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[发明专利]一种被动式制动系统制动状态回路-CN202210426654.5有效
发明人： 吴明赵;马璐;梁艳芬;孙环阳;吕豪;张路 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明的一种被动式制动系统制动状态回路，包括：内置于辅助缓解装置的有用于检测液压油低压信号的第一压力开关和用于检测液压油高压信号的第二压力开关以及继电器，继电器具有作为本车制动状态信号输出的常闭触点和常开触点，各车制动状态信号的输出信号以并联形式接入列车制动状态回路；其中，电子制动单元输出的故障信号和辅助缓解装置的第一压力开关的输出信号以并联方式驱动继电器，电子制动单元输出的制动状态信号连接到继电器的常闭触点，辅助缓解装置的第二压力开关的输出信号连接常继电器的常开触点。本发明被动式制动系统制动状态回路，不论在电子制动单元是否故障、辅助缓解装置是否投入工作时，均能正确反映列车制动状态。
一种被动式制动系统状态回路

[实用新型]一种轨道交通用液压制动控制装置-CN201921160676.1有效
发明人：齐增强;李亮;庄国明;朱新宇;吴明赵;孙朝进 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通用液压制动控制装置，包括：油泵和油箱，油泵的输出端经串联接有一单向阀的输出管路连接液压制动控制装置出口，单向阀上游端的输出管路接串联有安全阀第一回油管路，单向阀下游端的输出管路接第二、第三回油管路，第二回油管路依次串联有回油过滤器、常用制动节流栓和比例溢流阀，第三回油管路依次串联有二位二通电磁阀、安全制动节流栓和溢流阀。本实用新型涉及轨道交通用液压制动控制装置不使用蓄能器，体积更小、质量更轻、成本更低。可实现对被动式液压制动缸的精确闭环控制，满足车辆制动缓解、常用制动、保持制动、停放制动和安全制动等要求。
一种轨道通用液压制动控制装置

[实用新型]一种有轨电车用液压制动控制装置-CN201520972675.2有效
发明人： 吴明赵;孙环阳;朱鹏成;邹金;梁艳芬 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种有轨电车用液压制动控制装置，由压力供给部分和压力控制部分构成，压力控制部分包括：与蓄能器连通的蓄能口、与制动缸连通的压力输出口、比例压力调节阀、紧急制动电磁阀和停放制动电磁阀，蓄能口和比例压力调节阀的进油口与连接压力供给部分的输出端口，比例压力调节阀的出油口连接紧急制动电磁阀的进油口，比例压力调节阀的回油口通过管路连接油箱，紧急制动电磁阀的出油口连接所述压力输出口，紧急制动电磁阀的回油口经停放制动电磁阀连接油箱。本实用新型采用比例减压阀控制，简化了液压回路设计，减少了液压元件，提高了系统的可靠性；并且由于采用开环控制方式，大大简化了液压系统的控制策略。
一种有轨电车液压制动控制装置

[发明专利]一种有轨电车用液压制动控制装置-CN201510864409.2有效
发明人： 吴明赵;孙环阳;朱鹏成;邹金;梁艳芬 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种有轨电车用液压制动控制装置，由压力供给部分和压力控制部分构成，压力控制部分包括：与蓄能器连通的蓄能口、与制动缸连通的压力输出口、比例压力调节阀、紧急制动电磁阀和停放制动电磁阀，蓄能口和比例压力调节阀的进油口与连接压力供给部分的输出端口，比例压力调节阀的出油口连接紧急制动电磁阀的进油口，比例压力调节阀的回油口通过管路连接油箱，紧急制动电磁阀的出油口连接所述压力输出口，紧急制动电磁阀的回油口经停放制动电磁阀连接油箱。本发明采用比例减压阀控制，简化了液压回路设计，减少了液压元件，提高了系统的可靠性；并且由于采用开环控制方式，大大简化了液压系统的控制策略。
一种有轨电车液压制动控制装置

[实用新型]一种轨道车辆用停放制动机构-CN201320423172.0有效
发明人：臧传相;朱新宇;吴明赵;张东升;欧阳坤 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供的轨道车辆用停放制动机构，组成包括：缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，丝杆下端连接有伸出杆，活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，防转套筒外套装有可转动的套筒螺母，套筒螺母与防转套筒在轴向方向上被锁定，套筒螺母的内侧与丝杆螺纹配合，套筒螺母的外侧通过滑键与棘轮筒配合。本实用新型一改传统的停放制动机构，设计了一套全新的机构以实现对停放制动机构的各种功能，本机构结构简单，易于制造。丝杠在整个过程中不发生转动，通过丝杠与套筒螺母及单向棘轮的配合，实现各种功能。
一种轨道车辆停放制动机构

