增加后叉与前车架连接的刚度，防止松脱，安全性高。由于设有“V”形结构的定位机构使得固定座和连接块能自动定位对接，对接顺畅。
- 一种装置
- [实用新型]一种折叠车-CN201520171177.8有效
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吴永斌;郑卜华;钱芳富
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大行科技(深圳)有限公司
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2015-03-18
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2015-07-15
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B62K15/00
- 本实用新型公开一种折叠车，包括设有取附的中管，所述取附设有变速器，所述中管横截面为扁圆弧状异型管体。折叠自行车的中管横截面为圆弧状大小头异型管体时，改变了常规使用的圆管的做法，中管横截面减小，即使得取附固定前变速器的固定孔的轴线与在车架中心面的水平距离变小，给予前变速器较大的变速空间，使得前变速器在链盘上实现三级变速或者更多级齿盘的多级变速。由于中管横截面为圆弧状大小头异型管体能防止套接于中管上的座管在骑行时扭转，安全性高。
- 一种折叠
- [实用新型]一种束线装置-CN201520168043.0有效
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李镜锋;黄东明
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大行科技(深圳)有限公司
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2015-03-18
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2015-07-15
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B62L1/00
- 本实用新型公开一种束线装置，包括基座，具有穿线孔的束线套；所述束线套通过调节机构可转动连接于所述基座，所述基座固定设置于车架。基座上通过调节机构转动连接束线套，使得束线套能转动连接于基座上，从而束线套能绕调节机构在基座上旋转转动；这样就使得穿设于穿线孔的控制线或者线管在受到折弯的力时能绕调节机构转动。在自行车折叠，控制线或者线管在不断地被大角度地折弯时，控制线或者线管能与束线套一起转动，不易拱起挂扣到人体，也使得折叠后更为简洁美观；控制线或者线管在束线套处避免发生大角度的折弯，从而避免装载有控制线的线管变形导致控制线卡死现象或者导致控制线变形控制不灵，安全性高。
- 一种线装
- [实用新型]一种折叠车辆鞍座调节装置-CN201420502948.2有效
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韩德玮;李镜锋;李文旭
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-08-28
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2015-04-08
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B62J1/00
- 本实用新型公开一种折叠车辆鞍座调节装置，包括鞍座，座管，还包括第一连接部和第二连接部；第一连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接；第二连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接并由锁紧装置锁紧或限定。第一连接部一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接；一端与鞍座铰接，另一端与座管铰接，形成类似四连杆结构，座管相对当于机架，第一连接部和第二连接部相当于连架杆，使得鞍座易于前后移动调整，并且在第二连接部和座管铰接并由锁紧装置锁紧或限定，可以在调整前后移动时锁紧固定鞍座的方位。鞍座在前后移动的同时也可以调节高度，最终可以提高骑行的舒适性。在用于折叠车上时，可以往折叠后的车体内缩，减小折叠后车体所占面积和高度。
- 一种折叠车辆调节装置
- [实用新型]一种折叠自行车车架-CN201420502539.2有效
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韩德玮;李镜锋
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-08-28
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2015-01-07
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B62K15/00
- 本实用新型公开一种折叠自行车车架，包括中管，主梁管，加强管和后车架，所述中管一侧与所述后车架连接，另一侧与所述加强管和主梁管的一端固定连接，所述加强管另一端与所述主梁管固定连接，所述主梁管的管体、加强管的管体和后车架的管体均为方形结构。方形结构的方形边起到加强筋的作用，因此方形结构使得管体强度增大，打破车架的管体常规使用类似椭圆形管体或者椭圆形管体和圆形管体的做法。在车架管体强度达到自行车行业标准时，方形结构的管体体积可以相应的减小，车架管体的体积能够相应减小，结构合理。且方形结构的管体强度大，因此，对材料要求不苛刻，节约成本。
