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[发明专利]一种高寒轨道交通车辆设备进风滤网-CN202210551787.5在审
发明人：李鹤群;王智鹏;夏野;石运卓;高鹤元;姜静;侯朋岐 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B01D46/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高寒轨道交通车辆设备进风滤网，涉及车辆设备进风滤网技术领域，包括：滤网、滤网安装座和沿所述滤网周向固定设置的滤网框架，滤网安装座通过螺栓安装在轨道交通车辆设备的进风口；滤网安装座为长方形框架结构，滤网框架为尺寸小于滤网安装座的长方形框架结构，滤网框架能够在滤网安装座中插拔；所述滤网框架的内侧还设置有电阻丝，用于在通电后发热，融化在滤网表面形成的积雪和冰。本发明提高了轨道交通车辆设备在高寒地区露天运用时的设备冷却效果，避免影响行车效率或增加列检人员的工作强度；同时本发明中改变了滤网拆装方式，使滤网的日常清洁和维护方便，也无需预留滤网的操作维护空间。
一种高寒轨道交通车辆设备滤网

[发明专利]一种功率型电阻温升测试装置-CN202210625487.7在审
发明人：李鹤群;宋君健;杨盛宇;王鸿雪;姜静;侯朋岐;张小玲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率型电阻温升测试装置，涉及功率型电阻技术领域，主要包括主电路和控制电路，主电路是指为功率型电阻提供占空比可调的高压电源电路和为测试装置、被测电阻风机供电的中压电源电路，控制电路是指为MCU、继电器和接触器线圈供电的低压电源电路；控制电路用于实现主电路中接触器、IGBT的通断控制。本发明中采用IGBT控制电阻回路开通的占空比，使电阻按设计的负载曲线运行，可根据预设的记录频次，自动记录各测量点的温度值，并对于采样温度/电压/电流值可自动进行数据异常值的滤波处理，自动绘制温升曲线，测试结果更加贴近实际运用工况，测试结果更加精确。
一种功率电阻测试装置

[发明专利]一种基于人体骨声纹的列车操纵系统-CN202111123210.6在审
发明人：李鹤群;王鸿雪;王智鹏;姜静;侯朋岐;张小玲;赵立超 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人体骨声纹的列车操纵系统，其特征在于，包括：骨传导蓝牙耳机、主控制单元、运营控制中心；骨传导蓝牙耳机用于采集骨声纹音频信号，以蓝牙通信的方式向蓝牙接收器传输骨声纹音频信号，所述骨声纹音频信号即声音和声纹；主控单元用于处理输入的骨声纹音频信号和输出处理后的骨声纹音频信号，并记录司机的操作流程并实时上传至运营控制中心；运营控制中心用于录入人员声音、导入音频文件，设定音频指令，记录司机操作流程，并可在特定情况下，远程操纵列车。司机和维护人员只需要学习约定好的相关指令即可，不需要熟悉和掌握相关按钮、手柄的操作方法及位置，对列车操纵方法的掌握更快，培训成本更低。
一种基于人体声纹列车操纵系统

[发明专利]一种新型高集成度永磁同步牵引传动系统拓扑结构-CN202110637343.9在审
发明人：李鹤群;单宝钰;王鸿雪;姜静;侯朋岐;李宏基;张小玲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H02J7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型高集成度永磁同步牵引传动系统拓扑结构，其特征在于，包括：预充电模块、LC线路滤波器、功率模块；预充电模块用于为LC线路滤波器充电；LC线路滤波器用于滤除高频分量和尖峰电压，为功率模块提供稳定的直流输入电压；功率模块用于为永磁同步牵引传动系统中的牵引电机提供交流输入电压，将牵引电机在再生制动工况产生的能量消耗在制动电阻上，实现储能元件的充放电。本发明对实现不同功能的IGBT模块进行统型重组，实现了功率模块的统型，降低了开发和维护成本、备件种类及数量。
一种新型集成度永磁同步牵引传动系统拓扑结构

[发明专利]一种无触网轨道车辆高压电气装置-CN202110560188.5在审
发明人：李鹤群;姜岐广;吴重熙;张小玲;姜静;侯朋岐;李宏基 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无触网轨道车辆高压电气装置，包括高速断路器、至少一个保护熔断器、模式选择开关、避雷器、电压传感器、电流传感器和负线汇流排，所述高速断路器、所述保护熔断器、所述模式选择开关、所述避雷器、所述电压传感器、所述电流传感器和所述负线汇流排集成于同一个电器箱内，且彼此之间通过电缆、导线和铜排实现电气连接，并与受电弓连接，能够节省紧张的车顶空间，减小故障情况对系统正常运行的影响，提高了系统的冗余可靠性。
一种触网轨道车辆高压电气装置

