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[实用新型]燃料-空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机-CN201820640741.X有效
发明人：李耘;骆伍巧;邹谋举 -专利权人：东莞理工学院;四川得弘电子科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机及点火方法，包括发动机控制单元、电磁波源、耦合单元和汽缸。该内燃发动机可适用多种燃料，燃料包括但不限于汽油，柴油，天然气。点火方式包括如下步骤：发动机控制单元在指定的点火提前角向电磁波源发送产生与当时汽缸谐振频率一致的电磁波的命令，电磁波源根据该命令产生电磁波，并通过耦合单元中的传输线和耦合天线，将电磁波输入到内燃发动机的汽缸腔体内谐振，产生强电场，进行大体积点火。本实用新型保证电磁耦合和谐振时机与点火时机基本一致，大大提高点火时汽缸内发生电磁谐振的几率，实现内燃发动机的燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火。
内燃发动机点火燃料汽缸电磁波源电磁波预混合量电匀质发动机控制单元本实用新型耦合单元传输线点火提前角谐振点火方式点火时机电磁谐振电磁耦合命令产生谐振频率耦合天线汽缸腔强电场柴油汽油体内天然气发送时机保证

[发明专利]燃料-空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机及点火方法-CN201810404024.1在审
发明人：李耘;骆伍巧;邹谋举 -专利权人：东莞理工学院;四川得弘电子科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机及点火方法，包括发动机控制单元、电磁波源、耦合单元和汽缸。该内燃发动机可适用多种燃料，燃料包括但不限于汽油，柴油，天然气。点火方式包括如下步骤：发动机控制单元在指定的点火提前角向电磁波源发送产生与当时汽缸谐振频率一致的电磁波的命令，电磁波源根据该命令产生电磁波，并通过耦合单元中的传输线和耦合天线，将电磁波输入到内燃发动机的汽缸腔体内谐振，产生强电场，进行大体积点火。本发明保证电磁耦合和谐振时机与点火时机基本一致，大大提高点火时汽缸内发生电磁谐振的几率，实现内燃发动机的燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火。
点火内燃发动机燃料汽缸电磁波源电磁波预混合量电匀质发动机控制单元耦合单元传输线点火提前角谐振点火方式点火时机电磁谐振电磁耦合命令产生谐振频率耦合天线汽缸腔强电场柴油汽油体内天然气发送时机保证

[实用新型]一种内燃发动机点火系统-CN201120379480.9有效
发明人：李耘;陈伟;孙方 -专利权人： 四川得弘电子科技有限公司;英国格拉斯哥大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃发动机点火系统，包括：电磁波源、耦合装置、汽缸和控制单元，其中，所述控制单元，监测当前的内燃发动机转速，并在达到所述内燃发动机转速的点火提前角度时通知电磁波源；所述电磁波源，产生一处于所述汽缸固有频率的范围内的固定频率的电磁波；所述耦合装置，将所述电磁波输入所述汽缸；所述耦合装置的探入汽缸的火花塞接口的部分和汽缸，构成谐振腔，使所述电磁波在汽缸内被谐振放大后产生的电场强度大于发生点火的临界电场强度。本实用新型能够在不改变现有内燃发动机结构的前提下，替代现有内燃发动机高压火花点火系统的火花塞将电磁波有效地耦合入汽缸内，并大大提高射频和电磁波点火的成功机率。
一种内燃发动机点火系统

[实用新型]一种用于内燃发动机点火的电磁耦合装置-CN201120379438.7有效
发明人：李耘;陈伟;孙方 -专利权人： 四川得弘电子科技有限公司;英国格拉斯哥大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于内燃发动机点火的电磁耦合装置，包括：传输单元及处于所述传输单元延伸方向的耦合天线，其中，所述传输单元的内部尺寸根据内燃发动机的汽缸的等效输入阻抗或几何形状直接进行设置；所述耦合天线，进一步包括：中心天线，所述中心天线为所述传输单元的中心导体的延伸，并伸入汽缸内。本实用新型能够在不改变现有内燃发动机结构的前提下，替代现有内燃发动机高压火花点火系统的火花塞将电磁波有效地耦合入汽缸内，并大大提高射频和电磁波点火的成功几率。
一种用于内燃发动机点火电磁耦合装置

[实用新型]内燃机电磁场点火的耦合装置-CN201120404569.6有效
发明人：李耘;孙方;陈伟;邹谋举 -专利权人： 四川得弘电子科技有限公司;英国格拉斯哥大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02P23/00 文献下载
摘要：一种内燃机电磁场点火的耦合装置，用于将微波能量耦合入发动机气缸内，使微波在气缸内有效地谐振，包括微波传输末端、耦合部分固定装置及耦合器，微波耦合点火装置的同轴传输连接部分的内部尺寸根据气缸的输入阻抗或几何形状直接进行设计，以达到以最小的微波输入和电池功耗产生超过点火所需的临界电场强度。此微波点火系统使微波在汽缸内产生谐振和等离子体，从而击穿并点燃缸内油气混合物，增强燃烧和爆发，并减少排放和油耗。直接适用于汽油机，也能以柴油、天然气、压缩或液化天然气、液化石油气、生物或可再生油，以及混合燃料作为微波点火发动机的燃料。并且该耦合点火系统的造价和现有的火花塞相差无几，容易制造和安装，且运行成本要求低。
内燃机电磁场点火耦合装置

[发明专利]一种内燃发动机点火方法和系统-CN201110301998.5有效
发明人：李耘;陈伟;孙方 -专利权人： 四川得弘电子科技有限公司;英国格拉斯哥大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃发动机点火方法和系统，其中，内燃发动机点火系统包括：电磁波源、耦合装置、汽缸和控制单元，其中，控制单元，监测当前的内燃发动机转速，并在达到所述内燃发动机转速的点火提前角度时通知电磁波源；电磁波源，产生一处于所述汽缸固有频率的范围内的固定频率的电磁波；耦合装置，将所述电磁波输入所述汽缸；耦合装置的探入汽缸的火花塞接口的部分和汽缸，构成谐振腔，使所述电磁波在汽缸内被谐振放大后产生的电场强度大于发生点火的临界电场强度。本发明能够在不改变现有内燃发动机结构的前提下，替代现有内燃发动机高压火花点火系统的火花塞将电磁波有效地耦合入汽缸内，并大大提高射频和电磁波点火的成功机率。
一种内燃发动机点火方法系统

[发明专利]一种用于内燃发动机点火的电磁耦合装置-CN201110301936.4有效
发明人：李耘;陈伟;孙方 -专利权人： 四川得弘电子科技有限公司;英国格拉斯哥大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃发动机点火的电磁耦合装置，包括：传输单元及处于所述传输单元延伸方向的耦合天线，其中，所述传输单元的内部尺寸根据内燃发动机的汽缸的等效输入阻抗或几何形状直接进行设置；所述耦合天线，进一步包括：中心天线，所述中心天线为所述传输单元的中心导体的延伸，并伸入汽缸内。本发明能够在不改变现有内燃发动机结构的前提下，替代现有内燃发动机高压火花点火系统的火花塞将电磁波有效地耦合入汽缸内，并大大提高射频和电磁波点火的成功机率。
一种用于内燃发动机点火电磁耦合装置

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