专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于运动力学方程设计汽车球铰的方法-CN202211705725.1在审
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2022-12-29 - 2023-05-02 - G06F30/15
  • 本发明提供了一种基于运动力学方程设计汽车球铰的方法,涉及汽车球铰设计开发技术领域,用于汽车球铰处的参数设计,通过建立汽车球铰的球面摩擦副运动力学方程,得到阻尼因子越大,汽车球铰到达平稳运动状态越快,并一直保持平稳运动状态,对汽车球铰,当润滑脂确定,那么滑动摩擦系数基本确定;当球铰规格确定,球销质量m确定,得出阻尼因子主要受球面法向压力F、影响k的球销座结构,总结出为保证汽车球铰优良的性能水平,汽车球铰球销座设计要柔性(k值小),但是匹配要刚性(F值大),即球销座设计要柔,匹配要刚。解决了传统汽车球铰的球面摩擦副在压力作用下运动磨损导致失效,进而导致使用寿命短等问题。
  • 一种基于运动力学方程设计汽车方法
  • [发明专利]一种双球座的汽车球铰结构-CN202210567864.6有效
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2022-05-24 - 2023-04-21 - F16C11/06
  • 本发明提供了一种双球座的汽车球铰结构,属于汽车球铰产品设计开发领域,包括球销体、内球座、外球座和球销套,所述球销体的球头设置在球销套内,所述内球座和外球座均位于球销体与球销套之间且外球座设置在内球座的外部,所述内球座与外球座过渡配合,所述内球座的强度高于外球座的强度且所述内球座的弹性模量小于外球座的弹性模量。本发明能够从汽车球铰功能的本源出发,实现汽车球铰的低启动力矩、高刚度和高耐磨性能。
  • 一种双球座汽车结构
  • [实用新型]一种低启动力矩汽车球铰的球座结构-CN202221263414.X有效
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2022-05-24 - 2022-11-18 - F16C11/06
  • 本实用新型提供了一种低启动力矩汽车球铰的球座结构,属于汽车球铰结构设计领域,包括球座体,所述球座体的内部设有与球销的球面相适配的球形腔,所述球座体远离球形腔开口的一端设有环形平板,所述球座体的底部外侧设置有延伸部,所述延伸部的底面与环形平板背离球形腔的一面齐平,所述球座体、环形平板和延伸部上连通开设有开瓣槽,所述开瓣槽数量为一,且开瓣槽贯通于球座体的半圆周。本实用新型其通过在球座体远离球形腔开口的一端配置延伸部和环形平板,以使汽车球铰轴向有足够的设计空间。
  • 一种启动力矩汽车结构
  • [实用新型]一种带堵座上旋铆汽车球铰的球座结构-CN202221777426.4有效
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2022-07-11 - 2022-11-01 - F16C11/06
  • 本实用新型提供了一种带堵座上旋铆汽车球铰的球座结构,属于汽车球铰结构设计领域,包括球销套、球座体、球销体和堵座,所述球座体和堵座均设置在球销套内且堵座位于球座体的上部,所述球销体的球头设置在球座体内,所述球座体的外表面为球面,所述球销套内开设有与球座体的外表面相适配的球形槽,所述球座体球形平面的外圆周段设置有限位台阶,所述球销套上开设有供限位台阶放置的沉头槽。本实用新型能够适用前悬挂下后摆臂的工况,能够满足上旋铆汽车球铰低启动力矩,兼顾高刚度的要求,同时避免了低温启动易跟转的问题。
  • 一种带堵座上旋铆汽车结构
  • [实用新型]一种低启动力矩汽车球铰的球座结构-CN202022046098.8有效
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2020-09-17 - 2021-05-25 - F16C11/06
  • 本实用新型公开了一种低启动力矩汽车球铰的球座结构,其特征在于,包括多个与球销球面适配的弧形侧壁,所述多个弧形侧壁围合形成用于容置球销的容置腔,所述弧形侧壁两两之间设置有开瓣槽,所述容置腔的底部设置有与球销球面相适配的圆弧瓣,所述圆弧瓣用于连接所述多个弧形侧壁。在球销进入球座后,开瓣槽能够增加球座的柔性,弧形侧壁能够适当的向四周扩散,降低球销启动力矩与工作力矩的倍数,同时还提高了球座的容差性。
  • 一种启动力矩汽车结构
  • [发明专利]一种汽车球铰球面副脂润滑的设计方法-CN201910025179.9有效
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2019-01-11 - 2020-05-12 - F16C11/06
