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[发明专利]一种氧传感器隔热保护装置-CN201911376851.5有效
发明人：张立;李佳;许国松;刘爽;夏璋 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种氧传感器隔热保护装置，属于汽车发动机隔热技术领域，包括：隔热罩，隔热罩包括外层和内层，外层和内层之间形成密封空腔，在外层和内层之间设有第一波浪板和第二波浪板，所述第一波浪板与外层的内壁固定连接，第二波浪板与内层的内壁固定连接，第一波浪板和第二波浪板之间还设有隔热层，外层通过第一波浪板与隔热层之间形成真空层，内层通过第二波浪板与隔热层之间形成真空层。本发明的隔热罩设有外层和内层，在外层和内层的中部间隔设置第一波浪板和第二波浪板。第一波浪板和第二波浪板之间设置隔热层进行隔热，减少发动机热源的热辐射作用，对氧传感器进行保护隔热，提高隔热效果。
一种传感器隔热保护装置

[实用新型]一种搭载两块载体的三元催化器及其车身连接结构-CN201820145884.3有效
发明人：方勇;杨武林;方娜;夏璋;雷春青 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种搭载两块载体的三元催化器及其车身连接结构，包括催化器壳体和设置于催化器壳体内的两块载体，两块载体分别为第一载体和第二载体，第一载体和第二载体通过载体分离定位组件固定于催化器壳体内，载体分离定位组件为设置于第一载体和第二载体之间、两端套设于第一载体端部和第二载体端部、中部设有与第一载体端面和第二载体端面接触的限位凸台的定位环座。在同一个催化器壳体内采用两块载体的结构降低了载体比热容，加快了催化剂的起燃速度，采用圆环形载体缩小了催化器尺寸，满足搭载车型的要求。两块载体与催化器的外壳之间分别采用一块非膨胀衬垫，两块载体中间的间隙可产生扰流，提高了催化剂的转化效率。
催化器壳车身连接结构三元催化器定位组件载体端部载体端面体内催化器催化剂本实用新型催化器壳体非膨胀衬垫定位环座限位凸台转化效率圆环形起燃扰流车型

[实用新型]气道长度可变进气歧管的控制机构-CN201420649037.2有效
发明人：管永超;李力;夏璋;梁徳玉;田宁;许立兵 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：本实用新型设计的气道长度可变进气歧管的控制机构，包括执行泵、电磁阀、真空稳压腔；所述执行泵的膜片室管接头通过第一真空管与电磁阀的进气管接头连接；电磁阀的出气管接头通过第二真空管与真空稳压腔的进气管接头连接；真空稳压腔的出气管接头通过第三真空管与进气歧管的进气管接头连接；所述电磁阀的控制端与发动机线束连接；所述执行泵的膜片室内部为弹簧和膜片结构，所述膜片与连杆连接，并且，初始状态下所述膜片室内部为大气压力，弹簧的初始位置为伸长状态，并使连杆处于伸展位置。该方案设计简单，装配方便，不但能够保证可变进气歧管切换响应快，而且维修方便，维修成本低，提高了进气道可变进气歧管的可靠性和耐久性。
道长可变歧管控制机构

[实用新型]集成在塑料进气歧管上的支撑结构-CN201420656367.4有效
发明人：管永超;夏璋;李力;梁徳玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成在塑料进气歧管上的支撑结构，包括与塑料进气歧管本体注塑一体结构的多个进气歧管支架，每个所述进气歧管支架包括装配部，所述装配部端面两侧均设有垂直于装配部的连接部；所述装配部和所述连接部与所述塑料进气歧管本体连接；所述装配部上设有装配孔。不但能够降低发动机传递到进气歧管支架的振动，给进气歧管提供更可靠的支撑，提高了进气歧管的模态抗振动强度，而且大大减轻了进气歧管总成的重量，缩短了装配时间，降低了制造成品，使产品的效益更好。
集成塑料歧管支撑结构

[实用新型]塑料进气歧管的法兰密封结构-CN201420646802.5有效
发明人：管永超;李力;夏璋;梁徳玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种塑料进气歧管的法兰密封结构，包括橡胶密封圈，橡胶密封圈嵌设在法兰端面的密封槽内；密封槽内设有多组防脱结构，防脱结构与密封槽的内壁和底面连接；每组防脱结构包括与密封槽第一内壁和密封槽底面连接的两个第一凸起、与密封槽第二内壁和密封槽底面连接的一个第二凸起，第一内壁到密封槽中心的距离小于第二内壁到密封槽中心的距离；第二凸起位于两个第一凸起之间。橡胶密封圈的截面为矩形，不易脱落；同时在法兰的密封槽内间隔设置了多组防脱落结构，防脱落结构的凸起进一步有效防止橡胶密封圈从密封槽内脱落；本实用新型成本低，制造简单，装配方便，密封效果好。
塑料歧管法兰密封结构

