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[发明专利]用于机动车辆的车辆座椅系统-CN201810885338.8有效
发明人：斯特凡·舍费尔;米尔科·科思 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅系统，包括车辆座椅；可充气设备(1)，该可充气设备(1)被布置在车辆座椅上用于保护位于车辆座椅上的车辆乘员；充气装置，该充气装置用于对可充气设备(1)充气，其中可充气设备(1)具有至少一个可充气腔室(21a‑n)，并且以如下方式设计和布置可充气设备(1)，使得在充气装置被触发后，车辆乘员接收到由腔室(21a‑n)膨胀产生的冲击力。根据本发明，可充气设备(1)以如下方式经由车辆座椅的连接平面(410)的至少两个连接区域(41，42)连接到车辆座椅，使得在充气装置的触发之后，腔室(21a‑n)的膨胀基本仅发生在倾斜于或垂直于连接平面(410)的单个膨胀方向(E)上。
用于机动车辆车辆座椅系统

[发明专利]用于确定乘员和/或座椅安全带的信息的方法、计算机程序产品和座椅安全带装置-CN202110433640.1有效
发明人：伊维斯·拉顿兹;卢卡什·斯科尔茨;弗洛里安·利佩尔 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定乘员和/或座椅安全带的信息的方法、计算机程序产品和座椅安全带装置，其中，座椅安全带(1)包括传感器(21‑26)，包括下列步骤：确定作用在传感器上的力(F1‑F6)；生成处于初始状态下的座椅安全带和传感器的数值模型(MO)，其中，在模型中表示了传感器的位置和定向及由传感器确定的力的方向；通过从初始状态开始改变与传感器的所表示的位置和/或定向具有固定的几何关系的模型化座椅安全带(1’)的部分的位置和/或定向直到在与车辆坐标系相对应的坐标系中由传感器确定的力的方向与重力的方向的偏差最小为止，来生成模型的最终状态；和基于模型化座椅安全带在最终状态下的路线，确定关于乘员和/或座椅安全带的信息。
用于确定乘员座椅安全带信息方法计算机程序产品装置

[发明专利]用于机动车辆的座椅安全带装置-CN201980060800.3有效
发明人：诺曼·施泰因克;伊维斯·克劳斯;蒂博尔·利奥波德;西蒙·赫费尔;严明熙;托比亚斯·保施;科尚·玛迪;格特·瓦勒 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：提供一种用于机动车辆的座椅安全带装置，具有：至少一条座椅安全带(11)，用于保护车辆座椅上的车辆乘员(4)；以及至少一个气囊(5)，其被布置在座椅安全带(11)上并且能够膨胀以保护车辆乘员(4)。根据本发明，气囊(5)具有通路(51)，座椅安全带(11)延伸穿过该通路(51)并且气囊(5)的至少一个可膨胀腔室(53)邻接到该通路，其中在气囊(5)的膨胀期间或之后，通路(51)的壁的至少一个局部部分间接和/或直接压靠在座椅安全带(11)上使得气囊(5)被联接到座椅安全带(11)，且跟随座椅安全带(11)的延伸移动并因此跟随车辆乘员(4)的移动，且座椅安全带(11)被至少处于通路(51)内的壳体元件(8)至少部分包围。
用于机动车辆座椅安全带装置

[发明专利]安全带偏转器-CN201980006362.2有效
发明人：马克·勃兰特;乌韦·克莱贝尔;格哈德·弗雷;彼得·林德;约阿希姆·尼塞勒;沃尔特·比尔克 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60R22/185 文献下载
摘要：本发明涉及一种安全带偏转器(10)，其具有主元件(20)和安全带接触元件(30)，该主元件(20)能够紧固到车辆结构，该安全带接触元件(30)能够相对于主元件(20)移动，并且形成待偏转的座椅安全带(40)的安全带接触面(SA30)或安全带接触边缘，其中，安全带偏转器(10)具有可变形的中间元件(50)，该中间元件在可移动的安全带接触元件(30)相对于主元件(20)在中间元件(50)的方向上的相对移动期间变形，并且通过该变形压靠在座椅安全带(40)上。根据本发明，规定安全带接触元件(30)形成配合夹紧面(G30)，并且座椅安全带(40)的安全带带部分(41)被布置在中间元件(50)和配合夹紧面(G30)之间，并且在所述相对移动期间，中间元件(50)将安全带带部分(41)压到配合夹紧面(G30)上。
安全带偏转

