“刘灿敏”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种前减震支座检具-CN202310492662.4在审
发明人：温业壮;许丽;李梅芳;陈春曼;覃建弄;罗蜜俏;陆兆轰;刘灿敏;黄仁果;陈剑;马思源;周林;黄兴;蔡辉;李佳 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种前减震支座检具，包括连接板和卡部，卡部为间隔布置的两个，两个卡部靠近所述连接板的端部与连接板连接，两个卡部远离连接板的端部之间形成检测开口；在两个卡部中至少有一个卡部为活动卡部，活动卡部与连接板可拆卸连接且能够沿着连接板的延伸方向移动。当检测小尺寸的前减震支座时，将活动卡部向连接板的中间位置移动，以减小检测开口的开口尺寸。当检测大尺寸的前减震支座时，将活动卡部向连接板的两端移动，以增大检测开口的开口尺寸。本发明可以根据待检测的前减震支座的尺寸来调节前减震支座检具的检测开口的开口尺寸，从而使前减震支座检具能够检测多种尺寸的前减震支座，拓宽了前减震支座检具的适用范围。
一种减震支座

[发明专利]一种车架检具用举升装置-CN202310580037.5在审
发明人：温业壮;许丽;吕毅;梁霖江;李梅芳;罗蜜俏;覃建弄;陈春曼;陆兆轰;刘灿敏;黄仁果;陈剑;马思源;周林;黄兴;李彬;李佳 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：本发明提供的一种车架检具用举升装置，由三大部分组成，分别是支撑机构、驱动机构以及导向机构。根据车架的质心位置，将车架平稳放置在支撑机构上，驱动机构与支撑机构连接，通过驱动机构的驱动来实现支撑机构的上下活动，从而方便快捷地实现车架平稳往下落位，并且能够保证车架落位时候尽可能轻缓，避免对检具造成损坏和影响检具精度，还能方便基准销的定位。
一种车架检具用举升装置

[实用新型]一种电动汽车及其机舱上层安装支架-CN202120075197.0有效
发明人：陈剑;詹强民;韦乐侠;徐明欣;李佳;胡分平;谢海鸿;蔡锡斌;黄仁果;肖翔;陆兆轰;覃建弄;黄兴;粟鸿光;李彬;周华;谢蔚;高振林;金彬;梁霖江;刘灿敏;李梅芳;陈春曼;周林;甘柳;马思源;陈俊奇;余昌洋 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开电动汽车及其机舱上层安装支架，该机舱上层安装支架包括分别钣金成型的前横梁、后横梁和连接梁，所述前横梁、所述后横梁和所述连接梁的弯折本体均呈开口朝下状配置；所述连接梁设置在所述前横梁和所述后横梁之间，且其两端分别与所述前横梁和所述后横梁的侧壁焊接；所述前横梁和所述后横梁的两侧端部均具有自各弯折本体分别横向延伸的安装翻边，每个所述安装翻边上均开设有螺栓穿装孔。本方案可通过结构优化有效控制产品自重，并在提升焊接可靠性的基础上，能够规避安装扭矩衰减的问题。
一种电动汽车及其机舱上层安装支架

[实用新型]一种电池包安装孔的尺寸控制机构-CN202022509440.3有效
发明人：黄兴;肖翔;韦乐侠;覃建弄;黄仁果;陆兆轰;李彬;陈剑;周华;梁霖江;刘灿敏;周林;温业壮;李梅芳;甘柳;马思源;邓志鹏;刘宏伟;黄业伟 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池包安装孔的尺寸控制机构，包括底板，所述底板能够固定于车架，所述底板设有定位销，所述定位销能够插入所述车架的电池包定位孔，所述底板还设有若干控制孔，各所述控制孔能够分别与所述车架的各所述电池包安装孔位置相对应。使用该尺寸控制机构，在车架焊接前，先将尺寸控制机构的定位销插入车架的电池包定位孔，确认完全进销后，将各控制孔与车架上相对应的各电池包安装孔通过螺栓相固定，之后将底板与车架相固定，即可开始车架的焊接，在车架焊接完成后，各电池包安装孔与电池包定位孔的相对位置不会发生改变。
一种电池安装尺寸控制机构

[实用新型]一种汽车纵梁外板冲压成型模具和冲压成型系统-CN202022330835.7有效
发明人：周林;詹强民;韦乐侠;蔡锡斌;马思源;谢海鸿;胡分平;王亮;甘柳;陆静易;黄仁果;高振林;覃建弄;黄兴;李佳;陈剑;肖翔;肖吉虎;余浩;温业壮;李梅芳;刘灿敏;苏祺;梁霖江;陈春曼;陆兆轰;李彬 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车纵梁外板冲压成型模具，包括下活动芯，下活动芯竖直厚度较厚的一端为第一端，另一端为第二端，还包括设置于下活动芯第二端顶壁的第一定位块，第一定位块面向下活动芯的侧壁为弧面，成型过程中，板料的一端压紧于下活动芯第一端的顶壁，第一定位块卡嵌于板料另一端对应的凹槽内，且第一定位块的弧面与凹槽的底壁贴合，第一定位块的两侧壁与凹槽的两侧壁对应贴合。本实用新型还提供一种汽车纵梁外板冲压成型系统。本实用新型的汽车纵梁外板冲压成型模具和冲压成型系统，在整个成型过程中，板料始终受到第一定位块的限制，只能按照特定方向变形，提高最终成型零件的尺寸合格率和稳定性。
一种汽车纵梁外板冲压成型模具系统

