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[发明专利]燃料电池系统和无人航空器-CN202210567947.5在审
发明人： 关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统和搭载该燃料电池系统的无人航空器。本发明的燃料电池系统的特征在于，其具备：燃料电池组；空气供给路径，向燃料电池组供给空气；空气压缩机，设置于空气供给路径，并向燃料电池组压送空气；空气排出路径，将包含从燃料电池组排出的空气在内的废气向大气排出；空气旁通路径，从燃料电池组与空气压缩机之间的空气供给路径分支并与空气排出路径合流；以及流孔，形成于空气旁通路径的与空气排出路径的连接部。
燃料电池系统无人航空器

[发明专利]燃料电池单元-CN201810342467.2有效
发明人：澄川博树;关根广之;片山雅裕;森长正彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元，具备：燃料电池组；电气设备；线束，连接于电气设备；及壳体，收容燃料电池组、电气设备以及线束收容。壳体具有收容燃料电池组的第一收容部、收容电气设备的第二收容部、对第一收容部与第二收容部进行区划并设有供线束通过的第一连通孔的分隔壁，分隔壁除了具有第一连通孔之外，还具有用于使第一收容部与第二收容部连通的至少一个第二连通孔。
燃料电池单元

[发明专利]高电压单元-CN201810342635.8有效
发明人：澄川博树;关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种高电压单元，搭载于车辆，具备高电压部件和收容高电压部件的壳体。壳体具有：侧面，设置有接受来自水平方向的冲击的输入的受压部；和平面部，与侧面的内侧相邻并供高电压部件配置。高电压部件相对于设置有受压部的侧面而空出间隙地配置于平面部。在平面部的与间隙对应的区域中，在夹在受压部和高电压部件之间的部分设置有脆弱部，在区域中的除了脆弱部之外的部分设置有强度比脆弱部高的高强度部。
电压单元

[发明专利]车载用高电压单元壳体、高电压单元及车辆-CN201810223766.4有效
发明人： 关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明提供车载用高电压单元壳体、高电压单元及车辆。用于收纳多个设备的车载用高电压单元壳体(10)具备第一侧面(20)、与第一侧面对置的第二侧面(21)、将第一侧面与第二侧面结构性地进行连接的连接部(22)。连接部具有分隔部(50)，该分隔部(50)在第一侧面的内表面中的从高电压单元壳体的顶面和底面分离的位置即固定部处被固定于第一侧面，并从固定部向第二侧面一侧延伸。在分隔部的上侧和下侧都形成有用于配置多个设备所包括的设备的空间。
车载电压单元壳体车辆

[发明专利]燃料电池单元-CN201710103151.3有效
发明人：片野刚司;关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元，其具备：燃料电池组(110)，具有层叠的多个单体电池；电池组壳体(100)，在内侧收容所述燃料电池组(110)；及部件壳体(200)，在内侧收容高电压部件(210a、210b、210c、210d)，该高电压部件(210a、210b、210c、210d)被供给由所述燃料电池组(110)生成的电力。所述部件壳体(200)具有由所述电池组壳体(100)中的与所述单体电池的层叠方向平行的壁封闭的开口部，所述高电压部件固定于形成所述部件壳体(200)的壁中的与所述开口部相对的相对壁(208)和从所述相对壁(208)朝向所述电池组壳体延伸的壁中的至少一方的壁的部件壳体的内侧。
燃料电池单元

[发明专利]燃料电池车辆-CN201810149161.5有效
发明人： 关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆包括在前隔室中的第一高电压单元和第二高电压单元。第一高电压单元包括第一壳体，第一壳体包括本体部和突出部分，突出部分从本体部的外表面突出，并且位于一对悬架塔之间，以及在仪表板面板和前保险杠之间。第二高电压单元被放在悬架塔中的一个悬架塔与仪表板面板之间的空间中。突出部分朝向所述一个悬架塔突出，并且当从车辆的上面观察时，相对于连接悬架塔的中心轴线的直线，突出部分的至少一部分位于在行进方向上的前侧上。
燃料电池车辆

[发明专利]燃料电池单元和具有燃料电池单元的车辆-CN201710045788.1有效
发明人：片野刚司;关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：一种燃料电池单元和具有燃料电池单元的车辆，该燃料电池单元包括燃料电池和变换器。燃料电池具有在给定方向上被层叠的单电池。变换器具有与燃料电池电连接的电抗器以及与电抗器电连接的功率模块的多个组合。至少所述电抗器中的第一电抗器在其中被排列的方向或者所述功率模块中的第一功率模块在其中被排列的方向与单电池的层叠方向平行。
燃料电池单元具有车辆

[发明专利]汇流条-CN201710385332.X有效
发明人： 关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：一种汇流条，抑制使用于燃料电池系统的汇流条的尺寸的变大。具备燃料电池、作为对从燃料电池输出的电压进行升压的DC‑DC转换器的FC升压转换器、及与FC升压转换器连接的逆变器的燃料电池系统所使用的汇流条具备：第一汇流条，连接于燃料电池的负极端子；第二汇流条，连接于FC升压转换器的负极端子；及第三汇流条，连接于逆变器的负极端子。第二汇流条与第一汇流条直接连结，第三汇流条与第一汇流条直接连结。第二汇流条的截面积小于第一汇流条的截面积。
汇流

