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[发明专利]离合器控制装置-CN202211180219.5在审
发明人：龙崎达也;塚田善昭;小野惇也;大关孝;古里洸一;海部佑磨;都筑辽平;藤本靖司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器控制装置。离合器控制装置具备：将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接的离合器装置；输出用于使所述离合器装置工作的驱动力的离合器作动器；以及对所述离合器作动器进行驱动控制的ECU，其中，在发动机转速的减少速度成为预先规定的阈值(v1)以上且所述发动机转速成为预先规定的发动机停转判定值(d01)以下的情况下，所述ECU进行使离合器容量降低的发动机停转避免控制。
离合器控制装置

[发明专利]车辆-CN202211182634.4在审
发明人：大关孝;塚田善昭;小野惇也;古里洸一;海部佑磨;都筑辽平;藤本靖司;龙崎达也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆(1)。车辆(1)具备控制部和离合器装置，所述控制部对将车速(V)保持为恒定的定速行驶模式和使原动机成为停止或怠速状态的惯性行驶模式进行切换，所述离合器装置将所述原动机与输出对象之间的动力传递断开或连接，其中，所述控制部在所述定速行驶模式中当检测到处于在下坡行驶中的情况时，控制所述离合器装置来使离合器容量(Cap)下降而向惯性行驶模式转变，当检测到所述下坡结束了的情况时，控制所述离合器装置来使所述离合器容量(Cap)上升而向所述定速行驶模式转变。
车辆

[发明专利]输出装置-CN201910207832.3有效
发明人：中野贤一;塚田善昭;小岛浩孝;大关孝 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明提供一种输出装置，期望能够在各种交通场景中都能够认知搭乘者未被其他车辆识别出的这一情形。输出装置具备：确定部，确定第1车辆的搭乘者所观察的方向；接收部，从第2车辆接收表示第1车辆是否被位于由确定部确定的方向的所述第2车辆识别出的信息；以及输出部，在第1车辆未被所述第2车辆识别的情况下，向安装于第1车辆及所述第1车辆的搭乘者的警告装置的至少一方输出警告信息。
输出装置

[发明专利]信息处理装置、信息处理方法以及存储介质-CN202010684197.0在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明对期待有效利用场地的管理者和期待在道路间抄近道的车辆的用户进行辅助。本发明涉及一种信息处理装置，其具备：接收单元，其能够从配置于车辆的通信终端接收与所述车辆的行驶路线的选择相关的选择信息；以及报酬处理单元，其至少以所述接收单元接收到场地通行信息来作为所述选择信息为条件，进行与所述车辆的通行的报酬有关的处理，所述场地通行信息表示选择了在第一道路和第二道路之间的场地且是事前登记的场地上通行这一情况。
信息处理装置方法以及存储介质

[发明专利]信息处理装置、信息处理装置的控制方法、以及记录介质-CN202010690787.4在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明所涉及的信息处理装置，其控制信号灯的点亮，信息处理装置具有：获取单元，其从与距信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制信号灯的点亮；以及处理单元，在通过控制单元控制了信号灯的点亮的情况下，该处理单元基于与优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，控制单元在对与优先通行有关的交易条件进行判定时，调整交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先。
信息处理装置控制方法以及记录介质

[发明专利]信息处理装置、信息处理装置的控制方法、以及记录介质-CN202010656560.8在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开一种控制信号灯的点亮的信息处理装置。信息处理装置具有：获取单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于所述交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制所述信号灯的点亮；以及处理单元，在通过所述控制单元控制了所述信号灯的点亮的情况下，所述处理单元以从变为能够进行优先通行的车辆侧征收针对优先通行的报酬的方式来处理报酬的支付，在控制所述信号灯的点亮的情况下，所述控制单元进一步变更所述信号灯的外观形态以表示出于优先通行的目的而控制了所述信号灯。
信息处理装置控制方法以及记录介质

[发明专利]信息处理装置以及控制方法-CN202010659961.9在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明提供一种信息处理装置，该信息处理装置是控制信号灯的点亮状态的信息处理装置，其特征在于，具有：通信单元，其从分别与距离所述信号灯规定距离内的多个车辆相关联的通信装置取得表示所述多个车辆各自的与优先通行相关的交易条件的交易信息；控制单元，其基于所述交易信息判断在所述多个车辆间与优先通行相关的交易是否成立，并根据所述交易成立这一情况进行控制所述信号灯的点亮状态的第一控制；以及判断单元，其判断在所述多个车辆中是否存在满足特定条件的特定车辆，所述控制单元对所述特定车辆不进行所述第一控制，而进行控制所述信号灯的点亮状态以使所述特定车辆的通行比其他车辆的通行优先的第二控制。
信息处理装置以及控制方法

[发明专利]信息处理装置以及控制方法-CN202010660358.2在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G08G1/005 文献下载
摘要：本发明提供一种信息处理装置，其对信号灯的点亮状态进行控制，其特征在于，所述信息处理装置具有：通信单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的第一通信装置获取对与所述车辆的优先通行有关的交易条件进行表示的第一信息，从与所述规定的距离内的行人相关联的第二通信装置获取对与所述行人的优先通行有关的交易条件进行表示的第二信息；以及控制单元，其基于由所述通信单元获取的所述第一信息以及所述第二信息来控制所述信号灯的点亮状态，在控制所述信号灯的点亮状态以使所述行人的通行优先于所述车辆的通行的情况下，作为所述信号灯的点亮状态，所述控制单元将维持在许可所述行人的通行的状态下的时间设为比预先设定的标准时间长。
信息处理装置以及控制方法