[实用新型]一种轨道车辆用闸瓦间隙调整器-CN201320423961.4有效
发明人： 吴明赵;朱新宇;臧传相;庞淑娟 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B61H15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用闸瓦间隙调整器，组成包括：箱体、楔形块、十字轴、调整套筒、丝杆、限位套筒、限位插销，调整套筒、限位套筒沿轴向开设有对应的容限位插销插入的第一、第二插槽，限位套筒与第一螺母之间的接触面为齿啮合配合，形成第一齿形离合机构，当第一复位压簧被压缩，第一螺母与限位套筒脱离；第二螺母的后端面与固定于调整套筒内的制动支撑块之间的接触面为齿啮合配合，形成第二齿形离合机构，当第二复位压簧被压缩，所述第二螺母与制动支撑块脱离。本实用新型一改传统间隙调整机构，通过简单可靠的机构实现闸调器的各项功能，且可靠性高。
一种轨道车辆闸瓦间隙调整器

[发明专利]一种轨道车辆用停放制动机构-CN201310299231.2有效
发明人：臧传相;朱新宇;吴明赵;张东升;欧阳坤 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明提供的轨道车辆用停放制动机构，组成包括：缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，丝杆下端连接有伸出杆，活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，防转套筒外套装有可转动的套筒螺母，套筒螺母与防转套筒在轴向方向上被锁定，套筒螺母的内侧与丝杆螺纹配合，套筒螺母的外侧通过滑键与棘轮筒配合。本发明一改传统的停放制动机构，设计了一套全新的机构以实现对停放制动机构的各种功能，本机构结构简单，易于制造。丝杠在整个过程中不发生转动，通过丝杠与套筒螺母及单向棘轮的配合，实现各种功能。
一种轨道车辆停放制动机构

[发明专利]一种轨道车辆用闸瓦间隙调整器-CN201310298597.8有效
发明人： 吴明赵;朱新宇;臧传相;庞淑娟 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B61H15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆用闸瓦间隙调整器，组成包括：箱体、楔形块、十字轴、调整套筒、丝杆、限位套筒、限位插销，调整套筒、限位套筒沿轴向开设有对应的容限位插销插入的第一、第二插槽，限位套筒与第一螺母之间的接触面为齿啮合配合，形成第一齿形离合机构，当第一复位压簧被压缩，第一螺母与限位套筒脱离；第二螺母的后端面与固定于调整套筒内的制动支撑块之间的接触面为齿啮合配合，形成第二齿形离合机构，当第二复位压簧被压缩，所述第二螺母与制动支撑块脱离。本发明一改传统间隙调整机构，通过简单可靠的机构实现闸调器的各项功能，且可靠性高。
一种轨道车辆闸瓦间隙调整器

[发明专利]铁路客车用制动控制装置-CN201210178231.2有效
发明人： 吴明赵;朱新宇;韩继生;汪枫 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：铁路客车用制动控制装置，包括：制动风缸、制动控制器、电空变换阀、中继阀、紧急电磁阀、荷载调整阀、制动双向阀、分配阀及工作风缸，制动控制器向电空变换阀输出电流信号，电空变换阀将电流信号转为预控压力信号输送至中继阀第一压力输入口，中继阀将预控压力信号进行流量放大并输入制动缸管；制动双向阀的两个压力输入口分别经管路与紧急电磁阀、分配阀的压力输出端口相连，制动双向阀的压力输出端口经荷载调整阀与中继阀的第二压力输入口相连，荷载调整阀的调整信号输入端口与两空气弹簧连通。本发明集成了微机控制直通式电空制动系统和空气自动式制动系统。在正常情况下使用直通式系统，自动式系统作为安全制动方式，以满足救援、回送需要。
铁路客车制动控制装置

[实用新型]一种踏面制动单元疲劳试验台-CN201220179932.3有效
发明人：臧传相;吴明赵 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种踏面制动单元疲劳试验台，包括用于模拟控制气路的电气控制器、用于装夹所述踏面制动单元的工装、用于踏面制动单元的单元制动器伸出杆的复位机构、用于模拟踏面磨损的丝杆传动机构以及一水平工作台面，所述工装安装于踏面制动单元下方，工装一侧的水平方向设有安装在工作台面上方的直线导轨，复位机构和丝杆传动机构设于直线导轨上方，本实用新型通过PLC控制系统模拟控制气路模拟车辆气路工作，使踏面制动单元动作，在制动器缓解时，通过伺服电机驱动挡块后退模拟踏面磨损，然后重复制动，直到挡块退到一定位置，两个伺服电机分别驱动制动器的伸出杆和挡块复位，达到一定次数后检查踏面制动单元的动作是否有异常。
一种制动单元疲劳试验台

[实用新型]速度信号模拟装置-CN201120023082.3有效
发明人：刘作琪;陆啸秋;解钧杰;孙环阳;吴明赵 -专利权人：铁道部运输局;南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种速度信号模拟装置，包括长方形的底板；控制柜，设置在所述底板一端，所述控制柜里安装有N个伺服电机驱动器；两排侧板，平行设置在所述底板上，所述侧板的一端与控制柜连接，另一端通过端连板连接；N个伺服电机，分别均匀设置在两排侧板上，分别与N个所述伺服电机驱动器连接；N个齿轮盘，安装在每个伺服电机上；N个速度传感器，通过传感器安装板均匀安装在每排侧板上，N为自然数。本实用新型的速度信号模拟装置能够模拟不同种类动车组或地铁制动系统的速度信号，而且具有较高的准确性和可靠性。
速度信号模拟装置

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