  • 本发明提供了一种汽车球铰球面副脂润滑的设计方法,属于汽车球铰产品设计开发技术领域,这种汽车球铰球面副脂润滑的设计方法,用于汽车球铰处的参数设计,所述汽车球铰包括球销、球销座和球面副油脂,所述球销的球头球面和所述球销座内球面形成汽车球铰球面副,a.根据润滑膜厚度建立汽车球铰球面副脂润滑状态的数学模型b.确定所述球头球面或所述球销座内球面的均方根粗糙度,c.建立球面副摆动工作力矩的工程计算公式Mf=μ·f·fv·G·r;计算得到球头半径r。通过汽车球铰球面副脂润滑设计方法,可以根据脂润滑的特点(触变性)决定汽车球铰启动力矩大于工作力矩,优化了汽车球铰球面副接触应力,提高球铰润滑耐久性,降低了汽车球铰启动力矩。
  • 一种汽车球面润滑设计方法
  • [发明专利]一种汽车球铰工作力矩的有限元设计方法-CN201711212749.2在审
  • 周后火 - 成都望锦汽车部件有限公司
  • 2017-11-28 - 2018-04-27 - G06F17/50
  • 本发明提供一种汽车球铰工作力矩的有限元设计方法,包括如下步骤S1,在有限元软件中创建汽车球铰几何模型;S2,在有限元软件中定义球销座的材料参数;S3,定义球销为主面、球销座为从面,根据球铰润滑脂锥入度定义摩擦系数,设定最小轴向力大小;S4,划分网格,通过有限元软件求解得到转动力矩模拟结果和摆动力矩模拟结果;S5,对同样条件的实际的汽车球铰进行工作力矩测试实验,得到转动力矩实验结果和摆动力矩实验结果;S6,验证汽车球铰工作力矩有限元模型的正确性。本发明可以缩短汽车球铰产品的开发周期,节省球铰实验样品的制作和反复实验,具有提高开发效率、有效降低开发成本等突出优点。
  • 一种汽车工作力矩有限元设计方法
  • [实用新型]一种柔性连接的汽车转向拉杆-CN201721115705.3有效
  • 周后火 - 四川望锦机械有限公司
  • 2017-09-01 - 2018-04-10 - B62D7/20
  • 本实用新型提供一种柔性连接的汽车转向拉杆,包括内拉杆总成(1)、外拉杆总成(3)和弹簧(4),所述的内拉杆总成(1)与外拉杆总成(3)之间形成螺纹副连接,所述的弹簧(4)设置在内拉杆总成(1)与外拉杆总成(3)之间的螺纹副连接部位。本实用新型可以使汽车转向拉杆形成柔性连接结构,其中,压紧的弹簧(4)既可以对内拉杆总成(1)与外拉杆总成(3)之间的螺纹副连接施加一定的预紧力,以起到螺纹防松作用,也可以在汽车转向过程中对内拉杆总成(1)与外拉杆总成(3)之间的冲击起到一定的缓冲作用,以有效地提高汽车转向拉杆的抗冲击性能,进而使汽车转向拉杆的可靠性、使用寿命均得以提高。
  • 一种柔性连接汽车转向拉杆
  • [实用新型]一种汽车球铰防拉脱结构-CN201721091681.2有效
  • 周后火 - 四川望锦机械有限公司
  • 2017-08-29 - 2018-04-10 - F16C11/06
  • 本实用新型提供一种汽车球铰防拉脱结构,包括球销(1)、球销套(2)和球销座(3),所述的球销座(3)安装在球销套(2)内腔中,所述球销(1)的球头部与球销座(3)内腔腔壁之间形成球面摩擦副,在球销套(2)的内腔外口处设置防拉脱凸台(4)。进一步地,所述防拉脱凸台(4)的型面为过渡圆弧状结构。本实用新型通过在球销套内腔外口处设置防拉脱凸台结构,可以在不影响球铰其他性能的条件下,使球销套的外口直径减少,以使球销从球销套中拉脱的拉脱力增加,从而提高了汽车球铰结构防拉脱的可靠性,具有结构简单、制造难度小、易于实现大批量生产等突出优点。
  • 一种汽车球铰防拉脱结构
  • [实用新型]一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构-CN201721091686.5有效
  • 周后火 - 四川望锦机械有限公司
  • 2017-08-29 - 2018-04-10 - F16C11/06
  • 本实用新型提供一种散热好、耐冲击的汽车球铰结构,包括球销(1)、球销套(2)和球销座(3),所述的球销座(3)安装在球销套(2)内腔中,所述球销(1)的球头部与球销座(3)内腔腔壁之间形成球面摩擦副,在球销座(3)上开设若干个与球销座(3)内腔相通的通孔(4)。本实用新型可以在不改变现有球铰零件材料的前提下,增加球铰结构的总体导热系数,以便将热量快速地通过油脂传递给球销套,进而传递给外界,从而提高了汽车球铰的散热性能;同时,还可以增加球销座的柔性,在不影响球铰结构的轴向刚度和径向刚度的前提下,提高汽车球铰的耐冲击性能。
  • 一种散热冲击汽车结构

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