[发明专利]电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆-CN201710100158.X有效
发明人：中村育弘;河村周治;松浦晃三;片野刚司;关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆。电抗器单元具备多个电抗器、及冷却器。多个电抗器在冷却器的外表面中的一个面即电抗器冷却面上至少配置一列。冷却器具有与电抗器冷却面的相反侧的内表面接触的冷却介质流路。冷却介质从冷却介质流路的入口部分呈直线状地流动至出口部分。冷却介质流路内的冷却介质流动的方向与多个电抗器的列的方向为相同方向。在电抗器冷却面的相反侧的内表面设有冷却翅片，冷却翅片的长度方向与冷却介质流路内的冷却介质流动的方向为相同方向。
电抗单元具备燃料电池车辆

[发明专利]车辆用的燃料电池系统-CN201710116848.4有效
发明人：片野刚司;关根广之;白川努 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用的燃料电池系统(50)。车辆用的燃料电池系统(50)具备配置于车辆的前舱(110)的燃料电池组(32)和转换器组件(10)。在所述车辆(100)的车高方向上，在所述燃料电池组(32)的上方或下方配置的转换器组件(10)具备转换器、第一连接器部(11)以及第二连接器部(12)。第二连接器部将使用高电压的第二电气设备(82)与所述转换器组件(10)电连接。所述第二连接器部(12)在所述车辆(100)的前后方向上位于比所述第一连接器部(11)靠后方的位置，在从所述车辆(100)的前后方向观察所述第一连接器部(11)及所述第二连接器部(12)时，所述第一连接器部(11)与所述第二连接器部(12)的至少一部分重叠。
车辆燃料电池系统

[发明专利]电抗器单元-CN201280071427.X有效
发明人：片野刚司;关根广之;中村育弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： H01F37/00 文献下载
摘要：一种电抗器单元(1)，具备电抗器(10)和供电抗器(10)安装的基座。基座具有与电抗器(10)的接合面(14)接合的基座侧接合面(21a、22a)。使不包含基座侧接合面(21a、22a)的基座连结部(23)的厚度比包含基座侧接合面(21a、22a)的第一及第二基座部(21、22)的厚度薄。
电抗单元

[发明专利]燃料电池车辆-CN201280072625.8有效
发明人：片野刚司;关根广之;中村育弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：在燃料电池壳体(200)与DC‑DC转换器(4)之间，沿着燃料电池车辆(1)的左右方向配置有保护柱(PL)。作为燃料电池壳体(200)的一部分的连结面(209)、(213)与作为DC‑DC转换器(4)的一部分的FDC凸缘(403)，在比保护柱(PL)靠上方或下方的空间中以在铅垂方向上重叠的状态相互连结固定。
燃料电池车辆

[发明专利]端子板及端子板单元-CN201510779044.3在审
发明人：山内裕司;中里秀树;关根广之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H01M2/30 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种端子板及端子板单元，其即使对于具有误差的电抗器单元中内置的电抗器所连接的电抗器固定构件的电抗器汇流条也能够可靠且容易地连接多个汇流条。传感器端子板由传感器汇流条和带有传感器的保持体构成，传感器汇流条具有与电抗器连接的高度方向上的下侧的电抗器侧连接部及与IPM或燃料电池连接的高度方向上的上侧的上方连接部，带有传感器的保持体保持多个传感器汇流条，传感器端子板中，将多个传感器汇流条中的至少一个传感器汇流条设为相对于带有传感器的保持体装配成沿着在电抗器上连接电抗器侧连接部的高度方向能够移动的可动汇流条。
端子单元

[发明专利]燃料电池车辆-CN201180067007.X有效
发明人：片野刚司;关根广之;中村育弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-05 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本燃料电池车辆（1）具备由电力输入部（PI1）、电抗器（L1、L2、L3、L4）、及开关电路部（IPM1、IPM2、IPM3、IPM4）构成的DC-DC转换器（4），DC-DC转换器（4）中的电力输入部（PI1）与电抗器（L1、L2、L3、L4）的连接部、及电抗器（L1、L2、L3、L4）与开关电路部（IPM1、IPM2、IPM3、IPM4）的连接部全部以沿着车辆的前后方向排列的状态，配置在DC-DC转换器（4）中的位于车辆的左侧或右侧中的任一侧的一侧面侧。
燃料电池车辆

[发明专利]燃料电池车辆-CN201180045400.9无效
发明人：片野刚司;有泽广志;关根广之;中村育弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-02 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：提供一种能够不费力地将转换器收容到中央通道且确保较大的车内空间的燃料电池车辆。燃料电池车辆，在车辆的地板下具有通过反应气体的电化学反应而发电的燃料电池（21）、对于上述燃料电池供给排放流体的流体供给排放用的单元（22）和转换上述燃料电池的电力的转换器（23），上述转换器（23）收容于在车宽方向中央、沿前后方向的车辆轴线向车室侧凸出地设置的中央通道（15）内，在比上述转换器（23）靠上述车辆的后方侧使上述燃料电池（21）及上述单元（22）在车宽方向上排列配置，其中，上述转换器（23）被装载成：相对于沿着上述车辆轴线的上述中央通道（15）的中心线向上述燃料电池侧偏置，并且比沿着上述车辆轴线的上述燃料电池的中心线向上述单元侧偏置。
燃料电池车辆

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