[发明专利]用于机动车辆的方向盘-CN201780016061.9有效
发明人：马库斯·泰德·肯德勒;阿希姆·哈特劳布 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的方向盘(1)，包括框架(131)和用于调节所述方向盘(1)的振动频率和/或惯性的至少一个元件(132)。所述方向盘(1)的特征在于，所述元件(132)是导电的并且形成传感器元件的一部分。
用于机动车辆方向盘

[发明专利]用于车辆乘员约束系统的气囊组件-CN202080085074.3在审
发明人：托比亚斯·鮑斯;西蒙·霍费尔;彦明喜;托比亚斯·波尔津 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊组件(100)，其具有可充气以保护车辆乘员的至少一个第一和第二气囊(120、140)，其中，所述第一和第二气囊(120、140)分别设置在车辆座椅(S)上。气囊组件(100)还包括所述第一气囊(120)的第一固定区域(125)和所述第二气囊(140)的第一固定区域(145)，其中所述两个气囊(120、140)可以经由所述第一固定区域(125、145)彼此连接。提供连接元件(150)，经由所述连接元件能够彼此形成所述两个气囊(120、140)的附加连接。
用于车辆乘员约束系统气囊组件

[发明专利]车辆乘员约束系统-CN201811293586.X有效
发明人：沃尔克·拉特格布;卡尔－海因茨·布埃伦 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆乘员约束系统(1)，包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)，其中气囊模块(2)包括可充气气囊(21)，并且车辆座椅(3)包括具有前侧(311)、后侧(312)、左侧(313)、右侧(314)和上侧(315)的靠背(31)。气囊(21)被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在已充气状态中，气囊(21)在靠背(31)的后侧(312)的一个部分之上、在靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的一个部分之上，以及在靠背(31)的上侧(315)的一个部分之上延伸，并且被支撑在靠背(31)的后侧(312)的该部分上、靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的该部分上，以及靠背(31)的上侧(315)的该部分上。
车辆乘员约束系统

[发明专利]安全带卷收器-CN201880038731.1有效
发明人：彼得·鲍姆加特纳;约亨·本茨;赫尔曼·哈塞;乌韦·艾泽曼;费利克斯·韦希特;斯维特拉娜·格罗斯曼;克里斯蒂娜·绍博;汉斯-于尔根·迪沃;约亨·朗 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：本发明涉及用于安全带的安全带卷收器(10)，该安全带卷收器具有安全带卷轴(20)、锁止棘爪(60)和电磁的偏转装置(50)。根据本发明设置的是，锁止棘爪(60)与安全带卷轴(20)连接、在安全带卷轴(20)旋转时随安全带卷轴(20)随同转动并且可以占据锁止位置和释放位置，锁止棘爪(60)在锁止位置中与锁止齿部(80)协同作用并且锁止了安全带卷轴(20)沿开卷方向的转动，而在释放位置中则与锁止齿部(80)分开并且允许安全带卷轴(20)的转动，并且电磁的偏转装置(50)构造成使得该电磁的偏转装置在激活运行中直接或间接地摆动锁止棘爪(60)。
安全带卷收器

[发明专利]用于机动车的车辆座椅-CN201810153574.0有效
发明人：卡斯藤·哈尔鲍尔;汉斯-皮特·森德尔巴克;沃尔克·拉特格布;乌韦·迪克斯 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车辆座椅。车辆座椅包括：为了保护乘客而能充气的气囊(3)，该气囊在充气状态下在车辆座椅的面向车辆内部的侧上延伸；以及保持元件(2)，经由保持元件将气囊(3)与车辆座椅的靠背框架连接。根据本发明，设置有至少一个在保持元件(2)上成形出的紧固结构(20、23)，经由紧固结构构造出保持元件(2)与靠背框架的形状锁合连接。
用于机动车车辆座椅

[发明专利]用于制造车辆乘员约束系统的气囊模块的方法和气囊模块-CN201810192213.7有效
发明人：托马斯·赖兴贝歇尔;阿克塞尔·格鲁纳;卡尔-海因茨·比尔伦 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R21/237 文献下载
摘要：本发明涉及用于制造车辆乘员约束系统的气囊模块的方法和气囊模块。具体地，本发明涉及一种用于制造车辆乘员约束系统的气囊模块的方法，其包括：提供气囊(1)；预折叠气囊(1)；在热的影响下挤压被预折叠过的气囊(1)的至少一部分；以及将被挤压过的气囊(1)折叠成最终尺寸。本发明还涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块。
用于制造车辆乘员约束系统气囊模块方法