[发明专利]轨道交通车辆的等效加速度的确定方法和装置-CN201911263888.7在审
发明人：李鹤群;赵立洋;侯朋岐 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60W40/107 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道交通车辆的等效加速度的确定方法和装置，该方法包括：获取车辆的目标速度、目标平均加速度、获取到手柄牵引指令至制动缓解的响应时间以及冲击率限制产生的空走时间，根据目标速度、目标平均加速度、响应时间以及空走时间，计算获取车辆的等效加速度。在本申请中，根据车辆实际起动过程，将影响等效加速度的响应时间和空走时间考虑进去，提高了等效加速度的准确度。
轨道交通车辆等效加速度确定方法装置

[发明专利]受电弓气路控制装置-CN201910789915.8在审
发明人：李鹤群;曲诗健;姜静;侯朋岐 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本申请提供一种受电弓气路控制装置。本申请提供的装置，包括：第一输入端、第一截断塞门、电磁阀、第二截断塞门、第一输出端，通过第一输入端输入车辆风缸气源所输出的气体，气体经由第一截断塞门、电磁阀、第二截断塞门以及第一输出端进入受电弓的气囊或气缸。当触发升弓开关时，电磁阀导通第一输入端与第一输出端之间的气路，当触发降弓开关时，电磁阀导通第一输出端与外部环境之间的气路，电磁阀与第二截断塞门之间通过第三截断塞门引出第二输入端，第二输入端分别与空气压缩机以及脚踏泵连接。本申请提供的装置，可以实现受电弓的集成式气路控制，避免了器件的重复设置，并提升了气路控制装置的可靠性和安全性。
受电弓气路控制装置

[发明专利]城轨车辆多相牵引系统及其城轨车辆-CN202011194746.2在审
发明人：张小玲;姜涛;任宝兵;赵立超;侯朋岐;姜静;李鹤群;刘佳;李宏基 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明提供一种城轨车辆多相牵引系统及其城轨车辆。本发明系统，包括：包括：直流电源模块、多个牵引逆变模块以及多相电机模块；多个所述牵引逆变模块的输入端分别与所述直流电源模块连接，多个所述牵引逆变模块的输出端分别与多相电机模块的每相电机连接，实现每个所述牵引逆变模块分别控制所述多相电机模块每相电机的电源输入。本发明城轨车辆采用多相电机驱动，每个牵引逆变器分别控制每相电机的电源输入，一旦某相出现问题封锁脉冲，则其他相依然可以形成圆形磁场，不会导致该轴的动力输出全部切除，造成车辆性能急剧下降。
车辆多相牵引系统及其

[发明专利]一种轨道交通车辆库用受电装置-CN202010898849.0在审
发明人：李鹤群;王智鹏;姜静;侯朋岐;赵立超;张小玲;任宝兵 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60M1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆库用受电装置，属于轨道交通领域，该库用受电装置包括提供列车在检修库或停车场使用的库用电源和控制库用电源输出的地面供电柜；接收所述地面供电柜提供的库用电源为轨道交通车辆运行传输电力的供电轨；与所述供电轨配合使用，接收所述供电轨提供的库用电源电力的旋转受电插头；与所述旋转受电插头相连接，进行库用电源电力传送的库用电源插头；与所述库用电源插头相连接，进行库用电源电力传送的库用电源插座，地面供电柜和车辆之间存在库用供电逻辑的电气互锁，若不满足相关条件，地面供电柜无高压电源输出，保证了操作人员及相关电气设备的安全。
一种轨道交通车辆库用受电装置

[发明专利]电车储能系统-CN201910175534.0在审
发明人：李鹤群;姜静;高宏洋;张小玲;侯朋岐;王仲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电车储能系统，该系统包括：储能模块、电压转换模块、第一开关模块和控制模块；其中：所述储能模块的输出电压的最大值大于供电网的输出电压的最小值，所述供电网通过第一开关模块与所述电压转换模块连接，所述电压转换模块还与所述储能模块连接；所述控制模块用于控制所述供电网在所述第一开关模块闭合时，通过所述电压转换模块向所述储能模块充电。本发明提供的电车储能系统，在第一开关模块闭合时，控制模块通过控制供电网为储能模块充电，不仅减少了设置地面充电装置的成本，使得充电方式更为简单，还可以实现在有接触网路段和无接触网路段进行供电方式的自由切换。
电车系统

