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[实用新型]一种电机定子及电机-CN202223409361.0有效
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本公开提供了一种电机定子及电机，涉及机电技术领域。该所述电机定子对应的电机为三相交流电机；每相定子绕组包括至少一条支路，电机的极数为6*M，所述M为整数，每极每相槽数为3，总槽数N为54*M；54*M个槽中第一部分槽的布局为同槽同相，第二部分槽的布局为同槽异相；三相绕组完全对称，同一相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化，第一规律为基于所述槽的编号顺序，由第一值按照预定规律增加到槽中最大导体数量，并由最大导体数量按照所述预定规律逐渐减少到第一值；同一相绕组同一支路的3个相邻扁线发卡跨距之和等于27。本公开能够较大程度降低绕组谐波含量，并且较大地简化了绕组连接方式。
一种电机定子

[发明专利]电机转子-CN202211174442.9在审
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明涉及电机转子，包括：转轴，所述转轴上设有第一进油孔和第二进油孔；转子铁芯，所述转子铁芯包括相对的第一端面和第二端面，所述第一端面上设有磁体收容孔；第一平衡板，所述第一平衡板与所述转子铁芯的第二端面连接，所述第一平衡板的内端面设有第一油道；第二平衡板，所述第二平衡板与所述转子铁芯的第一端面连接，所述第二平衡板的内端面设有第二油道；永磁体，所述永磁体成对地嵌入所述转子铁芯的所述磁体收容孔内并与所述磁体收容孔形成所述转子铁芯的磁障空隙；所述第一平衡板、所述转子铁芯、所述第二平衡板沿所述转轴的轴向依次套设于所述转轴上。根据本发明的电机转子，可实现冷却液与永磁体的直接接触，以提高永磁体的散热效率。
电机转子

[发明专利]具有转子冷却结构的电机-CN202210780344.3在审
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明涉及具有转子冷却结构的电机，包括：壳体，所述壳体的本体上设有第一通道；第一端盖，所述第一端盖具有第二通道，所述第一通道与所述第二通道通过孔连通；转轴，所述转轴具有第三通道，所述第三通道通过孔与所述第二通道连通；转子支架，所述转子支架套设在所述转轴上，所述转子支架具有第四通道，所述转轴的外周面上和所述转子支架的外周面上分别开设通孔使得所述第三通道与所述第四通道连通；转子，所述转子与所述转子支架联接；定子，所述定子与所述壳体联接。根据本发明的具有转子冷却结构的电机，各通道通过孔相互连通并将定子冷却回路和转子冷却回路连通，从而缩短了转子至冷却回路的距离，提高了电机的散热性能。
具有转子冷却结构电机

[发明专利]油冷电机-CN202211064506.X在审
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H02K3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种油冷电机，包括：环内壁具有第一凹槽的壳体；同轴设置到所述壳体内侧的并与所述第一凹槽共同限定第一空腔的定子，所述定子具有沿轴向方向贯穿的绕线槽，所述定子外周面上设有第二凹槽，所述绕线槽顶壁开设第三凹槽；连接到所述定子两侧端面的并与所述壳体共同限定第二空腔的压板，所述压板具第四凹槽和第五凹槽，所述第四凹槽连通所述第二凹槽和所述第三凹槽，所述第五凹槽底壁具有喷油孔。所述定子的第三凹槽一端连接一侧压板的第四凹槽，另一端连接对侧压板的第五凹槽，所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽和所述第五凹槽连通所述第一空腔和所述第二空腔。冷却油液可直接对绕线槽内绕组导线降温，提高了冷却效率。
电机

[发明专利]一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆-CN202010383049.5有效
发明人：贾广隆;胡明;陈致初;李伟业;胡勇峰;郑钦;史俊旭;何明杰;胡华;石鸿佼;叶文宏;王彦霖 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种定子绕组、定子、电机及车辆，定子绕组包括多相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各所述支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈；每组绕组支路中的两个并联支路中，其中一支路包括m个节距为y的线圈和n个节距为y+2的线圈，另一支路包括m个节距为y+2的线圈和n个节距为y的线圈，且m个节距为y的线圈一一对应的同心布置于另一支路m个节距为y+2的线圈内侧，n个节距为y的线圈一一对应的同心布置于另一支路n个节距为y+2的线圈内侧，其中m和n相等且均为大于等于1的正整数。本发明具有保证各支路对称、结构简单紧凑、装配简单且电机体积小等优点。
一种定子绕组具有电机车辆