[发明专利]用于将至少一个材料区段结合到转向装置的装置和方法-CN202080071692.2在审
发明人：斯特凡·霍纳尔;丹尼尔·海因斯;塞纳德·格雷迪克 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B62D1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将至少一个材料区段结合到转向装置的装置，其包括：至少两个形状配合模具区段，其中，这些形状配合模具区段中的至少一个形状配合模具区段被安装成相对于至少一个其它形状配合模具区段能够移动，其中，形状配合模具区段被设计成使得它们可以至少部分地围绕转向装置，特别是转向装置的方向盘轮缘；容置部，该容置部用于接纳转向装置；以及驱动机构，该驱动机构用于使至少一个可移动地安装的形状配合模具区段移到转向装置上。此外，描述了一种用于通过至少两个形状配合模具区段来将至少一个材料区段结合到转向装置的方法。
用于至少一个材料区段结合转向装置方法

[发明专利]接触装置和带有接触装置的构件-CN201811101811.5有效
发明人：马库斯·T·肯德勒;霍尔格·施陶特 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H01R4/66 文献下载
摘要：本发明涉及接触装置和带有接触装置的构件，该接触装置用于至少一个覆盖泡沫材料(5)的至少一个区段或布置在泡沫材料(5)的区域中的导电元件(6)和/或电结构元件的电接触，接触装置具有至少一条电线路(2)；以及与电线路(2)电连接的至少一个接触元件(3)。根据本发明，与接触元件(3)协作的至少一个保持元件(4)能固定在泡沫材料(5)上或泡沫材料中，使得保持元件(4)和/或接触元件(3)在泡沫材料(5)的弹性力的作用下压向导电元件(6)和/或电结构元件，并因此建立在电线路(2)与导电元件(6)和/或电结构元件之间的电连接。
接触装置带有构件

[发明专利]线控转向系统-CN202111126090.5在审
发明人：迪特尔·马克福特;菲利普·韦丁 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及线控转向系统(100)，线控转向系统具有可绕旋转轴线(D)旋转的转向把手(102)，且具有分配给转向把手(102)的复位扭矩发生器(110)，用于产生与转向把手(102)绕旋转轴线(D)的旋转相反指向的扭矩。此外，线控转向系统(100)包括至少一个弹性元件(120)，通过弹性元件，复位扭矩发生器(120)被支撑在固定到车辆的支撑元件(200)上。线控转向系统(100)的特征在于至少一个弹性元件(120)在平行于旋转轴线(D)的第一方向(R1)上比在相对于旋转轴线(D)基本上垂直且特别是与假想旋转体相切地延伸的第二方向(R2)上具有更高的刚度，假想旋转体的旋转轴线与旋转轴线(D)重合。
转向系统

[发明专利]气囊覆盖部、气囊装置和转向设备-CN202111011066.7在审
发明人：赫尔曼·弗雷;菲利克斯·诺尔 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60R21/2165 文献下载
摘要：本发明涉及气囊覆盖部、气囊装置和转向设备。气囊覆盖部具有：覆盖部(4)，覆盖部适合于至少部分地朝向乘客舱覆盖气囊(11)，其中，覆盖部(4)具有至少一个撕裂棱边(7)；至少一个装饰和/或功能层(2)；和至少一个载体(3)，载体将至少一个装饰和/或功能层(2)与覆盖部(4)连接起来。根据本发明，载体(3)具有与覆盖部(4)连接的至少一个能分离的连接位置(9)和至少一个不能分离的连接位置(10)。
气囊覆盖装置转向设备

[发明专利]用于车辆安全装置的传感器-CN202110746964.0在审
发明人：托尔加·卡利克;萨夏·哈特曼;克里斯汀·斯坦格 -专利权人： 均胜安全系统德国有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60R22/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆安全装置的传感器，传感器具有能运动的惯性体(350)，该惯性体能相对于传感器(310)的载体元件(340)运动，其中，在传感器(310)的倾斜或突然的速度改变超过预定的程度时，惯性体(350)由于惯性相对于载体元件(340)运动并且从其息止位置被带到其触发位置中，通过触发位置引起传感器(310)的触发姿态。根据本发明设置的是，传感器(310)配备有停用装置(700)，该停用装置适用于在其停用状态中强制使惯性体(350)处于息止位置。
用于车辆安全装置传感器

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