[实用新型]汽车纵梁检测工装-CN202021686917.9有效
发明人：李梅芳;陈春曼;金彬;刘浪;李姝燃;黄仁果;梁霖江;陆兆轰;韦乐侠;陀明扬;覃建弄;陈剑;温业壮;肖翔;黄兴;刘灿敏;甘柳;李彬;段雪辉;吴贵军 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01D5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁检测工装，该汽车纵梁检测工装包括台架和多个传感器，台架用于支撑汽车纵梁的两个待焊分部，台架与两个待焊分部的螺母安装位相对应的所有位置上均安装有传感器，传感器用于检测螺母安装位上有无螺母。该汽车纵梁检测工装还包括滑台，滑台安装在台架上并能够相对台架沿待焊分部的长度方向滑动，部分传感器安装在滑台上，其余传感器固定安装在台架上。该汽车纵梁检测工装，可以快速可靠地检测汽车纵梁的两个待焊分部的螺母安装情况，相比人工检测，检测速度更快，检测可靠性更高，而且，能够检测不同型号的汽车纵梁。
汽车检测工装

[发明专利]一种汽车车身吊具-CN201710347921.9有效
发明人：陈全;甘国辉;蒋利华;刘灿敏;李艳;常俊桃;曾志辉 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B66C17/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开的一种汽车车身吊具，包括吊挂夹紧机构，吊挂夹紧机构包括：连接梁；设置于连接梁上的至少两个两侧吊挂工装，两侧吊挂工装的两个吊腿能够相向和相离移动，且至多一个两侧吊挂工装为固定式吊挂工装，其他两侧吊挂工装为能够沿连接梁移动的滑动式吊挂工装；能够沿连接梁移动地设置于连接梁上的后部吊挂工装，后部吊挂工装用于吊挂车身的后门顶部位置。本发明通过设计两种不同的吊挂工装组合去适应有侧窗与无侧窗的车身，进而解决所有车型白车身焊接下线、涂装上线、涂装下线与总装上线吊具柔性化的问题，使得各种车型的车身可以共用一种吊具，切换车型时无需切换吊具，也没有多余的吊具白白暂用车间的场地。
一种汽车车身

[实用新型]一种水利工程用推车-CN201820770199.X有效
发明人：房芳 -专利权人： 刘灿敏
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B62B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水利工程用推车，包括载物箱，所述载物箱底面两侧固定有连接竖直设置的第一支撑柱与第二支撑柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱远离载物箱一端通过第一轴承转动连接有转轴，所述转轴两端固定连接有车轮，位于第一支撑柱内侧的所述转轴外壁固定套接有第一棘轮，所述第一棘轮上设置有第一棘爪，所述第一棘爪通过第一转动轴转动连接在第一支撑柱上，位于第二支撑柱内侧的所述转轴外壁固定套接有第二棘轮，所述第二棘轮上设置有第二棘爪。本实用新型通过第一控制线使得第一棘爪抬起，使推车没有阻挡，不用时或者有问题时，松开第一刹车握把与第二刹车握把，可使小车实现立刻锁住，避免造成人员伤亡。
支撑柱棘轮棘爪推车本实用新型刹车握把转轴外壁固定套载物箱水利工程人员伤亡竖直设置轴承转动转动连接转轴两端控制线箱底面转动轴松开锁住抬起转轴车轮小车阻挡

[实用新型]一种汽车车身吊具-CN201720549896.8有效
发明人：陈全;甘国辉;蒋利华;刘灿敏;李艳;常俊桃;曾志辉 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B66C17/06 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开的一种汽车车身吊具，包括吊挂夹紧机构，吊挂夹紧机构包括连接梁；设置于连接梁上的至少两个两侧吊挂工装，两侧吊挂工装的两个吊腿能够相向和相离移动，且至多一个两侧吊挂工装为固定式吊挂工装，其他两侧吊挂工装为能够沿连接梁移动的滑动式吊挂工装；能够沿连接梁移动地设置于连接梁上的后部吊挂工装，后部吊挂工装用于吊挂车身的后门顶部位置。本实用新型通过设计两种不同的吊挂工装组合去适应有侧窗与无侧窗的车身，进而解决所有车型白车身焊接下线、涂装上线、涂装下线与总装上线吊具柔性化的问题，使得各种车型的车身可以共用一种吊具，切换车型时无需切换吊具，也没有多余的吊具白白暂用车间的场地。
一种汽车车身

[实用新型]汽车装配线地板链及汽车总装支撑脚装置-CN201320529460.4有效
发明人：邝志伟;甘国辉;陈全;刘灿敏;高乔 -专利权人：柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：实用新型提供了一种汽车总装支撑脚装置，支撑脚通过其上设置的导向槽与支承座产生拉伸滑动，架持槽的端部开口设计，使得支撑脚在滑动过程中，可使得定位销与架持槽脱离，脱离后的支撑脚可与支承座产生相对转动，转动以回转销为中心，转动时，支撑脚可放平到底座上。支撑脚可转动地结构，使得其可与支承座固定形成垂直于底座的支撑结构，也可放平到底座上，不占用底座的上部空间，从而即可满足对车身的承载装配，也可满足带车轮的汽车不需要支撑脚结构的安装需要，满足不同车辆的装配需求。本实用新型还提供了一种汽车装配线地板链。
汽车装配线地板总装支撑装置

1
共 10 条