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- [发明专利]具有两级阻尼的减振结构及车辆用减振器和离合器从动盘-CN201980099570.1有效
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肖荣亭;包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-12-04
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2023-10-20
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F16F7/02
- 一种具有两级阻尼的减振结构，包括：第一侧板(21)和第二侧板(22)，第一侧板(21)和第二侧板(22)在减振结构的轴向(A)上彼此隔开地固定在一起；法兰(1)，其在轴向(A)上位于第一侧板(21)和第二侧板(22)之间且能够相对于第一侧板(21)和第二侧板(22)在减振结构的周向(C)上进行预定范围的转动；环状摩擦件(41、42、43)和弹性件(51、52)，位于第一侧板(21)和第二侧板(22)之间，在弹性件(51、52)的弹性力的作用下至少一个环状摩擦件(41)以不同的压力抵接于第一侧板(21)和法兰(1)，从而使得在减振结构工作的过程中，由于压力不同使至少一个环状摩擦件(41)能够随着侧板(21、22)相对于法兰(1)进行预定范围的相对转动并在至少一个环状摩擦件(41)与法兰(1)之间产生摩擦阻尼，在至少一个环状摩擦件(41)与法兰(1)接合之后二者同步转动并在至少一个环状摩擦件(41)与第一侧板(21)之间产生摩擦阻尼。这样，根据本发明的减振结构能够在仅包括一个盘毂法兰的情况下实现两级阻尼作用，能够兼顾发动机的正常工作状态和怠速工作状态这两种状态下的减振，提高了对扭振的衰减效果。另外，还涉及包括上述减振结构的车辆用减振器和离合器从动盘。
- 具有两级阻尼结构车辆减振器离合器从动
- [发明专利]减振装置-CN201811567332.2有效
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包顺程;陈相滨;肖荣亭;王杰;陈广露
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-12-20
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2023-09-19
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F16F15/121
- 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。
- 装置
- [发明专利]减振模块和动力传递系统-CN202111578429.5在审
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包顺程;何连宝;范意中;叶鉴申
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-12-22
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2023-06-27
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F16F15/123
- 本发明涉及减振模块和动力传递系统。减振模块包括减振器和扭矩限制器，所述扭矩限制器(200)用于在动力部件与所述减振器(100)之间传递不超过预定扭矩的扭矩，以及，所述减振器(100)用于降低扭转振动，其中，所述减振器(100)包括固定在一起的第一侧板(101)和第二侧板(102)，减振弹簧以及位于两个侧板之间并与其围绕共同的旋转轴线旋转的至少一个法兰；所述第一侧板(101)被布置在所述减振器(100)靠近所述动力部件的一侧且在第一侧板(101)的径向内部设置有中心容纳部(101A)，并且，相对于减振器(100)的旋转轴线，所述中心容纳部(101A)的外径大于用于将飞轮固定至所述动力部件上的固定件(500)的位于减振器(100)一侧的部分的外径。
- 模块动力传递系统
- [发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201810824355.0有效
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包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-07-25
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2023-02-28
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F16D13/64
- 本发明提供一种离合器从动盘及离合器，离合器从动盘包括摩擦片、从动盘主体、减振盘、盘毂法兰和盘毂芯，在离合器从动盘的轴向上，盘毂芯的外周部设置在从动盘主体和减振盘之间，离合器从动盘还包括保持盘，在轴向上，保持盘至少部分地设置在从动盘主体和盘毂芯之间，保持盘具有环状的保持盘主体和从保持盘主体朝径向外侧延伸的弹片部，弹片部相对于离合器从动盘的径向倾斜地延伸，从而在轴向上使从动盘主体、保持盘、盘毂芯和减振盘相继抵接。本发明提供的离合器从动盘的保持盘包括弹片部，弹片部使从动盘主体、保持盘、盘毂芯和减振盘相继抵接，从而在不使用膜片弹簧的情况下消除了盘毂芯处的轴向间隙，降低了离合器从动盘的成本。
- 离合器从动
- [发明专利]盘毂总成的加工工艺和盘毂总成-CN201980025980.1在审
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包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-09-25
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2023-01-31