[实用新型]用于转子的铁芯-CN202221702283.0有效
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于转子的铁芯，包括多个叠加在一起的铁芯片，每个所述铁芯片设置有：圆孔组，所述圆孔组包括沿圆周方向交替分布的多个第一通孔和多个第二通孔，其中第二通孔的直径大于第一通孔的直径；以及定位孔，所述定位孔设置在所述圆孔组的内侧，包括第三通孔和第四通孔；相邻的两个所述铁芯片相对偏转转子的斜极角度，所述铁芯片上的第一通孔和与之相邻的铁芯片上的第二通孔重合，所述第一通孔和所述第二通孔用于在校正转子动平衡时接纳销钉。本实用新型通过在转子铁芯上开孔，在圆孔组中插入销钉来校正动平衡，既实现成本降低，又能提高校正效率。
用于转子

[实用新型]油冷电机-CN202221738156.6有效
发明人： 叶文宏 -专利权人：索恩格汽车电动系统有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种油冷电机，包括：壳体；端盖，所述端盖可拆卸地连接到所述壳体，所述端盖包括侧壁和沿侧壁向壳体方向延伸的环形凸台，所述侧壁设置有第一挡油筋和第二挡油筋，所述挡油筋与所述环形凸台连接处设置有导油槽，所述环形凸台内周壁设置有环形台阶和环形壁，所述环形壁和所述环形台阶限定润滑室；转子轴，所述转子轴设置进油通道；以及动平衡板，所述动平衡板设置有出油通道并套在所述转子轴上，所述出油通道与所述进油通道连通。本实用新型利用转子轴高速旋转产生的离心力将润滑油甩到指定区域后流向润滑室，无需油泵直接向轴承喷射润滑油，减轻了油泵的负担。
电机

[发明专利]永磁同步电机、电机壳体及用于加工的砂芯-CN201910740340.0有效
发明人：陈致初;叶文宏;胡华;石鸿佼;胡勇峰;史俊旭;李伟业 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B22C9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机及其电机壳体，包括：壳体主体，具有沿轴向往复的波形的冷却水道，在壳体主体沿周向包括连接的第一段和第二段，第一段在壳体主体安装后位于顶端，第一段的表面到壳体主体的中心的距离小于第二段的表面到壳体主体的中心的距离，且却水道布置在第二段；进水口和出水口均与冷却水道连通，均位于第二段上。该壳体主体在第一段的径向高度小于第二段的径向高度，并且冷却水道布置在第二段，在使用时将第一段作为安装时壳体主体的顶端，可减小壳体主体的高度，实现对电机尺寸的限制要求。将进水口和出水口均设置在第二段上，可进一步减小壳体主体安装后的高度。此外，还公开了一种用于加工电机壳体的砂芯。
永磁同步电机电机壳体用于加工

[发明专利]一种电机绕组端部冷却装置及冷却系统-CN201710768353.X有效
发明人：井睿康;胡华;史文波;胡勇峰;崔龙;李蓉;孟繁东;叶文宏;石鸿佼;贾广隆 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： H02K3/24 文献下载
摘要：本发明提出了一种电机绕组端部冷却装置，其中，所述电机绕组端部冷却装置包括：壳体，所述壳体上设有进液口和多个出液口；设置在所述壳体内的转子，所述转子以电机的转轴为中心；设置在所述壳体内的定子，其环绕在所述转子的外侧；设在所述定子外侧的冷却管路，其与所述进液口和所述出液口相连通，冷却介质在所述冷却管路内流动以对定子绕组端部进行冷却。本发明的电机绕组端部冷却装置能够对驱动电机绕组端部形成有效冷却，降低电机的最高温度，从而能够进一步提升电机的功率密度与转矩密度。
一种电机绕组冷却装置冷却系统

[实用新型]一种新型工民建筑工程物料提升装置-CN202020918318.9有效
发明人：韩敬茹;吴明汉;刘国齐;何国雄;叶文宏 -专利权人：韩敬茹;吴明汉
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B66F7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型工民建筑工程物料提升装置，包括底座，所述底座的四角处均插装有结构相同的螺母，所述底座的底部四角处均安装有结构相同的垫脚，本实用新型涉及工民建技术领域,该新型工民建筑工程物料提升装置，通过第一液压杆与第二液压杆可以分别将第一托板升高或者将第二托板两段式升高，将货物送至不同的位置上，通过第一滑板与第二滑板可以将货物推出，方便装卸，通过拧出第一螺栓与第二螺栓可以增大第一滑板、第一托板或是第二滑板、第二托板之间的摩擦力，防止提升装置装载货物时滑板松动，导致货物散落，通过拧出或拧回垫脚，可以在地面不平时，补齐缝隙，使装置更稳定，使工人可以更好更方便的装卸货物。
一种新型工民建工程物料提升装置

