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- [实用新型]卧式车床加工止挡所用的工装-CN201220292878.3有效
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祁恒显;吕长清;储佳海
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齐齐哈尔市金车工业公司
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2012-06-21
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2012-09-26
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B23Q3/00
- 本实用新型涉及一种卧式车床加工止挡所用的工装。主要解决现有的止挡加工中铣刀磨损快、成本高、加工效率低、废品率高的问题。其特征在于：所述的平板（13）上方通过立柱A、B（4，6）连接有顶板（8），所述的顶板（8）下方连接有上定位块（9），平板（13）上方连接有下定位块（10），且一侧的立柱B（4）上垂直连接有顶块（5），所述的顶块（5）与穿过立柱B（4）的螺栓（2）连接，所述的平板（13）上垂直连接有用于固定工件的顶丝（7），顶板（8）上垂直连接有锁紧螺栓（15）。该工装应用在卧式车床上，实现用卧式车床加工止挡长方孔，降低了加工成本、提高了效率、精度高、废品率低。
- 卧式车床加工所用工装
- [实用新型]铣200*50卧铣夹具-CN201220293007.3有效
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吕长清;储佳海;崔岩
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齐齐哈尔市金车工业公司
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2012-06-21
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2012-09-12
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B23Q3/00
- 本实用新型涉及一种铣200*50卧铣夹具。主要解决了现有技术中存在的现有旁承座立铣刀200*50尺寸加工困难加工速度慢及加工不合格品率高的问题。其特征在于：所述的立板（3）右侧通过上双头螺栓（6）及下双头螺栓（12）垂直间隔固定连接有2块压板，分别为上压板（5）及下压板（11），其中“倒L”型的上压板由上部的一块横板及下部的一块竖板垂直连接而成，横板固定在立板上，竖板下端悬垂；上双头螺栓下部固定连接有顶丝板（7），顶丝板右端设有2个顶丝B（9）；下压板为一竖直板，连接在下双头螺栓的右端，下双头螺栓上部的立板上连接2个定位销。该铣200*50卧铣夹具能够快速、准确地夹设固定，生产效率高。
- 20050夹具
- [实用新型]旁承座铣里型气动旋转夹具-CN201220293413.X有效
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李玉山;吕长清;霍万兵
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齐齐哈尔市金车工业公司
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2012-06-21
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2012-09-12
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B23Q3/00
- 本实用新型涉及一种旁承座铣里型气动旋转夹具。主要解决了现有技术中存在的装夹费时费力、装夹精度低、速度慢的问题。其特征在于：所述的风缸（2）上部置有安装板（12），风缸与安装板间装有深沟球轴承（10），安装板中心处装有支撑螺杆（19）；风缸一侧的底板上置有活塞及定位体（1），连接活塞杆（17）的定位轴（18）中部置于定位体（1）上，活塞杆（17）对向安装板底部的开孔；安装板上部通过双头螺柱（6）将固定压板（5）及回转压板（14）、工件、安装板固定为一体，压板（5）及回转压板（14）分别压在工件的两端。该旁承座铣里型气动旋转夹具能够节省装夹时间，装夹精度高。
- 旁承座铣里型气动旋转夹具
- [实用新型]组合式斜楔的多工位工装夹具-CN201220292915.0有效
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吕长清;李方旭;蒋志强
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齐齐哈尔市金车工业公司
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2012-06-21
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2012-09-12
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B23Q3/00
- 一种组合式斜楔的多工位工装夹具。主要解决现有的组合式斜楔加工时工序多、效率低、精度差的问题。其特征在于：所述的定位板（2）两侧为斜面，所述的斜面上设有横向的U形槽，槽内置有定位柱（1），且所述的定位柱（1）与工件外部的斜面接触；所述的底板A（10）上通过定位轴（9）固定四个引导簧（17），引导簧（17）上部通过压板（6）压紧，压板（6）两端下部与横向的定位辊（8）接触，所述的定位辊（8）穿过工件内孔并压紧工件；所述的底板A（10）上固定有垫板（16），垫板（16）上部的四个凸头与工件底部平面接触。该组合式斜楔的多工位工装卡具的应用，简化了工序，在保证加工质量的前提下提高了生产效率。
- 组合式多工位工装夹具
- [实用新型]应急触发装置-CN201120302445.7有效
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关健;吕长清;李仲刚;杨佳申;范纯平
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关健
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2011-08-19
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2012-05-16
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B60R21/01
- 一种应急触发装置，触发装置盒的中部设有一个竖直的滚珠开关，滚珠开关与计数模块连接，在滚珠开关的前后和两侧设有四个水银开关，水银开关向背离滚珠开关的方向倾斜，分别与水平面成60度角；触发装置盒上安装与珠开关、水银开关、和计数模块连接的引出导线、航空插头。有益效果是：1、发生事故时，可以自动启动报警、预警装置和即刻开启照明，及其他需要应急控制的设施。2、结构简单、成本低、反应灵敏、耐冲击、防火、防水，易于使用。
- 应急触发装置
- [实用新型]铁路隧道救援起重机-CN200620093824.9无效
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关健;吕长清;李仲刚;崔德志
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关健;吕长清;李仲刚;崔德志
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2006-10-25
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2007-11-07
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B66C23/50
- 一种铁路隧道救援起重机，解决了现有铁路救援起重机不能在隧道内使用的问题；本实用新型有一个车体，在车体上装有动力旋转装置，其特殊之处是，动力旋转装置通过伸缩立柱与旋臂梁相连接，在旋臂梁上装有起重车，在旋臂梁的另一端铰接有一个伸缩支架，伸缩支架的下部装有行走轮；优点在于，旋臂梁既可与伸缩支架脱开使用，也可与伸缩支架连接使用，灵活方便，旋臂梁与伸缩支架连接使用时，其两端分别支承在伸缩立柱和伸缩支架上，构成一台门式起重机，因而稳定性好，起重能力强，在车体上还设置有组合门式起重机，可在救援现场与车载旋臂梁组成两台门式起重机，共同对脱轨车辆进行复轨，因而能迅速、可靠的完成复轨救援工作。
- 铁路隧道救援起重机
- [实用新型]组合式复轨器-CN200620093129.2无效
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关健;吕长清;李仲刚;崔德志
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关健;吕长清;李仲刚;崔德志
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2006-09-05
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2007-10-17
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B61K5/06
- 一种组合式复轨器，解决了现有复轨器存在的救援能力低、笨重、震动大、复轨不稳定的问题；它有一组复轨器，其特殊之处是，复轨器由内、外两个复轨体构成，内、外复轨体安装在内、外底座上，内、外复轨体的最高点与钢轨的轨面同高，内、外底座通过两组钩头螺栓固定在钢轨的底部；在复轨体的进入端还有一组车轮导板，在车轮导板远离钢轨的一侧有一条弧线形的凸起棱边；优点在于，采用分体式结构，复轨体位于钢轨的两边，复轨体的最高点与钢轨的轨面同高，减小了复轨时的震动，其复轨过程更平缓、更安全，同时，便于搬运和操作；复轨体的进入端设置车轮导板，利用车轮导板可将脱轨距离在800毫米范围内的脱轨轮导入复轨范围，救援能力提高三倍以上。
- 组合式复轨器
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