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[发明专利]一种镍基高温烯合金粉末球磨制备方法-CN201511023724.9有效
发明人： 吉传波;邹金文;王晓峰;周磊;肖程波;张晓艳;戴圣龙 -专利权人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B22F9/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种镍基高温烯合金粉末的制备方法，采用行星球磨方法制备镍基高温烯合金粉末，针对石墨烯密度小、分散性能差以及熔体制备过程中易发生界面反应等问题，通过对高温合金粉末采用行星球磨的方式，制备出具有片层结构的高温合金粉末片，然后将片层高温合金粉末加入到石墨烯溶液中，并不断进行机械搅拌使石墨烯均匀分散在高温合金粉末片上，然后对石墨烯/高温合金粉末片进行洗涤，烘干，最后将石墨烯/高温合金粉末片装入不锈钢包套中，进行真空加热、除气，去除复合粉末表面吸附气体，制备出镍基高温烯合金复合粉末。
一种高温合金粉末磨制方法

[发明专利]一种镍基高温烯合金粉末湿混制备方法-CN201511021007.2有效
发明人： 吉传波;王晓峰;邹金文;杨杰;肖程波;张晓艳;戴圣龙 -专利权人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B22F9/04 文献下载
摘要：本发明提出一种镍基高温烯合金粉末的制备方法，采用湿混的方法制备镍基高温烯合金粉末。首先选择氧化石墨烯薄片溶于水中，制备一定含量的氧化石墨烯溶液；然后将采用氩气雾化法(AA)或等离子体旋转电极法(PREP)制备的高温合金粉末加入到氧化石墨烯溶液中，超声波振动搅拌使氧化石墨烯薄片分散在高温合金粉末颗粒表面；对混合后的氧化石墨烯/高温合金粉末进行洗涤、过滤，放入烘箱中进行干燥；最后将干燥后的氧化石墨烯/高温合金粉末装入不锈钢包套中，进行真空除气、加热，制备出石墨烯/高温合金复合粉末。
一种高温合金粉末制备方法

[发明专利]一种镍基粉末高温烯合金的制备方法-CN201511020934.2在审
发明人：王晓峰;邹金文;杨杰;吉传波;王旭青;戴圣龙 -专利权人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： C22C19/05 文献下载
摘要：本发明披露了一种镍基粉末高温烯合金的制备方法。首先制备氧化石墨烯溶液，随后将镍基高温合金粉末加入到氧化石墨烯溶液中搅拌、洗涤、干燥，得到氧化石墨烯/镍基高温合金复合粉末，对氧化石墨烯/镍基高温合金复合粉末进行真空脱气处理，得到石墨烯/镍基高温合金复合粉末，随后将复合粉末装入包套中封焊，包套封焊后采用成形工艺实现石墨烯/镍基高温合金复合粉末的致密化成形，最后进行热处理，制备出镍基粉末高温烯合金。得到的镍基粉末高温烯合金较传统镍基粉末高温合金，在强度提高的同时，塑性大幅提高40％左右。
一种粉末高温合金制备方法

[发明专利]一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法-CN201110156409.9有效
发明人：杨卯生;张斌;周清跃;俞峰;刘丰收;李建新;吉传波;赵国防 -专利权人：钢铁研究总院
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： C22C38/48 文献下载
摘要：一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法，属于铁路用钢技术领域。轴承钢化学元素的重量百分配比为：C：0.18％～0.24％，Si≤0.10％，Mn≤0.10％，P≤0.01％，S≤0.005％，Cr：0.5％～2.0％，Ni：1.5％～4.5％，Mo：0.3％～1.5％，Nb：0.02％～0.10％，V：0.3％～0.9％，余为Fe及不可避免的不纯物。其制备包括以下工艺过程：成分配比与控制→真空冶炼→钢锭热加工成材→钢材表面渗碳硬化处理→钢材热处理。优点在于，满足高速列车用轴承钢的服役过程中要求，实现表面高硬度、芯部高强度、高韧性的良好配合。
一种高速铁路渗碳轴承钢及其制备方法

[实用新型]一种减少钢中夹杂物的水平连铸中间包内部结构-CN200920105721.3无效
发明人：李京社;杨树峰;林晓川;唐海燕;陈永峰;吉传波;李涛;高锦国;常国平;孙丽媛 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2009-03-04 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B22D41/08 文献下载
摘要：一种减少钢中夹杂物的水平连铸中间包内部结构，属于炼钢技术领域。包括中间包、导流槽、前挡板、后挡板、前夹角、后夹角，中间包与导流槽结合成一体，导流槽的前挡板与中间包底面成前夹角，前夹角范围为64°～80°，导流槽的后挡板与中间包底面成后夹角，后夹角范围为14°～26°，中间包与导流槽的长度比即L1∶L2在3∶1～2.4∶1之间；中间包与导流槽前挡板的高度比即L3∶L4在8∶1～6∶1之间。中间包加设导流槽后延长了注流到水口的距离，导流槽前挡板的设置阻止了钢液直接流向水口避免了短路流，减小了卷吸作用，避免了大夹杂物直接冲出水口的情况，夹杂物更容易被渣层所吸收；同时由于导流槽挡板的设置以及导流槽角度的改进，延长了平均停留时间，有利于夹杂物碰撞长大和上浮，克服了水平连铸中间包液而深从而死区较大的缺点。
一种减少夹杂水平中间内部结构