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F16D13/60
- 一种盘毂总成的加工工艺和盘毂总成，盘毂(2)的外周面具有与法兰盘(1)接触的安装部位，加工工艺包括：预加工工序(A)：机加工盘毂(2)的原材料；切槽工序(B)：机加工盘毂(2)的内周面以在内周面形成环形槽(22)，环形槽(22)与中心孔(21)同轴；花键加工工序(C)：在盘毂(2)的内周面机加工内花键(25)；在上述工序之后按次序进行：镀防腐耐磨层工序：对所述盘毂(2)镀防腐耐磨层；防腐耐磨层去除工序(D)：机加工盘毂(2)的外周面从而去除至少安装部位的防腐耐磨层；以及组装工序(E)：将法兰盘(1)压嵌到被去除了防腐耐磨层的安装部位；环形槽(22)的深度不小于内花键(25)的高度，环形槽(22)在盘毂(2)的轴向上与安装部位对齐。该工艺降低了镀防腐耐磨层工艺的难度，避免盘毂的变形影响其与轴的装配。
- 总成加工工艺
- [发明专利]转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆-CN202110234489.9有效
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范意中;包顺程;何连宝
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-03-03
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2023-01-03
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F16D43/21
- 本发明提供一种转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆。转矩限制装置用于连接第一部件和第二部件，并在所述第一部件和所述第二部件之间传递具有上限值的转矩，所述转矩限制装置包括盖(10)、从动盘(21)、压盘(30)和第一弹性件，所述盖(10)包括盖主体(11)和形成于所述盖主体(11)的外周部的钩部(12)，在所述盖(10)的轴向(A)上，所述压盘(30)和所述第一弹性件夹设在所述盖主体(11)和所述钩部(12)之间，所述从动盘(21)部分地夹设在所述盖主体(11)和所述压盘(30)之间，所述盖(10)用于与所述第一部件相连，所述从动盘(21)用于与所述第二部件相连。根据本发明的转矩限制装置结构简单，零部件数量少，安装方便，成本低。
- 转矩限制装置扭矩传递车辆
- [发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201810631592.5有效
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凌祥兰;包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-06-19
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2023-01-03
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F16D13/64
- 本发明涉及汽车的发动机的离合器领域，更具体地涉及离合器从动盘及离合器。该离合器从动盘包括：侧板，其供离心摆安装并形成有在离合器从动盘的周向上间隔分布的多个一级减振弹簧窗口；多个一级减振弹簧，各一级减振弹簧分别安装于各一级减振弹簧窗口；以及二级减振组件，多个一级减振弹簧中的至少一个一级减振弹簧内安装有二级减振组件。这样，该新型的离合器从动盘的侧板与原有的具有一级减振弹簧的离合器从动盘的侧板在结构上相同但是能够实现具有二级减振弹簧的离合器从动盘的减振功能，从而不用进行结构调整就能够使离心摆直接安装到这种新型的离合器从动盘的侧板上。
- 离合器从动
- [发明专利]减振装置-CN202110642585.7在审
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包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-06-09
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2022-12-09
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F16F15/131
- 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够相对转动的第一转动部件和第二转动部件，其中，该减振装置还包括弹性件和中间法兰，中间法兰以可相对摆动的方式安装在第一转动部件上，弹性件能够沿转动方向抵接在第一转动部件与中间法兰之间以传递扭矩，使得中间法兰能够根据扭矩大小相对于第一转动部件摆动，其中，中间法兰在摆动到预定范围之内时能够与第二转动部件抗扭接合，而在摆动到预定范围之外时不能与第二转动部件抗扭接合。本发明的减振装置具有良好的扭矩限制效果并且结构简单。
- 装置
- [实用新型]减振模块和动力传递系统-CN202123253486.4有效
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包顺程;何连宝;范意中;叶鉴申
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-12-22
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2022-08-05
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F16F15/123
- 本实用新型涉及减振模块和动力传递系统。减振模块包括减振器和扭矩限制器，所述扭矩限制器(200)用于在动力部件与所述减振器(100)之间传递不超过预定扭矩的扭矩，以及，所述减振器(100)用于降低扭转振动，其中，所述减振器(100)包括固定在一起的第一侧板(101)和第二侧板(102)，减振弹簧以及位于两个侧板之间并与其围绕共同的旋转轴线旋转的至少一个法兰；所述第一侧板(101)被布置在所述减振器(100)靠近所述动力部件的一侧且在第一侧板(101)的径向内部设置有中心容纳部(101A)，并且，相对于减振器(100)的旋转轴线，所述中心容纳部(101A)的外径大于用于将飞轮固定至所述动力部件上的固定件(500)的位于减振器(100)一侧的部分的外径。
