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[实用新型]一种电磁阀驱动电路-CN202020910986.7有效
发明人：周琼玉;周斌祖;阮全胜;周汉祖;曹杨炯 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电磁阀驱动控制技术领域，公开了一种电磁阀驱动电路，包括输入输出电路、主控制器、从控制器、驱动电路、电流采样电路、电源电路以及电磁阀；所述输入输出电路与所述主控制器电连接，所述主控制器通过所述驱动电路与所述电磁阀电连接，所述电源电路与所述电磁阀电连接，所述电流采样电路与所述电磁阀电连接，所述电流采样电路与所述从控制器电连接，所述从控制器与所述主控制器电连接。本实用新型提供的电磁阀驱动电路，可以兼顾电磁阀的驱动以及测试。
一种电磁阀驱动电路

[实用新型]一种芯片引脚焊接装置及芯片引脚焊接机-CN202020039986.4有效
发明人： 周汉祖;周琼玉;阮全胜;周斌祖 -专利权人：武汉艾特艾迪汽车科技有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B23K20/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种芯片引脚焊接装置及芯片引脚焊接机，包括：机架，包括支撑架、及水平转动连接于支撑架上的工作台；焊接机构，包括水平固定于工作台上的第一导轨、固定于第一导轨滑台上并与第一导轨垂直的第二导轨、及固定于第二导轨滑台上的焊接组件，焊接组件与外部电源电连接，以对芯片的引脚进行热压焊接。先将芯片固定于工作台上，芯片的焊接部位嵌入由焊剂，芯片的引脚放置于焊剂上，再通过第一导轨和第二导轨驱动焊接组件动作后，将芯片的引脚通过外接电流发热，将引脚热压融化和和焊剂焊接成一体，及完成焊接；如此，能够对芯片引脚的焊接进行精确焊接操作，提高了焊接加工的效率，也无需额外使用焊条和焊剂。
一种芯片引脚焊接装置

[实用新型]一种芯片引脚折弯装置及芯片引脚折弯机-CN202020040186.4有效
发明人： 周汉祖;周琼玉;阮全胜;周斌祖 -专利权人：武汉艾特艾迪汽车科技有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B21F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种芯片引脚折弯装置及芯片引脚折弯机，包括：机架，包括支撑台和水平转动连接于支撑台上的工作台，沿工作台外周方位划分有第一工位、第二工位和第三工位；第一折弯单元，抵近于所述工作台且正对于所述第一工位设置，以对于置于所述第一工位的芯片引脚进行第一折弯；第二折弯单元，抵近于所述工作台且正对于所述第二工位设置，以对芯片引脚进行第二折弯；切脚单元，抵近于所述工作台且正对于所述第三工位设置，对置于所述第三工位的芯片引脚进行切脚。通过将工作台设置成三个工位，分别对芯片引脚进行折弯和切脚作业；通过顺序推进机构进行折弯和切脚，使得折弯和切脚时不易将引脚折断，对芯片产品的引脚进行保护。
一种芯片引脚折弯装置

[实用新型]一种离合电磁控制电路装置-CN201921013602.5有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16D27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合电磁控制电路装置，包括壳体，壳体的内部设置有电路装置元件，电路装置元件的一侧连接有电线，电线的一端穿过壳体且延伸至壳体的外部，壳体的底部设置有底板，壳体的两侧均固定安装有连接板。该离合电磁控制电路装置，盖体盖在壳体的顶部，密封橡胶条与壳体的内壁接触，凹槽卡在壳体内壁设置的凸块上，盖体对壳体的顶部起到了密封的作用，盖体的打开和关闭便捷，固定螺丝将连接片和底板固定即壳体与底板固定起到了封闭壳体底部的作用，离合电磁控制电路装置在长时间的使用后，壳体顶部和底部的打开和关闭方便，便于对离合电磁控制电路装置内部的电路装置元件进行保养和维护，提高了离合电磁控制电路装置的使用寿命。
一种离合电磁控制电路装置

[实用新型]一种整车控制器-CN201921138611.7有效
发明人：周琼玉;黄刚;周汉祖;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种整车控制器，包括注塑上壳、PCBA板、接插件以及注塑下壳；所述注塑上壳以及注塑下壳的内部均设置有多条加固筋，多条所述加固筋纵横交错设置，所述PCBA板与所述接插件连接，所述PCBA板以及所述接插件均固定于所述注塑下壳内，所述注塑上壳盖设于所述注塑下壳上，且与所述注塑下壳可拆卸链接。本实用新型提供的整车控制器具有成本低、结构稳定、重量轻的技术效果。
一种整车控制器