- 一种折叠自行车车架
- [实用新型]一种自行车前叉-CN201420502577.8有效
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韩德玮;李镜锋;廖荣光
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-08-28
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2014-12-17
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B62K21/02
- 本实用新型公开一种自行车前叉，包括两叉腿，还包括肩座，肩座的中部设有套孔，肩座两端均设有连接部，连接部与所述两叉腿固定连接。扁平状的肩座中部设有套孔，肩座两端均设有连接部，连接部与两叉腿固定连接。扁平状的肩座使得整个前叉结构简单，更显得轻盈。两叉腿固定连接于套座两端的连接部；在肩座上两叉腿与套孔相分离开来，使得两叉腿受到车轮与地面的撞击力和自行车的载重量的重力会直接传至起连接承载作用的肩座上，作用力的点不集中，各个方向的力得以分散，前叉不易断裂，强度高，结构合理。且起承载作用的肩座在于两叉腿连接时，仅需要叉腿伸入肩座设有的固定孔直接焊接或者其他固定方式固定即可，结构合理，加工工序简单，成本低。
- 一种自行车前叉
- [实用新型]一种自行车车架-CN201420107271.2有效
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特伦斯·格雷戈里·布莱克;吴永斌;高林杰
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-03-05
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2014-08-06
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B62K19/00
- 本实用新型公开一种自行车车架，包括头管管体，上主梁管，下主梁管，所述头管管体固设有拱形连接部，所述拱形连接部的一侧固定连接上主梁管，所述拱形连接部一侧固定连接下主梁管。头管管体固设有拱形连接部，拱形连接部的一侧固定连接上主梁管，拱形连接部一侧固定连接下主梁管；上、下主梁管通过拱形连接部与头管管体固定连接，使得上、下主梁管在拱形连接部各一侧施力于拱形连接部且上、下主梁管与拱形连接部具有一定的角度，这样在力学分析上拱形连接部能分解上、下主梁管施力于头管管体的力，使得上、下主梁管间接施力于头管管体，从而减小上、下主梁管直接施力于头管管体的力，结构合理，且因呈三角结构，车架更为固定。
- 一种自行车车架
- [实用新型]一种车把调节装置-CN201420107199.3有效
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韩德玮;莫怡平;黄东明
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-03-07
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2014-08-06
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B62K21/12
- 本实用新型公开一种车把调节装置，包括车把、前叉立管、支撑块和设有夹持部的夹块，夹块与前叉竖管连接，支撑块包括套设有车把的前连接部和套设有夹持部的后连接部；前连接部和后连接部一侧铰接，另一侧设有同时锁紧所述夹持部和车把的锁紧装置。前连接部和后连接部一侧铰接，在具有铰接结构处进行安装夹块，实现一个支撑块能安装夹块并套接于两侧的夹持部，打破了常规的一个支撑块不能安装夹块或者是不能同时实现安装夹块和夹持夹块两侧的夹持部的做法。结构简单、合理。支撑块的另一侧设有同时锁紧所述夹持部和车把的锁紧装置，使得使用一个锁紧装置能同时调节车把的旋转、车把的上下调节和车把进行90°侧折弯的调节，操作方便简单。
- 一种车把调节装置
- [实用新型]一种车把调节装置-CN201420107275.0有效
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韩德玮;黄东明;莫怡平
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大行科技(深圳)有限公司
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2014-03-07
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2014-08-06
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B62K21/16
- 本实用新型公开一种车把调节装置，包括车把、前叉立管、支撑块和设有夹持部的夹块，所述夹块与所述前叉竖管连接；所述支撑块一端套设所述车把，另一端套设所述夹持部，且所述支撑块设置同时锁紧所述夹持部和车把的锁紧装置。具有弯折状的固定块一端与夹块固定套接，另一端与前叉立管固定套接。夹块与前叉立管直接连接，不需其他构件辅助连接，结构简单、合理；在车把折叠过程中，车把进行向下贴紧头管或者前叉立管，然后进行90°侧折弯与车把与车架平面相贴时，由于弯折状的固定块具有弯折角度，使得自行车的车把在折叠后，保持车把上方的把手不存在翘起，属于平放状态，折叠后的面积减小更为显著，安全性高。
- 一种车把调节装置
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