- 模块动力传递系统
- [实用新型]减振装置-CN202121271478.X有效
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包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-06-08
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2022-04-08
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F16F15/123
- 本实用新型涉及一种减振装置。该减振装置包括第一转动部件、第二转动部件和减振弹簧，第一转动部件和第二转动部件能够相对于彼此转动并且分别具有对应的弹簧窗口，减振弹簧安装在沿轴向对齐的第一转动部件和第二转动部件的弹簧窗口中，并且能够沿转动方向抵接在第一转动部件与第二转动部件之间从而传递扭矩。其中，该减振装置还包括防磨保护件，该防磨保护件包覆在第一转动部件和第二转动部件中至少一者的弹簧窗口的边缘上，使得该边缘能够通过防磨保护件接触减振弹簧。本实用新型的减振装置能够简单有效地减少减振弹簧的磨损。
- 装置
- [发明专利]离合器从动盘总成及离合器-CN201710256820.0有效
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包顺程
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-04-19
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2022-04-05
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F16D13/68
- 一种离合器从动盘总成及离合器，离合器从动盘总成包括：从动盘毂，从动盘毂包括毂芯和同轴的设置在毂芯外的盘毂法兰；与盘毂法兰同轴且沿轴向依次设置的阻尼支撑垫圈、膜片弹簧和减振盘，所述膜片弹簧轴向被压缩于所述减振盘和阻尼支撑垫圈之间，以使阻尼支撑垫圈压向所述盘毂法兰；所述膜片弹簧在第一支撑部位支撑所述减振盘，第二支撑部位支撑所述阻尼支撑垫圈；所述盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间具有摩擦面；所述第一支撑部位和第二支撑部位中，至少在比所述摩擦面中心位置靠近所述毂芯的支撑部位，所述膜片弹簧至少周向固定连接于相应的阻尼支撑垫圈或减振盘。从而使得转动摩擦始终发生在盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间，能够有效消耗发动机所产生的振动，提升整车的NVH性能。
- 离合器从动总成
- [实用新型]转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆-CN202120458101.9有效
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范意中;包顺程;何连宝
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-03-03
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2021-12-28
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F16D43/21
- 本实用新型提供一种转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆。转矩限制装置用于连接第一部件和第二部件，并在第一部件和第二部件之间传递具有上限值的转矩，转矩限制装置包括盖(10)、从动盘(21)、压盘(30)和第一弹性件，盖(10)包括盖主体(11)和形成于盖主体(11)的外周部的钩部(12)，在盖(10)的轴向(A)上，压盘(30)和第一弹性件夹设在盖主体(11)和钩部(12)之间，从动盘(21)部分地夹设在盖主体(11)和压盘(30)之间，盖(10)用于与第一部件相连，从动盘(21)用于与第二部件相连。根据本实用新型的转矩限制装置结构简单，零部件数量少，安装方便，成本低。
- 转矩限制装置扭矩传递车辆
- [发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201710351904.2有效
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包顺程;陈广露;周文敏
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-05-18
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2021-11-16
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F16D13/64
- 一种离合器从动盘及离合器，其中离合器从动盘包括：同轴设置的盘毂、从动盘本体，所述盘毂包括毂芯、同轴设于所述毂芯外的盘毂法兰；所述从动盘本体具有周向分布的若干第一孔、所述盘毂法兰具有周向分布的若干第二孔，所述第一孔与所述第二孔轴向相对；减振弹簧，设于所述第一孔与所述第二孔中且具有预紧力；沿弹性变形方向，第一类减振弹簧的第一端与第一孔的侧壁相抵、第二端与第二孔的侧壁相抵，第二类减振弹簧的第一端与第二孔的侧壁相抵、第二端与第一孔的侧壁相抵；沿周向方向，所述从动盘本体受到第一类减振弹簧的力与受到第二类减振弹簧的力大小相等、方向相反。本发明的离合器从动盘无空行程，可消除由空行程引起的共振现象。
- 离合器从动
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