[实用新型]一种发动机飞轮组件-CN201921013545.0有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机飞轮组件，包括连杆，所述连杆的外部套接有轴承，所述轴承的外部固定安装有连接盘，所述连接盘的一侧设置有齿轮盘，所述连接盘通过固定螺丝与齿轮盘固定连接，固定螺丝的数量设置有五个，五个固定螺丝以环形阵列的形式分布在连接盘的表面。该发动机飞轮组件，通过连杆、轴承、连接盘、齿轮盘、固定螺丝、垫片、螺纹孔和通孔的设置，在齿轮盘长时间的使用后，可通过取下固定螺丝，垫片和连接盘与齿轮盘分离，人们便可对齿轮盘、连接盘和轴承进行清洗和保养，若齿轮盘在长时间的使用后磨损比较严重可单独对齿轮盘进行更换，更换过程简便，不必将整个飞轮组件进行跟换，节约了成本，便于清洗和保养。
一种发动机飞轮组件

[实用新型]一种集成控制器低压供电电路-CN201921138749.7有效
发明人：周琼玉;黄刚;周汉祖;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及集成控制器供电技术领域，公开了一种集成控制器低压供电电路，包括DC/DC变换器，电动汽车的集成控制器以及电动汽车的蓄电池分别与所述DC/DC变换器电连接，所述DC/DC变换器通过逆变器与所述电动汽车的动力电池电连接，所述集成控制器与所述蓄电池电连接。本实用新型通过冗余的低压供电结构保证低压电的供给，防止低压掉电产生的故障，将低压故障所带来风险降到最低。
一种集成控制器低压供电电路

[实用新型]一种发动机台架油门控制装置-CN201921010452.2有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机台架油门控制装置，涉及汽车设备技术领域。包括载板、油门制动部件以及油门拉绳，所述油门制动部件呈杆状，且油门拉绳固定在油门制动部件的一端上，所述油门制动部件的中点处贯穿设置有转轴，所述转轴的一端活动安装在载板上，且转轴上设置有锁死部件。所述载板上并位于转轴的外侧设置有与锁死部件相适配的荆棘齿轮，所述荆棘齿轮的内壁上设置有连续的环状的沟槽结构。该发动机台架油门控制装置，通过设置锁死部件与荆棘齿轮以及弹性组件的配合，在转动油门制动部件的同时可以对油门制动部件的位置进行锁死定位，这样就可以避免传统油门制动部件需要人工拿持着保持状态，费时费力，且不够稳定影响测量精确度的问题。
一种发动机台架油门控制装置

[实用新型]一种发动机台架供油装置-CN201921010486.1有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机台架供油装置，包括架体，所述架体的底部活动连接有行走轮。该发动机台架供油装置，根据供油管件的型号将供油管件卡放在第一卡扣和第二卡扣上，通过现场的需求调节稳固装置的位置，将稳固装置固定在横板一和横板二之间，通过调节螺纹筒的角度，在通过螺丝将螺纹筒和限位环固定，通过旋转螺纹柱，螺纹柱可在螺纹筒的内部伸缩，抵块可将供油管件抵住，对供油管件达到了卡紧的作用，绕线柱、线绳扣环和护线架的设置方便了线绳的卡放，该发动机台架供油装置，稳定效果好，对供油管件起到了稳固和固定的作用，稳固装置可根据供油管件的需求进行调节，调节方便，确保了供油管件连接头的稳定，保证了发动机的使用。
一种发动机台架供油装置

[实用新型]一种新能源汽车电池冷却装置-CN201921013601.0有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却装置，涉及新能源汽车技术领域。包括壳体，所述壳体的内部设置有电动推杆，且在壳体的内部还设置有与壳体内壁密封的活塞，所述活塞固定在电动推杆的输出端上，所述壳体上并位于活塞的两端分别设置有进气管和排气管。所述活塞上贯穿设置有单向冷却管道，所述单向冷却管道包括主管道。通过设置壳体、电动推杆以及活塞，在使用时，通过电动推杆带动活塞进行工作，从而将空气通过进气管吸入，并且从排气管排出，在这过程中，空气会通过单向冷却管道，在热空气通过单向冷却管道的时候会被冷却，从而将热空气变为冷空气。通过冷空气循环，带走电池上的热量，从而达到对电池降温的目的。
一种新能源汽车电池冷却装置

[实用新型]一种电机测试对中系统-CN201921138612.1有效
发明人：周琼玉;黄刚;周汉祖;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机性能测试技术领域，公开了一种电机测试对中系统，包括对中法兰，对中法兰包括轴体、连接于轴体一端的第一法兰盘以及连接于轴体另一端的第二法兰盘；第一法兰盘与第二法兰盘同轴设置，电机法兰盘上开设有至少两个第一连接孔，第一法兰盘上开设与第一连接孔一一对应的第一定位孔，第一法兰盘通过第一连接孔以及第一定位孔与电机法兰盘同轴可拆卸连接，测功法兰盘上开设有至少两个第二连接孔，第二法兰盘上开设有与第二连接孔一一对应的第二定位孔，第二法兰盘通过第二定位孔以及第二连接孔与测功法兰盘同轴可拆卸连接。本实用新型具有成本低、对中效率高的技术效果。
一种电机测试系统

