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[发明专利]一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构-CN201910746278.6在审
发明人：黄俊;邢冬冬;董飞;杨奎;张忠宇;吾佳;李宏;陈聪;郭映飞 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： E02D27/48 文献下载
摘要：本发明涉及隧道施工领域，尤其涉及一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其包括：桥桩、成对设置的托换桩、加固梁装置、支撑梁和成对设置的围护桩；相邻的两个围护桩对称设置于桥桩的两侧；加固梁装置与桥桩连接；托换桩分布于桥桩的相对两侧且置于成对设置的围护桩之间，且托换桩的上端支撑加固梁装置且下端植入地底；支撑梁的两端分别连接对应的围护桩且与加固梁装置连接以形成框架结构。本发明的桩基托换结构包括由支撑梁、围护桩与加固梁装置组成的基坑支护框架以及托换桩，通过托换桩对桥梁下既有桥桩的托换来保护既有桥桩，从而便于修建城市隧道。基坑支护框架和托换桩共同承受载荷，提高了桩基托换结构的安全性与稳定性。
桥桩加固梁围护桩桩基托换城市隧道成对设置支撑梁基坑支护桥梁对称设置框架结构隧道施工相对两侧装置连接装置组成上端下端植入修建支撑

[实用新型]带有人车隔离结构的人车混行长隧道-CN200920294845.0有效
发明人：臧延伟;吴向东;章立峰;吾佳 -专利权人：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有人车隔离结构的人车混行长隧道。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、采光和通风良好，且建造成本低的带有人车隔离结构的人车混行长隧道，以便将车行隧道内的尾气隔离在人行隧道之外，达到提高人行舒适性的要求。解决该问题的技术方案是：带有人车隔离结构的人车混行长隧道，具有车行隧道和人行隧道，其特征在于：车行隧道和人行隧道之间密封设置透明玻璃隔墙。本实用新型主要用于长度超过2000m的长隧道，也可用于较短隧道。
有人隔离结构人车混行长隧道

[发明专利]既有单洞隧道改扩建为连拱隧道的施工方法-CN200910156907.6有效
发明人：章立峰;邹金杰;吴向东;吾佳 -专利权人：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种既有单洞隧道改扩建为连拱隧道的施工方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种既有单洞隧道改扩建为连拱隧道的施工方法，采用“中导洞+既有隧道+右洞”三导坑的修建方案，增加施工面，减小开挖面和扰动围岩范围。解决该问题的技术方案是：既有单洞隧道改扩建为连拱隧道的施工方法，包括以下步骤：1.1在既有单洞隧道一侧施作与之平行的中导洞，并完成支护；1.2在既有单洞隧道基础上分序分区进行左洞施工，并使其与中导洞连通；1.3左洞开挖至一定进尺后，分序分区进行右洞施工，并使其与中导洞连通。本发明主要用于公路交通工程和市政交通工程。
既有隧道扩建施工方法

[实用新型]一种模拟城市地铁盾构隧道施工的室内模型盾构装置-CN200820141312.4无效
发明人：何川;方勇;赵强政;吾佳;马非;郭磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2008-11-10 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：一种模拟城市地铁盾构隧道施工的室内模型盾构装置，其组成为：a.掘土机构圆形盾壳通过隔板分隔为前部的土舱和后部的机舱，隔板中间通过刀盘轴承安装刀盘轴，刀盘轴前端连接刀盘，后端通过传动齿轮与刀盘电机相连。b.螺旋出土器螺旋杆前部位于土舱内刀盘后方，其余部分穿过隔板套合在机舱内的出土套筒内，螺旋杆后端与出土器电机相连；出土套筒前、后端分别固定在隔板、机舱上，其后部开出土孔。c.推进机构机舱尾部分布四个纵向千斤顶。该装置能模拟土压平衡式盾构机的动态掘进，出土、推进、拼装、脱环等施工的全过程，为城市地铁盾构隧道施工对地层的适应性或影响提供真实、准确的实验数据，保障城市地铁施工的高效、安全进行。
一种模拟城市地铁盾构隧道施工室内模型装置

[发明专利]一种用于模拟城市地铁区间盾构隧道施工的室内模型盾构机-CN200810046514.5无效
发明人：何川;方勇;赵强政;吾佳;马非;郭磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2008-11-10 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：一种用于模拟城市地铁区间盾构隧道施工的室内模型盾构机，其组成为：a.掘土装置：圆形盾壳通过隔板分隔为前部的土舱和后部的机舱，隔板中间通过刀盘轴承安装刀盘轴，刀盘轴前端连接刀盘，后端通过传动齿轮与刀盘电机相连。b.螺旋出土器：螺旋杆前部位于土舱内刀盘后方，其余部分穿过隔板套合在机舱内的出土套筒内，螺旋杆后端与出土器电机相连；出土套筒前、后端分别固定在隔板、机舱上，其后部开出土孔。c.推进装置：机舱尾部分布四个纵向千斤顶。该装置能模拟土压平衡式盾构机的动态掘进，出土、推进、拼装、脱环等施工的全过程，为城市地铁盾构隧道施工对地层的适应性或影响提供真实、准确的实验数据，保障城市地铁施工的高效、安全进行。
一种用于模拟城市地铁区间盾构隧道施工室内模型