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[发明专利]一种改进的船舶低速柴油机文丘里管废气再循环装置-CN201610297822.X在审
发明人：朱元清;王占广;周松;周金喜;高瑞锋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种改进的船舶低速柴油机文丘里管废气再循环装置，包括柴油机、涡轮增压器、文丘里管，涡轮增压器包括涡轮和压气机，所述柴油机分别连接进气总管和排气总管，排气总管分别连通涡轮进口管路和EGR管路，压气机连通压气机出口管路，EGR管路通过废气进气管连通文丘里管的废气入口，压气机出口管路连通文丘里管的进口，进气总管连通文丘里管的出口，EGR管路上安装EGR冷却器和EGR阀，压气机出口管路上安装中冷器。本发明解决了原来高压EGR系统再循环废气不能进入进气管，存在废气倒流的问题，可在全工况下实现较好的EGR率；并且解决了再循环废气对进气产生较大压力波动的问题。
一种改进船舶低速柴油机文丘里管废气再循环装置

[发明专利]一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置-CN201610297821.5在审
发明人：朱元清;郭浩;周松;刘佃涛;周金喜 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B01D53/75 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。本发明能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。
一种船舶柴油机尾气脱硫联合处理装置

[发明专利]一种船舶柴油机双燃料供油系统-CN201610297824.9在审
发明人：朱元清;王占广;周松;周金喜;高瑞锋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船舶柴油机双燃料供油系统，包括主发动机、供油单元、高硫油舱、低油油舱，供油单元包括燃油输送泵、燃油回流筒、燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，燃油输送泵的进油处连接进油管，进油管与高硫油舱的出口管路以及低硫油舱的出口管路通过三通的方式连接，燃油输送泵的出油处连接出油管，出油管分别连接燃油回流筒，燃油回流筒分别通过第一回路、高硫油路连接主发动机、高硫油舱，燃油回流筒通过第二回路依次连接燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，第二回路的端部连接主发动机。本发明不仅能保证船舶在ECAs运行时达到排放标准，而且保证了燃油切换时喷油嘴进口及燃油泵的润滑性及燃油的粘性。
一种船舶柴油机燃料供油系统

[发明专利]一种船舶二冲程柴油机双涡轮EGR系统及方法-CN201610297823.4在审
发明人：朱元清;王占广;周松;周金喜;高瑞锋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02M26/07 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船舶二冲程柴油机双涡轮EGR系统及方法，包括柴油机、排气集管、扫气集管、大型涡轮增压器、小型涡轮增压器，排气集管连通柴油机的排气管，扫气集管连通柴油机的进气管，大型涡轮通过大型涡轮进口管路连通排气集管，大型涡轮的出口连通大气并同时通过第一旁通管路连接大型涡轮进口管路，大型压气机通过大型压气机出口管路连通扫气集管，小型涡轮通过小型涡轮进口管路连通排气集管，小型压气机通过小型压气机出口管路连通扫气集管，小型压气机出口管路通过第二旁通管路连通排气集管。本发明与SCR系统相比，节省了大量的还原剂，通过切换大小涡轮，大涡轮的输出功率不会受到影响，扫气流量也会保持一定稳定。
一种船舶冲程柴油机涡轮 egr 系统方法

[发明专利]一种船舶柴油机联合脱硫脱硝装置及方法-CN201510616343.5在审
发明人：周松;杨军;朱元清;刘佃涛;周金喜;王占广 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B01D53/78 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶柴油机联合脱硫脱硝装置及方法。柴油机废气分为两路，一路进入脱硝通路A，经再循环至气缸参与燃烧，降低发动机NOx排放；另一路进入脱硫通路B，经脱硫处理后，排放至环境大气。在脱硝通路A中，废气流经单向截止阀、文丘里洗涤器、冷却器、清洗器和鼓风机等部件，经预洗涤、冷却、洗涤、增压等处理过程，去除其中的颗粒和SO₂，最后与柴油机进气通路来的新鲜空气混合，进入气缸，参与燃烧；在脱硫通路B中，废气经洗涤塔脱硫脱除颗粒后，排入环境大气。本发明能满足IMO对船舶燃油硫含量和废气中NOx排放的Tier III要求，同时降低废气对发动机压气机和缸套等的腐蚀和磨损。
一种船舶柴油机联合脱硫装置方法

[实用新型]一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统-CN201520691908.1有效
发明人：周松;周金喜;冯永明;朱元清;刘佃涛;王占广 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统，包括主洗涤器、循环箱、补给水单元、碱液供给单元、水处理单元，主洗涤器包括自上而下设置的换热器冲洗层、换热层、第一洗涤层、第二洗涤层、除雾器，换热器冲洗层上方设置文丘里洗涤器，循环箱分别通过第一洗涤液补充管路、第一回流管路连通第一洗涤层，循环箱分别通过第二洗涤液补充管路、第二回流管路连通第二洗涤层，喷射组件连接循环箱，换热器冲洗层连接补给水单元，补给水单元连接循环箱，循环箱和除雾器均连接水处理单元，碱液供给单元分别连接循环箱和水处理单元。本实用新型可以高效的减少船舶废气中氮氧化物的排放，并使其满足国际海事组织排放限制值。
一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统

