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- [发明专利]蓄电池封装体-CN202110195019.6有效
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冈田知之;市川充郎;安田知史
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本田技研工业株式会社
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2021-02-20
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2023-08-15
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H01M50/249
- 提供一种即使在上下方向上重叠两个蓄电池壳体时，也能够抑制上下方向上的大型化的蓄电池封装体。蓄电池封装体(1)具备：第一蓄电池模块(11)；第一蓄电池壳体(10A)，其收容第一蓄电池模块(11)；第二蓄电池模块(21)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体(10A)的上方重叠配置，且收容第二蓄电池模块(21)。第二蓄电池模块(21)固定到紧固连结部(60)，该紧固连结部(60)在第二蓄电池壳体(20A)的底座板(23)上形成且向下方鼓出，第一蓄电池壳体(10A)的第一壳体罩(13)中，在从上方观察时与紧固连结部(60)重叠的位置，设置有收容紧固连结部(60)的孔部(132)。
- 蓄电池封装
- [发明专利]电动车辆-CN202110252887.3有效
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冈田知之;安田知史;板谷弘毅
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本田技研工业株式会社
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2021-03-08
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2023-06-09
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B60K1/04
- 提供能够适当地检测热失控的发生，能够抑制蓄电池封装体的大型化的蓄电池封装体及电动车辆。蓄电池封装体具备：第一蓄电池壳体(10A)，其在第一壳体罩(13)具有右贯通孔(13a)及左贯通孔(13b)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体的上方与第一蓄电池壳体重叠配置，且在底板(23)具有右贯通孔(23a)及左贯通孔(23b)。蓄电池封装体具备：由右贯通孔构成的第一连通口(51)及由左贯通孔构成的第二连通口(52)；排气阀(53)，其仅设置于第一蓄电池壳体及第二蓄电池壳体中的任一方，并在蓄电池封装体的内压高于规定值时开阀；以及温度传感器(55)，其设置在与排气阀连接的气体流通路径上。
- 电动车辆
- [发明专利]蓄电池组-CN202010931960.5有效
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安田知史;冈田知之
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本田技研工业株式会社
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2020-09-07
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2023-05-02
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H01M50/209
- 提供一种能够抑制因将上下重叠配置的第一壳体和第二壳体固定的固定部而导致大型化的蓄电池组。蓄电池组(1)中，上单体层叠体(5)相对于下单体层叠体(4)向前方侧突出配置，从上方观察时，上单体层叠体及下单体层叠体具有彼此重叠的重复区域(R)。在比重复区域靠前方侧的位置且上单体层叠体的下方设置有将第一壳体(10A)的第一壳体罩(13)与第二壳体(20A)的底板(23)固定的第一固定部(31)，在比重复区域靠后方侧的位置且下单体层叠体的上方设置有将第一壳体罩与第二壳体的底板固定的第二固定部(32)。在第一固定部，第一壳体罩向下方突出，在第二固定部，底板向上方突出。
- 蓄电池
- [实用新型]蓄电池组-CN202023162163.X有效
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冈田知之;安田知史
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本田技研工业株式会社
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2020-12-24
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2021-08-24
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H01M50/249
- 本实用新型提供一种蓄电池组，其即使在冷却介质从设置于上下蓄电池壳体之间的温度调节流路泄漏的情况下，也能够适当地抑制冷却介质向上下蓄电池壳体浸入。在蓄电池组中设置有密封区域，所述密封区域以包围上部流路部的方式配置有密封构件。在密封区域设置有多个螺栓，所述螺栓固定第一蓄电池壳体的第一壳体盖和第二蓄电池壳体的底板。在从上部流路部通过任意螺栓至上部流路部的外部划出与上部流路部的冷却介质的流动方向正交的假想线时，密封构件在假想线上设置于螺栓与上部流路部之间，而不设置于螺栓与上部流路部的外部之间。
- 蓄电池
- [发明专利]车身后部结构-CN201611012635.9有效
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筱田龙;冈田知之;藤井辽
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本田技研工业株式会社
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2016-11-17
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2019-04-30
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B60K1/04
- 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构(1)具备被配置于后地板面板(20)的地板凹部(21)的蓄电池组(10)。蓄电池组(10)具备：蓄电池模块(15)；前后一对前侧悬架(11A)和后侧悬架(11B)，其将蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身；和连接前侧悬架(11A)和后侧悬架的载荷路径部件(12)。前侧悬架(11A)和后侧悬架具有：紧固于后车架(30)的凸缘卡圈(11q)和穿插孔(11o)；和脆弱部(11t)，其被设置于凸缘卡圈和穿插孔的附近，在发生车辆追尾时承受碰撞载荷，成为前侧悬架(11A)和后侧悬架向前方折弯的起点。据此，既能实现轻量化和降低成本，又能减轻对蓄电池组的冲击。