[实用新型]一种发动机台架冷却装置-CN201921013544.6有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技(武汉)有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机台架冷却装置，包括架体，架体的内部固定安装有发动机机体，架体的内部且位于发动机机体的两侧由内到外依次固定安装有第一卡板和第二卡板，第一卡板的一侧设置有降温盒。该发动机台架冷却装置，通过将降温盒的内部放置降温冰块或者冷藏室中冰冻好的降温物件，将降温盒一侧设置的卡扣卡接在第一卡板上，连接杆穿过第一卡板和第二卡板，卡紧头随着连接杆穿过第一卡板和第二卡板，卡扣和卡紧头分别卡接在第一卡板和第二卡板上将降温盒固定，该发动机台架冷却装置，安装便捷，给发动机机体在检测中起到了降温的作用，避免了发动机在长时间的工作后因为工作时间过长温度过高而出现故障，保证了发动机的正常使用和检测。
卡板降温盒发动机机体发动机台架冷却装置架体卡紧头连接杆发动机穿过本实用新型内部固定温度过高冰块冷藏室冰冻检测物件卡接卡扣扣卡保证

[实用新型]一种动力电池热失控自动保护装置-CN201921138613.6有效
发明人：周琼玉;黄刚;周汉祖;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：德萨智能科技(武汉)有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种动力电池热失控自动保护装置，包括储液装置、循环泵、循环管路以及喷射阀；所述循环管路铺设于封装动力电池包的箱体内，所述储液装置内填充有绝缘冷却介质，所述储液装置通过所述循环泵与所述循环管路连通，所述循环管路上安装有多个喷射阀，所述喷射阀朝向所述动力电池包的电池模块设置，各所述喷射阀均与所述动力电池包的BMS电池管理器电连接。本实用新型的动力电池热失控自动保护装置无需增加额外的温度检测装置，即可实现动力电池包热失控事故的监控处理，保证动力电池包的安全可靠性，而且重量轻，便于推广应用。
动力电池包喷射阀储液装置循环管路热失控自动保护装置本实用新型动力电池循环泵电动汽车技术绝缘冷却介质温度检测装置安全可靠性电池管理器电池模块监控处理电连接循环管重量轻封装填充连通铺设保证

[实用新型]一种新能源汽车发动机散热装置-CN201921010489.5有效
发明人：周琼玉;阮全胜;周斌祖;周汉祖 -专利权人：德萨智能科技(武汉)有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02K9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车发动机散热装置，涉及汽车设备技术领域。包括外壳，所述外壳的顶部设置有冷凝管，所述冷凝管的两端均于外壳的内腔连通，所述外壳的一侧还设置有水冷管，所述水冷管的内部填充有液体，所述外壳的内部设置有隔板，所述隔板将外壳的内腔分割成两个互不想通的腔室，所述外壳的一个腔室内设置有增压装置。通过设置水冷管铺设在发动机上面，当发动机温度升高之后水冷管内的液体便会吸收热量加速蒸发，蒸发后的水蒸气进入到冷凝管的内部，在冷凝后到达壳体的内部，并从新流入到水冷管的内部，从而对发动机进行降温，这样能够达到降温均匀，同时噪声小，也不需要任何的设备，非常的节能环保。
水冷管冷凝管隔板发动机蒸发发动机散热装置水蒸气本实用新型新能源汽车顶部设置节能环保内部设置内部填充内腔分割内腔连通汽车设备吸收热量增压装置冷凝壳体腔室噪声铺设室内

[发明专利]一种电动汽车自适应能量回收方法及装置-CN201910653477.2在审
发明人：周琼玉;黄刚;周汉祖;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：德萨智能科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车自适应能量回收方法，包括以下步骤：判断当前车辆是否允许能量回收，如果是，则获取所述当前车辆的前方车辆的行驶状态；如果所述前方车辆处于减速行驶状态，计算所述前方车辆与所述当前车辆之间的车距，判断所述车距是否大于安全距离：如果是，则根据所述当前车辆的减速度计算回收扭矩，如果否，则逐渐增大所述当前车辆行驶的减速度，并每隔一设定时间重新计算所述车距，直至所述车距大于安全距离，再计算所述回收扭矩；将所述回收扭矩增大至最大电制动力进行能量回收。本发明可以在保证行驶安全的前提下最大化回收能量。
能量回收车距回收扭矩前方车辆安全距离电动汽车行驶状态自适应电动汽车技术车辆行驶电制动力回收能量速度计算行驶安全重新计算逐渐增大最大化减速保证

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