[发明专利]一种可变长度进气歧管的阀片系统-CN201410522849.5在审
发明人：管永超;李力;夏璋;梁徳玉;田宁;许立兵 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变长度进气歧管的阀片系统，属于发动机的零部件技术领域。包括若干个进气歧管阀片单元，所述若干个进气歧管阀片单元固定在方形驱动轴上，所述驱动轴前端固定有摇臂，所述进气歧管阀片单元包括支撑部，所述支撑部中心开有方孔，所述方孔内穿有驱动轴，所述支撑部上下分别连接有阀片，所述若干个进气歧管阀片单元之间设有中间装配支架，所述若干个进气歧管阀片单元前端设有前端装配支架，所述若干个进气歧管阀片单元后端设有后端装配支架，所述驱动轴后端固定有定位挡块。本发明该方案阀片系统不但能够实现进气歧管长短管快速切换，而且阀片系统装配方便，装配强度高。
一种可变长度歧管系统

[实用新型]一种发动机缸盖与进气管的密封连接结构-CN201420450450.6有效
发明人：李力;管永超;夏璋;梁德玉;李双清 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机与进气管的连接领域，具体地指一种发动机缸盖与进气管的密封连接结构。包括橡胶密封圈，密封圈固定在进气管的密封法兰的下端面上，下端与发动机缸盖连接，密封法兰通过螺栓、螺孔结构固定在发动机缸盖上，通过设置在密封圈上的凸缘固定密封圈在密封槽内，通过设置在密封圈上的定位条卡合进入到定位槽中对密封圈进行安装定位。本实用新型的密封连接结构结构简单，使用的密封圈形式简单，功能可靠，在相关零件装配好之后，从进气管路外部可以明显的看到密封圈，有效地防止了密封圈漏装，同时还具有简单的定位功能，有助于密封圈的正确安装。
一种发动机缸盖气管密封连接结构

[实用新型]一种集成减振结构的进气歧管支架-CN201420488988.6有效
发明人：管永超;李力;夏璋;梁徳玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成减振结构的进气歧管支架，属于发动机的零部件技术领域。所述进气歧管支架的一端为与进气歧管连接的连接端，所述进气歧管支架的另一端为与发动机连接的连接端，所述进气歧管支架与发动机连接的连接端开有安装孔，所述安装孔内安装有相互配合的减振垫圈与限位套筒。本实用新型一端装配有柔性减振结构，不但能给进气歧管提供可靠的支撑，而且大大降低了发动机传递到进气歧管上的振动，提高的进气歧管的耐久性。
一种集成结构歧管支架

[实用新型]用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管-CN201420067524.8有效
发明人：李力;梁德玉;管永超;夏璋 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F02M35/112 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，包括歧管上片及歧管下片，所述歧管上片与歧管下片对合焊接形成稳压腔及与稳压腔连通的四根歧管，所述四根歧管的管长相等，保证发动机的进气均匀性；进气歧管上集成各种管接头，部分污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平；同时为真空制动、增压器RCV阀提供真空源，保证相关系统功能的实现；歧管上片与歧管下片通过上片焊接筋和下片焊接筋焊接在一起形成进气歧管，密封性能良好且整体焊接强度高。
用于增压多点喷射汽油发动机歧管

[实用新型]一种汽油发动机用进气歧管总成-CN201220520872.7有效
发明人：李力;梁德玉;管永超;夏璋 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽油发动机用进气歧管总成，属于汽车发动机的系统技术领域，包括缸盖法兰，节气门法兰、稳压腔和歧管，进气歧管由上、中、下三片组成，进气歧管出口通过缸盖法兰与缸盖连接连通；进气歧管下片和进气歧管中片组成稳压腔，稳压腔与进气歧管进口相通；节气门体通过所述节气门法兰与稳压腔连接连通。其结构简单、性能可靠、可以为发动机提供充足而均匀的混合气。采用塑料材质，质量轻内壁光滑，可以提高发动机动力性和降低燃油消耗；歧管管长较长，使发动机在较低的转速就可以达到最大扭矩；多个歧管接近等长设计，保证发动机的均匀性。
一种汽油发动机用进气歧管总成

[实用新型]进气歧管支架结构-CN201220462433.5有效
发明人：夏璋;李力;管永超;梁德玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管支架结构，包括支架本体，所述支架本体上设置有用于固定在缸盖上的第一安装孔、用于固定在缸体上的第二安装孔和用于固定进气歧管的第三安装孔，所述第一安装孔与发动机吊钩的安装孔共用，所述第二安装孔与发动机暖风回水管的支架安装孔共用。本实用新型进气歧管支架依靠三个安装孔分别固定在缸盖、缸体和进气歧管上，从而固定处于悬臂状态的进气歧管，提高进气歧管模态。进气歧管支架可有效避免振动过大造成进气歧管断裂，还可避免在发动机额定转速范围内与机体发生共振，减少损耗。而且，本实用新型进气歧管支架与多个零件共用安装孔，有效利用固定点，减少螺栓数量，降低发动机的成本。
歧管支架结构

[实用新型]汽车发动机的进气歧管支架结构-CN201220462273.4有效
发明人：夏璋;李力;管永超;梁德玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机的进气歧管支架结构，包括支架本体，所述支架本体的上端设置有用于固定在进气歧管上的第一安装孔，所述支架本体的下端设置有用于固定在缸体上的第二安装孔。本实用新型在进气歧管增加了支架结构，避免振动过大造成进气歧管断裂。增加支架后进气歧管模态也得到了很大的提高，进气歧管基本可以避免在发动机额定转速范围内与机体发生共振，减少损耗。本实用新型可适用于多种发动机的进气歧管上的固定安装。
汽车发动机歧管支架结构

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