[发明专利]一种新能源汽车永磁电机-CN201910918018.2在审
发明人：程云荣;陈致初;胡勇峰;谭畅;余俊杰;史俊旭;叶文宏 -专利权人：襄阳中车电机技术有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H02K9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车永磁电机，包括转轴、设于转轴上的转子冲片组件、位于转子冲片组件外周的定子组件、设于定子组件外周的壳体、设于壳体一端的传动端端盖、以及设于壳体另一端的非传动端端盖，还包括进风管路，沿进风方向，所述进风管路上依次设有空气滤清器、压气机以及中冷器，所述非传动端端盖上设有进风口，所述传动端端盖上设有出风口，所述进风管路与所述进风口相连。本发明具有可靠性高、冷却能力强、有利于提高电机功率密度和整体性能等优点。
一种新能源汽车永磁电机

[发明专利]一种汽车、永磁电机及其接线板-CN201910666845.7在审
发明人：陈致初;胡华;叶文宏;石鸿佼;李伟业;胡勇峰;史俊旭;贾广隆;王彦霖;王亚杰;吴江权 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车、永磁电机及其接线板，包括接线板主体和嵌件，其所述接线板主体与所述嵌件可拆卸连接。本申请中将接线板主体与嵌件设置为两个分体的部件，单独加工，并且可拆卸连接，可实现嵌件自由拆卸和更换，以避免浪费增加成本。
一种汽车永磁电机及其接线

[发明专利]一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆-CN202010311859.X有效
发明人：陈致初;史俊旭;胡勇峰;谭畅;贾广隆;胡明;郑钦;吴江权;王亚杰;叶文宏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种定子绕组、定子、电机及车辆，定子绕组包括多组绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各支路均包括在铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈；每组绕组支路中的两个支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽内，且各支路中包括一个节距为y+1和一个节距为y‑1的线圈，其它线圈的节距均为y；每组绕组支路中的一个支路中节距为y+1的线圈与另一个支路中节距为y‑1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽的槽底最底层；每组绕组支路中的一个支路中节距为y‑1的线圈与另一个支路中节距为y+1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽的槽口最外层。本发明具有保证各支路对称、结构简单紧凑、装配简单且电机体积小等优点。
一种定子绕组具有电机车辆

[发明专利]一种电机组件-CN201910600250.1在审
发明人：陈致初;石鸿佼;胡勇峰;崔龙;史文波;胡华;叶文宏;贾广隆;王彦霖 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机组件，包括电机和控制器；所述电机包括壳体；所述壳体的侧壁内设置有第一冷却管道。所述壳体设置有缺口；所述第一冷却管道对应于所述缺口的位置断开。所述控制器设置有第一安装部，所述第一安装部设置于所述壳体以覆盖所述缺口。所述电机组件还包括筋隔板，所述筋隔板设置于所述壳体与所述第一安装部之间，所述筋隔板将所述第一安装部和所述壳体形成的密闭空间分割成第二冷却管道；所述第二冷却管道用于使断开的所述第一冷却管道连通。本发明的电机组件，电机和控制器相互独立，便于拆卸，结构简单，便于清洁；同时解决电机和控制器集成度不高，尺寸过大及质量太重的问题。
一种电机组件

[发明专利]一种灌胶装置-CN201711139369.0有效
发明人：王有川;李强军;赵安然;叶文宏;贾广隆;王禹 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： H02K15/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种灌胶装置，用于永磁电机的磁钢灌封，包括分别用于容纳胶液不同组分的第一筒体及第二筒体；还包括混合器，混合器包括分别与第一筒体及第二筒体连通的支管，以及与各支管连通的混合管，混合管的外端设置有喷出口，第一筒体及第二筒体内均设置有用于将胶液挤入对应支管的活塞。两个不同筒体的支管通过混合管连通，不同组份的胶液在活塞的挤压驱动下，通过支管进入混合管，在混合管内充分的混合，并最终通过喷出口进入电机转子完成灌封过程。该设计通过装置简化了灌装的操作，令工序执行能够减少引入气泡并更加高效，且相对于全自动灌封的方式，采用人力直接操控灌胶装置执行，易于把握工序的时间及前后工序之间的相互协调。
一种装置

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