[实用新型]一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统-CN201420652214.2有效
发明人：周松;周金喜;张贺付;杨军;刘佃涛 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供的是一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统。工作模式为非EGR模式和EGR模式；当船舶航行在非排放控制区，柴油机工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，加压新鲜空气经冷却和除湿，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在排放控制区航行时，柴油机工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，流过单向截止阀，通过冷却和洗涤，降低其温度并除去其中颗粒和SOx，再经EGR风机增压和水滴捕集器除湿，在扫气箱中与从压气机来的新鲜空气混合，进入气缸参与燃烧，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准。
一种船舶冲程柴油机废气再循环系统

[发明专利]一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统及控制方法-CN201410612365.X无效
发明人：周松;周金喜;张贺付;杨军;刘佃涛 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明提供的是一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统及控制方法。工作模式为非EGR模式和EGR模式；当船舶航行在非排放控制区，柴油机工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，加压新鲜空气经冷却和除湿，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在排放控制区航行时，柴油机工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，流过单向截止阀，通过冷却和洗涤，降低其温度并除去其中颗粒和SOx，再经EGR风机增压和水滴捕集器除湿，在扫气箱中与从压气机来的新鲜空气混合，进入气缸参与燃烧，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准。
一种船舶冲程柴油机废气再循环系统控制方法

[实用新型]多功能复合增压试验系统-CN201420441960.7有效
发明人：冯永明;周金喜;岳国强;周松;朱元清 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本实用新型通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
多功能复合增压试验系统

[发明专利]多功能复合增压试验系统-CN201410384813.5有效
发明人：冯永明;周金喜;岳国强;周松;朱元清 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本发明通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
多功能复合增压试验系统

[发明专利]一种用于船舶废气脱硫洗涤液pH的自动控制方法-CN201410234162.1有效
发明人：周松;刘佃涛;朱元清;张金钊;周金喜;张帮龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G05D21/02 文献下载
摘要：本发明提供的是一种用于船舶废气脱硫洗涤液pH的自动控制方法。前馈控制器接收船舶动力装置功率、负荷、燃料油含硫量、船舶航行速度信号作为pH值控制前馈信号；调节器中的主调节器接收洗涤液实测pH值，调节器中的副调节器接收氢氧化钠溶液流量值，调节器中的主调节器的输出作为调节器中的副调节器的设定值，调节器中的副调节器的输出信号与前馈信号相叠加后作为氢氧化钠溶液供给阀门开度信号，使洗涤液pH值维持在设定值。本发明防止了单纯依据pH测量可能造成的过调情况，使调节过程加快，提高了控制质量，实现了洗涤液pH值控制的完全自动化。
一种用于船舶废气脱硫洗涤液 ph 自动控制方法

[发明专利]一种用于处理船舶排放废气的系统-CN201410146023.3有效
发明人：周松;张帮龙;周金喜;张贺付;张晨;王占广 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-04-12 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B01D53/78 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种用于处理船舶排放废气的系统,包括一级洗涤塔、二级洗涤塔、洗涤液缓冲箱、NaOH投加装置、废液处理装置，船舶发动机的排气管通过第一管路连通一级洗涤塔的顶端，一级洗涤塔的底端分别通过第二管路和第三管路连通二级洗涤塔的底端和洗涤液缓冲箱，二级洗涤塔通过第四管路连通洗涤液缓冲箱，洗涤液缓冲箱分别连通第五管路、第六管路、第九管路，第五管路经换热器连通二级洗涤塔里的喷淋器，第六管路连通一级洗涤塔里的喷淋器，第九管路连通废液处理装置，废液处理装置通过污泥泵连通杂质存储箱，洗涤液缓冲箱连接淡水投加装置。本发明可使船舶动力装置排放废气满足IMO有关燃油硫含量的限制标准。
一种用于处理船舶排放废气系统

[发明专利]气动式自动控制三通阀门-CN201410085342.8有效
发明人：周松;刘佃涛;朱元清;张金钊;周金喜;王治宇;张帮龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16K11/052 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T型架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
气动式自动控制三通阀门

[实用新型]新型管道液压阻尼器-CN201120493298.6有效
发明人：卢小青;王华根;周金喜;王剑;张华 -专利权人：常州格林电力机械制造有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型属于抗振装置技术领域，涉及阻尼器，尤其是涉及一种新型管道液压阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括缸体，在缸体内设有油缸，在油缸内穿设有活塞杆，在活塞杆上固定有活塞，所述的活塞上设有流量阀，在油缸外围设有弹簧，其特征在于，所述的缸体两端分别设有前法兰和后法兰，所述的前法兰和后法兰分别通过并帽与油缸相连，在缸体和后法兰之间设有补油腔。与现有的技术相比，本新型管道液压阻尼器的优点在于：1、有效提高油缸精度，有利于油缸密封，降低加工成本。2、，改善装配性能，有利于密封圈的装配。密封圈与缸体装配时无相对转动，不会造成密封圈扭曲，有利于保护密封圈，确保可靠密封，缩短装配时间。
新型管道液压阻尼

[实用新型]平衡活塞杆式粘滞阻尼器-CN201120493284.4有效
发明人：卢小青;王华根;周金喜;王剑;张华 -专利权人：常州格林电力机械制造有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型属于液压阻尼装置技术领域，尤其是涉及一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括缸体，在缸体中穿设有一根活塞杆，在活塞杆上固定有位于缸体内的活塞，该活塞将缸体内部分为前油腔和后油腔，在活塞上设有控制阀，其特征在于，所述的缸体外侧设有与活塞杆相连的活塞杆平衡机构。与现有的技术相比，本平衡活塞杆式粘滞阻尼器的优点在于：设计合理，结构简单，降低了阻尼器失效的可能性，使阻尼器的工作可靠性提高。
平衡活塞杆式粘滞阻尼