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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]内燃机的变速装置-CN201110068224.2有效
发明人：田中政隆;土谷政彦;东保宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-03-18 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的变速装置，其不用增大变速装置的轴向长度就能够使卡爪和卡爪孔的嵌合长度增大，并能够使齿轮的花键部的长度增大。在变速装置(87)中，其换挡齿轮(88d)在换挡拔叉(98d)的作用下在轴向上滑动移动，并通过爪式离合器(DC6)与相邻的齿轮(88f)和连接、分离，从而选择性地进行变速，在换挡齿轮(88d)滑动移动时，换档齿轮(88d)的齿轮侧花键部(132)越过轴侧花键部(83b)滑动移动。
内燃机变速装置

[发明专利]油压离合器装置-CN201010563292.1有效
发明人：小笠原敦;渡边纯也;土谷政彦;大石晃央;片冈真;吉本克 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社F.C.C.
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明的油压离合器装置在油压离合器装置中提高安装的作业性。第一油压离合器装置设置了第一离合器内体、受压板部、离合器活塞、活塞导向件、及补偿板；该受压板部与驱动及从动摩擦板相向地设在第一离合器内体；该离合器活塞连设在加压板部，相应于控制油压室的油压增大而朝对驱动及从动摩擦板加压的一侧移动；该活塞导向件在与离合器活塞间形成控制油压室；该补偿板在与控制油压室相反侧形成油压补偿室；其中：在活塞导向件设置与补偿板的凸部卡合的切口部，通过卡合凸部与切口部进行安装，而且，设置了夹子，该夹子卡合在切口部的卡合槽，限制补偿板的轴向移动。
油压离合器装置

[发明专利]油位检测装置-CN200910004849.5有效
发明人：臼仓靖贵;土谷政彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： G01F23/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用油位检测装置，对检出油位是否在规定值以下的浮控开关的故障进行检测。当油盘(14)的油量为正常油量时，着眼于发动机起动后的规定时间内，所述正常油量减至最小油量的变化，将油量规定值OLth设定在所述正常时的油量和所述最小油量之间，如果浮控开关(50)在发动机起动后的所述规定时间内没有从OFF变为ON，就判定浮控开关(50)出现故障或所述油量过多。
检测装置

[发明专利]小型水上艇的配平操纵杆装置-CN03156882.3无效
发明人： 土谷政彦;布施知洋;高地隆夫;岩上宽;中岛淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-09-11 - 公布日： 2004-05-12 - 主分类号： B63H11/02 文献下载
摘要：使可以调整喷射水的喷射朝向的喷嘴，与通常相比向下方摆动，若解除持握，则可以使喷嘴回复到通常的朝向的配平操纵杆装置(23)，在转向手柄(14)上附设有可以将配平操纵杆(43)锁定于持握位置的杆锁定机构(44)。可以用持握转向手柄的手指，在持握配平操纵杆的几乎同时，用手指使杆锁定机构的杆动作，可以进行锁定。因此，用于使喷嘴摆动的左手的操作次数，用2次即可以完成。由于配平操纵杆可以增大操作力，所以可以使喷嘴快速地摆动。
小型水上操纵杆装置

[发明专利]船舶用联轴器的安装构造-CN02130316.9无效
发明人：布施知洋;土谷政彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-08-16 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： B63H23/34 文献下载
摘要：为提高从动侧联轴器安装部对轴的耐久性并容易对轴维修，以轴承构件50将船舶叶轮驱动用轴22中间部支承于船体11上，在轴22的前端22a安装着连结发动机输出轴21侧的联轴器23a的从动侧联轴器23b，在轴22的从动侧联轴器23b的安装部22a后部可自由装拆地安装着直径比轴22的最大直径还要大的轴环26，由轴环26与从动侧联轴器23b相抵接，可使从动侧联轴器23b相对轴22在推力方向不能移动地固定。轴环也可以在其圆周方向分割成2部分以上。
船舶联轴器安装构造

[发明专利]船舶用驱动轴的轴承构造-CN02130320.7无效
发明人：布施知洋;土谷政彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-08-16 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： B63H23/34 文献下载
摘要：一种船舶用驱动轴的轴承构造，相对船体可回转地支承对叶轮进行驱动的驱动轴22的轴承体50具有收容可回转地支承驱动轴的轴承构件52、52的轴承室51f和配置在轴承构件两侧并由与驱动轴外周面的接触划分出轴承室的密封构件53、54a，不从密封构件与驱动轴外周面的接触部漏出轴承室51f的油脂地配置密封构件53、54a，使通气软管58与轴承室连通。在轴承室内隔开间隔配置2个轴承构件52，在轴承构件间形成油脂槽。不需要向驱动轴轴承部的油脂供给维护，至少可减少其频度。
船舶驱动轴承构造

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