[发明专利]转换开关控制装置、转换开关及轨道车辆-CN201910159153.3在审
发明人：李鹤群;姜涛;李岩;任宝兵;姜静;侯朋岐;张小玲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种转换开关控制装置、转换开关及轨道车辆，该装置包括：第一触发按钮、第一控制电路、第二触发按钮、第二控制电路和驱动设备；第一触发按钮与第一控制电路连接，第一控制电路与驱动设备连接；第二触发按钮与第二控制电路连接，第二控制电路与驱动设备连接；驱动设备与转换开关连接；当第一触发按钮启动时，第一控制电路控制驱动设备驱动转换开关的刀闸沿第一方向转动切换至目标档位；当第二触发按钮启动时，第二控制电路控制驱动设备驱动转换开关的刀闸沿第二方向转动切换至目标档位，其中，第二方向是第一方向的反方向。本发明实施例能够提高操作效率。
转换开关控制装置轨道车辆

[实用新型]受电弓气路控制装置-CN201921391563.2有效
发明人：李鹤群;曲诗健;姜静;侯朋岐 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种受电弓气路控制装置。本实用新型提供的装置，包括：第一输入端、第一截断塞门、电磁阀、第二截断塞门、第一输出端，通过第一输入端输入车辆风缸气源所输出的气体，气体经由第一截断塞门、电磁阀、第二截断塞门以及第一输出端进入受电弓的气囊或气缸。当触发升弓开关时，电磁阀导通第一输入端与第一输出端之间的气路，当触发降弓开关时，电磁阀导通第一输出端与外部环境之间的气路，电磁阀与第二截断塞门之间通过第三截断塞门引出第二输入端，第二输入端分别与空气压缩机以及脚踏泵连接。本实用新型提供的装置，可以实现受电弓的集成式气路控制，避免了器件的重复设置，并提升了气路控制装置的可靠性和安全性。
受电弓气路控制装置

[实用新型]转换开关控制装置、转换开关及轨道车辆-CN201920267431.2有效
发明人：李鹤群;姜涛;李岩;任宝兵;姜静;侯朋岐;张小玲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种转换开关控制装置、转换开关及轨道车辆，该装置包括：第一触发按钮、第一控制电路、第二触发按钮、第二控制电路和驱动设备；第一触发按钮与第一控制电路连接，第一控制电路与驱动设备连接；第二触发按钮与第二控制电路连接，第二控制电路与驱动设备连接；驱动设备与转换开关连接；当第一触发按钮启动时，第一控制电路控制驱动设备驱动转换开关的刀闸沿第一方向转动切换至目标挡位；当第二触发按钮启动时，第二控制电路控制驱动设备驱动转换开关的刀闸沿第二方向转动切换至目标挡位，其中，第二方向是第一方向的反方向。本实用新型实施例能够提高操作效率。
控制电路触发按钮驱动设备转换开关控制驱动设备本实用新型方向转动目标挡位启动时刀闸转换开关控制转换开关连接驱动操作效率轨道车辆反方向

[实用新型]电车储能系统-CN201920294380.2有效
发明人：李鹤群;姜静;高宏洋;张小玲;侯朋岐;王仲 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电车储能系统，该系统包括：储能模块、电压转换模块、第一开关模块和控制模块；其中：所述储能模块的输出电压的最大值大于供电网的输出电压的最小值，所述供电网通过第一开关模块与所述电压转换模块连接，所述电压转换模块还与所述储能模块连接；所述控制模块用于控制所述供电网在所述第一开关模块闭合时，通过所述电压转换模块向所述储能模块充电。本实用新型提供的电车储能系统，在第一开关模块闭合时，控制模块通过控制供电网为储能模块充电，不仅减少了设置地面充电装置的成本，使得充电方式更为简单，还可以实现在有接触网路段和无接触网路段进行供电方式的自由切换。
储能模块电压转换模块第一开关供电网储能系统控制模块电车本实用新型输出电压闭合时接触网充电地面充电装置路段充电方式供电方式自由切换

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