- 车身后部结构
- [发明专利]轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法-CN201310366803.4无效
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冈田知之
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住友橡胶工业株式会社
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2013-08-21
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2014-03-26
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B29C65/72
- 本发明提供轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法，无需在帘线之间确保较多的橡胶量，也无需预先对帘线层的两个边缘进行切割，即使是较小的重叠部也能够可靠地以稳定的强度将帘线层接合，从而以高生产率制造高速均匀性优异的轮胎。轮胎用帘线层的接合装置具备：升降部件，将针状突起以沿着两个帘线层的宽度方向的方式且以规定的间隔而排列于该升降部件，其中，帘线层通过利用未硫化橡胶来将帘线平行地排列的帘线排列体覆盖而形成；以及升降单元，其使针状突起对重叠部进行突刺直至针状突起的前端部贯通重叠部为止，并且使升降部件下降以使一方的帘线层的未硫化橡胶侵入到另一方的帘线层，之后使升降部件上升以将进行突刺后的针状突起从重叠部拔出。
- 轮胎用帘线层接合装置以及方法
- [发明专利]轮胎部件的制造方法-CN201210580694.1有效
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冈田知之
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住友橡胶工业株式会社
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2012-12-27
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2013-08-14
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B29D30/06
- 本发明的轮胎部件的制造方法，能够抑制由穿刺装置暂时穿设的贯通孔被再次封堵，能够充分放出气体，从而能够制造性能稳定的轮胎。该轮胎部件的制造方法具备：使用穿刺装置对片状的轮胎部件穿设贯通孔的穿刺工序、和使用设置在穿刺装置的紧后方的冷却装置来冷却被穿刺后的轮胎部件的冷却工序。轮胎部件的制造方法的冷却装置是内部填充有循环的冷却介质的辊。轮胎部件的制造方法通过控制冷却介质的温度，将轮胎部件的贯通率控制为规定的值。轮胎部件的制造方法具备输送工序，在冷却工序的下流侧，利用带式输送机输送轮胎部件，带式输送机由导热性比轮胎部件的导热性高的材料形成。
- 轮胎部件制造方法
- [发明专利]电动机的定子结构-CN200910209213.4有效
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冈田知之;河野通久;佐藤博之;中岛稔
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本田技研工业株式会社
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2007-06-29
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2010-04-14
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H02K1/12
- 本发明提供一种电动机的定子结构，沿定子(19)的内周部配置的中性点集电环(41)交替具有大径部(41a)、第一过渡部(41c)、小径部(41b)和第二过渡部(41d)，从线圈(31)引出的绕组(34)的端部34a位于在径向上延伸而邻接的第一过渡部、第二过渡部(41c、41d)之间，结线端子(42)的一端与绕组(34)的端部(34a)结线，并且另一端与第一过渡部、第二过渡部(41c、41d)结线。通过采用中性点集电环(41)能够不使线圈(31)的绕组(34)的端部(34a)弯曲成U字形而形成中性点，特别是在绕组(34)采用难以弯曲加工的平角线的情况下能降低加工成本。
- 电动机定子结构
- [发明专利]电动机的定子结构-CN200710126314.6有效
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冈田知之;河野通久;佐藤博之;中岛稔
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本田技研工业株式会社
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2007-06-29
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2008-01-16
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H02K1/12
- 本发明提供一种电机的定子结构，沿定子(19)的内周部配置的中性点集电环(41)交替具有大径部(41a)、第一过渡部(41c)、小径部(41b)和第二过渡部(41d)，从线圈(31)引出的绕组(34)的端部34a位于在径向上延伸而邻接的第一过渡部、第二过渡部(41c、41d)之间，结线端子(42)的一端与绕组(34)的端部(34a)结线，并且另一端与第一过渡部、第二过渡部(41c、41d)结线。通过采用中性点集电环(41)能够不使线圈(31)的绕组(34)的端部(34a)弯曲成U字形而形成中性点，特别是在绕组(34)采用难以弯曲加工的平角线的情况下能降低加工成本。
- 电动机定子结构
- [发明专利]定子-CN200410055844.2有效
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冈田知之;高尾充良
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本田技研工业株式会社
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2004-08-04
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2005-02-16
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H02K3/46
- 一种包括绝缘线轴的定子固定在齿部上。所述绝缘线轴包括在齿和矩形导线之间绝缘的齿部绝缘部分，以及从所述齿部绝缘部分的末端部分与所述轭的内表面大致平行地延伸的第一延伸部分和第二延伸部分；导槽从第一延伸部分的外侧相对于所述齿部绝缘部分的周向倾斜地导引矩形导线，所述导槽沿定子的轴向设置在第一延伸部分的一侧上；以及第一突出部分相对于齿部绝缘部分的周向倾斜地支撑矩形导线，所述第一突出部分设置在第一延伸部分和齿部绝缘部分之间进行连接的拐角部分处。
- 定子
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