[发明专利]信息处理装置、信息处理装置的控制方法、通信装置、通信装置的控制方法、以及介质-CN202010599571.7在审
发明人：小野惇也;大关孝;塚田善昭;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明的信息处理装置控制信号灯的点亮，具有：通信单元，其从与距信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制信号灯的点亮；以及处理单元，其基于与优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，在通过控制单元控制了信号灯的点亮的情况下，处理单元以从变为能够进行优先通行的车辆侧征收针对优先通行的报酬的方式来处理报酬的支付，通信单元以至少在变为能够进行优先通行的车辆在存在信号灯的交叉路口中通行的期间使变为能够进行优先通行的车辆、接受了其他车辆的优先通行的车辆中的至少一方改变车辆的外观的方式来进行通知。
信息处理装置控制方法通信以及介质

[发明专利]显示控制装置、车辆及显示控制方法-CN202110313900.1在审
发明人：仓持俊克;小野惇也;滨村瞳;大关孝;塚田善昭;森田豪;元吉真广 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F3/14 文献下载
摘要：本发明提供一种显示控制装置、车辆及显示控制方法。显示控制装置(12)具有接近判定部(60)和显示控制部(62)，其中，所述接近判定部(60)判定后方车辆(95)是否正在向车辆(10)接近；所述显示控制部(62)控制在朝向车辆(10)外的显示区域(70)中显示内容。当由接近判定部(60)判定为后方车辆(95)正在向车辆(10)接近时，显示控制部(62)将接近信息作为内容显示在显示区域(70)中，所述接近信息是有关后方车辆(95)向车辆(10)接近的信息。据此，位于前方车辆周边的周边车辆能够根据显示的内容来针对后方车辆适宜应对。
显示控制装置车辆方法

[发明专利]跨骑型车辆-CN201810640813.5有效
发明人：沼崎芳美;松浦康平;山本一充;石川淳;木村吏;本多真悟;大关孝;塚田善昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。
跨骑车辆

[发明专利]车辆变速装置-CN201310103248.6有效
发明人：安达惇;宫崎纯;中河原正树;塚田善昭;大关孝;高本浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种车辆变速装置，其中单个换档轴设有经由积累机构操作变速装置的主控臂，以及操作离合器的离合器杆，该离合器杆能够在完成换档操作所必需的积累之后更可靠地实现所述离合器的分离。车辆变速装置包括设置在换档轴上用于传递旋转力至变速装置换档鼓的主控臂，以通过设置在换档轴上的离合器杆旋转并且操作所述换档鼓，从而操作所述离合器。积累机构能够积累从换档轴传递至主控臂的旋转力。主控臂和离合器杆彼此互锁。设置了延时机构，该延时机构在换档轴与离合器之间的积累完成之前使与所述离合器杆的离合器分离操作延时。
车辆变速装置

[发明专利]混合动力单元-CN201080065956.X有效
发明人： 塚田善昭;大关孝;黒木正宏 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力单元。该混合动力单元具有：发动机、变速器、能够在向变速器侧传递驱动力的状态以及被驱动而发电的状态之间进行切换的电动发电机。具有与曲轴（5）不同的旋转轴（48）的电动发电机（6），与相对旋转自如地支承于曲轴（5）的初级驱动齿轮（46）连动地连结，在初级驱动齿轮（46）及曲轴（5）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第一离合器（7），在与初级驱动齿轮（46）啮合的初级从动齿轮（47）及变速器（M）的输入轴（35）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第二离合器（8）。由此，可以将电动发电机用于发动机的起动并可以将其作为基于发动机驱动的发电机而使用，而且能够单独利用电动发电机进行驱动轮的驱动。
混合动力单元

[发明专利]车辆用动力单元-CN201110285122.6有效
发明人：水野欣哉;塚田善昭;村尾雅也;藤本靖司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用动力单元，该车辆用动力单元的结构为，对从一次减速齿轮机构向第一及第二主轴的旋转动力的传递进行断开、连接的第一及第二离合器分别配设在第一及第二主轴的一端部，选择性地确立的多个变速级的齿轮系设在第一及第二主轴与副轴之间，该车辆用动力单元，能够为减少了零部件数量的简单构造且避免大型化。一次减速齿轮机构(45)构成为具有：设在曲柄轴(18)上的驱动齿轮(46)；在与第一离合器(47A)相邻的位置被能够相对旋转地支承在第一主轴(19)上并且与驱动齿轮(46)啮合的第一从动齿轮(73)；与第一从动齿轮(73)一起旋转的中间驱动齿轮(74)；与该中间驱动齿轮(74)啮合且以能够相对旋转的方式支承在副轴(21)上的空转齿轮(75)；以能够相对旋转的方式支承在第二主轴(20)上并与空转齿轮(75)啮合的第二从动齿轮(76)。
车辆动力单元

[发明专利]离合器控制装置及μ修正系数计算方法-CN200980110898.5有效
发明人：小岛浩孝;塚田善昭;大关孝;根建圭淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-03-03 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够对行驶中的离合器容量的变化进行检测，并求出基于该变化检测的μ修正系数，来修正离合器容量的离合器控制装置及μ修正系数计算方法。实际旋转差吸收扭矩计算机构(150)将变速中的发动机转速的变化率ΔNe应用到实际旋转差吸收扭矩-ΔNe表(160)，计算出变速中的实际旋转差吸收扭矩平均值。发动机扭矩计算机构(180)将节气门开度及发动机转速应用到发动机扭矩推定值映射(190)，导出变速中的发动机扭矩。根据实际旋转差吸收扭矩平均值与变速中的发动机扭矩的平均值之和，求出实际离合器容量。μ修正系数计算机构(130)根据实际离合器容量与要求离合器容量之比，计算出μ修正系数。变速控制部(100)应用基于μ修正系数计算出的控制修正量，对第1离合器(CL1)及第2离合器(CL)进行驱动控制。
离合器控制装置修正系数计算方法

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